Reviżjoni Hyundai Staria 2022

Hyundai ħadet ħafna miri kuraġġużi f'dawn l-aħħar snin—tnedija ta' linja ta' vetturi ta' prestazzjoni, tespandi f'vetturi elettriċi u tintroduċi lingwaġġ ta' disinn ġdid radikali—iżda l-aħħar mossa tagħha tista' tkun l-aktar sfida tagħha s'issa.

Hyundai qed tipprova tagħmel lin-nies jibred.

Filwaqt li xi pajjiżi madwar id-dinja ħaddnu n-natura prattika tal-karozzi tal-passiġġieri, l-Awstraljani jibqgħu impenjati għall-preferenza tagħna għal SUVs ta’ seba’ sedili. L-istil fuq l-ispazju huwa l-kredu lokali, u l-SUVs isibu użu bħala trasport tal-familja kbira ħafna aktar spiss minn vannijiet, jew vannijiet kif isejħuhom xi ommijiet.

Dan minkejja l-vantaġġi ovvji ta’ vetturi bbażati fuq vann bħall-Hyundai iMax li għadha kif ġiet sostitwita. Għandu spazju għal tmien persuni u l-bagalji tagħhom, li huwa aktar minn ħafna SUVs jiftaħar, kif ukoll il-minibus huwa aktar faċli biex tidħol u toħroġ minn kwalunkwe SUV ieħor li tista 'tixtri llum.

Iżda nies li jċaqalqu għandhom esperjenza ta 'sewqan aktar bħal vann tal-kunsinna, li jpoġġihom fi żvantaġġ meta mqabbel ma' SUVs. Kia ppruvat timbotta l-Karnival tagħha eqreb u eqreb lejn SUV, u issa Hyundai qed issegwi l-istess, għalkemm b’tidwira unika.

Is-Staria l-ġdida kollha tissostitwixxi l-iMax/iLoad, u aktar milli tkun vann tal-passiġġieri bbażat fuq vann kummerċjali, l-Staria-Load se tkun ibbażata fuq il-bażi tal-vann tal-passiġġieri (li huma mislufa mis-Santa Fe). .

Barra minn hekk, għandha dehra ġdida li Hyundai tgħid li hija "mhux biss jibred għal nies li jiċċaqilqu, huwa punt frisk." Din hija sfida kbira, allura ejja naraw kif tidher l-Staria l-ġdida.

Hyundai Staria 2022: (bażi)
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	2.2 L turbo
Tip ta 'karburant	Magna diżil
Effiċjenza tal-fjuwil	8.2l / 100km
Inżul	8 siġġijiet
Prezz ta '	$51,500

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 8/10

Hyundai toffri firxa estensiva ta’ Staria bi tliet livelli ta’ speċifikazzjoni inklużi 3.5 litri V6 petrol 2WD jew 2.2 litri turbodiesel b’all-wheel drive fil-varjanti kollha.

Il-firxa tibda bil-mudell entry-level magħruf sempliċement bħala l-Staria, li jibda minn $48,500 għall-petrol u $51,500 għad-diżil (RRP - il-prezzijiet kollha jeskludu l-ispejjeż fit-triq).

It-trim tal-bażi jiġi standard b'roti tal-liga ta '18-il pulzier. (Varjent tad-diżil tal-mudell bażi muri) (Immaġni: Stephen Ottley)

It-tagħmir standard fuq it-trim tal-bażi jinkludi roti tal-liga ta’ 18-il pulzier, headlights LED u taillights, dħul mingħajr ċavetta, kameras tal-parkeġġ b’diversi angoli, arja kondizzjonata manwali (għat-tliet ringieli), pannell tal-istrumenti diġitali ta’ 4.2 pulzieri, tapizzerija tal-ġilda. steering wheel, trim tas-sedil tad-drapp, stereo b'sitt kelliema u touchscreen ta '8.0 pulzieri b'appoġġ Apple CarPlay u Android Auto, kif ukoll pad għall-iċċarġjar ta' smartphone mingħajr fili.

Żieda fl-Elite tfisser li l-prezzijiet jibdew minn $56,500 (petrol 2WD) u $59,500 (diesel 3WD). Iżid id-dħul mingħajr ċavetta u l-bidu bi buttuna, bibien li jiżżerżqu bil-qawwa u tailgate tal-enerġija, kif ukoll tapizzerija tal-ġilda, sedil tas-sewwieq li jista’ jiġi aġġustat bl-enerġija, radju diġitali DAB, sistema ta’ kameras b’vista 10.2D, kontroll tal-klima bi tliet żoni. . u touchscreen ta 'XNUMX pulzieri b'navigazzjoni integrata iżda b'Apple CarPlay bil-fili u Android Auto.

Għandu pannell tal-istrumenti diġitali ta '4.2 pulzieri. (Varjent tal-petrol Elite muri) (Immaġni: Stephen Ottley)

Fl-aħħarnett, il-Highlander fuq il-linja bi prezzijiet tal-bidu ta '$ 63,500 (petrol 2WD) u $ 66,500 (diżil AWD). Għal dawk il-flus, ikollok pannell tal-istrumenti diġitali ta’ 10.2 pulzieri, moonroofs b’qawwa doppja, sedili ta’ quddiem imsaħħna u ventilati, steering wheel imsaħħan, monitor tal-passiġġieri ta’ wara, headliner tad-drapp, u għażla ta’ kuluri beige u blu li jiswew $295. .

Fir-rigward tal-għażliet tal-kulur, hemm biss għażla waħda ta’ żebgħa b’xejn - Abyss Black (tista’ tarah fuq il-mudell bażi tad-diesel Staria f’dawn l-immaġini), filwaqt li l-għażliet l-oħra - Graphite Grey, Moonlight Blue, Olivine Gray u Gaia Brown - kienu kollha $695. . Hekk hu, abjad jew fidda huma out of stock - huma riżervati għall-vann tal-pakketti Staria-Load.

Il-mudell bażi jinkludi touchscreen ta '8.0 pulzieri b'appoġġ Apple CarPlay mingħajr fili u Android Auto. (Immaġini: Stephen Ottley)

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 8/10

Kif issemma qabel, l-Staria mhux biss hija distinta mid-disinn tagħha, iżda Hyundai għamlitha punt ta 'bejgħ ewlieni għall-mudell il-ġdid. Il-kumpanija tuża kliem bħal "sleek", "minimalistic" u "futuristic" biex tiddeskrivi d-dehra tal-mudell il-ġdid.

Id-dehra l-ġdida hija tluq kbir mill-iMax u tfisser li l-Staria ma tidher qisha xejn aktar fit-triq illum. It-tarf ta 'quddiem huwa fejn l-Staria verament jistabbilixxi t-ton, bi gradilja baxxa akkumpanjata minn fanali ta' quddiem b'dwal LED orizzontali li jaħdmu bi nhar li jkopru l-wisa 'tal-imnieħer 'il fuq mill-clusters tal-bozoz ta' quddiem.

Fuq wara, it-taillights LED huma pożizzjonati vertikalment biex jenfasizzaw l-għoli tal-vann, filwaqt li l-ispoiler tas-saqaf iżid dehra unika.

Huwa ċertament ħarsa impressjonanti, iżda fil-qalba tagħha, l-Staria għad għandu l-għamla ġenerali ta 'vann, li jnaqqas xi ftit mit-tentattivi ta' Hyundai biex timbottaha lejn xerrejja SUV. Filwaqt li l-Kia Carnival iċċajpar il-linja bejn il-karozza u l-SUV bil-kappa distintiva tagħha, il-Hyundai żgur tersaq eqreb lejn id-dehra tradizzjonali tal-vann.

Hija wkoll ħarsa polarizzanti, b'kuntrast mal-iMax konservattiv, li tista 'tgħin biex tiddisswadi kemm xerrejja potenzjali kif tattira. Iżda Hyundai tidher determinata li tagħmel il-linja kollha tagħha ta’ karozzi tagħmel dikjarazzjoni aktar milli tieħu riskji.

Elite jinkludi tapizzerija tal-ġilda u sedil tas-sewwieq li jista' jiġi aġġustat bil-qawwa. (Varjent tal-petrol Elite muri) (Immaġni: Stephen Ottley)

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 8/10

Filwaqt li jista 'jikseb fuq bażi ġodda kondiviżi mas-Santa Fe, il-fatt li għadu għamla ta' vann ifisser li għandu prattiċità bħal vann. Għalhekk, hemm ħafna spazju ġewwa l-kabina, li jagħmilha ideali għat-trasport ta 'familja kbira jew grupp ta' ħbieb.

Il-mudelli Staria kollha jiġu standard bi tmien siġġijiet—żewġ sedili individwali fl-ewwel ringiela u bankijiet għal tliet persuni fit-tieni u t-tielet fillieri. Anke meta tuża t-tielet ringiela, għad hemm kompartiment tal-bagalji spazjuż b'kapaċità ta '831 litru (VDA).

Problema potenzjali waħda għall-familji hija li l-mudell ta 'livell ta' dħul m'għandux il-bibien li jiżżerżqu ta 'gradi ogħla, u l-bibien huma tant kbar li t-tfal ikollhom diffikultà biex jagħlquhom fuq xi ħaġa oħra għajr wiċċ livell; minħabba d-daqs enormi tal-bibien.

Hyundai tat flessibbiltà massima lis-sidien ta’ Staria billi ppermettiet kemm it-tieni u t-tielet ringieli jmejjel u jiżżerżqu skont l-ispazju li għandek bżonn – passiġġier jew merkanzija. It-tieni ringiela għandha 60:40 maqsuma/darbiet, filwaqt li t-tielet ringiela hija fissa.

Ir-ringiela tan-nofs għandha żewġ sedili tat-tfal ISOFIX fil-pożizzjonijiet l-aktar 'il barra, kif ukoll tliet sedili tat-tfal top-tether, iżda b'mod sorprendenti għal karozza tal-familja kbira bħal din m'hemm l-ebda punti ta' ankra tas-sits tat-tfal fit-tielet filliera. . Dan ipoġġiha fi żvantaġġ meta mqabbla mal-Mazda CX-9 u l-Kia Carnival, fost oħrajn.

Madankollu, il-bażi tat-tielet ringiela tintewa 'l fuq, li jfisser li s-sedili jistgħu jsiru idjaq u jitmexxew 'il quddiem biex jipprovdu kapaċità ta' tagħbija sa 1303 litru (VDA). Dan ifisser li tista' tikkomprometti bejn spazju għar-riġlejn u spazju għall-boot skont il-bżonnijiet tiegħek. Iż-żewġ ringieli ta 'wara jistgħu jiġu pożizzjonati biex jipprovdu spazju biżżejjed għar-ras u l-irkoppa għall-adulti f'kull sedil tal-passiġġier, u għalhekk l-Staria m'għandha l-ebda problema biex tpoġġi tmien persuni.

Il-kompartiment tal-bagalji huwa wiesa 'u ċatt, u għalhekk jista' joqgħod għal ħafna bagalji, xiri jew kull ħaġa oħra li għandek bżonn. B'differenza mill-oħt Karnival, li għandu vojt fil-bagoll li jista 'jaħżen kemm il-bagalji kif ukoll is-sedil tat-tielet ringiela, l-art ċatta hija meħtieġa minħabba li l-Staria jiġi ma' spare full-size immuntat taħt l-art tal-bagoll. Jista 'jinżel faċilment mill-art bl-użu ta' kamin kbir, li jfisser li m'għandekx għalfejn tnaddaf it-trunk jekk ikollok bżonn tpoġġi l-ispare tire.

L-għoli tat-tagħbija tal-boot huwa sabiħ u baxx, li x'aktarx japprezzaw il-familji li qed jippruvaw jiġbdu tfal u merkanzija. Madankollu, min-naħa negattiva, it-tailgate huwa għoli wisq biex it-tfal jagħlqu waħedhom, għalhekk se jkollha tkun ir-responsabbiltà ta 'adult jew żagħżugħ—mill-inqas fuq il-mudell bażi, peress li l-Elite u l-Highlander għandhom bibien ta' wara tal-qawwa ( għalkemm b'buttuna "agħlaq", immuntata għoli fuq l-għatu tat-trunk jew fuq key fob li jista 'ma jkunx fil-idejn). Jiġi b'karatteristika ta 'għeluq awtomatiku li jbaxxi t-tailgate jekk jiskopri li ħadd ma jkun fix-triq, għalkemm dan jista' jkun tedjanti jekk trid tħalli t-tailgate miftuħ waqt li tgħabbi fuq wara; Tista 'titfiha, iżda trid tiftakar kull darba.

Hemm ventijiet ta 'l-arja għaż-żewġ ringieli ta' wara. (Varjent tad-diżil tal-mudell bażi muri) (Immaġni: Stephen Ottley)

Għall-ispazju kollu tagħha, dak li hu verament impressjonanti dwar il-kabina huwa kemm it-tqassim huwa għaqlija f'termini ta 'ħażna u faċilità ta' użu. Hemm ventijiet tal-arja għaż-żewġ ringieli ta 'wara, u hemm ukoll twieqi pop-up fuq il-ġnub, iżda l-bibien m'għandhomx twieqi tal-enerġija xierqa bħall-Karnival.

B'kollox hemm 10 detenturi tat-tazza, u hemm portijiet tal-iċċarġjar tal-USB fit-tliet ringieli kollha. Il-kontenitur enormi tal-console taċ-ċentru bejn is-sedili ta 'quddiem mhux biss jista' jżomm varjetà ta 'oġġetti u jżomm xarba jew tnejn, iżda fih ukoll par ta' detenturi ta 'kikkra li jinġibdu u bin tal-ħażna għall-filliera tan-nofs.

Hemm mhux biss kuxxinett tal-iċċarġjar bla fili bil-quddiem, iżda wkoll par portijiet tal-iċċarġjar tal-USB, cupholders mibnija fil-parti ta 'fuq tas-sing, u par spots ta' ħażna ċatti fuq il-quċċata tad-sing innifsu fejn tista 'taħżen oġġetti żgħar.

B'kollox hemm 10 detenturi tat-tazza. (Varjant tad-diżil tal-mudell bażi muri) (Immaġni: Stephen Ottley)

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 7/10

Kif issemma qabel, hemm żewġ varjanti - wieħed petrol u ieħor diesel.

Il-magna tal-petrol hija V3.5 ġdida ta’ 6 litri ta’ Hyundai li tipproduċi 200kW (f’6400rpm) u 331Nm ta’ torque (f’5000rpm). Tibgħat l-enerġija lir-roti ta 'quddiem permezz ta' trasmissjoni awtomatika bi tmien veloċitajiet.

It-turbodiesel ta’ erba’ ċilindri ta’ 2.2 litri jipproduċi 130kW (f’3800rpm) u 430Nm (1500 sa 2500rpm) u juża l-istess awtomatiku ta’ tmien veloċitajiet iżda jiġi b’all-wheel drive (AWD) bħala standard – benefiċċju uniku. fuq il-Karnival b’front-wheel drive biss.

Il-kapaċità tal-irmonk hija ta' 750 kg għal karrijiet mhux ibbrejkjati u sa 2500 kg għal vetturi tal-irmonk ibbrejkjati.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

Il-V6 jista' jkollu aktar qawwa, iżda dan iseħħ għad-detriment tal-konsum tal-fjuwil, li huwa 10.5 litri għal kull 100 km fuq iċ-ċiklu kombinat (ADR 81/02). Id-diżil huwa l-għażla għal dawk imħassba dwar l-ekonomija tal-fjuwil, b'rata ta 'prestazzjoni ta' 8.2L/100km.

Fl-ittestjar, ksibna prestazzjoni aħjar minn dik reklamata, iżda prinċipalment minħabba li (minħabba r-restrizzjonijiet pandemiċi attwali) ma stajniex nagħmlu ġirjiet twal fuq l-awtostrada. Madankollu, fil-belt irnexxielna nġibu l-V6 biex jirritorna 13.7L/100km, li huwa inqas mir-rekwiżit tal-belt 14.5L/100km. Irnexxielna wkoll jaqbżu r-rekwiżit ta '10.4L/100km tad-diżil, u rritornaw 10.2L/100km matul it-test drive tagħna.

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 9/10

L-Staria għad irid jirċievi klassifikazzjoni ANCAP, għalhekk mhux ċar kif wettaq f'test indipendenti tal-ħabta. Huwa rappurtat li għandu jgħaddi minn testijiet aktar tard din is-sena, u Hyundai hija kunfidenti li l-karozza għandha dak li hemm bżonn biex tikseb il-klassifikazzjoni massima ta 'ħames stilel. Jiġi b'karatteristiċi ta 'sikurezza, anke fil-mudell bażi.

L-ewwel, hemm seba 'airbags, inkluż airbag taċ-ċentru tal-passiġġier ta' quddiem li jinżel bejn is-sewwieq u l-passiġġier tas-sedil ta 'quddiem biex jgħin jipprevjeni l-ħabtiet tar-ras. Huwa importanti li wieħed jinnota li l-airbags tal-purtieri jkopru kemm il-passiġġieri tat-tieni u tat-tielet ringiela; mhux xi ħaġa kollha SUVs bi tliet ringieli jistgħu jippretendu li huma.

Jiġi wkoll mal-ġabra ta’ karatteristiċi ta’ sikurezza attiva SmartSense ta’ Hyundai, li tinkludi twissija ta’ ħabta bil-quddiem b’ibbrejkjar awtonomu ta’ emerġenza (5 km/h sa 180 km/h), inkluż skoperta ta’ persuni mexjin u ċiklisti (jaħdem minn 5 km/h sa 85 km/siegħa). h), blind spot. Twissija ta' Mitigazzjoni ta' Ħabtiet, Kontroll Adattiv tal-Kruċiera b'Assistenza għaż-Żamma tal-Kreġġjata, Assistenza għaż-żamma tal-karreġġjata (veloċitajiet 'il fuq minn 64 km/h), Assistenza f'Salib it-toroq biex tipprevjenik milli ddawwar quddiem it-traffiku li ġej jekk is-sistema tqis li mhux sikur, Mitigazzjoni ta' Ħabtiet bi traffiku transkonfinali fuq wara , twissija ta 'okkupant ta' wara u twissija ta 'ħruġ sikur.

Il-grad Elite iżid l-Assistenza għall-Ħruġ Sikur, li juża radar ta’ wara biex jiskopri traffiku li ġej u idoqq allarm jekk vettura toqrob tkun qed toqrob u jipprevjeni l-bibien milli jinfetħu jekk is-sistema tqis li mhux sikur li tagħmel dan. Allura.

Il-Highlander jikseb monitor uniku tal-post blind li juża kameras immuntati fuq il-ġenb biex juri immaġni tal-vidjo f'ħin reali fuq id-daxxbord. Din hija karatteristika partikolarment utli peress li l-ġnub kbar tal-Staria joħolqu blind spot kbir; għalhekk sfortunatament ma jaqbilx mudelli oħra fil-firxa.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

5 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 9/10

Hyundai għamlet l-ispiża tas-sjieda faċli ħafna bil-programm iCare tagħha, li joffri garanzija ta’ ħames snin, kilometraġġ illimitat u servizz ta’ prezz limitat.

L-intervalli tas-servizz huma kull 12-il xahar/15,000km, u kull żjara tiswa $360 irrispettivament minn liema trasmissjoni tagħżel, tal-inqas għall-ewwel ħames snin. Tista 'tħallas għall-manutenzjoni kif tmur, jew hemm għażla ta' servizz imħallas minn qabel jekk trid tgħaddi dawn l-ispejjeż annwali fil-pagamenti finanzjarji tiegħek.

Żomm il-karozza tiegħek ma' Hyundai u l-kumpanija tħallas ukoll żejjed għall-assistenza tiegħek fit-triq għal 12-il xahar wara kull servizz.

X'inhi li ssuq? 7/10

L-istil ta 'barra barra, dan huwa qasam fejn Hyundai verament ippruvat tissepara l-Staria mill-iMax li tissostitwixxi. Għaddew is-sisien tal-vettura kummerċjali preċedenti, u minflok l-Staria juża l-istess pjattaforma bħall-aħħar ġenerazzjoni Santa Fe; li jfisser ukoll li jidher simili għal dak li hemm taħt il-Karnival Kia. L-idea wara din il-bidla hija li tagħmel l-Staria aktar simili għal SUV, u fil-biċċa l-kbira taħdem.

Madankollu, huwa importanti li wieħed jinnota li hemm xi differenzi importanti bejn l-Staria u Santa Fe - mhuwiex sempliċi daqs korpi differenti fuq l-istess chassis. L-aktar bidla sinifikanti hija forsi l-bażi tar-roti, li għall-Staria hija 3273 mm. Dik hija differenza enormi ta '508mm, li tagħti lill-Staria ħafna aktar spazju fil-kabina u tbiddel il-mod kif iż-żewġ mudelli huma misjuqa. Ta’ min jinnota wkoll li l-bażi tar-rota tal-Staria hija 183mm itwal minn dik tal-Karnival, li jenfasizza d-daqs tagħha.

Din il-pjattaforma ġdida ta' bażi tar-roti twila tagħmel il-karozza preżenza rilassata ħafna fit-triq. Ir-rikba hija pass kbir 'il quddiem għall-iMax, li toffri kontroll ħafna aħjar u livelli ogħla ta' kumdità. L-istering huwa mtejjeb ukoll, u jħossu aktar dirett u reattiv mill-mudell li jieħu post.

Hyundai ħadet riskju kbir mal-Staria f’tentattiv biex in-nies isuqu jibred. (Varjent tad-diżil tal-mudell bażi muri) (Immaġni: Stephen Ottley)

Madankollu, id-daqs żejjed tal-Staria, it-tul ġenerali tiegħu ta '5253mm u l-għoli ta' 1990mm ifisser li xorta tħoss bħal vann kbir fit-triq. Kif issemma qabel, għandu blind spot u d-daqs tiegħu jista 'jagħmilha diffiċli biex timmanuvra fi spazji stretti u postijiet tal-parkeġġ. Għandha wkoll it-tendenza li dgħif fil-kantunieri minħabba ċ-ċentru tal-gravità relattivament għoli tagħha. Fl-aħħar mill-aħħar, minkejja t-titjib vast tal-iMax, xorta waħda tħossha aktar qisha vann milli SUV.

Taħt il-barnuża, il-V6 joffri ħafna qawwa, iżda kultant iħossu bil-mod biex jirrispondi minħabba li t-trażmissjoni tieħu ftit sekondi biex idaħħal il-magna fil-post ħelu tagħha fil-medda tar-rev (li hija għolja ħafna, ħafna fil-medda tar-rev). .

Min-naħa l-oħra, turbodiesel huwa ħafna aħjar adattat għall-kompitu li jkun hemm. B'aktar torque mill-V6 disponibbli aktar baxx fil-medda tar-rev (1500-2500 rpm meta mqabbel ma '5000 rpm), iħoss ħafna aktar reattiv.

Verdett

Hyundai ħadet riskju kbir mal-Staria f’tentattiv biex in-nies isuqu jibred, u tajjeb li wieħed jgħid li l-kumpanija bniet xi ħaġa li ħadd qatt ma ra qabel.

Madankollu, aktar importanti milli tkun cool, Hyundai jeħtieġ li tattira aktar xerrejja fis-segment tal-karozzi tal-passiġġieri, jew għall-inqas 'il bogħod mill-karnival. Dan għaliex Kia tbigħ aktar vetturi mill-bqija tas-segment flimkien, li jammontaw għal kważi 60 fil-mija tas-suq totali fl-Awstralja.

Li tkun kuraġġuż mal-Staria ippermetta lil Hyundai toħloq karozza li tispikka mill-folla filwaqt li għadha tagħmel ix-xogħol li kienet maħsuba li tagħmel. Li tmur lil hinn mid-dehra "futuristika", issib trasportatur tan-nies b'kabina spazjuża u mqassma b'mod intelliġenti, ħafna tagħmir u għażla ta' magni u livelli ta' trim biex ikunu adattati għal kull baġit.

Fil-quċċata tal-firxa forsi hemm id-diżil Elite, li joffri ħafna kumditajiet u powertrain superjuri kemm f'termini ta 'prestazzjoni fid-dinja reali kif ukoll ekonomija tal-fjuwil.

Issa kull ma trid tagħmel Hyundai hu li tikkonvinċi lix-xerrejja li t-trasport tal-passiġġieri jista’ fil-fatt ikun frisk.