Test drive Hyundai i30 Fastback vs Mazda 3: kwistjonijiet ta 'disinn

Kompetizzjoni bejn żewġ mudelli kompatti eleganti

Żewġ mudelli ġodda qed jippreparaw biex jattakkaw il-klassi kompatta bl-istil attraenti tagħhom, u l-Mazda 3 qed iżżid teknoloġija ibrida ħafifa. Wasal iż-żmien għaliha li tiffaċċja l-eleganti Hyundai i30 Fastback.

Biex tkun mudell fil-klassi tal-golf, hemm żewġ riċetti bażiċi oħra għas-suċċess. Mill-inqas, din hija s-sitwazzjoni fis-suq Ewropew: għal dan, il-mudell għandu jew ikun qrib kemm jista 'jkun fil-kwalità tal-mexxej tas-suq, jew, għall-kuntrarju, jagħmel kollox b'mod radikali differenti. Bla dubju, il-kumpanija Ġappuniża Mazda għandha tradizzjoni mill-isbaħ li tirreżisti l-moda u tagħmel l-affarijiet bil-mod tagħha - inkluża l-kumpanija ta 'Hiroshima issa qed tmur kontra t-tendenza tat-tnaqqis fid-daqs, u b'suċċess. U wkoll f'termini ta 'disinn - ir-raba' ġenerazzjoni l-ġdida tat-"trojka", bħall-biċċa l-kbira tal-mudelli l-oħra tal-marka, għandha dehra estremament karatteristika. Skont l-istqarrija għall-istampa ta 'Mazda, id-disinn tal-karozza huwa interpretazzjoni ġdida tal-linja tad-disinn Kodo.

Ejja nagħtu l-attenzjoni dovuta għall-verżjoni l-ġdida fil-linja Hyundai i30. Il-verżjoni Fastback għandha tarf ta 'wara b'forma speċjali, li toħloq assoċjazzjonijiet ma' xi mudelli Sportback. Audi - L-i30 tidher ukoll li hija ambizzjuża biex tieħu postha fost il-mudelli tad-disinn fis-segment tagħha. Barra minn hekk, mgħammra b'magna turbo petrol ta '1,4 litri, tinbiegħ bi prezz raġonevoli ħafna.

Mazda 3 hija pjuttost affordabbli

Mazda 3 b'magna petrol ta 'żewġ litri Skyactiv ta' 122 hp u t-trasmissjoni manwali għandha prezz bażi impressjonanti. Il-pakkett tas-sigurtà jinkludi kamera ta ’360 grad, ġamm tat-traffiku u assistenza għall-ipparkjar bil-kapaċità li twaqqaf kompletament il-karozza, filwaqt li l-pakkett Style jinkludi elementi ewlenin oħra, inklużi headlights tal-matriċi LED.

Għal i30 Fastback f'verżjoni Premium għalja, huwa mixtieq li tinvesti f'sistema ta 'navigazzjoni profittabbli ħafna. Sedili ta 'quddiem tal-kumdità b'tapizzerija tal-ġilda, aġġustabbli elettrikament u ventilati jistgħu jiġu ordnati f'pakkett fakultattiv. Is-surcharge ta' kważi 4000 leva għal trażmissjoni bi klaċċ doppju fil-Hyundai ma jidhirx partikolarment meħtieġ, għalkemm iċ-ċaqliq fil-mudell Korean mhuwiex preċiż u pjaċevoli bħal fil-Mazda. Għall-mudelli tal-gażolina tal-marka Ġappuniża, awtomatika b'sitt veloċitajiet b'konvertitur tat-torque hija offruta bħala għażla, li, madankollu, hija rakkomandata biss għal nies li ma jridux isuqu karozza bi trasmissjoni manwali bi kwalunkwe spiża. Wara kollox, huwa fatt li anke mingħajr trażmissjoni awtomatika ta 'magna ta' żewġ litri aspirata b'mod naturali, huwa pjuttost diffiċli li timpressjona b'dinamika - speċjalment fi żmien meta aħna pampered mill-imbottatura qawwija tat-turbochargers. Fl-isfond ta 'kompetizzjonijiet ta' ċċarġjar sfurzat, il-qawwa li qed tiżdied bla xkiel tal-magna Skyactiv tidher pjaċevoli, iżda mhux impressjonanti ħafna. Interessanti, skond il-kejl reali, id-differenza oġġettiva mhix sinifikanti ħafna, minħabba li għall-isprint intermedju minn 80 sa 120 km / h, l-i30 huwa aktar mgħaġġel minn 3 b'madwar sekonda biss. Iva, huwa ammont konsiderevoli, iżda mkien qrib daqs is-sensazzjoni suġġettiva tas-sewqan ta 'wirja. M'hemm l-ebda differenzi drastiċi fil-konsum tal-fjuwil, minkejja li ż-żewġ kunċetti tal-magni huma tant differenti.

Mazda hija iktar ekonomika

Fil-biċċa l-kbira tal-kundizzjonijiet operattivi ta 'kuljum, il-magna Mazda aspirata b'mod naturali hija aktar ekonomika u tikkonsma medja ta' madwar nofs litru kull mitt kilometru inqas mill-i30 bil-magna turbocharged tagħha. Kważi xejn ma jinħass mit-teknoloġija ibrida ħafifa, ħlief għall-operazzjoni start-stop sorprendentement ħafifa. It-turbocharger Hyundai għandu 18 hp. u 29 Nm aktar, jirrispondi b'mod aktar qawwi għall-aċċelerazzjoni u jippermettilek issuq b'inqas bidliet fil-ger. Li x-xogħol tiegħu huwa idea waħda iktar ħarxa jista 'jiġi stabbilit biss permezz ta' tqabbil dirett taż-żewġ mudelli.

Inkella, il-Hyundai hija ġeneralment l-aktar karozza komda f'dan il-paragun. Jidawwar fuq il-ħotob aktar bla xkiel minn Mazda b’biċċa waħda, għandu sedili aħjar, u jħoss aktar spazjuż ġewwa. 3 għandu setup tax-chassis pjuttost iebes, u speċjalment fuq toroq bumpy, it-tarf ta 'wara jmur lura pjuttost mingħajr kontroll. Junctions trasversali ta 'pontijiet u awtostradi huma wkoll tħassib kbir għall-imġieba ta' Mazda. Għal din ir-raġuni, l-ivvjaġġar bil-mod u komdu huwa l-prijorità tal-i30 Fastback, li t-tronk tiegħu huwa wkoll akbar u aktar komdu mit-3. Fil-fatt, wara l-isem trendy Fastback jinsab kunċett magħruf li jgħaqqad il-prattiċità ta’ station wagon b'eleganti esterni evidenti.

Il-fatt li Mazda għandha bażi tar-rota ta ’7,5cm itwal għall-istess tul ġenerali tal-ġisem ma jidhirx fil-volum intern. Madankollu, il-vantaġġi tal-mudell Ġappuniż ta 'din il-karatteristika jinħassu meta ssuq malajr fil-kantunieri. Huwa ferm aktar enerġetiku meta jibdel id-direzzjonijiet, huwa preċiż ħafna u jġib ruħu b'mod newtrali u kunfidenti. Dawn id-dixxiplini mhumiex ta 'livell għoli għall-i30 Fastback. It-tarf ta 'quddiem tiegħu jħoss ħafna itqal, l-imġieba tiegħu hija iktar skomda, u l-immaniġġjar tiegħu huwa' l bogħod milli jkun dinamiku. Għall-inqas, dawn huma l-impressjonijiet suġġettivi wara r-rota taż-żewġ karozzi. Kejl oġġettiv juri li l-i30 fil-fatt tippenetra bejn il-piluni ftit iktar spiss mill-Mazda 3.

Ergonomija intuwittiva tal-i30

In-novità tal-Mazda hija kunċett ergonomiku li jimmira għall-kompetituri Ġermaniżi bil-kontroll tagħha push-and-turn. Il-ħidma mal-biċċa l-kbira tal-elementi hija estremament konvenjenti, ma tħallix impressjoni tajba ħafna mill-iskrin żgħir tas-sistema tal-infotainment u l-ħafna buttuni fuq l-isteering. L-i30, bħall-biċċa l-kbira tal-mudelli tat-tħassib tal-Korea t'Isfel, għandu kunċett kompletament differenti: ħafna buttuni definiti b'mod ċar għal funzjonijiet individwali u l-aktar ergonomija simplifikata minflok tħaffir bla tarf fil-menus u submenus ta 'touchscreen li jfixkel. Dan iġib lil Hyundai ftit punti żejda fil-punteġġ tal-kontroll tal-funzjoni, li, flimkien ma’ kumdità bilanċjata u magna aktar punchy, tagħtiha vantaġġ ċar fuq Mazda fil-klassifika finali ta’ dan it-test ta’ tqabbil.

Test: Heinrich Lingner

Ritratt: Ahim Hartmann

dar " Artikoli " Blanks » Hyundai i30 Fastback vs Mazda 3: Disinn Kwistjonijiet