Reviżjoni tal-Infiniti QX30 Premium 2016
Test tat-triq ta’ Ewan Kennedy u reviżjoni tal-Infiniti QX Premium tal-2017 b’rendiment, konsum ta’ fjuwil u verdett.
L-Infiniti QX30 il-ġdida hija bbażata fuq l-istess pjattaforma bħall-Infiniti Q30 li rrapportajna dwarha dan l-aħħar, iżda hija 35mm ogħla u għandha dehra aktar aggressiva. Huwa parti hatchback, parti SUV, b'sensazzjoni ta 'coupe qawwija għall-forma tagħha. Taqsam xi wħud mill-pedamenti tagħha ma 'Merc - id-dinja tal-karozzi hija post stramba xi drabi.
Interessanti, is-suq Awstraljan Infiniti QX30 huwa mmuntat fl-impjant Nissan/Infiniti fl-Ingilterra, li jagħmel sens hekk kif isuqu fuq in-naħa 'lemin' tat-triq fir-Renju Unit. Madankollu, għad għandu l-lieva tas-sinjal tad-dawran fuq in-naħa ħażina għall-Awstralja, li tinsab fuq il-lemin minflok ix-xellug.
F'dan l-istadju, l-Infiniti QX30 jiġi f'żewġ livelli ta 'trim biss: il-GT 2.0-tunnellata bi prezz bl-imnut suġġerit ta' $48,900, u l-QX30 2.0-tunnellata GT Premium bi prezz ta '$56,900. Int ser ikollok żżid l-ispejjeż fit-triq, għalkemm fis-suq strett tal-lum in-negozjant jista 'jkun kapaċi jkopri xi wħud minn dawk biex jikseb il-bejgħ. Kull ma trid tagħmel hu li tistaqsi.
Styling
Għalkemm il-Ġappuniż Infiniti jħobb jagħmel l-istil tiegħu fid-disinn, mhuwiex Ewropew, mhux Ġappuniż, xejn, biss Infiniti. Aħna nħobbu l-attitudni kuraġġuża li turi.
Il-QX30 huwa kważi coupé fl-istil aktar milli station wagon. Aħna nħobbu b'mod speċjali t-trattament tal-pilastri C bl-angoli interessanti tagħhom u d-dettalji tat-tirqim.
Kif jixraq lill-kapaċitajiet off-road tiegħu, dan is-SUV ta’ daqs żgħir jew medju fih skid plates tal-plastik tul it-truf tal-arkati tar-roti. Il-gradilja b'arkata doppja b'malji 3D tagħmel dikjarazzjoni reali. Il-barnuża stylish double-wave hija magħmula mill-aluminju. Il-linja tas-saqaf baxxa u l-pilastri Ċ jitħalltu sewwa fid-denb li jolqot.
Ma kienx jonqos il-ħares meta xerrejja li għaddew jew sewwieqa oħra raw il-karozza.
L-ispazju għar-riġlejn ta’ wara huwa nieqes meta dawk ta’ quddiem iridu jimteddu s-sedili tagħhom għall-kumdità.
L-Infiniti QX30 GT Premium għandha roti tal-liga ta’ 18-il pulzier b’disinn ta’ snowflake b’ħames speċijiet. Tajers ta 'profil baxx 235/50 iżidu dehra sportiva u skop.
L-intern huwa upscale, b'materjali premium użati madwar; Ġilda nappa beige fil-karozza tat-test Premium tagħna. Standard ukoll fuq it-trim Premium huma headliner Dinamica suede u interzjar tal-injam reali fuq il-pannelli tal-bibien u l-console taċ-ċentru.
Karatteristiċi
Is-sistema multimedjali Infiniti InTouch li tinsab fiż-żewġ mudelli QX30 għandha touchscreen ta’ 7.0 pulzieri li juri navigazzjoni bis-satellita abbord u apps utli tal-Infiniti InTouch.
Is-sistema tal-awdjo Bose Premium b'10 kelliema b'subwoofer u kompatibilità CD/MP3/WMA tinstema' tal-għaġeb. Is-sistema tat-telefon Bluetooth standard tipprovdi streaming awdjo u rikonoxximent tal-vuċi.
MAGNI
L-Infiniti QX30 hija mħaddma b'magna turbo-petrol ta' 2.0 litri li tipproduċi 155kW ta' qawwa u 350Nm ta' torque. Huwa misjuq minn trasmissjoni awtomatika b'seba 'veloċitajiet b'żewġ klaċċijiet. Għandu dak li Infiniti jsejjaħ smart all-wheel drive, li tipikament isuq biss ir-roti ta’ quddiem. Jista 'jittrasferixxi sa 50% tal-qawwa għall-fus ta' wara biex iżżomm trazzjoni fuq uċuħ li jiżolqu.
Jekk is-sensuri jiskopru ż-żlieq tar-rota, ir-rota li tiżloq tiġi bbrejkjata u t-torque jiġi trasferit għar-rota tal-qbid għal aktar stabbiltà. Speċjalment utli meta ssuq malajr fuq toroq mhux familjari.
Sikurezza
Il-QX30 il-ġdid jiġi ma 'lista twila ta' karatteristiċi ta 'sikurezza, inkluż twissija ta' ħabta 'l quddiem, ibbrejkjar awtomatiku ta' emerġenza u kontroll dinamiku tal-vettura sofistikat. Hemm seba 'airbags, inkluż borża ta' l-irkoppa biex tipproteġi lis-sewwieq. L-Infiniti ċkejkna għad trid tiġi ttestjata għall-ħabta, iżda mistennija tirċievi klassifikazzjoni sħiħa ta’ ħames stilel.
Sewqan
Is-sedili ta 'quddiem tal-qawwa huma aġġustabbli bi tmien direzzjonijiet, li jistgħu jiġu aġġustati aktar bl-użu ta' appoġġ lumbari b'enerġija b'erba 'direzzjonijiet. Is-sedili ta 'quddiem imsaħħna, għalkemm mhux imkessħa, huma parti mill-pakkett.
Is-sedili ta 'quddiem iħossuhom tajjeb u jipprovdu appoġġ deċenti waqt is-sewqan normali. Qawwa qawwija fil-kantunieri probabbilment tħallihom xi ftit xewqat, iżda dan bilkemm huwa kif din l-Infiniti tiġi ttrattata.
Is-sedili ta 'wara huma daqsxejn qosra fuq headroom minħabba s-saqaf stil coupe. L-ispazju għar-riġlejn ta’ wara huwa nieqes meta dawk ta’ quddiem iridu jimteddu s-sedili tagħhom għall-kumdità. Il-qafas ta’ sitt piedi tiegħi ma setax ipoġġu lura (jekk dan jagħmel sens!). Tliet adulti fuq wara huwa possibbli, iżda huwa aħjar li tħalliha għat-tfal jekk qed tagħmel vjaġġi ta 'kull tul.
Apprezzajna s-saqaf tal-ħġieġ, li jista 'jkun skura sew fi 30 + grad ta' xemx ta 'Queensland matul il-perjodu tat-test tagħna. Ejja filgħaxija, tassew apprezzajna l-veduta tas-smewwiet.
Il-boot tkejjel 430 litru tajjeb u huwa faċli biex titgħabba. Is-sedil jintewa 60/40 meta jkollok bżonn volum żejjed.
Il-mudell Premium għandu bokkaport tal-iskijjar, iżda mhux il-GT. Minħabba t-tqegħid tas-subwoofer taħt l-art tat-tronk, m'hemm l-ebda żoni sikuri taħt.
L-użu estensiv ta 'materjali li jassorbu l-ħoss inaqqas il-ħoss tar-riħ, tat-triq u tal-magna u jiżgura rikba pjaċevoli kwieta fuq distanzi twal. Żieda oħra għas-sensazzjoni u l-ħoss luxurious hija li s-sistema tal-awdjo tinkludi Active Sound Control, li jagħmel minn kollox biex jikkanċella l-frekwenzi tal-ħoss esterni jekk jidħlu fil-kabina.
Hemm ħafna qabda, imma konna nippreferu aktar sensazzjoni ta 'l-istering.
Il-prestazzjoni mill-magna turbo-petrol fit-test tagħna tal-Infiniti QX30 kienet kajmana mat-tluq, iżda tajba ladarba l-karozza bdiet. Dan jinsab fis-settings tal-Ekonomija. Il-bidla għall-modalità Sport ċertament tejbet l-affarijiet, iżda qatta’ wisq ħin f’gerijiet aktar baxxi, u dawra madwar 3000 dawra anke meta saq fit-toroq suburbani prinċipali. Il-ġenna taf x'għamlet dak għall-konsum tal-fjuwil, għalhekk konna mwaħħla fil-mod E ħafna mill-ħin.
Anke fil-modalità Eco, il-QX30 kkunsmat 7-8 L/100 km, li ħsibna li kellha tkun aktar baxxa. Fil-belt laħaq 9-11 litru.
It-trażmissjoni awtomatika b'seba' veloċitajiet bi klaċċ doppju taħdem tajjeb u, b'differenza minn xi mudelli oħra, timxi faċilment b'veloċitajiet bil-mod ħafna f'kundizzjonijiet ta 'parkeġġ stretti.
Paddles tax-xift immuntati fuq l-isteering jippermettu lis-sewwieq li jbiddel manwalment, jew is-sistema tista 'ttik mod manwali sħiħ.
Il-cruise control intelliġenti ħadem tajjeb, u l-waqfien u t-tqabbid tal-magna kien kważi imperċettibbli.
L-immaniġġjar huwa pjuttost aċċettabbli, għalkemm mhux fil-klassi SUV sportiv. Hemm ħafna qabda, imma konna nippreferu aktar sensazzjoni ta 'l-istering. Ovvjament din hija ħaġa personali, imma żidha mal-lista ta 'affarijiet li trid tipprova fit-test personali tiegħek fit-triq.
Ħafna mill-vjaġġ tagħna kien fuq uċuħ tipiċi ta 'SUV - jiġifieri, toroq pavimentati regolari. Saqnieha fuq toroq tal-ħmieġ għal xi żmien, fejn ir-rikba baqgħet tajba u l-karozza kienet kwieta.
