Infiniti Q50 S Hybrid - mhux għajjien, u diġà għadda minn facelift

Għalkemm Infiniti għadha marka niċċa fil-Polonja, flimkien man-numru dejjem jikber ta’ bejjiegħa tal-karozzi, in-numru ta’ klijenti qed jikber ukoll. X'jistgħu jagħżlu? Per eżempju, Q50 S Hybrid.

Infiniti q50 jikseb popolarità fil-Polonja, iżda xorta mhux mifruxa daqs is-Serje 3 jew saħansitra l-Lexus IS. Madankollu, għal ħafna nies dan jista 'jkun ta' vantaġġ - jippermettilhom isuqu karozza pjuttost rari.

U din il-karozza rari diġà rċeviet facelift. Jidher li ftit inbidel, imma kif inhi meta jsiru jafu aħjar lil xulxin? Ejja naraw.

Subtel facelift

W Infiniti q50 Il-forma tal-gradilja tad-dħul tal-arja fuq quddiem tal-karozza nbidlet ftit. Id-dehra ħażina li nħobbu għall-Q50 għadhom hemm, iżda hawn għandna bozoz ta 'quddiem LED aktar ġodda, kemm ta' quddiem kif ukoll ta 'wara. Minn quddiem, il-karozza tidher dinamika ħafna, iżda mhux kulħadd se jħobb id-dwal ta 'wara enormi.

Barra minn hekk, il-facelift iżid kulur ġdid mal-offerta: lewż tal-kafè Mocha Almond. Dawn huma tabilħaqq bidliet sottili, iżda l-Q50 għadu mhux boring. Allura nistgħu nassumu li dan huwa aktar minn biżżejjed.

Intern sabiħ, sistema medja

L-intern tal-Q50 huwa pjuttost sabiħ. Hemm ħafna linji bla xkiel hawn, u l-materjali huma wkoll fil-livell xieraq għal din il-klassi. Huwa wkoll daqsxejn ta 'nifs ta' arja friska meta mqabbla mal-kompetituri popolari kollha.

L-aktar element karatteristiku tal-intern huwa forsi s-sistema multimedjali, li t-tħaddim tagħha huwa maqsum f'żewġ touch screens. Sempliċement tagħmel l-operazzjoni ftit aktar ikkumplikata għax irridu nifhmu dak li qed noperaw fuqu isfel u x'fuq. Ma tistax tilmenta dwar ir-riżoluzzjoni tal-iskrin, iżda l-interface nnifisha tinxta' bħal maws. U dan ma nbidilx mal-facelift.

Vjaġġ Q50 madankollu, huwa tassew sabiħ, speċjalment grazzi għas-siġġijiet li jidħlu sew fis-siluwett. Madankollu, dan diġà ġara. Allura xi ħaġa inbidlet ġewwa?

Iva, iżda teknikament, minħabba li ġiet introdotta ġenerazzjoni ġdida ta 'stering dirett adattiv. Din hija sistema ta 'kontroll elettroniku, għalhekk ir-roti ta' quddiem iduru bbażati fuq data mibgħuta lill-kompjuter. Il-kolonna ta 'l-istering għandha akkoppjar lest biex jgħaqqad ir-rota ta' l-istering mar-roti, iżda biss f'każ ta 'falliment. Inkella, ir-rotazzjoni hija 100% kkontrollata elettronikament għal preċiżjoni akbar.

Sportiv u ekonomiku?

Anke bid-DAS Q50 Mhi xejn bħal logħba tal-kompjuter. L-istering, minkejja l-apparenza, huwa preċiż u lineari, u fil-ġenerazzjoni l-ġdida jippermetti aġġustament aktar preċiż tal-proporzjon tal-ger u l-veloċità tar-rispons. Din is-soluzzjoni primarjament iżżid il-kumdità, peress li d-dħul f'rut ma jiġix trasferit għall-isteering wheel. Lanqas ma nħossu l-vibrazzjoni, imma jekk se nikkontrobattu ż-żliq, mhux diffiċli. Tista 'saħansitra tgħid li l-isteering wheel "jgħin" tieħu l-pożizzjoni korretta.

Ittestjat Infiniti q50 Taħt il-barnuża għandha V3.5 ta’ 6 litri mħaddma b’mutur elettriku. Is-sistema tilħaq 364 hp, li tirriżulta f’aċċelerazzjoni għal 100 km/h f’5,1 sekondi biss. Hija mossa pjuttost mhux tas-soltu għall-uniku ibridu offrut li jkun wieħed mill-aktar magni b'saħħithom, iżda tista 'tifhimha.

Il-magna diġà għandha tant qawwa li tista 'tixtieq "tixrob" ħafna. U iva, il-manifattur isostni konsum ta '6,2 l/100 km fiċ-ċiklu kombinat, 8,2 l/100 km fiċ-ċiklu urban u 5,1 l/100 km fiċ-ċiklu extra-urban. Dawn huma riżultati deċenti u għalkemm diffiċli biex jiġu riprodotti f’kundizzjonijiet reali, konsum ta’ 10-11 l/100 km fil-belt – b’magna bħal din – huwa riżultat tajjeb ħafna.

L-esperjenza tas-sewqan hija pjuttost sportiva. Is-sewqan huwa dirett lejn il-fus ta 'wara, minħabba li Q50 huwa manuvrabbli ħafna. Xi drabi anke rrabjata, imma biss jekk itfi l-kontroll tal-ġbid u tibda tiġnun.

Mill-mod, is-sistema ta 'kontroll tat-trazzjoni flimkien mas-sistema DAS taħdem b'mod pjuttost speċifiku, minħabba li l-forza opposta tadatta għall-istil tas-sewqan tagħna. Jekk irridu "irkib", iżda ndawru r-rota tal-isteering b'mod każwali, se tirreaġixxi b'tali mod li ma nweġġgħux. Madankollu, jekk nieħdu l-counter bla xkiel, mhux probabbli li nħossu l-interferenza.

Ta 'min iżżid ukoll ftit kliem dwar il-"pedala ekoloġika". Fil-modalità Eco nħossu reżistenza ċara biex inżidu aktar gass, li tissuġġerixxi li qed noħorġu miż-żona ta 'konsum baxx ta' fjuwil. Saħansitra taħdem tajjeb biex tipprevjeni milli nħallu l-immaġinazzjoni tagħna taħdem selvaġġa meta l-istazzjon tal-petrol ikun 'il bogħod wisq.

Kemm tiswa l-Infiniti Q50 S?

Fis-suq Pollakk mudell Q50 Huwa offrut f'erba 'livelli ta' trim - Q50, Q50 Premium, Q50 Sport u Q50 Sport Tech.

L-unità li ttestjajna kienet il-Q50 Sport Tech, bi trażmissjoni awtomatika ta’ 7 veloċitajiet b’mod manwali u paddle shifters, ċinturini tas-sigurtà ta’ quddiem b’sistema ta’ pre-collision u sunroof.

Kemm għandek tħallas għaliha? Prezzijiet Infiniti Q50 Hybrid minn 218 zloty. Sport Tech diġà jiswa PLN 000.

Joħroġ mid-dellijiet

Il-kompetizzjoni f'segment fejn il-marki Ġermaniżi ilhom is-snin imexxu mhix faċli. Imma jekk Lexus għamlet dan, allura Infiniti se tagħmel dan. Diġà tista’ tara li bit-tkabbir tax-showrooms hemm aktar u aktar klijenti. Preċedentement, sempliċement ma kien hemm l-ebda servizz ta 'appoġġ jew punti ta' bejgħ li jkunu eqreb lejn il-klijenti.

Karozzi Infiniti għandhom dak kollu li jista 'jippermetti tali kompetizzjoni, u l-Q50 huwa l-aħjar eżempju ta' dan. Jidher tajjeb, isuq tajjeb, magħmul tajjeb u komdu. Fuq kollox, madankollu, huwa differenti minn karozzi oħra f'dan is-segment. U dan, flimkien mal-sewqan ibridu qawwi, huwa l-akbar vantaġġ tiegħu.