Test drive Volvo S90
Kif l-Iżvediżi rnexxielhom kważi jlaħħqu mal-mexxejja tas-segment, liema kalkolu ħażin ergonomiku f'Volvo huwa diffiċli li jiġi aċċettat u għaliex l-S90 jista 'jkun xiri profitabbli ħafna
B'mod sorprendenti, fis-suq tal-karozzi staġnat tagħna, il-marka Volvo jirnexxilu turi tkabbir fil-bejgħ ta' daqs 25%. Fl-ewwel sitt xhur ta’ din is-sena, l-Iżvediżi biegħu kważi erbat elef karozza fir-Russja, u daħlu fl-aqwa 5 tas-segment premium. Barra minn hekk, diġà qed jieħdu n-nifs fuq wara tal-Audi, li ġiet sostitwita mill-Ġappuniżi minn Lexus mit-tielet sal-raba’ post fil-klassifikazzjoni.
Dan il-fatt huwa saħansitra aktar sorprendenti minħabba li n-negozjanti tal-Volvo mhumiex ġenerużi bi skontijiet daqs marki premium oħra. Imbagħad tqum mistoqsija kompletament raġonevoli: x'inhu s-sigriet tas-suċċess? Huwa sempliċi: fil-karozzi. Kważi ħames snin ilu, Volvo għamel qabża inkredibbli 'l quddiem. Imbagħad l-Iżvediżi wrew it-tieni ġenerazzjoni XC90 u kważi qatlu klijenti esiġenti fuq il-post. Il-karozza sorpriżni kemm b'ideat ta 'disinn friski ħafna kif ukoll b'mili teknoloġiku. Pjattaforma modulari, magni turbo moderni u, naturalment, tifrix tal-assistenti tas-sewwieq.
Illum, kważi l-linja kollha tal-mudell tal-kumpanija ppruvat kemm fuq stil korporattiv ġdid kif ukoll fuq arkitettura modulari, iżda huwa l-mudell S90 li huwa l-kwintessenza ta 'Volvo. Il-karozza għandha iktar minn tliet snin, u għadha tiġbed l-għajn fin-nixxiegħa. Speċjalment f'dan is-sema jgħajjat blu.
Iva, forsi d-disinn interjuri m'għadux jidher daqshekk stylish u konformi maż-żminijiet bħal fis-sena tal-premiere. Iżda kull dettall tal-intern tas-S90 għadu jħalli s-sentiment ta 'ħaġa għalja u ta' kwalità għolja. Mhux dak li japprezzaw in-nies li huma lesti li jonfqu l-flus?
Naturalment, tista 'tipprova ssib difetti fis-S90. Pereżempju, magna ta 'żewġ litri bi produzzjoni ta' aktar minn 300 forza, għalkemm issuq il-karozza bil-ferħ, ma tinstemax nobbli ħafna. Speċjalment meta taħdem taħt tagħbija. Imma x'inhu importanti għall-passiġġieri bilqiegħda ġewwa jekk ma tantx tista 'tismagħha?
Jew, ngħidu aħna, karozza bil-pakkett tad-disinn R fuq dawn ir-roti enormi għadha iebsa, speċjalment fuq ħotob li jaqtgħu. Imma dan il-pakkett jingħata lit-tagħbija tal-karozza?
Kollox ma 'kollox, l-S90 huwa bilanċjat perfettament. Huwa mgħaġġel, iżda komdu u mhux ħarxa. Fi ftit kliem, intelliġenti - kif għandu jkun kwalunkwe Volvo. Allura kull attentat biex issib difetti serji fih ikun bħal dwejjaq.
Issa immaġina li kważi dawn il-kwalitajiet kollha huma f'forma jew oħra inkorporati fil-crossovers il-ġodda Svediżi, u fi tliet klassijiet u daqsijiet differenti. Wara kollox, minbarra x-XC90, Volvo għandu wkoll ix-XC60 u x-XC40 kompatti. Wara dan, għad għandek mistoqsijiet, x'inhu s-sigriet tas-suċċess tal-Iżvediżi? M'ghandix.
B'differenza mill-biċċa l-kbira, huwa ovvju għalija li d-disinjaturi tal-Volvo qabżu xi ftit il-marka b'din il-karozza. Naf, dikjarazzjoni pjuttost stramba meta wieħed iqis il-fatt li l-karozza tidher friska ħafna fix-xmara. Barra minn hekk, f'dan il-kulur blu.
Imma ejja nkunu ċari. Kull wieħed minna jqatta 'iktar ħin ġewwa l-karozza milli barra, iħares lejn forom friski. Speċjalment f'Moska, fejn sitt xhur tas-sena hemm mess inkomprensibbli ta 'borra, tajn u reaġenti fit-toroq.
Għalhekk, għalija huwa ferm iktar importanti kif l-intern tal-karozza jiġi eżegwit minn dak ta 'barra. Barra minn hekk, kemm mil-lat tad-disinn u l-faċilità ta 'użu, kif ukoll fir-rigward ta' materjali għall-irfinar u l-immuntar. Huwa għal din ir-raġuni li l-interjuri tal-Volvo jagħtini dissonanza żgħira.
Jiena ċert li tliet snin ilu, meta l-ġenerazzjoni attwali ta 'S90 kienet għadha kif dehret, l-intern ta' din is-sedan kien sorprendenti u deher mhux realistiku stylish. Imma llum, wara żmien daqshekk qasir, fl-isfond ta 'spazji interni ta' Audi jew saħansitra ta 'Lexus, il-pannell ta' quddiem ta 'Volvo bi touchscreen multimedjali orjentat vertikalment jidher b'xi mod pjuttost ordinarju. Speċjalment f'dan il-kulur iswed boring. Forsi l-perċezzjoni tiegħu kienet tinbidel kieku kien hemm salon b'toni Skandinavi tad-ditta u b'fakkar ċar minflok dan l-inserit ikrah li jidher karbonju, imma sfortunatament.
Madankollu, għandi wkoll ftit ilmenti dwar l-ergonomija tas-S90. Pereżempju, wara ġimgħa li kont nuża l-karozza, ma stajtx nidra l-washer biex nattiva l-mutur fil-mina ċentrali. Għal darb'oħra, il-menu tal-midja jidher għalija mgħobbi żżejjed b'informazzjoni u ikoni. Ukoll, mhux ċar ħafna għaliex blokka separata ta 'buttuni fiżiċi fuq il-console ċentrali hija allokata għas-sistema tal-awdjo, u l-kontroll tal-klima jitwettaq mill-istess senser.
Il-bqija tal-Volvo ċertament hija tajba. Il-karozza hija dinamika, iżda mhux gluttonous. Il-Volvo huwa wkoll pjuttost artab waqt li jiċċaqlaq, iżda fl-istess ħin jinftiehem u faċli biex issuq. Mhux ta 'b'xejn, l-Iżvediżi kabbru s-sehem tas-suq tagħhom b'mod drammatiku. Għalkemm jiena ċert li l-cash register ewlieni tal-uffiċċju Russu tal-Volvo għadu magħmul minn crossovers kompatti ġodda. Jien stess nippreferihom minflok sedans.
Tista’ titkellem bla tarf dwar id-disinn, l-istil Skandinav speċjali jew l-isfumaturi tat-tirma ta’ ġewwa, iżda malli tiġi biex tixtri karozza, speċjalment waħda għalja daqs din il-Volvo, l-emozzjonijiet għandhom it-tendenza li jisparixxu fl-isfond. U kalkolu sobri u prammatiku joħroġ minn fuq. Għallinqas għalija. Wara kollox, sedan kbir ta 'klassi tan-negozju mhuwiex Fiat 500 aħmar. U l-għażla favur din il-karozza ma tantx tista' tiġi attribwita għall-kategorija ta 'azzjonijiet emozzjonali.
Allura, jekk tħares lejn l-S90 min-naħa l-aktar prammatika, jirriżulta li din hija offerta profittabbli. Il-karozza tinbiegħ magħna biss b’żewġ litri petrol u magni diesel, li tilgħab biss f’idejn il-mudell - il-lista tal-prezzijiet b’kombinazzjoni ta ’kwalitajiet tal-konsumatur tirriżulta li hija umana.
Il-prezz ta' karozza b'magna bażi ta' 190 hp jibda minn $ 39. BMW 000-Series simili se tiswa aktar minn $ 5, filwaqt li l-Audi A40 u l-Mercedes E-Class se jkunu saħansitra aktar għaljin.
U jekk tieħu l-iktar S90 bilanċjat b'magna turbo petrol 249-horsepower u four-wheel drive, allura l-prezz ikun madwar 41 - 600 dollaru. U anke jekk tixtri pakkett ta 'stil R-disinn tal-moda għalih, il-kont finali xorta ma jaqbiżx 42 000. Fl-istess ħin, l-ispiża ta' BMW "ħamsa" simili probabbilment taqbeż is-44 350 dollaru. U issa hija fost it-troika Ġermaniża - l-aktar aċċessibbli.
Tista ', ovvjament, xorta tiftakar dwar il-Jaguar XF u Lexus ES, iżda l-ipprezzar tal-Ingliżi jisfidaw il-loġika għal kollox minħabba r-rata tal-kambju instabbli tal-lira. U l-Ġappuniżi, għalkemm se jkunu x'imkien qrib fl-ispiża, mhux se jkollhom la magna turbo b'saħħitha jew all-wheel drive.
