Hyundai Tucson: tittestja SUV Korean kompletament modifikat

Mhux biss il-fanali ta 'quddiem ta' din il-karozza rċevew "qatgħa djamant".

Il-kompetizzjoni fost il-mudelli SUV tkompli tintensifika. Hyundai hija waħda mill-atturi ewlenin f'dan is-segment, b'aktar minn 7 miljun unità Tucson mibjugħa sal-lum. Iżda l-mudell kompatt ġibed aktar interess fl-Amerika u l-Asja milli fl-Ewropa. Id-disinn imfassal mill-ġdid tal-ġenerazzjoni li jmiss għandu l-għan li jikkoreġi dan.

Id-differenza tista 'tidher kważi mill-ispazju: il-gradilja ta' quddiem saret ġiganteski u għandha l-hekk imsejħa "qatgħa djamant". Jiċċirkola bla xkiel fil-bozoz ta 'quddiem LED b'dwal ta' matul il-jum distintivi ħafna, li huma viżibbli biss waqt is-sewqan, iżda huma sempliċement element sabiħ meta jkunu mistrieħ.

Imma mhux biss il-faċċata li tagħmel it-Tucson il-ġdid differenti mill-predeċessur tiegħu. Il-proporzjonijiet infushom huma differenti, ġew miżjuda kuluri kompletament ġodda - hemm tlieta minnhom. Roti minn 17 sa 19-il pulzier megalomaniacal.

L-intern huwa wkoll kompletament differenti. Wara l-isteering trasversali l-ġdid hemm strumenti diġitali, filwaqt li l-console taċ-ċentru fih display ċentrali ta’ 10 pulzieri u pannell tal-kontroll tal-arja kundizzjonata mfassal mill-ġdid. Sfortunatament, hawn ukoll, il-faċilità ta 'kontroll issir vittma tal-moda - minflok buttuni u pumi li jduru, issa hemm touch fields li jinsabu taħt il-wiċċ komuni.

Il-kwalità tal-materjali u l-abbilità tidher soda, li hija konformi mal-prezzijiet dejjem jogħlew ta 'Hyundai. Fl-aħħarnett, l-intern tat-Tucson jilħaq dawk l-ambizzjonijiet.

Huwa pprovdut spazju komdu għall-passiġġieri ta 'quddiem u ta' wara, għalkemm it-tul tal-karozza żdied b'2 ċentimetri biss, għal total ta '450. Iż-żieda fil-wisa' u l-għoli hija saħansitra aktar modesta. Is-sedil tal-passiġġier ta 'quddiem għandu buttuna konvenjenti fid-dahar tas-sedil, li tippermetti lis-sewwieq imexxih faċilment 'il quddiem u lura. Jew dan huwa l-każ f'verżjonijiet anzjani bħal dik li qed nittestjaw.

Innovazzjoni inviżibbli iżda importanti hija l-airbag ċentrali bejn is-sedili. Il-funzjoni tiegħu - nispera li m'għandekx bżonn tiċċekkja dan - hija li tipprevjeni ħabtiet bejn is-sewwieq u l-passiġġieri ġewwa l-kabina.

Sfortunatament, is-sedil ta 'wara ma jistax jiġi mċaqlaq għal manku ta' qabda, iżda tista 'tbiddel l-angolu ta' mimdud u timtedd kull meta trid.
Il-bagoll iżomm 550 litru u huwa moħbi wara bieb li jaħdem bl-elettriku. Jekk tbaxxi d-dahar tas-sedili ta 'wara, il-volum jiżdied għal 1725 litru, li għandu jkun biżżejjed anke għal koppja ta' roti.

It-Tucson jaqsam il-pjattaforma tiegħu mas-Santa Fe aġġornata reċentement. Il-modifiki ibridi ppreżentati huma wkoll komuni fostu. Il-mudelli Tucson kollha tal-gażolina huma mħaddma minn magna ta’ erba’ ċilindri turbocharged ta’ 1,6 litri li tista’ tipproduċi bejn 150 u 235 horsepower. Ippruvajna l-varjant ta '180 horsepower flimkien ma' 7-veloċitajiet dual-clutch awtomatiku, 48-volt ibridu u 4x4 drive. Nistennew li din tkun l-iktar verżjoni li tinbiegħ ta’ din il-karozza.

Qawwa massima	180k.s
Ogħla veloċità	205 km / h
Aċċelerazzjoni minn 0-100km	9 sekondi

Is-sistema ta '48 volt tfisser li l-magna tibda u taċċellera l-vettura bl-użu tal-ġeneratur tal-istartjar. Imma mhux se tkun tista 'tivvjaġġa kompletament bl-elettriku. Il-konvenjenza tat-teknoloġija tinsab fl-appoġġ tal-moviment inerzjali, li fih il-karozza tidħol f'mod speċjali. 

Bħala karatteristika dinamika, din il-magna mhux se tidħol fis-Sala tal-Efama, iżda tipprovdi ħafna spinta u dinamika spirtu għal karozza tal-familja. Il-konsum medju ta 'madwar 8 litri għal kull 100 km mhuwiex sensazzjonali, iżda pjuttost aċċettabbli għal karozza tal-gażolina b'ċentru ta' gravità għoli.

Għall-ewwel darba, Hyundai qed toffri sistema ta’ assistenza tas-sewqan fuq l-awtostrada hawnhekk li mhux biss iżżomm il-veloċità, iżda wkoll il-karreġġjata u d-distanza għall-vettura ta’ quddiem. F'xi pajjiżi, is-sistema tippermetti wkoll it-tbassir tat-terren u l-istering f'irkejjen. Dan il-mod, il-karozza awtomatikament tnaqqas il-veloċità fid-dawra li jmiss, u l-karozza se taġġusta b'mod adegwat il-veloċità tagħha għall-kumplessità tat-triq.

Innovazzjoni oħra interessanti li diġà rajna fil-Kia Sorento hija l-mirja diġitali li juru wara. B'differenza mill-Audi e-tron, hawn il-Koreani ma abbandunawx il-mirja tradizzjonali. Iżda l-kamera integrata, meta s-sinjal tad-dawran ikun mixgħul, jittrasmetti immaġni diġitali lid-daxxbord, għalhekk xejn ma jissorprendik miż-żona mejta.

Tucson għandu wkoll karatteristika waħda ta 'ġenju għal kull min iħares lejn l-iskrin tal-ismartphone tiegħu waqt li jkun bilqiegħda fit-traffiku. Fil-mument li tibda l-karozza ta’ quddiemek, ħoss ifakkar li wasal iż-żmien li titlaq minn Facebook u tolqot it-triq. Il-karozza tiġi flimkien ma’ firxa sħiħa ta’ sensuri, sensuri u kameras tal-parkeġġ li jgħinu fil-manuvrar u jġiegħlek tinsa li għadek qed issuq karozza relattivament għolja u goffa.

Naturalment, dan japplika wkoll għall-aqwa verżjonijiet. Il-bażi Tucson tibda bi ftit inqas minn BGN 50, iżda l-mudell li ttestjajna jgħolli l-livell għal BGN 000. Il-prezz jinkludi kważi dak kollu li tista’ titlob f’karozza moderna – sedili ta’ quddiem imsaħħna u mkessħa, tapizzerija tal-ġilda, saqaf panoramiku tal-ħġieġ, kull xorta ta’ sistemi ta’ sigurtà, appoġġ għal Apple CarPlay u Android Auto, power seats u ħafna aktar – xejn.

F'termini assoluti, dan il-prezz jista 'jidher għoli. Iżda l-prezzijiet għar-rivali bħall-Volkswagen Tiguan u Peugeot 3008 kienu daqstant għoljin – jew saħansitra ogħla.Fl-aħħar mill-aħħar, l-għażla għal darb’oħra tiġi fid-disinn.