Test drive Range Rover Velar
Ħabib kbir ta 'AvtoTachki ilu żmien twil irid jittestja l-Velar. Meta fl-aħħar iltaqgħu, Matt ammetta li ried isuq din il-karozza għal dejjem. Huwa għamel ukoll ritratt psikoloġiku tax-xerrej
Il-Range Rover Velar hija karozza tal-proprjetà sofistikata mill-isbaħ u delightfully faċli biex issuq. Huwa wkoll sedan sportiv lussu u SUV kapaċi ħafna. Dan kollu jfisser li l-Velar huwa xiri pjuttost tajjeb għax qed tieħu mill-inqas tliet karozzi kbar.
L-uniku difett f'din l-istrateġija tal-marketing ta' "personalitajiet multipli" tal-Land Rover jidhirli li huwa li ħafna nies ma jixtrux tliet karozzi fl-istess ħin u għandhom tendenza li jkunu ossessjonati b'waħda. Ukoll, jekk qed tippjana li tixtri xi Range Rover ġdid, il-prezz huwa l-aħħar ħaġa li se tikkunsidra.
Nazzarda ngħid li l-biċċa l-kbira tas-sidien futuri tal-Velar rarament isuqu off-road. Massimu - xi drabi jaqgħu f'żoni ta 'xogħol fit-toroq fil-belt. Għalhekk, għall-biċċa l-kbira tax-xerrejja, il-kapaċità ta’ karozza li titla’ fuq muntanja jew taqsam faċilment wied swampy hija importanti daqs l-ismijiet u l-pedigrees tal-baqar li nqatlu biex jinħolqu sedili lussużi.
Ibbażat fuq din il-loġika, nikkonkludi li l-Velar mhuwiex kbir biżżejjed għal sedan eżekuttiv reali. Hemm aktar spazju għar-riġlejn fuq wara mill-biċċa l-kbira tas-SUVs żgħar, iżda ċertament l-ebda paragun ma’ kwalunkwe sedan eżekuttiv minn Jaguar, Mercedes, BMW, Audi jew Lexus. Kollha kemm huma, mill-mod, huma eżattament fl-istess kategorija ta 'prezz bħall-Velar.
Meta d-deċiżjonijiet tax-xiri tiegħek huma bbażati fuq kemm tidher iffukat jew rilassat fil-laqgħat, il-ħarsa sleek b'għodda tqila ma tagħmel lill-Velar l-ebda favur għall-bejgħ fis-settur tan-negozju. Il-Velar la hija theddida u lanqas alternattiva irħas għall-partitarji tar-Range Rover. Dak li kien jissejjaħ Voque.
Dak li l-Velar huwa verament tajjeb, u dak li ħafna Velars mibjugħa fir-Russja jista 'jkun maħsub għalih, huwa... sempliċement tużah bħala crossover twil u sabiħ ħafna b'badge friska. Sfortunatament, numru kbir ta 'xerrejja f'dan is-segment huma okkupati jittrasportaw it-tfal minn post għall-ieħor.
Waqt test drive, skoprejt li metri kwadri ta’ ġilda kulur il-ġelat, pannell ta’ quddiem rifless blu-iswed u display enormi b’touchscreen qisu xena tad-delitt ftit minuti biss wara li ltqajt ma’ tifel ta’ tmien snin: l-intern kollu tal-Velar huwa kalamita għall-marki tas-swaba'.
Hemm xi kompetizzjoni serja fis-segment żgħir tas-SUV ta 'lussu. L-ewwelnett, dan huwa qarib mill-qrib tal-Velar - il-Jaguar F-Pace, kif ukoll il-Porsche Macan, l-aktar għaljin Audi Q5, BMW X3, kull xorta ta 'Mercedes G-, u Lexus - kollha sbieħ ħafna, sabiħ ħafna immuntat u bl-użu ta 'materjali eżotiċi, kif ukoll maġija tad-disinn.
Naħseb li f'segment tas-suq fejn il-prestazzjoni u l-prezz mhumiex il-kriterji ewlenin għall-konsumatur aħħari, u l-atturi kollha jużaw materjali eċċezzjonali u jibnu standards, fl-aħħar mill-aħħar niġu għal reputazzjoni, gosti u gimmicks. Huwa għalhekk li l-isforzi tad-disinn huma ffukati fuq id-dehra, l-istil, il-pumi tal-bibien kkomplikati li jisparixxu u sistema ta 'infotainment touchscreen doppja tal-isturdament li essenzjalment tibdel il-biċċa l-kbira tad-dashboard f'iPad enormi.
Ir-reklamar uffiċjali jsejjaħ l-interjuri tal-Velar bħala trijonf uniku ta '"downsizing." Bażikament, huma ħelsu mill-pumi, buttuni u swiċċijiet kollha, li jistgħu jiġu sostitwiti b'kontrolluri "virtwali" fuq il-touchscreen. Kulma fadal huwa gear shifter li jinġibed lura (bħall-għatu tal-bott tal-kafè li tara fuq kwalunkwe Jaguar moderna), steering wheel kbir u kumpless u żewġ pumi programmabbli wesgħin b'ħafna funzjonijiet.
Meta tintefa l-ignition, qisu kulma jibqalek huwa jew pool iswed bla tarf jew petri dish tal-laboratorju mtebba’ b’swaba’ tifel li rnexxielu joħroġ mis-sedil ta’ wara.
L-interazzjoni tas-sewwieq mal-Velar hija programmabbli bla tmiem. Imma għala? Ħafna sidien huma pjuttost okkupati. Meta jidħlu fiha għall-ewwel darba, huma ser jaġġustaw il-mera u s-sedili, jgħaqqdu magħha permezz tal-Bluetooth, u jsuqu b'mod normali permezz tat-traffiku tal-belt li jimxi bil-mod. Kollha. Huma mhux se jinbidlu jew tweak xi ħaġa oħra sakemm joħroġ l-iPhone il-ġdid.
Land Rover kellha toħroġ b'xi ħaġa għaqlija biex tispjega l-prezz għoli, iżda naħseb li marru baħar. Il-gost veru tas-sewqan ta' Range Rover, għall-kuntrarju, ngħidu aħna, ta' Toyota RAV4, huwa li tkun taf li tista' taffordja l-karozza. Is-sofistikazzjoni teknoloġika tista 'tiġi sostitwita b'funtana taċ-ċikkulata jew lontra tame, jekk l-ebda manifattur ieħor ma jaħseb dwarha.
Ejja nerġgħu lura direttament lejn il-karozza. L-aqwa ħaġa dwar il-Velar hija li jidher ħafna akbar minn barra milli fil-fatt hu. Land Rover uża b'mod għaqli linji twal u kontinwi tul il-ħitan tal-ġenb biex toħloq l-illużjoni ottika tat-tul. Barra minn hekk, dan il-crossover joqgħod ferm aktar baxx minn karozzi oħra tad-ditta, u b'hekk jidher ogħla milli fil-fatt. Is-sedil tas-sewwieq huwa aktar komdu milli spazjuż.
Dak li jagħmel il-kabina speċjali huwa kemm huma komdi s-sedili, kemm huma reattivi l-kontrolluri u kemm huma bla xkiel ir-rikba u t-trasmissjoni, l-intern huwa ħafif u qawwi, u l-arja kondizzjonata (speċjalment importanti dan is-sajf) hija eċċellenti.
Il-karozza tagħna kellha xi tip ta 'super-sistema li pproduċiet ħoss kbir. Mingħajr mużika mixgħula, taħt kundizzjonijiet normali tas-sewqan il-kabina hija kwieta ħafna, ħafna. Il-viżibilità hija eċċellenti, mingħajr blind spots, il-kameras iwasslu stampa ideali, għalhekk għal karozza li ġeneralment tħossha pjuttost kbira, l-ipparkjar mhu problema xejn.
L-imbarazz diġitali ma ħalla l-ebda impressjoni pożittiva jew negattiva. Hija ħelu ħafna, iżda ftit tfixkel. L-ammont ta’ informazzjoni li tipprovdi din il-karozza huwa impressjonanti – nammetti li qattajt siegħa jew tnejn hawn ma’ ibni ta’ tmien snin jixgħel u jitfi l-affarijiet. Bil-mużika tisfi, fakkarni fi żmieni f’Ibiza bħala adoloxxenti.
Fost in-nuqqasijiet, għalkemm mhux l-aktar serji, il-karozza tagħna kellha magna diesel żgħira u fil-modalità standard ma kinitx partikolarment interessanti li ssuq. B'xi mod il-kompjuter jieħu approċċ estremament konservattiv għall-ekonomija u l-veloċità tal-fjuwil, u jirrispondi b'nofs qalb meta tgħaddi fuq il-gass, iżda marret aħjar u aħjar ma 'kull setting ogħla mill-istandard.
Huwa stabbli, jidher kunfidenti u sigur. Ma stajtx inġib il-karozza tagħmel xi ħaġa impressjonanti wisq, imma biex inkun ġust, tagħna ma kienx l-aktar trim impressjonanti.
It-tieni żvantaġġ huwa l-pumi tal-bibien ritrattabbli stupidi, li llum jew għada se jirrifjutaw li jidhru jew jisparixxu: in-nuqqas tagħhom li jidher se jipprevjenik milli tkun ġewwa, u n-nuqqas tagħhom li jirtira se jwassal għar-redikolu minn min jgħaddi. Naqbel, SUV sportiv ultra-sleek u għali b'erba 'biċċiet goffi ta' metall li joħorġu jidher stupidu.
Żvantaġġ ieħor huwa l-faċċata ċatta kbira. Iva, ifakkar li dan huwa Range Rover, iżda b'xi mod, minħabba l-forma tiegħu, jattira kull tip ta' trab u qatra ta' ħmieġ li tgħaddi. Allura sid il-Velar ikollu jqatta’ ħafna ħin fil-ħasil tal-karozzi.
Għalhekk, forsi għadek ma rrealizzajtx, imma l-karozza għoġbitni ħafna - nixtieq nieħu waħda mingħajr ma naħsibha darbtejn. Ma tagħmilx differenza kemm jekk bil-lontra tame jew mingħajrha. L-ewwelnett, dan huwa oġġett tal-moda eżegwit perfettament għal nies sbieħ li jifilħu għalih.
Fl-istess ħin, il-Velar huwa mudell tat-test għall-ftit ġenerazzjonijiet li ġejjin tat-teknoloġija Jaguar Land Rover. Karozza sabiħa li turina l-futur. U mill-mod, jidher promettenti.
