Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP 4WD Aut. Impressjoni

Crossover, 185 "horsepower", four-wheel drive, trasmissjoni awtomatika, tyres 245/45 R19 u, fuq kollox, ħafna tagħmir, inkluż għajnuna għall-ipparkjar. BMW, Mercedes-Benz, forsi Volvo? Le, biss Hyundai.

Sasha Kapetanovich

Din il-kelma hija magħluqa deliberatament bejn il-virgoletti, peress li ma nistgħux nitkellmu aktar derogatorji, aħseb u ara derogattivi, dwar l-aktar marki tal-karozzi Koreani komuni. U l-kompetituri msemmija hawn kienu fortunati li flimkien mal-progress marru prezz ogħla, inkella kienu jsaffru b'mod sottili. B'differenza minn Kia, li fl-Isportage marret fid-direzzjoni ta 'iktar dinamika sinifikanti, id-dehra tat-Tucson għadha kalma, eleganti u saħansitra maestuża. Il-maskra distintiva tal-karozza tagħmel impressjoni kbira fuq kulħadd, li hija magħrufa wkoll fuq l-awtostrada, peress li dawn in-nies kajmani fil-karreġġjata li tgħaddi jċedu qabel is-soltu, u d-dwal tad-denb dojoq isegwu x-xejriet tal-moda moderna.

Matul it-test, ma ndunajna lil ħadd li ma jħobbx id-dehra tat-Tucson il-ġdid, iżda ħafna minna nibilgħuha biss b'għajnejna. Nistqarr li jien ukoll. L-impressjoni esterna tajba hija mħassra xi ftit mill-intern griż, li huwa l-aktar iswed u ġilda. Bħallikieku d-disinjaturi kienu qegħdin jonfqu l-enerġija kollha tagħhom biex iħobbu osservaturi barra, dawk li fil-fatt jixtru karozza u b’hekk jgħixu minnha jitħallew fuq il-ġenb. Huwa tal-mistħija, għax flimkien ma 'l-ergonomija eċċellenti tal-post tax-xogħol tas-sewwieq (l-anzjani jħobbu l-pożizzjoni ogħla, li hija tant karatteristika ta' crossovers moderni, u ovvjament l-irtubija tal-kontroll) u t-tagħmir impekkabbli tal-karozza tat-test, huwa diffiċli li tħares 'il bogħod.

Għal raġunijiet ta 'impressjonijiet, it-test Tucson kellu sistema ta' evitar tal-blind spot, assistenza għat-tluq tal-karreġġjata, twissija ta 'kolliżjoni u ibbrejkjar awtomatiku meta s-sewwieq ikun distratt fil-belt, twissi karozzi meta tidħol fit-traffiku f'angoli retti, sistema għar-rikonoxximent ta' triq maġġuri sinjali, għajnuna għan-niżla, sistema ta 'parkeġġ semi-awtomatika, kamera li tara wara, tisħin addizzjonali ta' l-isteering wheel u s-sits (li għandhom ukoll l-għażla ta 'tkessiħ addizzjonali), arja kondizzjonata, navigazzjoni, sistema hands-free, smart key u aġġustabbli bl-elettriku saqaf, li ma nagħmluh ma nitkellem xejn mat-tieqa ... Fost il-mezzi ta 'sigurtà attiva u passiva, tlifna xi ħaġa.

Għalhekk, huwa aħjar li tiffoka fuq it-teknika bażika. It-test Tucson kien kważi mgħammar daqs il-Kia Sportage li ktibna dwaru f'test kbir fit-tmien ħarġa ta 'din is-sena, għalhekk għandi nkun maħfra jekk qatt inqabbel il-vetturi msemmija (li huma wkoll qraba mill-qrib!). It-tnejn kellhom trażmissjoni awtomatika ta ’sitt veloċitajiet eċċellenti, li kienet imħassra bir-raffinament, it-tnejn kellhom taħt il-barnuża turbodiesel ta’ żewġ litri b’kapaċità sa 136 kilowatts (jew aktar 185 "horsepower" domestiku), it-tnejn programmi tas-sewqan, klassiċi u sportivi. Kif ktibt fl-Isportage, id-dinamika hija kompletament żejda, għax kont nippreferi iktar kumdità minn crossover tal-familja milli sportività, li mhuwiex il-każ. Is-sistema ta 'l-istering hija indiretta wisq, it-trasmissjoni hija mgħaġġla wisq, il-magna hija lixxa wisq, u x-chassis ma jirreaġixxix biżżejjed.

Probabbilment l-ikbar differenza bejn il-karozzi tat-test kienet ix-xażi: jekk l-Isportage kien ċar iebes wisq, li għandu jindika l-iskop tiegħu bħala vettura ta 'utilità sportiva, it-Tucson kienet għadha fil-qiegħ tal-linja minkejja l-19 profil baxx ta' 245-il pulzier / Tire 45. ... U kieku jien għażilt karozza jien stess, kont nagħżel waħda iktar artab, peress li din kienet ukoll taqbel iktar mal-passiġġieri tiegħi. Int taf x'jgħidu: jekk uliedi u speċjalment marti huma kuntenti, jien kuntent ukoll, għax allura għandi l-paċi. Is-sewqan b’erba ’roti jkun utli matul il-borra tas-silġ fir-rebbiegħa, u aktar u iktar meta żżur diversi ski resorts. Imbagħad tapprezza mhux biss is-sistema ta 'għajnuna li tbaxxi jew il-ħila li tillegalizza s-sewqan permanenti erba' b'erba '(serratura 4 × 4), iżda wkoll il-but kbir u flessibbli ħafna. Il-magna hija b'saħħitha biżżejjed biex tieħu l-familja kollha u l-iskart tagħhom faċilment kullimkien, iżda huwa veru wkoll li b'veloċitajiet ogħla, m'għadekx tħoss li xtrajt 185 kurdun enormi. Barra minn hekk, il-konsum medju fit-test kien 8,5 litri kull 100 kilometru.

Ha, Hyundai u Kia, u hawn se jkun hemm xi homework... Il-Hyundai Tucson u l-oħt Kia Sportage huma karozzi tajbin, li jiġġustifika l-prezz ogħla tagħhom, għalhekk id-deċiżjoni tax-xiri hija aktar kwistjoni ta 'preferenza personali milli deċiżjoni razzjonali. U li t-Tucson għandu l-vantaġġ hawn b’chassis aktar komdu, insomma, huwa aktar majestuż, kif għidna.

Ritratt ta 'Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP 4WD Aut. Impressjoni

Dejta tal-kaptan

Prezz tal-mudell bażi:	26.250 €
Spiża tal-mudell tat-test:	38.160 €
Qawwa:	135kW (184 KM)

Spejjeż (kull sena)

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.995 cm3 - qawwa massima 135 kW (184 hp) f'4.000 rpm - torque massimu 400 Nm f'1.750–2.750 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna tmexxi l-erba 'roti - trasmissjoni awtomatika b'6 veloċità - tajers 245/45 R 19 V (Nexen Winguard).
Kapaċità:	201 km/h veloċità massima - 0-100 km/h aċċelerazzjoni fi 9,5 s - Konsum tal-fjuwil medju kombinat (ECE) 6,5 l/100 km, emissjonijiet tas-CO2 170 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.690 kg - piż gross permissibbli 2.250 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.457 mm – wisa’ 1.850 mm – għoli 1.645 mm – bażi tar-rota 2.670 mm – trunk 513–1.503 62 l – tank tal-karburant XNUMX l.

Il-kejl tagħna

Kundizzjonijiet tal-kejl: T = 16 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl. = 65% / stat ta 'l-odometru: 3.753 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	9,7 ss
402m mill-belt:	170 snin ( 133 km / h)
konsum tat-test:	8,5 l / 100km
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	7,0 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	41m
Tabella AM:	40m
Storbju b'90 km / h fis-6 ger	59dB

оценка

• Biex tkun diżappuntat b'Tucson bl-aħjar offerti, jeħtieġ li jkollok standards verament għoljin jew aspettattivi mhux realistiċi. Huwa kkonvinċiena.

Infaħħru u nirrifjutaw

tħaddim bla xkiel ta 'trasmissjoni awtomatika

vettura b’erba ’roti

chassis iktar artab (meta mqabbel ma 'Kio Sportage)

tagħmir tal-vettura tat-test

konsum tal-fjuwil

ġewwa griża (sewda)

Programm tas-sewqan Sport