Irkut jisfida lill-ġganti. MS-21 muri f'Irkutsk
Il-Prim Ministru Russu Dmitry Medvedev jiżvela l-MC-21-300, l-ewwel ajruplan kbir tal-passiġġieri tar-Russja fi kwart ta’ seklu, li miegħu r-Russi jridu jikkompetu mal-aktar Airbus A320 u Boeing 737 popolari fid-dinja. Pyotr Butovsky
Fit-8 ta' Ġunju 2016, f'Irkutsk imbiegħda fuq il-Lag Baikal, fil-hangar tal-impjant IAZ (Irkutsk Aviation Plant), ġie ppreżentat għall-ewwel darba ajruplan tal-komunikazzjoni MS-21-300 ġdid, li l-Korporazzjoni Irkut tisfida l-Airbus A320 u l-Boeing 737 MS-21-300 - verżjoni bażika, 163-sedil tal-inġenju tal-ajru futur tal-familja MS-21. L-ajruplan għandu jitlaq fuq it-titjira ta’ xebba tiegħu kmieni s-sena d-dieħla.
Għaċ-ċerimonja attenda l-Prim Ministru tal-Gvern Russu Dmitry Medvedev, li enfasizza t-tamiet li l-gvern Russu jpoġġi fuq dan l-ajruplan. MS-21 huwa wieħed mill-aktar ajruplani moderni fid-dinja, ajruplan tal-passiġġieri tas-seklu 21. Aħna kburin ħafna li nħolqot f’pajjiżna. Medvedev indirizza separatament fornituri barranin involuti fil-proġett MS-XNUMX. Huwa importanti ħafna għalina li, minbarra l-aqwa manifatturi tal-inġenji tal-ajru tagħna, bosta kumpaniji barranin ipparteċipaw fil-proġett. Insellmu lil dawk in-negozjanti li jaħdmu fir-Russja, li llum ukoll qegħdin f’din is-sala u li qed jagħmlu passi kbar flimkien ma’ pajjiżna.
MS-21 għandu jkun prodott rivoluzzjonarju. Ir-Russi jifhmu li ż-żieda ta’ proġett ieħor simili ħdejn l-Airbus 320 u l-Boeing 737 (kif ukoll iċ-Ċ919 Ċiniż il-ġdid) mhux se jkollu ċans ta’ suċċess. Biex l-MC-21 jirnexxi, għandu jkun notevoli aħjar mill-kompetizzjoni. Ambizzjonijiet kbar huma diġà viżibbli f'isem l-ajruplan: MS-21 huwa l-ajruplan prinċipali Russu tas-seklu 21. Fil-fatt, il-kelma Ċirillika MS għandha tiġi tradotta bħala MS, u hekk kienet tissejjaħ fl-ewwel pubblikazzjonijiet barranin, iżda Irkut malajr poġġa l-affarijiet fl-ordni u ddetermina n-nomina internazzjonali tal-proġett tagħhom bħala MS-21.
L-għan kien stabbilit b'mod ċar: l-ispejjeż operattivi diretti tal-ajruplani MC-21 għandhom ikunu 12-15% inqas minn dawk tal-aqwa ajruplani moderni ta 'din il-klassi (Airbus A320 jittieħed bħala eżempju), filwaqt li l-konsum tal-fjuwil huwa 24%. hawn taħt. Meta mqabbel ma 'l-A320neo aġġornat, l-MC-1000 huwa mistenni li jikkonsma 1852% inqas fjuwil fuq rotta tipika ta' 21 mil nawtiku (8 km), b'5% inqas spejjeż operattivi diretti. Veru, fid-dikjarazzjonijiet ta 'Irkut, l-ispejjeż operattivi huma 12-15% inqas, peress li ż-żejt kien jiswa darbtejn aktar minn issa, u dan iqajjem xi dubji. Bil-prezz tal-fjuwil aktar baxx attwali, id-differenza fl-ispejjeż operattivi bejn l-inġenji tal-ajru attwali u tal-ġenerazzjoni li jmiss għandha tonqos.
Waqt il-preżentazzjoni tal-MS-21, il-President tal-Korporazzjoni tal-Avjazzjoni Magħquda (UAC), Yuri Slyusar, qal f'konferenza stampa li l-kompetizzjoni ma 'Airbus u Boeing mhux se tkun faċli, iżda nemmnu li l-ajruplan tagħna huwa teknikament l-aktar kompetittiva fil-klassi tagħha. klassi. Immedjatament wara ċ-ċerimonja, il-linja tal-ajru Ażerbajġani AZAL iffirmat memorandum mal-kumpanija tal-kiri tal-IFC dwar il-kiri possibbli ta’ 10 inġenji tal-ajru MS-21 minn 50 ordnati qabel mill-IFC minn Irkut.
Ġwienaħ twil kompost
L-aktar soluzzjoni importanti għat-tnaqqis tal-konsum tal-fjuwil hija l-aerodinamika kumplessa ta 'ġwienaħ ta' proporzjon ta 'aspett għoli ta' 11,5 kompletament ġdid u għalhekk effiċjenza aerodinamika għolja. B'veloċità ta 'Ma = 0,78, l-effiċjenza aerodinamika tagħha hija 5,1% aħjar minn dik tal-A320, u 6,0% aħjar minn dik tal-737NG; f'veloċità Ma = 0,8, id-differenza hija saħansitra akbar, 6% u 7%, rispettivament. Huwa impossibbli li ssir ġwienaħ bħal dan bl-użu ta 'teknoloġija metallurġika klassika (b'mod aktar preċiż, ikun tqil ħafna), għalhekk għandu jkun kompost. Materjali komposti, li jiffurmaw 35-37% tal-massa tal-frame MS-21, huma eħfef, u Irkut isostni li bis-saħħa tagħhom, il-piż vojt tal-ajruplan għal kull passiġġier huwa madwar 5% inqas minn dak tal-A320, u aktar minn 8% inqas. mill-A320neo (iżda wkoll madwar 2% aktar mill-737).
Ftit snin ilu, meta l-programm MS-21 kien għadu qed jibda, il-president tal-Korporazzjoni Irkut, Oleg Demchenko, qal li l-MS-21 iffaċċja żewġ kompiti teknoloġiċi ewlenin: materjali komposti u magna. Nirritornaw lejn il-magna aktar tard; u issa dwar komposti. Materjali komposti fil-komponenti minuri tal-linji tal-ajru - fairings, covers, tmunijiet - ma kienu xejn ġodda għal bosta deċennji. Madankollu, l-istrutturi tal-enerġija komposti huma novità tas-snin riċenti. L-avvanz ġie bil-Boeing 787 Dreamliner, li huwa magħmul kważi kompletament minn materjali komposti, segwit mill-Airbus 350. Il-Bombardier CSeries iżgħar għandu biss ġwienaħ kompost, bħall-MC-21.
