Hyundai i30 - kunfidenti jew boring?
Bla dubju, il-jiem meta l-karozzi Hyundai setgħu jidħqu bihom fil-kumpanija tad-dilettanti tal-karozzi spiċċaw. Huwa minnu: ma kinux ikkunsidrati wisq durabbli, magħmula tajjeb, jew fancy. Sadanittant, dan huwa diġà fil-passat. Madankollu, il-marka Koreana verament ħelset mill-karatteristiċi kollha li jpoġġu lill-klijenti? Hyundai ilha twassal karozzi intelliġenti fis-suq għal bosta snin issa. Huwa mmuntat tajjeb bl-użu ta 'komponenti ta' kwalità verament tajba, huwa affidabbli u, fuq kollox, affordabbli. Biex il-Hyundai i30 il-ġdida tkun il-karozza perfetta, se jkollha bżonn ukoll ‘touch of madness’ stilistiku. Madankollu, din hija kundizzjoni meħtieġa għas-suċċess?
Daqxejn boring
Meta, bilwieqfa f'parkeġġ iffullar, niddeterminaw żgur li dan huwa ġdid Hyundai i30 (Ix-xebh mal-Peugeot 308 jista 'jkun ta' deal breaker), huwa tajjeb li tibda tistaqsi jekk din hix verament l-offerta l-aktar ġdida fis-segment C. It-tielet ġenerazzjoni tal-mudell hija stilistikament differenti mill-predeċessur tiegħu. Ma kien hemm l-ebda qatgħat qawwija fil-linja tal-ġisem u l-barnuża, li kienet inklinata bil-qawwa 'l quddiem. Madankollu, kien hemm klassi li kienet għadha nieqsa. Ġdid Hyundai i30 jipprova jipprova li anke karozzi ta’ kuljum, regolari u kompatti jistgħu jirrappreżentaw il-klassi mingħajr ma jippretendu li huma famużi. Dak li l-aktar irnexxielhom id-disinjaturi kien li jibbilanċjaw b'mod ħila l-karattru utilitarju tal-karozza ma 'korp modest, mhux wisq flashy, iżda eleganti. Espressjoni ta 'l-aħħar tista' tkun l-istrixxi tal-kromju madwar il-linja tal-ħġieġ u l-gradilja. Dan, min-naħa tiegħu, huwa magħmul b'ton griż u jidher li jistabbilixxi xejra ġdida fost il-mudelli ta 'dan il-manifattur. Il-korp tal-Hyundai i30 mhuwiex kompletament boring, iżda huwa wkoll 'il bogħod milli definit: miġnun, futuristiku, mhux tas-soltu. X'ħasra.
... Sober
Min-naħa tiegħu, meta jkollna wara r-rota, definittivament ta 'min japprezza n-nuqqas tan-nota stilistika tal-ġenn imsemmija hawn fuq. Wara kollox, "imballaġġ" jintuża biex jimpressjona lill-oħrajn, iżda l-kabina hija l-isfera tas-sewwieq, li suppost iħossu tajjeb u komdu. Dawn huma definittivament karatteristiċi tal-interjuri kompletament iddisinjati mill-ġdid tal-i30. Dan huwa sett ta 'soluzzjonijiet li diġà huma magħrufa sew minn mudelli oħra u huma assoċjati b'mod qawwi mal-marka. M'hemm xejn stramb dwar dan. Din hija waħda mill-aktar cockpits pjaċevoli fis-segment tagħha (u mhux biss). Minkejja d-daqs kompatt tal-karozza, l-ispazju fil-kabina huwa impressjonanti. Dan huwa parzjalment minħabba li d-dashboard qed jiġi mċaqlaq b'mod ċar 'il bogħod mis-sewwieq lejn il-windskrin. Din il-proċedura tippermettilek tiffoka fuq l-aktar elementi importanti. Dan huwa steering wheel komdu b'rimm oħxon, arloġġ immuntat għoli - klassiku, pjaċir għall-għajn, u display ċentrali. Jista 'jidher li dan tal-aħħar joħroġ għoli wisq, u jfixkel il-viżibilità, iżda m'hemm l-ebda problemi bħal dawn waqt is-sewqan.
L-unika oġġezzjoni għaċ-"ċentru ta 'kontroll" tista' tkun interface kemmxejn arkajka u l-kwalità baxxa tal-immaġni murija. Iżda s-sistema tan-navigazzjoni, magħrufa wkoll għall-mudelli Kii, jistħoqqilha tifħir. L-għażla awtomatika biss tal-iskala tal-mappa tista' taħdem b'ċertezza akbar.
Is-sedili jissorprendu mhux biss bil-kulur interessanti u mhux ovvju tat-tapizzerija tal-ġilda (abjad qawwi ħafna u azzar), iżda wkoll bil-kumdità tas-sewqan li jipprovdu. L-ewwel daqqa t'għajn jidhru ċatti wisq, iżda huma pjuttost adattati għal żidiet ta 'tul medju. Jistgħu jkunu ftit dojoq u m'hemm l-ebda appoġġ laterali aħjar disponibbli.
Madankollu, din hija karozza tipika ta’ kuljum u l-kabina tal-pilota sempliċi, trasparenti u funzjonali taħdem tajjeb f’dan ir-rwol. "Il-punti ewlenin" żgħar jgħinu wkoll: saqaf panoramiku jew mhux biss imsaħħan, iżda wkoll sedili ventilati. M'hemm l-ebda ċajta, għal dan id-daqs tal-karozza, is-sedil ta 'wara joffri ftit aktar minn ammont deċenti ta' spazju u sedili komdi u fondi.
tant xogħol iebes!
Хотя как внутри, так и снаружи новый Hyundai i30 относится к категории просто надежных, хорошо сделанных автомобилей С-сегмента, с точки зрения управляемости и производительности он гораздо больше подходит для верхней полки среди конкурентов. Тестируемый нами автомобиль был оснащен 1.4-литровым бензиновым двигателем мощностью 140 л.с. Этот агрегат работал с новинкой в предложении корейской марки: 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением DCT. И это конфигурация, которая может многое. Казалось бы, всего 140 л.с. в самой мощной «гражданской» версии нового i30 не должны были производить впечатление, но это совсем другое. Независимо от производительности и цифр в 8,9 секунды до лучших, самое главное — это субъективный опыт вождения. Он динамичный, плавный и, прежде всего, стабильный. Автомобиль охотно разгоняется, трансмиссия работает плавно, а устойчивость обеспечивает дружелюбное рулевое управление. Вкратце: это автомобиль, не требующий повышенного внимания к вождению, при этом предлагающий нам полный контроль над ним. В целом создается впечатление, что машина работает на водителя, давая ему только самое лучшее – удовольствие от вождения.
