Hyundai i30 N u i30 TCR: test fuq il-korsa – Karozzi Sportivi

Kontenut

Hyundai i30 N u i30 TCR: track test – Sports Cars
HYUNDAI i30 N
HYUNDAI i30 TCR
PREZZIJIET
Post ta 'navigazzjoni

Hyundai i30 N u i30 TCR: track test – Sports Cars

Mhux kuljum li ssuq karozza sportiva tat-triq u oħtha tat-tlielaq lura ma’ dahar. Imma llum, fortunatament, hija waħda minn dawk il-ġranet rari. Ix-xemx tiddi Ċirkwit Tazio Nuvolari (Cervesina) u body shops ta’ tnejn Hyundai i30 quddiemi huma tleqq u jleqqu.

La Hyundai i30N Din hija l-ewwel karozza sportiva kompatta b'sewqan tar-roti ta' quddiem minn manifattur Korean li marret serja: 275 CVId-differenzjali li jiżolqu limitat, it-trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet u x-chassis iebes u konness għandhom il-virtujiet kollha biex jiddi u jirritaw (ħafna) parteċipanti. Id-dejta titkellem waħedha: 0-100 km / h f'6,1 sekondi u 250 km / h veloċità massima; imma n-numri ma jgħidlekx kif issuq karozza.

Madankollu, hemm is-Sur Hyde ħdejha: Hyundai i30 N TCR РіРѕРЅРєРё Tim BRC Racing, tant muskolari u rrabjata li tagħmel l-i30 N qisha verżjoni diesel.

Arma vera tal-ġlied żviluppata minn Hyundai Motorsport għat-tlielaq World Touring Car. WTCR u pilotat Gabriele "Cingio" Tarquini e Norbert Michelis. Prova li Hyundai hi serja u li wara s-su//ess tal-i20 WRC li qed tikkompeti fil-World Rally, be[siebha wkoll tiddomina ic-cirkwiti. BRC Racing Team, id-diviżjoni tat-tlielaq ta 'BRC Gas Equipment, kumpanija Taljana mexxejja fil-bejgħ u l-installazzjoni ta' sistemi tal-gass, LPG u CNG għall-karozzi tat-triq, topera l-karozzi tat-tlielaq Hyundai TCR WTCR World Championship.

HYUNDAI i30 N

Nibda bi Hyundai i30 N Stradalebiex tħaffef il-pass ftit. Inħobb il-compacts sportivi ta' front-wheel drive, speċjalment dawk li ma jagħmlu l-ebda kompromess. Fuq barra, il-Hyundai i30N hija aggressiva fil-ħin it-tajjeb. Hija muskolari, iżda mhux brash jew vulgari. Estrattur, exhaust, roti tal-liga speċjali, spoiler: kollox huwa maħsub sal-iżgħar dettall. Inħobb ukoll il-kulur blu tagħha, kulur uniku u distintiv li jagħti ġieħ lill-karozzi tat-tlielaq tal-kumpanija.

Malajr insib is-sessjoni perfetta, li hija aħbar tajba. Inti tiltaqa 'baxx, b'isteering wheel sabiħ u saqajn ħielsa biex tiċċaqlaq malajr bejn il-pedali. IN l-isteering daqs korrett u lieva Veloċità huwa qasir u fejn jeħtieġ li jkun. Mod tajjeb biex tibda ssuq.

Naf il-korsa tajjeb ħafna, u għalhekk nista' nikkonċentra immedjatament fuq il-karozza.

Tliet kurvi u fuq Hyundai i30N Diġà naf tliet affarijiet: li jieqaf iebes, għandu magna b'saħħitha u gearbox li jaqta' u preċiż. Hemm ukoll sistema li twettaq downshifts awtomatiċi doppji, li huwa ta 'benefiċċju meta jidħlu b'mod aggressiv kantunieri stretti f'sekonda.

Tħoss li l-magna hija iebsa u mfassla bħala libsa, iżda fuq kollox, preċiża daqs xafra. IN Pirelli P Zero 235 Cabin isofru mis-sħana u liwjiet li jaqtgħu, iżda differenzjali ta 'żlieq limitat ipoġġiha mal-art sa 275 CV sa 350 Нм effettivi ħafna. Ikollok bżonn taġġusta t-throttle meta toħroġ mill-kantunieri biex tevita understeer, madankollu, iżda ftit li xejn turbo lag jgħin biex jikkoreġi l-linja.

It-tielet ħaġa li sibt hija li għandha tarf ta 'wara li jirrispondu. Fil-malajr "huma" Tacio Nuvolari id-dahar glides u jgħin jiggwida l-ħabel, mhux ħafif, iżda kollettivament. Ifakkarni daqsxejn f'mara anzjana Renault Megan RS, u dak hu kumpliment kbir peress li huwa l-ewwel tentattiv ta’ Hyundai.

Ngħaġġel fuq il-linja dritta u nitfa 'fl-irkaptu bil-forza: il-gearbox ma tiġġammx lanqas bħala ċajta, u l-labra titla' b'entużjażmu għal 6.000 rpm. Ma jimpurtanix biss mill-ħoss: huwa ħoss kwiet li jdur fil-kabina, jgħaqqad anke, iżda fqir fin-noti u edukat wisq. Imma forsi jien li nħobb it-tonijiet bla prinċipju, u nifhem ukoll li l-i30 N għandha tkun karozza sportiva ta' kuljum ukoll. Jibqa’ l-fatt li ninsab impressjonat ħafna bil-prestazzjoni tagħha fuq il-korsa u ma nistax nistenna li nipprova fit-triq tal-muntanji. Ibbażat fuq dawn is-suppożizzjonijiet, nasal għal RER.

HYUNDAI i30 TCR

Diġà saq karozza tat-tiġrija RER, imma dejjem hija emozzjoni immensa. IN spallejn wesgħin (wisa '1,95), tajers lixxi li jimlew l-arkati tar-roti, l-ajeroni, l-istorbju deafening, ir-riħa tal-gażolina: Jogħġobni kollox. Hija karozza tat-tlielaq tal-kampjonat tad-dinja, l-espressjoni aħħarija tal-karozzi tat-tlielaq bir-roti ta 'quddiem. Meta wieħed iqis ir-riżultati li kisbet Hyundai fl-isport tal-muturi, għandi tama kbira.

La sessjoni huwa baxx u minquxa, bit-takometru diġitali jidher ċar u l-pannell tal-istrumenti laħlaħ mal-orizzont. Il-pożizzjoni tas-sewqan hija tassew ideali u l-pedali huma pożizzjonati sabiex inti tista 'tibbrejkja jew bis-sieq tax-xellug jew tal-lemin tiegħek, kif jekk jogħġbok. Tuża l-klaċċ biex tibda u mbagħad iġbed biss ix-xfafar tal-karbonju biex tuża l-crazy Gearbox sekwenzjali X-Track (Rata tal-kambju 18.000 ewro). MA 1180 kg piż (bil-pilota) e 350 CV awtoritajiet, Hyundai i30 TCR hu kapaci ta’ xoghol ta’ mohh. Biss biex nagħtik idea: a'Audi TT RS 400 hp f’din il-binarju jinbidel fi Il-minuti 1,35, una Ferrari 488 GTBs minn 670 hp Il-minuti 1,28, TCR a la i30 Mumenti 1,20.

Hekk tista’ tagħmel karozza tat-tiġrija.

Nibda bi spinta (id-differenzjali ta 'żliq limitat huwa stretta wisq) u nibda r-rikba.

Huwa aktar bħal sewqan Porsche GT3 RS minflok wieħed Hyundai i30; huwa tant riġidu u solidu li qisu xi ħadd invitat ma 'ċavetta hex ġgant.

Huwa wkoll mgħaġġel. IN mutur craves revs u LED aħmar dejjem jixegħlu, bħallikieku jgħidu, “Uża kulma tista’.” Slicks jeħel bħal kolla, għalhekk 350 hp. It-tajers ta’ quddiem ma jgħabbux daqshekk, imma dan ma jissorprendix. Dak li jokkostni l-aktar (u dak li jogħġobni l-aktar) dwar il-Hyundai TCR huwa dak ibbrejkjar. Roti 380 mm Ir-roti ta 'quddiem joqtlu biċċiet kbar ta' veloċità b'faċilità inkredibbli, u meta tolqot il-brejkijiet, tħoss li qed issuq canister vojt, tant hija żgħira l-inerzja ta 'din il-karozza. M'hemm l-ebda brejkijiet tal-qawwa, għalhekk il-pedala hija iebsa u trid tuża s-sieq tiegħek biex tibbrejkja, iżda għandek kontroll sħiħ u sensittività perfetta, xi ħaġa li sistema tal-ibbrejkjar bl-ABS u brejkijiet tal-qawwa ma tistax tipprovdi. Nasal fit-tarf tal-ibbrejkjar tad-dritta fil-ħames post. u brejk ftit qabel 50 metru: stomp qawwi, żewġ hits fuq il-qadef tax-xellug - u tgħaġġel fiha. Fejn il-karozza tat-triq tbatti, tieħu l-ħin tagħha, tespandi u tbati (u t-tajers ibatu wkoll), il-karozza tat-tiġrija tikkonforma, punt. Dan isegwi l-input tiegħek tant tajjeb li jippermettilek tiffoka 100% fuq il-binarju. M'hemm l-ebda sinjali ta 'ħsara, tista' tibbrejkja 100 darba fl-istess post mingħajr biża 'li ssuq għal żmien twil. It-tajers biss (li għandhom diversi kilometri taħt iċ-ċinturin) isofru ftit, iżda fuq kollox, minn pressjoni akbar.

Il storbju minflok, jistordu u fl-istess ħin galvanizza kemm minn ġewwa kif ukoll minn barra, fejn tista 'tgawdi btieti sbieħ, tibdil tal-gerijiet u splużjonijiet rilaxx. Karozzi tat-tlielaq huma kbar, il-Hyundai i30 TCR hija kbira.