L-istorja tal-kumpanija tal-karozzi Renault

Renault hija waħda mill-aktar ditti famużi fl-Ewropa u wkoll waħda mill-eqdem manifatturi tal-karozzi.

Groupe Renault huwa manifattur internazzjonali ta' karozzi, vannijiet, kif ukoll tratturi, tankers u vetturi ferrovjarji.

Fl-2016, Renault kienet id-disa' l-akbar produttur tal-karozzi fid-dinja bil-volum tal-produzzjoni, u Renault-Nissan-Mitsubishi-Alliance kienet ir-raba 'akbar produttur tal-karozzi fid-dinja.

Imma r-Renault kif evolviet fil-karozza li hi llum?

Meta r-Renault bdiet tagħmel il-karozzi?

Renault twaqqfet fl-1899 bħala Societe Renault Freres mill-aħwa Louis, Marcel u Fernand Renault. Louis kien diġà ddisinja u bena ħafna prototipi waqt li ħutu rfinaw il-ħiliet kummerċjali tagħhom billi jaħdmu għad-ditta tat-tessuti ta 'missierhom. Ħadem tajjeb, Louis kien inkarigat mid-disinn u l-produzzjoni, u ż-żewġt aħwa l-oħra kienu jmexxu n-negozju.

L-ewwel karozza tar-Renault kienet ir-Renault Voiturette 1CV. Inbiegħ lil ħabib ta ’missirijiethom fl-1898.

Fl-1903, Renault bdiet tipproduċi l-magni tagħha stess, kif qabel kienu xtraw mingħand De Dion-Bouton. L-ewwel bejgħ tal-volum tagħhom seħħ fl-1905 meta s-Societe des Automobiles de Place xtrat vetturi Renault AG1. Dan sar biex tinħoloq flotta ta 'taxis, li aktar tard intużaw mill-militar Franċiż biex jittrasportaw truppi matul l-Ewwel Gwerra Dinjija. Sal-1907, parti mit-taxis ta 'Londra u Pariġi nbnew mir-Renault. Kienu wkoll il-marka barranija bl-aqwa bejgħ fi New York fl-1907 u l-1908. Dak iż-żmien, madankollu, il-karozzi Renault kienu magħrufa bħala oġġetti ta 'lussu. L-iżgħar Renaults biegħu għal F3000 frank. Dan kien is-salarju ta 'ħaddiem medju għal għaxar snin. Huma bdew il-produzzjoni tal-massa fl-1905.

Kien madwar dan iż-żmien li r-Renault iddeċidiet li tibda l-isport bil-mutur u għamlet isem għaliha b'suċċess fl-ewwel tiġrijiet minn belt għal belt fl-Iżvizzera. Kemm Louis u Marsilja ġrew, iżda Marsilja mietet f'inċident waqt it-tellieqa Pariġi-Madrid fl-1903. Louis qatt ma reġa 'ġera, iżda l-kumpanija kompliet tiġri.

Sal-1909, Louis kien l-uniku ħu li fadal wara li Fernand miet bil-mard. Ir-Renault ma damitx ma ngħatat l-isem ta ’Renault Automobile Company.

X'ġara mir-Renault matul l-Ewwel Gwerra Dinjija?

Matul l-Ewwel Gwerra Dinjija, Renault bdiet tipproduċi munizzjon u magni għal ajruplani militari. Interessanti, l-ewwel magni tal-ajruplani Rolls-Royce kienu unitajiet Renault V8.

Id-disinji militari tant kienu popolari li Louis ingħata l-Leġjun tal-Unur għall-kontribuzzjonijiet tiegħu.

Wara l-gwerra, Renault espandiet biex tipproduċi makkinarju agrikolu u industrijali. It-Type GP, l-ewwel trattur tar-Renault, ġie prodott mill-1919 sal-1930 ibbażat fuq it-tank FT.

Renault, madankollu, tħabat biex jikkompeti ma 'karozzi iżgħar u aktar affordabbli, l-istokk tas-suq kien qed jonqos u l-forza tax-xogħol kienet qed tnaqqas it-tkabbir tal-kumpanija. Allura, fl-1920, Louis iffirma wieħed mill-ewwel kuntratti ta 'distribuzzjoni ma' Gustave Göde.

Sal-1930, il-mudelli kollha tar-Renault kellhom forma distintiva tat-tarf ta 'quddiem. Dan kien ikkawżat mill-post tar-radjatur wara l-magna biex tagħtih "bonit tal-karbonju". Dan inbidel fl-1930 meta r-radjatur tqiegħed fuq quddiem fil-mudelli. Kien madwar dan iż-żmien li r-Renault bidlet il-badge tagħha għall-forma tad-djamant li nafuha llum.

Renault fl-aħħar tas-snin għoxrin u tletin

Fl-aħħar tas-snin 1920 u matul is-snin 1930 kollha, ġiet prodotta s-serje Renault. Dawn jinkludu 6cv, 10cv, Monasix u Vivasix. Fl-1928, Renault ipproduċiet 45 vettura. Karozzi iżgħar kienu l-aktar popolari u l-akbar, 809 / 18cv, kienu l-inqas prodotti.

Is-suq tar-Renju Unit kien importanti għar-Renault peress li kien pjuttost kbir. Il-vetturi modifikati ntbagħtu mill-Gran Brittanja lejn l-Amerika ta ’Fuq. Sal-1928, madankollu, il-bejgħ fl-Istati Uniti kien kważi żero minħabba d-disponibbiltà tal-kompetituri tagħhom bħall-Cadillac.

Renault kompla wkoll jipproduċi magni tal-ajruplani wara l-Ewwel Gwerra Dinjija. Fis-snin 1930, il-kumpanija ħadet f'idejha l-produzzjoni ta 'ajruplani Caudron. Huwa akkwista wkoll sehem fl-Air France. L-ajruplani Renault Cauldron stabbilixxew bosta rekords dinjija tal-veloċità fis-snin tletin.
Madwar l-istess żmien, Citroen qabeż lir-Renault bħala l-akbar manifattur tal-karozzi fi Franza.

Dan kien dovut għall-fatt li l-mudelli Citroen kienu aktar innovattivi u popolari mir-Renaults. Madankollu, id-Depressjoni l-Kbira faqqgħet f'nofs is-snin tletin. Filwaqt li r-Renault abbandunat il-produzzjoni ta 'tratturi u armi, Citroen ġie ddikjarat fallut u wara ġie akkwistat minn Michelin. Ir-Renault imbagħad ħadet lura t-trofew tal-akbar manifattur tal-karozzi Franċiżi. Huma se jżommu din il-pożizzjoni sat-tmeninijiet.

Renault, madankollu, ma kinitx immuni għall-kriżi ekonomika u biegħ lil Coudron fl-1936. Dan kien segwit minn serje ta 'tilwim tax-xogħol u strajkijiet fir-Renault li nfirxu fl-industrija tal-karozzi. Dawn it-tilwimiet intemmu, u kkawżaw li aktar minn 2000 persuna jitilfu l-impjieg tagħhom.

X'ġara mir-Renault matul it-Tieni Gwerra Dinjija?

Wara li n-Nażisti ħadu Franza, Louis Renault irrifjuta li jipproduċi tankijiet għall-Ġermanja Nażista. Minflok, huwa bena trakkijiet.

F’Marzu 1932, il-Forza ta ’l-Ajru Ingliża nediet bombi ta’ livell baxx fl-impjant ta ’Billancourt, l-iktar bombi b'mira waħda fil-gwerra kollha. Dan irriżulta fi ħsara sinifikanti u vittmi ċivili għoljin. Għalkemm ippruvaw jibnu mill-ġdid l-impjant malajr kemm jista 'jkun, l-Amerikani bbumbardjawha diversi drabi oħra.

Wara t-Tieni Gwerra Dinjija, l-impjant reġa 'fetaħ. Madankollu, fl-1936 l-impjant spiċċa vittma ta 'inkwiet politiku u industrijali vjolenti. Dan ħareġ fid-dawl bħala riżultat tal-ħakma tal-Front Popolari. Il-vjolenza u l-konspirazzjoni li segwew il-ħelsien ta 'Franza qabżu l-fabbrika. Il-Kunsill tal-Ministri ħa f'idejh l-impjant taħt il-presidenza ta 'de Gaulle. Huwa kien anti-komunista u politikament, Billancourt kien swar tal-komuniżmu.

Louis Renault meta mar il-ħabs?

Il-gvern interim akkuża lil Louis Renault li kkollabora mal-Ġermaniżi. Dan kien fl-era ta 'wara l-ħelsien, u akkużi estremi kienu komuni. Huwa ġie avżat biex jaġixxi bħala mħallef, u deher quddiem imħallef f'Settembru 1944.

Flimkien ma 'diversi mexxejja oħra tat-toroq Franċiżi, huwa ġie arrestat fit-23 ta' Settembru 1944. Il-ħila tiegħu fil-ġestjoni tal-istrajks fid-deċennju preċedenti fisser li ma kellu l-ebda alleati politiċi u ħadd ma ġie għall-għajnuna tiegħu. Huwa ntbagħat il-ħabs u miet fl-24 ta ’Ottubru, 1944, jistenna l-proċess.

Il-kumpanija ġiet nazzjonalizzata wara mewtu, l-uniċi fabbriki esproprjati b’mod permanenti mill-gvern Franċiż. Il-familja Renault ippruvaw ireġġgħu lura n-nazzjonalizzazzjoni, iżda għalxejn.

Renault ta 'wara l-gwerra

Matul il-gwerra, Louis Renault żviluppa b'mod sigriet il-magna ta 'wara 4CV. Ġie mniedi taħt id-direzzjoni ta ’Pierre Lefoschot fl-1946. Kien rivali qawwi għall-Morris Minor u l-Volkswagen Beetle. Inbiegħu aktar minn 500000 kopja u l-produzzjoni baqgħet fil-produzzjoni sal-1961.

Ir-Renault iddebutta l-mudell ewlieni tagħha, ir-Renault Fregate ta ’2 litri b’4 ċilindri fl-1951. Dan kien segwit mill-mudell Dauphine, li biegħ sew barra l-pajjiż, inklużi l-Afrika u l-Amerika ta 'Fuq. Madankollu, malajr sar antikwat meta mqabbel ma 'tipi bħal Chevrolet Corvair.

Karozzi oħra prodotti matul dan il-perjodu jinkludu r-Renault 4, li kkompetiet maċ-Citroen 2CV, kif ukoll mar-Renault 10 u l-aktar prestiġjuża Renault 16. Kien hatchback prodott fl-1966.

Meta sieħeb ir-Renault mal-American Motors Corporation?

Renault kellha sħubija konġunta ma ’Nash Motors Rambler u l-American Motors Corporation. Fl-1962, ir-Renault armat il-kitts ta 'żarmar tar-Rambler Classic sedan fl-impjant tagħha fil-Belġju. Rambler Renault kienet alternattiva għall-karozzi Mercedes Fintail.

Renault issieħbet ma ’American Motors, u xtrat sehem ta’ 22,5% fil-kumpanija fl-1979. L-R5 kien l-ewwel mudell ta ’Renault mibjugħ permezz ta’ bejjiegħa AMC. AMC kellha xi problemi u sabet ruħha fil-ponta tal-falliment. Renault salvat lil AMC fi flus u spiċċat b’47,5% ta ’AMC. Ir-riżultat ta 'din is-sħubija huwa l-kummerċjalizzazzjoni ta' vetturi Jeep fl-Ewropa. Ir-roti u s-sits tar-Renault intużaw ukoll.

Wara kollox, Renault biegħet l-AMC lil Chrysler wara l-assassinju tal-president tar-Renault Georges Besse fl-1987. L-importazzjonijiet tar-Renault waqfu wara l-1989.

Matul dan il-perjodu r-Renault stabbiliet ukoll sussidjarji ma 'bosta manifatturi oħra. Dan inkluda Dacia fir-Rumanija u l-Amerika t'Isfel, kif ukoll Volvo u Peugeot. Dawn tal-aħħar kienu kollaborazzjonijiet teknoloġiċi u wasslu għall-ħolqien tar-Renault 30, Peugeot 604 u Volvo 260.

Meta Peugeot akkwista Citroen, ir-relazzjoni mar-Renault ġiet imnaqqsa, iżda l-koproduzzjoni kompliet.

Meta nqatel Georges Besse?

Besse saret il-kap tar-Renault f'Jannar 1985. Huwa ngħaqad mal-kumpanija fi żmien meta r-Renault ma kinitx profittabbli.

Għall-ewwel, ma tantx kien popolari, għalaq fabbriki u keċċa aktar minn 20 ħaddiem. Bess sostna sħubija ma 'AMC, li mhux kulħadd qabel dwarha. Huwa biegħ ukoll bosta assi, inkluż is-sehem tiegħu fil-Volvo, u ħareġ ir-Renault mill-motorsport kważi għal kollox.

Madankollu, Georges Besse dawwar kompletament il-kumpanija u rrapporta profitti xhur biss qabel il-mewt tiegħu.

Huwa nqatel minn Action Directe, grupp militanti anarkista, u żewġ nisa ġew arrestati u akkużati bil-qtil tiegħu. Huma sostnew li nqatel minħabba r-riformi fir-Renault. Il-qtil kien ukoll marbut man-negozjati dwar il-kumpanija nukleari Eurodif.
Raymond Levy ħa post Bess, li kompla jnaqqas il-kumpanija. Fl-1981, ġiet rilaxxata r-Renault 9, li ġiet ivvutata bħala Karozza Ewropea tas-Sena. Inbiegħ tajjeb fi Franza iżda nqabeż mir-Renault 11.

Meta r-Renault ħarġet il-Clio?

Renault Clio nħeles f’Mejju 1990. Kien l-ewwel mudell li ssostitwixxa l-identifikaturi diġitali bi pjanċi tal-isem. Ġie vvutat Karozza Ewropea tas-Sena u kien wieħed mill-iktar karozzi li nbiegħu fl-Ewropa fis-snin disgħin. Huwa dejjem kien bejjiegħ kbir u fil-biċċa l-kbira tiegħu huwa kkreditat bir-restawr tar-reputazzjoni tar-Renault.

Renault Clio 16V Classic Nicole Papa Kummerċjali

It-tieni ġenerazzjoni Clio ġiet rilaxxata f'Marzu 1998 u kienet aktar tonda mill-predeċessur tagħha. Fl-2001, sar facelift maġġuri, li matulu nbidlet id-dehra u żdiedet magna diesel ta’ 1,5 litri. Clio kienet fit-tielet fażi tagħha fl-2004, u r-raba tagħha fl-2006. Kellha wara stilizzata mill-ġdid kif ukoll speċifikazzjoni mtejba għall-mudelli kollha.

Il-Clio attwali jinsab fl-Istadju 2009 u ġie rilaxxat f'April XNUMX bi front end imfassal mill-ġdid.

Fl-2006, reġgħet ingħatat l-isem ta ’Karozza Ewropea tas-Sena, u għamlitha waħda mit-tliet vetturi biss li ngħataw dan it-titlu. It-tnejn l-oħra kienu Volkswagen Golf u Opel (Vauxhall) Astra.

Meta ġiet privatizzata r-Renault?

Pjanijiet biex jinbiegħu l-ishma lil investituri statali ġew imħabbra fl-1994, u sa l-1996 Renault ġiet privatizzata għal kollox. Dan fisser li r-Renault tista 'tirritorna fis-swieq tal-Ewropa tal-Lvant u l-Amerika t'Isfel.

F'Diċembru 1996, Renault issieħbet ma 'General Motors Europe biex tiżviluppa vetturi kummerċjali ħfief, u tibda bit-Trafic tat-tieni ġenerazzjoni.

Madankollu, Renault kienet għadha tfittex sieħeb biex tlaħħaq mal-konsolidazzjoni tal-industrija.

Meta r-Renault iffurmat alleanza man-Nissan?

Renault daħlet f'negozjati mal-BMW, ​​Mitsubishi u Nissan, u alleanza man-Nissan bdiet f'Marzu 1999.

L-Alleanza Renault-Nissan kienet l-ewwel waħda tax-xorta tagħha li involviet marki Ġappuniżi u Franċiżi. Ir-Renault inizjalment akkwistat sehem ta ’36,8% f’Nissan, filwaqt li Nissan min-naħa tagħha akkwistat sehem ta’ 15% bla vot fir-Renault. Renault kienet għadha kumpanija indipendenti, iżda ssieħbet ma ’Nissan biex tnaqqas l-ispejjeż. Huma wettqu wkoll riċerka flimkien dwar suġġetti bħat-trasport b'emissjonijiet żero.

Flimkien, l-Alleanza Renault-Nissan tikkontrolla għaxar marki fosthom Infiniti, Dacia, Alpine, Datsun, Lada u Venucia. Mitsubishi ssieħbet fl-Alleanza din is-sena (2017) u flimkien huma l-manifattur ewlieni fid-dinja ta 'vetturi elettriċi plug-in bi kważi 450 impjegat. Flimkien ibiegħu aktar minn vettura waħda minn kull 000 mad-dinja kollha.

Renault u vetturi elettriċi

Ir-Renault kienet il-vettura elettrika li tbiegħ # 2013 fl-XNUMX.

Renault daħlet fi ftehimiet ta ’emissjonijiet żero fl-2008, inkluż fil-Portugall, id-Danimarka u l-istati Amerikani ta’ Tennessee u Oregon.

Ir-Renault Zoe kienet l-iktar karozza elettrika kollha li nbiegħet fl-Ewropa fl-2015 bi 18 reġistrazzjoni. Iż-Zoe kompliet tkun l-iktar karozza elettrika li tinbiegħ fl-Ewropa fl-ewwel nofs tal-453. Zoe jammonta għal 2016% tal-bejgħ globali tal-vetturi elettriċi tagħhom, Kangoo ZE għal 54% u Twizy għal 24%. bejgħ.

Dan verament iwassalna sal-lum. Ir-Renault hija popolari ħafna fl-Ewropa u l-vetturi elettriċi tagħhom qed isiru aktar popolari hekk kif it-teknoloġija tavvanza. Ir-Renault qed tippjana li tintroduċi teknoloġija tal-vettura awtonoma sal-2020, u t-Tnejn Li jmiss ibbażat fuq Zoe ġie żvelat fi Frar 2014.

Ir-Renault ikompli jkollu post importanti fl-industrija tal-karozzi u naħsbu li se jkomplu jagħmlu dan għal xi żmien.