Hyundai i20 - Test tat-triq
Pagella
Magna a tliet ċilindri Il-Korean huwa antidotu effettiv għal għatx għad-diżil.
Għalhekk, l-ispejjeż fissi huma mnaqqsa b'mod sinifikanti.
Huwa wkoll sorprendenti għal vivaċità.
La Hyundai i20 huwa subkompatt li ma sserraħx fuqu.
Minħabba li fis-segment l-iktar traffikuż tas-suq, il-marka Koreana, għalkemm qed tikseb popolarità, għadha mhix rikonoxxibbli daqs il-marki Ewropej.
Ħafna drabi, dawk li jridu jibdlu l-karozzi jikkunsidraw biss il-ħames bibien tal-Hyundai fit-tieni post meta tidħol fis-soltu eroj tas-segment B.
Ħżiena, għax illum l-i20 għandha dehra moderna u sabiħa, iżda fl-istess ħin teknoloġika, grazzi għad-dwal tal-LED bi nhar (mhux obbligatorji).
Il-Verżjoni 1.1 tas-CRDi hija wkoll arma kontra l-kriżi: il-magna turbo diesel hija waħda mill-aktar kumpatti fis-suq (Smart biss irnexxielu jagħmel aħjar) u joffri prestazzjoni brillanti bi skambju għal ammont żgħir ta ’diesel fuel.
Separa tliet ċilindri, imma malajr tidra: il-magna tivvibra biss jekk tkun taħt pressjoni meta s-sitt ċilindru jiġi restawrat taħt 1.300 rpm.
Fuq dan il-valur, il-mutur jimpulsja indaqs u bil-mod b'replika sodisfaċenti. In-numri kesħin tal-V-Box, meta mkejla, jikkonfermaw is-sensazzjoni wara r-rota: il-magna malajr taqbad ir-roti anke mal-ħames u s-sitt.
It-tlugħ mhuwiex bla tmiem, iżda iktar minn biżżejjed għat-tip ta ’karozza.
Hemm trazzjoni, iżda ma taffettwax il-kilometraġġ: meta ssuq bir-reqqa, issuq b'veloċità ta '24 km / l, u meta tagħfas il-gass b'inqas rispett, ma titlaqx taħt it-18 km / l.
Splendor bħal dan jistiednek ukoll biex tilgħab mad-dawriet: l-issettjar huwa kkalibrat sewwa, jiġifieri jipprovdi l-istabbiltà u l-kontroll meħtieġa u ma joħloqx diffikultajiet b'veloċità mgħaġġla.
Il-ħruxija, meħuda fuq skala kbira, madankollu, ma tintefax kompletament u tagħmel pressjoni fuq is-sospensjoni. Pereżempju, fuq il-liwjiet tal-awtostrada, meta taqsam ir-raġġi b'130 km / h, it-trajettorja tgħaddi minn devjazzjoni żgħira hekk kif ir-roti jolqtu l- "kustilji" tal-vjadott.
Xejn perikoluż, kun żgur, dan huwa r-riżultat tal-kapaċità ta 'assorbiment, li għandha limiti ovvji.
"Oħt" Kia Rio (Kia - marka Hyundai) f'dawn is-sitwazzjonijiet twassal solidità akbar, effiċjenza akbar.
Iżda r-roti ta ’wara tal-i20 isegwu sew il-wiċċ tat-triq meta jibbrejkjaw sal-limitu: anke meta ddur, m’hemm l-ebda riskju li jiddevjaw mit-trajettorja u l-ABS bl-ESP (standard) huma lesti biex jgħinu lis-sewwieq.
L-i20 joffri għodod utli oħra wkoll: għalkemm m'għandux sistema ta 'waqfien u start (preżenti fil-verżjoni Blue Drive), għandha indikatur ta' shift kbir li jindika l-aħjar ħin biex taqleb 'il fuq jew' l isfel, u liema tagħmir għandu użu. ...
Barra minn hekk, il-gearbox tippermetti immaniġġjar ħażin billi dejjem tipprovdi qabda preċiża. Għalhekk, il-karozza hija interessanti, li l-prezz tagħha għal 13.400 € mhix baxxa daqs qabel, iżda għandha tiġi riveduta fuq il-bażi ta 'kwalità mtejba u tagħmir tajjeb.
Mingħajr ma ninsew il-garanzija ta 'ħames snin plus (standard) b'miljaġġ illimitat.
Il muturFl-aħħarnett, għandu programm ta ’manutenzjoni li jnaqqas l-interventi, li huwa sors ieħor ta’ tfaddil.
