Test drive Nissan Terrano

Hemm ħafna avventuri off-road u leġġendi wara l-leġġendarju Terrano, iżda llum huwa biss crossover ieħor. Jew le? Insiru nafu fejn id-dħul huwa ordnat għal karozzi ordinarji

Se jidħol jew le? Wara li waqqafna lil Terrano fuq żieda ramlija ta '45 grad għal sparatura spettakolari, il-fotografu u jien argumentajna jekk il-karozza tistax tiċċaqlaq u titla' sal-quċċata. Nixgħel il-four-wheel drive, diferential lock, nittrasferixxi s-selettur għal "drive", neħħi bir-reqqa l-karozza mill-brejk tal-ipparkjar u erħi l-brejk. Terrano ma niżilx, imma jien xorta imħatri fuq imħatra: lanqas ma seta 'jibda, u jillimita ruħu għal bżiq ta' tajn imħawwar minn taħt ir-roti.

Jien ridt inwaħħal fin-nuqqas ta 'qawwa tal-magna, tajers ħżiena jew drive b'erba' roti dgħajfa, iżda rriżulta li minħabba l-irregolarità tal-art, rota waħda kważi mdendla fl-arja - kienet tobżoq ir-ramel, kull tant u iktar bil-mod. is-sistema ta 'stabbilizzazzjoni. Imbagħad pjan ġdid: li tiżżerżaq ftit 'l isfel għal post aktar livell u itfi l-ESP - il-karozza, timbotta ftit, tieħu l-istess lok mingħajr aċċelerazzjoni.

Il-liwja wieqfa fil-quċċata ta ’Terrano ma ddejjaqni xejn. Il-karozza għandha spazju tajjeb mill-art ta ’210 mm, u dawn iċ-ċifri huma simili ħafna għall-verità. Barra minn hekk ġeometrija tajba ta 'bampers u bażi qasira tar-roti, li jippermettilek issuq liberament fejn SUVs akbar jeħtieġu approċċ ta' ġojjellerija għall-għażla tat-trajettorja. U wkoll ma jiddispjaċinx għalih: il-ġisem prattikament m'għandu xejn x'jaqbad, peress li l-postijiet kollha ta 'kuntatti potenzjali huma mgħottija bi plastik mhux miżbugħ.

Fil-fatt, l-ESP ma jintefax hawn, imma jdgħajjef ftit ir-riedni tas-sistema tal-kontroll tal-ġbid. Biex tingħeleb, pereżempju, ħamrija ramlija, dan mhux tajjeb, għax fir-ramel fond il-karozza sempliċement tipprova tarmi l-ġbid minflok ma toħroġ funtani sbieħ minn taħt ir-roti. Iżda waqt il-moviment, postijiet bħal dawn jgħaddu pjuttost kunfidenti, u jekk Terrano ċeda u waqaf, dejjem hemm l-opportunità li tmur lura. U tista 'tagħmel dan mingħajr ma tħares lejn is-sħana żejda tal-klaċċ u l-kaxxa, peress li l-unitajiet hawn huma pjuttost sempliċi u affidabbli.

B'kont meħud tal-fatt li m'hemm l-ebda diesel fil-firxa Terrano, il-kombinazzjoni ta 'magna ta' żewġ litri ta 'torque għoli, "awtomatika" u sewqan tar-roti kollha tista' tissejjaħ l-iktar konvenjenti għal off-road. L-iżgħar 1,6 litru f'dawn il-kundizzjonijiet mhux se jkun biżżejjed, u l-magna ta 'żewġ litri, għalkemm ma tolqotx ix-xaft tal-ispinta, tidher li hija adattata għat-Terrano. Fi kwalunkwe każ, huwa pjuttost biżżejjed biex issuq fuq żieda ta '45 grad.

Wara li ddejt xi reazzjonijiet imponenti għall-gass, tista 'ssuq tul l-awtostrada b'mod pjuttost dinamiku mingħajr ma tippretendi li tkun il-mexxej fil-fluss. Hemm ukoll modalità Ekożotika eżotika, imma qiegħda hawn pjuttost biex turiha. Miegħu, Terrano verament jippermettilek tiffranka l-fjuwil, imma biss jekk tista 'tissaporti reazzjonijiet kajmani għall-gass u tħalli pretensjonijiet għal sewqan dinamiku.

L- "awtomatiku" b'erba 'veloċitajiet huwa magħruf sew u llum jidher kemmxejn arkaiku, iżda ma jistax jiġi miċħud il-prevedibbiltà u l-konsistenza. Huwa malajr iwaqqa 'l-irkaptu, hekk kif il-karozza teħtieġ aktar trazzjoni, allura kollox huwa sempliċi bis-sorpass: huwa għafas l-aċċeleratur ftit bil-quddiem - u inti tmur fuq waħda baxxa. U off-road, l-unità żżomm diliġenti l-ewwel jew it-tieni, mingħajr ma tbeżża 'minn swiċċijiet mhux mistennija, u għalhekk m'hemm l-ebda punt li tattiva dik imnaqqsa fil-modalità manwali.

Bis-sewqan tar-roti kollha, kollox huwa ċar ukoll: il-klaċċ jaħdem bil-ħeffa, ma jissaħħanx f’serje ta ’żlieq, u bi mblukkar kondizzjonali billi jċaqlaq is-selettur għall-pożizzjoni Lock, jagħti mument stabbli fuq il-fus ta’ wara. Fejn ir-roti għandhom qabda, huwa biżżejjed li tuża l-modalità 4WD, u qabel ma tgħaddi ħamrija maħlula jew demel maħmuġ, huwa aħjar li tixgħel is-serratura bil-quddiem, biss fil-każ.

Ġeneralment, Terrano ma jibżax mill-off-road, u jkun ħażin li tikkunsidraha bħala verżjoni raffinata tar-Renault Duster. Tassew tidher iktar interessanti bil-gradilja solida tagħha tar-radjatur, ir-roti tad-disinjatur, il-bozoz ta ’quddiem ta’ daqs kbir u l-ħitan tal-ġnub aktar eleganti b’kurva dritta fin-naħa ta ’isfel minflok il-parabola lurida fuq il-bibien tad-Duster. It-Terrano għandu linji tas-saqaf aktar solidi, u l-pilastri tal-ġisem huma miżbugħin iswed - kwistjoni ta 'togħma, iżda xorta ftit aktar solidi.

It-tapizzerija ta 'ġewwa rħisa ma tagħmilx lit-Terrano jispikka għall-aħjar, iżda huwa ċar li l-Ġappuniżi tal-inqas ippruvaw jirfinaw l-intern billi jibdlu xi elementi u jaħdmu b'materjali. Fl-aħħar tas-sena li għaddiet, Terrano reġa 'ġie aġġornat, u l-intern tal-verżjoni bażika issa huwa mirqum bi drapp korrugat Carita, li qabel kien jintuża f'verżjonijiet li jiswew aktar, u t-tielet tagħmir Elegance + irċieva sistema tal-midja ta' 7 pulzieri kamera li turi wara u - għall-ewwel darba - appoġġ għal Apple CarPlay u Android Auto.

Ukoll, il-metall kannella nobbli, li, sfortunatament, iħammeġ malajr ħafna off-road, lanqas ma kien fil-firxa ta 'kuluri. U jekk għandek bżonn differenza mid-Duster b'sinjal ta 'tnaqqis, allura hemm ukoll: l-għajn ta' rmonk ta 'wara tat-Terrano hija mgħottija b'inforra tal-plastik, u din hija azzjoni bla bżonn f'sitwazzjoni fejn tista' sempliċement taqbad il-karabina.

Sfortunatament, l-aġġustament tal-kolonna tal-istering għat-tluq ma deherx, għalkemm, pereżempju, l-impjegati tal-VAZ fuq il-pjattaforma Lada XRAY għamlu dan. Is-siġġijiet huma sempliċi u m'għandhomx profil qawwi. U fis-sensazzjonijiet ta 'Terrano u Duster huwa impossibbli li ssir distinzjoni: iż-żewġ karozzi jipprovdu iżolazzjoni tal-ħoss medjokri, dinamika baxxa, iżda jsuqu mingħajr problemi b'veloċità fuq irregolaritajiet ta' kwalunkwe kalibru.

Il-prezzijiet għas-sena tal-mudell Nissan Terrano 2019 l-aktar kurrenti jibdew minn $ 13. għall-aktar karozza sempliċi b’mutur ta’ quddiem b’magna ta’ 374 litru u trażmissjoni manwali. Veru, b'differenza mill-marka Renault tewmin tagħha, it-Terrano inizjali ma jidhirx fqir u għandu tagħmir pjuttost deċenti. Imma xorta għandek tkun iggwidat mill-inqas mill-pakkett Elegance, li fih għal $ 1,6 addizzjonali. se jkun hemm airbags tal-ġenb, windskrijns imsaħħna, cruise control, dwal taċ-ċpar u anke sistema ta ’startjar remot.

Il-verżjoni tal-all-wheel drive tiswa mill-inqas $ 14, u SUV b'magna ta 'żewġ litri u trasmissjoni awtomatika se tiswa $ 972, u dan diġà huwa viċin il-limitu, għax anke l-prezz ta' Tekna bi tapizzerija tal-ġilda, touch media u roti sbieħ ma jaqbżux $ 16 ... Ħafna meta tħares lejn l-ispiża tar-Renault Duster, iżda s-soprataxxa tista 'tidher pjuttost ġustifikata, jekk fil-bidu tqis it-Terrano verżjoni lussuża tal-karozza Franċiża.

Huwa ċar li fl-isfond tat-tewmin, il-crossover tal-marka Ġappuniża ma tidhirx finanzjarjament attraenti, iżda l-emblema xorta għandha l-valur ewlieni fiha. L-immaġni tal-marka Ġappuniża taħdem bla difetti, u dawk li jiftakru sew l-SUVs b'saħħithom Terrano II mis-snin disgħin ma jħarsu lejn ir-Renault xejn. Fl-aħħarnett, it-Terrano għad għandu dehra aktar preżentabbli, u dak li, bl-inerzja, isejħilha "Duster", jista 'jkun żbaljat ma' persuna li ma tantx hija kapaċi fil-karozzi.

Tip ta 'gisem	Vagun
Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm	4342/1822/1668
Bażi tar-rota, mm	2674
Piż tat-trażżin, kg	1394
tip ta 'magna	Petrol, R4
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	1998
Qawwa, hp ma '. fl-rpm	143 f'5750
Massimu torque, Nm f'rpm	195 f'4000
Trażmissjoni, sewqan	4-st. Gearbox awtomatika, sħiħa
Veloċità massima, km / h	174
Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s	11,5
Konsum tal-fjuwil (belt / awtostrada / imħallat), l	11,3/8,7/7,2
Volum tal-bagoll, l	408-1570
Prezz minn, $.	16 361