Test drive Hyundai i30: waħda għal kulħadd

L-ewwel kilometri wara r-rota tal-mudell il-ġdid b’magna turbo ta’ 1,4 litri

L-edizzjoni l-ġdida tal-Hyundai I30 hija eżempju eċċellenti ta’ kemm il-Koreani huma konsistenti fit-titjib kontinwu tal-karozzi tagħhom. L-ewwel impressjonijiet.

Nibdew bil-magna diesel ta '1.6 litri miżmuma tajjeb. Wara tiġi l-unità tal-petrol ta 'tliet ċilindri temperamentali u distintivi. Fl-aħħarnett, naslu għall-iktar ħaġa interessanti - il-magna turbo tal-gażolina ġdida fjamanta ta '1,4 litri b'140 hp. 242 Nm f'1500 rpm iwiegħdu dinamika deċenti.

Madankollu, il-magna ta 'erba' ċilindri wriet il-qawwa tagħha ftit aktar tard. L-ispinta ssir tassew kunfidenti biss wara li tgħaddi minn 2200 rpm, meta jidħol fis-seħħ it-temperament kollu ta 'magna moderna ta' injezzjoni diretta. It-trażmissjoni manwali tippermetti bidliet faċli u preċiżi tal-gerijiet, għalhekk li tagħfas il-lieva tal-gerijiet relattivament spiss huwa ta 'pjaċir. Is-segment magħżul jaqbel tajjeb ħafna mal-karattru tal-i30.

Grazzi għal chassis aktar iebes minn qabel, il-mudell il-ġdid jibqa' sod mingħajr ma jkun iebes żżejjed fit-triq. Fl-istess ħin, is-sistema tal-istering tissorprendi bil-preċiżjoni eċċellenti tagħha u r-rispons eċċellenti meta r-roti ta 'quddiem jikkuntattjaw it-triq. B’hekk, kantuniera wara kantuniera, bil-mod il-mod nibdew inkunu sorpriżi b’kemm din il-Hyundai taġixxi spontanjament u newtrali. Understeer iseħħ biss meta toqrob il-limiti tal-liġijiet fiżiċi.

L-I30, żviluppat f'Rüsselsheim u manifatturat fir-Repubblika Ċeka, juri prestazzjoni konvinċenti ħafna fit-triq. Aħna diġà ħerqana għall-verżjoni sportiva N b'magna turbo ta 'żewġ litri u shock absorbers adattivi, li hija mistennija fil-ħarifa. Quddiemha, in-negozjanti Hyundai se jkollhom verżjoni prattika ta’ station wagon.

L-i30 għandu disinn sempliċi u sottovalutat li huwa ddisinjat biex jappella lix-xerrejja madwar id-dinja. Il-karatteristika distintiva ewlenija tagħha hija l-grada cascading ġdida ta 'Hyundai.

Hemm ħafna innovazzjonijiet teknoloġiċi: il-fanali ta 'quddiem bi-xenon preċedenti ġew sostitwiti b'dawk LED. Bl-użu ta’ kamera fil-windskrin u sistema integrata tar-radar fil-gradilja ta’ quddiem, l-i30 tipprovdi firxa ta’ sistemi ta’ assistenza għas-sewwieq. Lane Keeping Assist hija standard fuq il-verżjonijiet kollha.

Oqgħod bilqiegħda u ksib komdu

Il-kabina ta 'kwalità tajba hija nadifa u komda. Il-buttuni u l-elementi funzjonali kollha jinsabu fil-post it-tajjeb, l-informazzjoni dwar l-apparati ta 'kontroll hija faċli biex tinqara, u hemm biżżejjed spazju għall-oġġetti. Barra minn hekk, il-kompartiment tal-bagalji għandu 395 litru serju - il-VW Golf għandha biss 380 litru.

Touchscreen ta' tmien pulzieri immuntat fuq dashboard huwa extra fakultattiv li jikkontrolla l-funzjonijiet kollha ta' infotainment u navigazzjoni ta' TomTom, li jippermetti għal seba' snin ta' aġġornamenti b'xejn.

Il-konnessjoni tal-ismartphone tiegħek hija wkoll malajr u faċli. L-uniku żvantaġġ hawnhekk huwa l-fatt li Apple Carplay u Android Auto jiġu biss bis-sistema fakultattiva msemmija u mhux ir-radju standard tal-iskrin ta 'ħames pulzieri.

L-ewwel impressjonijiet tagħna tal-i30 il-ġdid huma tassew pożittivi u, fil-fatt, qabżu bil-bosta l-aspettattivi diġà għoljin tagħna. Dalwaqt wasal iż-żmien għall-ewwel testijiet komparattivi. Ejja naraw jekk l-i30 għandux sorpriża pjaċevoli ġdida lesta għalina allura!