Test drive Impreza għal $ 118 l-iktar Subaru għalja fl-istorja

Din l-Impreza ġiet rilaxxata 22 sena ilu, u llum tiswa d-doppju tal-WRX STI l-ġdida. Aħna ngħidulek x'inhuma, minbarra ċ-ċirkolazzjoni ta '426 kopja, hekk jattira kolletturi lejn il-leġġendarju 22B

L-iktar jiem glorjużi ta ’Subaru ilhom li għaddew - u qatt ma jidhru li jerġgħu lura. Il-kumpanija xorta tipproduċi l-WRX STI, imma bħallikieku bl-inerzja: mhix kapaċi targumenta serjament ma 'kompetituri bħall-Mercedes-AMG A45 jew l-Audi RS3, u l-argumenti dwar teknoloġija "analoga" u karattru onest qed jitilfu l-kredibilità kull sena . U ma tistax taqbad mal-lokomottiva tar-rebħiet tar-rally, għax il-kumpanija telqet mill-Kampjonat Dinji 12-il sena ilu.

Min-naħa l-oħra, il-WRX STI biss baqa 'ħaj sal-lum. Lancia Delta Integrale u Toyota Celica GT-Four, Ford Escort Cosworth RS, Audi Ur-quattro u ħafna oħrajn jinsabu fil-passat. Gwerra bla ħniena ma 'Lancer Evolution - u dik intemmet sentejn ilu, u għal dejjem. U "Vers" għadu fil-gradi u saħansitra jipprepara għall-bidla fil-ġenerazzjoni: jirriżulta li kwart ta 'seklu ilu rnexxielha tħabbat biex l-eku jinstema' sal-lum. Imma jekk dawn l-argumenti jidhru spekulattivi wisq għalik, hawn hu l-argument fil-lingwa tan-numri.

Il-karozza li tara fir-ritratti tiswa aktar minn 100 elf ewro, u l-istess "kapsula tal-ħin" b'kilometraġġ ta '500 kilometru biss dan is-sajf għaddiet taħt il-martell għal tliet darbiet aktar. Immaġina, madwar 30 miljun rublu. għal "mara Ġappuniża" qadima b'interjuri sempliċi u mhux tagħmir "spazjali" wisq! Ħadd mill-kompetituri ma ħolom b'dan, ħlief għall-verżjonijiet tat-triq tal-monsters "Grupp B", maħruġa f'edizzjoni ta '200 kopja ta' omologazzjoni.

Subaru Impreza WRX STI 22B hija kruha rari wkoll: 426 karozza mal-pjaneta kollha. Iżda l-bażi hawnhekk hija l-prestazzjoni tat-Tip R, li, min-naħa tagħha, ma tvarjax ħafna mis-soltu "Poeżiji" - jiġifieri, mhuwiex prodott biċċa, iżda waħda biss mill-verżjonijiet speċjali, li Impreza dejjem kellha innumerabbli. Minn fejn ġej dan il-valur?

Huwa sempliċi: 22B huwa dak il-mument sabiħ li l-Ġappuniżi rnexxielhom iwaqqfu. Kważi kopja eżatta ta ’vettura tal-ġlied li rebħet tliet titli konsekuttivi tal-kampjonat fil-kompetizzjoni tat-timijiet. Oħt il-leġġenda blu-deheb, li ttir taħt il-kontroll ta 'Colin McRae fuq il-ponta tal-liġijiet tal-fiżika u s-sens komun. Din iż-żifna tal-veloċità, it-tgħajjat ​​u t-trab kienet sorveljata b'mod affaxxinat mid-dinja kollha, u anke kwart ta 'seklu wara hija waħda mit-tweġibiet ewlenin għall-mistoqsija "għaliex rally huwa frisk".

Iżda mbagħad, fl-1998, ħadd ma kien jaf li Subaru qatt ma jerġa 'jsir iċ-ċampjin fost il-manifatturi, li wara t-titli personali ta' Burns u Grönholm fl-2001 u l-2003, ser tiġi era bla tmiem ta 'dominazzjoni Loeb ta' Citroen, u fl-2007, blu karozzi b’mod ġenerali jitilqu mid-WRC. Il-Ġappuniżi biss gawdew is-suċċess u ċċelebraw l-40 anniversarju tal-kumpanija kollha fl-istess ħin. Ir-rigal kien 22B.

Minn barra, kważi ma jingħarafx mill-verżjoni tar-rally - bl-eċċezzjoni ta 'ftit dettalji żgħar u, naturalment, in-nuqqas ta' decals tal-isponsor. Bumpers speċjali, ġwienaħ ta 'wara aġġustabbli enormi, fenders imkabbra maddening - kienet din l-immaġni ta' l-Impreza li saret ikonika, u għal raġuni tajba: l-Ingliż Peter Stevens, responsabbli għad-dehra tal-McLaren F1, il-BMW V12 LMR ta 'Le Mans, l-iktar rari Jaguar XJR-15 u beauties impetużi oħra.

Fis-salon - sempliċità qaddisa, ukoll tipikament Imprezovan. Il-Verżjoni 22B tingħaraf biss minn rota tal-isteering Nardi bi tlieta, suede blu fuq il-bibien u pjanċa b’numru tas-serje (il-kopja tagħna hija mija u t-tieni wara xulxin). Kollox ieħor huwa biss sal-punt: l-iktar "bramel" tenaci li kienu installati fuq l-IST kollha tal-WRX, tajbin eċċellenti, plastik griż mhux deskritt u minimu ta 'tagħmir. Ma amputawx il-kondizzjonatur tal-arja, iżda s-sistema tal-awdjo nbiegħet biss għal surcharge, u ma kien hemm l-ebda airbags: il-verżjoni tat-Tip R imsemmija qabel kienet maħsuba biex tiġi kkonvertita f'vettura tal-ġlieda kontra r-rally, allura xejn superfluwu ma tpoġġa fiha. fil-fabbrika.

Dehra "mit-TV", ġewwa Spartan ... Għadha ma tiswiex mitt elf ewro, hux? It-teknika, madankollu, ukoll ma tistax tissejjaħ mind-blowing. It-tagħmir tat-Tip R kien differenti mill-WRX STI standard bil-proporzjonijiet tal-gerijiet mill-viċin tal- "mekkanika" b'ħames veloċitajiet, rack ta 'l-istering imqassar, sistema ta' bexxiexa ta 'l-ilma intercooler u brejkijiet aktar qawwija. Ma 'dan kollu, it-22B iżid sospensjoni speċjali b'korsa estiża, shock absorbers Bilstein u molol Eibach, xaftijiet tal-fus rinfurzati, armi t'isfel ta' quddiem differenti - u, fil-fatt, dak hu! Oh yeah, mutur ieħor.

Il-Ġappuniżi żiedu l-volum tax-xogħol tal-famuż boxer turbo four minn 2,0 għal 2,2 litri, biddlu t-turbina, installaw pistuni falsifikati speċjali, qanqlu s-sistema ta ’injezzjoni - u ... Xejn ma nbidel! Qawwa kif kienet 280 horsepower, u baqgħet - għallinqas fuq il-karta, għaliex fil-Ġappun allura kien hemm ftehim ta 'rġulija, li pprojbixxa t-tħabbira ta' figuri ogħla. Iċ-ċifri reali s'issa mhumiex magħrufa b'mod affidabbli, allura xi wħud saħansitra jemmnu li taħt il-barnuża tat-22B hemm sa 350 "żiemel". Iżda din hija ħrafa: jekk il-magna tingħata spinta, allura massimu ta '300 forza, u ż-żieda fit-torque rriżulta li kienet simbolika: 362 Nm minflok 351 Nm għall-WRX STI standard.

Għalhekk, wieħed m'għandux jemmen il-leġġendi li din il-karozza tista 'timsaħ imnieħer is-supercars ta' dawk is-snin. It-22B intqal li jieħu inqas minn erba 'sekondi biex jaċċellera għal 4000, iżda figura realistika hija xi ħaġa ta' madwar ħamsa. U dan huwa pjuttost kkritikat malajr ukoll! L-iktar ħaġa li tinnota meta mqabbla ma 'Subaru oħra, anke dawk moderni, hija n-nuqqas kważi komplet ta' turbo lag. Iż-żieda fl-ispostament u turbina oħra ppermettew li l-quċċata ta 'l-ispinta tinbidel minn 3200 għal 22 rpm, għalhekk anke b'veloċitajiet baxxi t-XNUMXB ma torqodx, imma taħdem - bl-addoċċ u bi pjaċir.

L-aċċelerazzjoni ta 'dan il-coupe hija eċċitament reali: il-lieva tat-trasmissjoni ta' stroke qasir tikklikkja bla difetti fuq l-irkaptu, il-klaċċ sinterizzat jirrispondi bla mistenni bla xkiel u b'mod ċar, u l-labra tal-ispeedometer ma tnaqqasx il-veloċità anke b'veloċitajiet għoljin ħafna. Fl-istess ħin, m'hemm l-ebda drama fil-karattru ta '22B - mhix qed tipprova tixtri lilek b'effetti speċjali, iżda sempliċement tagħmel xogħolha b'faċilità aqwa. U mhux biss fuq il-linja dritta.

L-immaniġġjar qatt ma kien vantaġġ letali tal-WRX STI: dawn il-karozzi kienu jħobbu jwebbsu fid-daħla tad-dawra, ma daħlux f'reazzjonijiet perfetti, f'kelma waħda, huma wettqu din id-dixxiplina aktar għall-wirja, u mhux għall-fini ta ' ix-xufier jitla '' l fuq. Iżda t-22B issuq b’mod kompletament differenti: anke fuq tajers tax-xitwa, għandu reazzjonijiet preċiżi u ta ’malajr, l-isteering m’għandux għalfejn ikun imdawwar wisq, u l-bidla fid-direzzjoni sseħħ bil-prontezza li tistenna minn karozza sportiva friska. . Veru, int għandek tħallas għal dan bil-kumdità: is-sospensjoni hawnhekk hija iebsa, għal vjaġġ qasir, b'enfasi asfalt - jekk tibda mill-għeruq tar-rally, hija aktar probabbli għal Korsika milli għall-Kenja. Iżda b'intensità ta 'enerġija, ordni sħiħa.

Kif tiżżerżaq? Divina! It-trażmissjoni tas-sewqan tar-roti kollha għad m'għandhiex elettronika (iva, lanqas m'hemm l-ABS hawn), imma diġà hemm differenzjali ċentrali aġġustabbli tad-DCCD tal-ewwel verżjoni. Fil-pożizzjoni miftuħa, awtomatikament, tibgħat 65 fil-mija tal-ispinta għar-roti ta 'wara, u fil-pożizzjoni msakkra għal kollox tqassam il-mument bejn il-fusien b'mod strett indaqs. Hemm ukoll bosta modi intermedji li jippermettulek tippersonalizza l-karattru tiegħek skont il-preferenzi personali tiegħek - u tassew jaħdem!

Dan is-Subaru jista 'jkun buli drift: "tiftaħ" id-differenzali, agħfas il-gass - u t-22B immedjatament jitla' lejn il-ġenb, u jeħtieġ kontroll delikat, għax li teżerċitah bi trazzjoni u ddawwar l-affarijiet tkun faċli daqs it-tqaxxir tal-lanġas. Aħna nimblukkaw iċ- "ċentru" - u nġibu effiċjenza fatali fuq l-aċċelerazzjoni u l-istabbiltà waqt li jiżżerżqu, iżda ż-żliq diġà jrid jiġi pprovokat minn kontro-spostament: jekk tagħfas il-gass fid-daħla, sempliċement toħroġ barra, u dak dan.

U f'waħda mill-pożizzjonijiet tan-nofs, tista 'ssib il-bilanċ perfett ta' gost u xogħol: hekk kif jiġri dan, 22B jinbidel fis-sieħeb ideali għall-gost tax-xitwa. L-istess kontinwazzjoni diretta tiegħek, bħal, per eżempju, snowboarding. Jista 'jkun ikkontrollat ​​kważi bil-qawwa tal-ħsieb - jekk, ovvjament, dan il-ħsieb huwa bbażat fuq fehim tal-liġijiet tal-fiżika - u dan is-sentiment ta' għaqda sħiħa jġiegħlek tidħaq bi pjaċir.

Din hija probabbilment il-maġija ta '22B. Minflok superverżjoni mingħajr kompromessi ta 'Poeżiji, il-Ġappuniżi għamlu magna armonjuża oerhört li fiha l-komponenti kollha jaħdmu eżattament kif suppost - u jiffurmaw xi ħaġa speċjali. Is-Subaru perfetta, l-aħjar tal-ġenerazzjoni tagħha - u forsi fl-istorja. U din diġà hija tweġiba tajba għall-mistoqsija għaliex tiswa daqshekk flus, hux?