Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 8AT 4WD Impression // Rebbieħ

Imma mbagħad b'differenza minn dan it-test Santa feyem ma kinitx biss karozza ta 'seba' postijiet, aħna ffokajna aktar fuq li nqabbluha ma 'kompetituri milli fuq it-test klassiku. U ovvjament: fi Spanja ma stajniex inħajruh fiċ-ċirku normali tagħna. Allura kif tidher Santa Fe meta aħna, bħall-karozzi tat-test kollha tagħna, inpoġġuha taħt mikroskopju?

L-aħjar huwa li tibda minn barra: minħabba d-daqs tagħha, huwa twil 4 metri u 77 ċentimetru, jaħdem b'mod kumpatt u mhux bil-kbir wisq. Il-lingwa tad-disinn il-ġdida ta ’Hyundai hija ħarxa u pjuttost aggressiva, u huwa għalhekk li Santa Fe tmexxi kemmxejn sportiv ukoll, speċjalment fuq quddiem. Xi kummenti minn dawk li rawha ssuġġerew li d-disinjaturi setgħu kienu ftit wisq kuraġġużi, iżda xorta: Id-disinn ta 'Santa Fe jispikka, u bir-raġun. Imma għaliex għandek bżonn tintilef fil-fluss tar-rivali? U jekk trid disinn aktar każwali, iżda xorta waħda l-istess teknika, tista 'tirrikorri għand il-marka oħt tal-grupp minn Il-Korea.

U xi ngħidu għall-interjuri? Huwa roomy - u s-Santa Fe definittivament hija waħda mill-aqwa fil-klassi tagħha. Il-mobilità lonġitudinali tal-bank ta 'wara, diviżibbli b'terz, hija wkoll standard, li jfisser li tista' żżid it-trunk diġà enormi mingħajr ma tintewa. Tabilħaqq hemm ħafna spazju għall-irkoppa fuq wara, u dan mhux għad-detriment tal-mobilità lonġitudinali limitata żżejjed tas-sedili ta 'quddiem. Wara r-rota, sewwieq ta’ daqs ta’ ċentimetru ta’ 190 (u forsi, meta wieħed iqis kemm hu mdorri bilqiegħda, saħansitra aktar), u s-sedili huma pjuttost komdi. Anki n-naħa ta 'wara taċ-ċentru, li hija biss nefħa bejn żewġ sedili reali, hija sabiħa (u komda) ratba biżżejjed biex tkun tista' tintuża fuq karozzini saħansitra kemmxejn itwal. L-uniku nieqes żgħir li s-Santa Fe jikseb huwa l-ħsejjes. Il-buffa tar-riħ madwar il-ġisem (kif ukoll l-istorbju minn taħt ir-roti) hija qawwija wisq b'veloċitajiet ogħla (ejja ngħidu t-tema tal-awtostrada Ġermaniża).

Santa Fe għandha wkoll gauges diġitali li jibdew b'tagħmir ta 'livell XNUMX (it-test kellu l-ogħla livell ta' tagħmir ta 'Impressjoni), li żgur huwa vantaġġ kbir. F'termini ta 'flessibilità, jistgħu ma jkunux fil-livell ta' xi marki oħra, iżda huma aktar faċli għall-utent mill-kontropartijiet klassiċi, huma pjuttost li jinqraw u joffru lis-sewwieq biżżejjed informazzjoni. Kull ħaġa oħra jsib fuq skrin kbir fiċ-ċentru tad-daxxbord u, l-iktar importanti, fuq skrin tal-projezzjoni, u wieħed reali, li jipproġetta dejta fuq il-windskrin, u mhux fuq twieqi addizzjonali quddiemha. Is-sistema hija eċċellenti billi twissi wkoll b’mod intuwittiv ħafna dwar vetturi fil-blind spot, tipprovdi informazzjoni dwar sistemi ta ’assistenza, navigazzjoni u affarijiet simili, iżda hija flessibbli u organizzata b’mod grafiku biżżejjed biex ma tegħlibx lis-sewwieq bid-dejta u l-overflow. L-ispeedometer (li huwa importanti ħafna għalina f'termini ta 'ammont ta' multi) huwa dejjem fuq quddiem.

Il-konnettività hija f'livell pjuttost għoli: jista 'jkun hemm erba' portijiet USB, is-sistema ta 'infotainment ta' Santa Fe għandha din il-funzjoni. Apple CarPlay qattus Android Auto (u ċarġer mingħajr fili għat-telefowns ċellulari) u s-sistema hija trasparenti u intuwittiva biżżejjed. Naturalment, m'hemmx nuqqas ta 'sistemi ta' sikurezza: is-Santa Fe hija mgħammra b'mod pjuttost rikk fil-livelli tat-tagħmir aktar baxxi, u fl-ogħla għandha kważi kollox, u l-pakkett fakultattiv, li jinkludi trasmissjoni awtomatika (2.800 euro), jinkludi trasmissjoni awtomatika. cruise control, kameras ta '360 grad, monitoraġġ ta' blind spot u assistenza ta 'parkeġġ b'lura. Is-Sens Intelliġenti, li jinkludi wkoll Twissijiet ta ’Tajtbut Sikur, Ibbrejkjar Awtomatiku ta’ Emerġenza (b’detezzjoni ta ’persuni mexjin u ċiklisti) u Assistenza għaż-Żamma tal-Karreġġjata, huma standard, u Impression tinkludi wkoll fanali ta’ quddiem doppji ta ’aġġustament awtomatiku eċċellenti. Biex iżżomm mill-iffriżar fix-xitwa, is-sits ta 'wara ta' barra, is-sistema tal-awdjo tal-marka, huma wkoll imsaħħna. Krell madankollu, f'serje u tajjeb. Is-sistema tal-infotainment għandha wkoll navigazzjoni, iżda dan lanqas biss huwa meħtieġ minħabba konnettività tajba.

Chassis: Il-kumdità tiġi l-ewwel. Madankollu, is-Santa Fe mhix dgħajsa tat-tbandil, peress li għandha azzjoni ta 'sospensjoni u damping kemmxejn bilanċjata, li jfisser inqas bouncing fuq mewġ twil u meta tbiddel id-direzzjoni. Lego fit-triq ma tantx jista 'jissejjaħ sportiv, iżda xorta: kull min jistenna SUV anemic li għalih ir-rokna huwa ħmar il-lejl se jkun sorpriż. Is-Santa Fe jimmaniġġja ruħu tajjeb ħafna f'dawn il-kundizzjonijiet - kemmxejn sottosterjat, b'roll tal-ġisem u dgħif raġonevolment ikkontrollat ​​tajjeb. Huwa l-istess ma 'all-wheel drive: iddisinjat għas-sigurtà, iżda dinamiku biżżejjed biex jissodisfa kwalunkwe xewqa għal dinamika ta' sewqan aħjar.

Santa Fe hija tajba biżżejjed fuq art (kważi) off-road, għandha wkoll kontroll tal-veloċità meta tinżel, imma ta ’min iżomm għajnejha meta tidħol u toħroġ minn dixxendenzi peress li t-tarf ta’ isfel ta ’mnieħru huwa viċin biżżejjed għall-art biex kultant "moħriet".

Il-magna tal-massa Santa Fe hija mmaturata kompletament. Turbodiesel ta '2,2 litri b'147 kilowatts jew 200 "horsepower".imqabbad ma 'trasmissjoni awtomatika eleganti ta' tmien veloċitajiet, is-Santa Fe hija faċli biex issuq. Konsum? Madwar in-norma Litru 6,3, jekk le, ikkalkulaha li tkun bejn seba 'u disa' litri, skond it-tip ta 'użu. Fil-belt dan il-mutur mhux popolari ħafna, iżda fuq l-awtostrada jista 'jkun moderat ħafna.

Santa Fe ilha sinonima ma ’SUV tal-familja b’ħafna tagħmir bi prezz raġonevoli. Il-ġenerazzjoni l-ġdida tista 'wkoll iżżomm din ir-reputazzjoni għad-diġitalizzazzjoni u t-teknoloġija assistiva avvanzata, kif ukoll ix-xażi hekk kif issir aktar Ewropea. Prezz ... Dan m'għadux daqshekk baxx. It-Test Santa Fe huwa uffiċjalment $ 52k, imma huwa veru li din hija Santa Fe mill-quċċata tal-offerta Santa Fe.... L-aħjar tagħmir, l-iktar magna qawwija, trasmissjoni awtomatika u l-iktar tagħmir addizzjonali. Spejjeż purament bażiċi kważi 20 elf inqas, it-triq tan-nofs (f'termini ta 'tagħmir u motorizzazzjoni) hija, ovvjament, x'imkien bejniethom. Imma tagħmilx l-ebda żball: f'dan il-każ, għal 52 elf ikollok karozza enormi.

Hyundai 2.2 CRDi 8AT 4WD (2019) – Prezz: + RUB XNUMX

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	HAT Ljubljana
Prezz tal-mudell bażi:	€ 48.500 XNUMX €
Spiża tal-mudell tat-test:	€ 52.120 XNUMX €
Skont tal-prezz tal-mudell tat-test:	€ 52.120 XNUMX €
Qawwa:	147kW (200 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	9,8 s
Veloċità massima:	205 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	6,3l / 100km
Garanzija:	Garanzija ġenerali ta '5 snin mingħajr limitazzjoni tal-mili, garanzija ta' 12-il sena kontra s-sadid.
Reviżjoni sistematika	30.000 km / sentejn

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali:	808 €
Karburant:	7.522 €
Tajers (1)	1.276 €
Telf fil-valur (fi żmien 5 snin):	17.093 €
Assigurazzjoni obbligatorja:	5.495 €
ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO +	8.920 (
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Ixtri	€ 41.114 0,41 (spiża km: XNUMX )

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - immuntat trasversali fuq quddiem - bore u stroke 85,4 × 96 mm - spostament 2.199 cm3 - kompressjoni 16,0:1 - qawwa massima 147 kW (200 hp) f'3.800 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 12,2 m / s - qawwa speċifika 66,8 kW / l (90,9 hp / l) - torque massimu 440 Nm f'1.750-2.750 rpm min - 2 camshafts fir-ras - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni diretta tal-fjuwil.
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna ssuq l-erba’ roti kollha - trasmissjoni awtomatika b’8 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 4,808; II. 2,901; III. 1,864 siegħa; IV. 1,424 siegħa; v. 1,219; VI. 1,000; VII. 0,799; VIII. 0,648 - differenzjali 3,320 - rimmijiet 8,0 J × 19 - tajers 235/55 / ​​​​R 19 V, ċirkonferenza tal-irrumblar 2,24 m.
Kapaċità:	veloċità massima 205 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 9,4 s - konsum medju tal-fjuwil (ECE) 6,3 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 165 g/km.
Trasport u sospensjoni:	crossover - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol tal-weraq, binarji trasversali bi tliet spike, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat) , diski ta 'wara, ABS, brejk tal-ipparkjar elettriku fuq ir-roti ta' wara (taqleb bejn is-sedili) - isteering wheel b'rack and pinion, power steering elettriku, 2,5 dawriet bejn punti estremi.
Quddiesa:	vettura vojta 1.855 kg - Piż gross permissibbli 0 kg - Piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 2.407 kg, mingħajr brejk: 2.000 kg - Tagħbija permissibbli tas-saqaf: np
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.770 mm - wisa '1.890 mm, b'mirja 2.140 1.680 mm - għoli 2.766 mm - bażi tar-roti 1.638 mm - binarju ta' quddiem 1.674 mm - wara 11,4 mm - tneħħija mill-art XNUMX m.
Dimensjonijiet interni:	quddiem lonġitudinali 890-1.110 mm, wara 700-930 mm - wisa 'ta' quddiem 1.570 mm, wara 1.550 mm - għoli tar-ras quddiem 900-980 mm, wara 960 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 540 mm, sedil ta' wara 490 mm - kompartiment tal-bagalji - 625 1.695 l – dijametru tal-manubriju 375 mm – tank tal-karburant 71 l.

Il-kejl tagħna

T = 2 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Tajers: Dunlop Winter Sport 5 235/55 R 19 V / Stat ta 'l-odometru: 1.752 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	9,8s
402m mill-belt:	17,1 snin ( 136 km / h)
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	6,3 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	69,4m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	42,3m
Tabella AM:	40m
Storbju b'90 km / h fis-6 ger	59dB
Storbju b'130 km / h fis-6 ger	62dB
Żbalji tat-test:	bla dubju.

Klassifikazzjoni ġenerali (469/600)

• Is-Santa Fe huwa pass kbir 'il fuq mill-predeċessur kbir tiegħu ta' SUV.
  
  
  li faċilment jissupera (u jegħleb) il-kompetizzjoni.

• Kabina u bagoll (85/110)

  Hemm ħafna spazju, għaliex Santa Fe jista 'jkollha wkoll seba' siġġijiet.

• Kumdità (95
  
  
  / 115)

  L-insonorizzazzjoni tista 'tkun kemmxejn aħjar

• Trażmissjoni (63
  
  
  / 80)

  Jogħġobni d-diżil kbir u qawwi, iżda mhux l-orħos u mhux l-iktar
  
  
  għażla ekoloġika

• Prestazzjoni tas-sewqan (76
  
  
  / 100)

  Għal Hyundai u SUVs, Santa Fe hija sorprendentement atletika fl-irkejjen.
  
  
  il-bqija tax-chassis huwa sintonizzat primarjament għall-kumdità.

• Sigurtà (95/115)

  M'hemmx nuqqas ta 'sistemi ta' assistenza, ir-riżultat tat-test EuroNCAP huwa tajjeb

• Ekonomija u ambjent (58
  
  
  / 80)

  Il-konsum mhuwiex l-iktar wieħed baxx, iżda f'termini ta 'daqs, piż, prestazzjoni u all-wheel drive.
  
  
  dan huwa mistenni.

Pjaċir tas-sewqan: 2/5

• Mhuwiex atleta jew SUV reali. Madankollu, huwa kalm u komdu u tista 'tgawdih ftit.

Infaħħru u nirrifjutaw

spazjużità

utilità

konnettività

Tagħmir