Test drive Hyundai i20 Coupe c: ġdid

L-ewwel kilometri wara r-rota tal-i20 Coupe b'magna turbo bi tliet ċilindri

Bil-bidla tal-ġenerazzjonijiet fl-i20, Hyundai għal darb’oħra mmarkat qabża kbira quantum fl-evoluzzjoni tal-prodotti tagħha. B’disinn pjaċevoli għall-għajnejn, tagħmir rikk, kwalità għolja ta ’xogħol u funzjonalità impressjonanti, l-Hyundai i20 Coupe 1.0 T-GDI issa hija bla dubju waħda mill-offerti tassew siewja fil-klassi ż-żgħira. Bl-introduzzjoni tal-verżjoni Coupe, il-mudell kiseb popolarità fost dawk li, minbarra l-kwalitajiet tas-soltu ta ’karozza tal-belt, qed ifittxu personalità isbaħ u sens akbar ta’ dinamiżmu fid-disinn tal-karrozzerija.

F'konformità max-xejriet attwali fit-teknoloġija moderna tal-magna, Hyundai ġrew biex joffru lill-i20 magna tal-petrol turbocharged bi tliet ċilindri ta 'l-aħħar teknoloġija b'100 hp. aktar minn alternattiva interessanti għall-magna magħrufa ta '1,4 litri aspirata b'mod naturali. Issa hemm magħha verżjoni aktar qawwija bil-120 hp tagħha. tidher qisha żieda xierqa ħafna għad-dehra atletika tal-Coupe.

Magna temperamentali bi tliet ċilindri

Kien ilu l-ebda sigriet li l-magni ta 'tliet ċilindri qed isiru dejjem aktar popolari fil-ġlieda kontra l-emissjonijiet b'magni bi spostament sa madwar 1,5 litri, u l-avvanzi fl-inġinerija f'dan il-qasam issa jippermettu li dawn l-unitajiet jaħdmu b'mod inkomparabbli aktar kkulturati minn qabel. . Meta niġu għall-esperjenza tas-sewqan, manifatturi differenti jieħdu mogħdijiet differenti - fil-BMW, ​​pereżempju, it-tħaddim ta 'magni ta' tliet ċilindri huwa tant avvanzat li l-prinċipju tad-disinn tagħhom jista 'jiġi rikonoxxut biss mill-karatteristika tagħhom, iżda fl-istess ħin fgat ħafna ħoss. L-1.0 Ecoboost tal-Ford li rebaħ premju jista 'wkoll jiġi rikonoxxut biss bħala tliet ċilindri bi throttle miftuħ wiesa' - il-bqija tal-ħin it-tħaddim tiegħu huwa mill-inqas bla xkiel u sottili daqs il-predeċessuri tiegħu b'ċilindru wieħed. Hyundai ħadet triq interessanti ħafna - hawn ħafna min-nuqqasijiet tipiċi ta 'dan it-tip ta' magna huma eliminati, iżda min-naħa l-oħra, xi wħud mill-karatteristiċi distintivi tagħhom huma saħansitra enfasizzati. Hawn dak li rridu nfissru - il-vibrazzjoni tal-Hyundai i20 Coupe 1.0 T-GDI b'120 hp. imnaqqas għal minimu assolutament li jista 'jinkiseb u jista' jiġi kkategorizzat bħala insinifikanti anke f'idle - f'din id-dixxiplina, il-Koreani jistħoqqilhom marka eċċellenti. F’revs baxxi sa nofshom u stil ta’ sewqan relattivament bla xkiel, kważi xejn ma jinstema’ mill-bajja tal-magna, u b’mod suġġettiv il-magna tal-litru tidher saħansitra aktar kwieta mill-kontropartijiet tagħha ta’ erba’ ċilindri offruti għall-i20. Madankollu, b'aċċelerazzjoni aktar serja, it-timbre irregolari speċifiku tat-tliet ċilindri jiġi fuq quddiem, u b'mod pjaċevoli mhux mistenni: b'veloċitajiet ogħla mill-medja, il-vuċi tal-motoċikletta ssir ħanina u anke bass b'noti sportivi mhux moħbija.

Id-distribuzzjoni tal-enerġija hija wkoll impressjonanti fi kważi kull mod - il-port turbo f'revs baxxi huwa kważi eliminat, u l-imbottatura hija kunfidenti minn madwar 1500 rpm, u bejn 2000 u 3000 rpm anke sorprendentement stabbli. Fl-istess ħin, il-magna twieġeb faċilment għall-aċċelerazzjoni u mingħajr id-dewmien tedjanti li normalment huma assoċjati ma 'disinji bħal dawn. Verżjoni 120 hp imqabbla bħala standard ma’ trażmissjoni b’sitt veloċitajiet (il-mudell ta’ 100 hp għandu biss ħames gerijiet) li jippermetti ċaqliq faċli u pjaċevoli u li huwa adattat tajjeb għall-prestazzjoni tal-magna, li jippermettilek issuq b’veloċità ġenerali pjuttost baxxa ħafna mill-ħin.

Fit-triq, il-Hyundai i20 Coupe tlaħħaq mad-dehra sportiva tagħha f'ħafna modi - ix-chassis għandu riżervi sodi għal stil ta' sewqan aktar sportiv, l-imġieba tal-karozza hija soda u prevedibbli, u l-vibrazzjonijiet laterali tal-ġisem jinżammu għall-minimu. Il-manuvrabbiltà u l-faċilità tal-immaniġġjar huma wkoll pożittivi - feedback biss mis-sistema tal-istering jista' jkun aktar preċiż.

Huwa pjaċevoli li wieħed jinnota li taħt l-estern dinamiku nsibu funzjonalità li hija kważi l-istess mal-verżjoni standard tal-mudell - it-trunk għandu volum tajjeb għall-klassi, l-ispazju kemm fis-sedili ta 'quddiem kif ukoll ta' wara ma jagħtix raġuni għal nuqqas ta 'sodisfazzjon, il-kisba taċ-ċinturini tas-sikurezza ta' quddiem huma estremament sempliċi (li f'ħafna każijiet issir problema sempliċi iżda tedjanti ħafna fil-ħajja ta 'kuljum għal ħafna mudelli b'żewġ bibien), l-ergonomija hija f'livell għoli, l-istess jgħodd għall-abbilità.

KONKLUŻJONI

+ Magna enerġetika u temperamentali b'manjieri tajbin u ħoss pjaċevoli, imġieba sigura, ergonomija tajba, abbilità solida

– Is-sistema ta 'l-istering tista' wkoll tipprovdi feedback aħjar meta r-roti ta 'quddiem jagħmlu kuntatt mat-triq.

Test: Bozhan Boshnakov

Ritratt: awtur