Hyundai i20 1.4 CVVT Style
Kontenut
Fil-fatt, hi ma yawn. Dan iż-żmien kollu, kienet kemmxejn mimlija bil-Getz, karozza Hyundai żgħira (iżda mhux l-iżgħar), li ntlaqgħet tajjeb mis-Sloveni mal-wasla. It-tifel - dak iż-żmien kien l-2002 - ma ġab xejn rivoluzzjonarju, biss progress viżibbli meta mqabbel mal-predeċessur tiegħu u prezz interessanti jew raġonevoli.
U xi ħaġa simili tista’ tinkiteb din id-darba. L-i20 mhix waħda minn dawk il-karozzi li ma tistax torqod fuqhom. U mhux wieħed minn dawk li magħhom ta 'min joqgħod quddiem il-ġirien jew fil-kumpanija tal-ħbieb. Magħha, int se tkompli tibqa’ inosservat. Dan ma jfissirx li mhux se jgħinek.
Xi ħaġa żgur; Jekk il-Koreani għadhom ma setgħux jinteressaw lil xerrejja potenzjali, allura wara l-ġdida, ovvjament, kollox ikun differenti. Fit-triq, l-i20 iħossu saħansitra isbaħ milli fir-ritratti, aktar konsistenti milli suppost tistenna, u, fuq kollox, tagħti eżempju għal ħafna kompetituri ta 'dak li jiddettaw ix-xejriet tad-disinn modern. Mill-mod, il-Hyundai l-ġdida involontarjament tfakkarkom fil-Corso? Ma jkun sorpriż. Rüsselsheim hija belt ftit kilometri biss minn Frankfurt, fejn Opel ġej minn...
u fejn Hyundai għandha wkoll iċ-ċentru tad-disinn tagħha stess. Iva, m'hemmx ħafna koinċidenzi fil-ħajja. Imma tħallix dan jinkwetak. Id-disinn tal-qabda li jaqbel u l-istess għoli mkejjel mill-art huma baxxi wisq biex jissostitwixxu l-Hyundai b'Corsa. L-I20 huwa definittivament iqsar (madwar sitt ċentimetri), kemmxejn idjaq u fuq kollox għandu bażi tar-rota kemmxejn itwal.
Mhux se tinnotaha bl-għajn (differenza pulzier u nofs biss), iżda d-dejta turi xi ħaġa oħra - għandha toffri ħafna spazju ġewwa, bħall-Corsa.
Meta tiftaħ il-bieb, ix-xebh tal-Corsa finalment jisparixxi. L-intern huwa definittivament uniku u, aktar sorprendenti, huwa daqstant ħelu daqs dak ta 'barra. L-istrumenti tal-kejl loġiċi u faċli biex jinqraw issa huma enfasizzati bl-aħmar, l-istess bħall-buttuni.
L-LCDs huma kkuluriti oranġjo, l-ispazju madwar il-ventijiet u l-console ċentrali, fejn is-sistema tal-awdjo u fil-kaxxa tat-test hija arja kondizzjonata awtomatika, hija mdawra minn plastik tal-metall, rota ta 'l-isteering bi tlieta b'buttuni u bar t'isfel iddisinjat b'mod interessanti. ftit snin ħfief minn fejn ninsabu mdorrijin bil-Hyundai sal-lum, u fl-aħħar, issa hemm aktar dawl fuq il-limitu minn qabel.
Dak it-tajjeb, li jkun maħsub biss għall-passiġġier u ma jinterferixxix mas-sewwieq, għadu mhux disponibbli, iżda xorta waħda. Ħafna se jkunu mdejqin ukoll mill-plastiks iebsa u ta ’kwalità baxxa li jinsabu f’kompetituri aktar magħrufa, kif inhu l-każ bi plastiks dekorattivi li jridu jixbħu l-metall iżda ma jaħdmux tajjeb, imma qabel tibda ttebba, ħares lejn il- sedili u l-ħajt ta 'ġewwa.
Id-drapp blu huwa maħsub biex jagħti ħajja lill-interjuri, li, ċertament, jiffjorixxi fuqu. Madankollu, jekk tagħti ħarsa aktar mill-qrib, issib li l-kulur blu mhuwiex biss il-mudelli fuq is-sedili, iżda wkoll il-ħjatat.
U jekk nitkellmu dwar is-siġġijiet, allura għalihom jew. għall-inqas għal dawk ta 'quddiem, huma komdi, bi ftit inqas qabda tal-ġenb milli nixtiequ, regolati sew, iżda mhux' il fuq mill-medja. L-ewwelnett, aħna nwaħħluhom li huma għoljin wisq, u dan jagħmel il-postijiet inqas komdi milli tistenna.
Fortunatament, meta ddisinjaw l-intern, l-inġiniera ħasbu dwar nies għoljin u kejlu biżżejjed spazju fuq quddiem. Anke għal dawk li l-għoli tagħhom jaqbeż il-185 ċentimetru, li ma jistax jiġi kkonfermat minn passiġġieri adulti li jkollhom ipoġġu fuq is-sedil ta 'wara. Hemm ħafna inqas spazju u inqas kaxex biex tibla 'oġġetti żgħar. Jekk hemm biżżejjed minnhom għas-sewwieq u l-passiġġier ta 'quddiem, aħna indikajna biss ix-xibka ta' wara fuq wara tas-sit tal-passiġġier ta 'quddiem.
Jitkellem aħjar bit-bagoll. Dan huwa kbir deċentement (skont il-klassi tal-karozza ovvjament), iddisinjat sewwa, b'kaxxi tal-ħażna taħt u espansibbli grazzi għal bank ta 'wara li jintrewa u jinqasam. Imma oqgħod attent: tistennax qiegħ kompletament ċatt xorta waħda. Il-problema hija d-dahar iġġarraf, li jifforma sellum li għandek tissaporti miegħu.
Inkella, ma tixtrix i20 biex iġġorr il-pakketti tiegħek miegħek. Għal dan, marki oħra mmodifikaw apposta mudelli b'tikketti Van, Express, Service, eċċ. Barra minn hekk, ta 'min joqgħod attent għall-għażla korretta ta' sett ta 'magna u tagħmir. U jekk ħsibt li dan ix-xogħol ikun faċli, kont żbaljat.
Il-formazzjoni tal-magna tixhed ukoll kemm l-i20 trid toqgħod spalla ma 'spalla mal-kompetituri Ewropej tagħha. Għandu seba 'magni ġodda fjamanti, u jekk ninsew iż-żewġ ewlenin, l-1.2 DOHC (57 kW / 78 "horsepower") u l-1.4 CRDi LP (55 kW / 75 "horsepower"), li jidhru li jissodisfaw l-aktar l-inqas impenjattivi, nistgħu ngħidu lil kulħadd li jinjoraw kompletament ir-rekwiżiti u l-piż tal-karozza.
L-i20 li ttestjajna kien imħaddem b'magna tal-petrol ta 'litru li tpoġġi fin-nofs tal-firxa tal-qawwa, iżda hija' l bogħod milli taħdem tajjeb. It-teknoloġija CVVT tipprovdi flessibbiltà sodisfaċenti fiż-żona tax-xogħol t'isfel u sorprendentement vivaċi f'dik ta 'fuq (kif muri mill-ħoss b'saħħtu u l-ferħ li ddur), filwaqt li qatt ma taqbeż l-għaxar litri kull mitt kilometru.
Il-gearbox impressjonatna aktar. Jekk taħseb dwarha, dawn mhumiex sitt passi. U wkoll mhux robotiku u mhux awtomatiku. Fil-fatt, din hija gearbox ta 'ħames veloċitajiet perfettament normali, iżda m'għandha x'taqsam xejn ma' dawk li konna nafuha s'issa f'Hyundai. Iċ-ċaqliq huwa bla xkiel u sorprendentement preċiż. Il-lever joqgħod komdu fil-pala ta 'idejk, u anke meta l-movimenti tal-id il-leminija jsiru aktar mgħaġġla, xorta jimxi warajhom b'mod ubbidjenti.
Tagħmilx żball: xorta ma tistax titqabbel ma 'Honda jew Beemve, iżda l-progress huwa ċar madankollu. Huwa l-istess max-chassis. Minħabba l-bażi tar-rota itwal, l-irregolaritajiet li tibla 'ġeneralment huma aktar pjaċevoli u komdi grazzi għall-linji usa' (id-disinn bażiku tax-xażi u d-daqs tat-tajer baqgħu l-istess meta mqabbla ma 'Getz), u issa l-pożizzjoni hija aktar sigura,' il fuq minnha jekk trid tħallas żejjed għal il-pakkett Style, iħares ukoll lejn l-ESP.
Huwa dan il-pakkett (Stil) ta 'tagħmir, li huwa meqjus bħala l-iktar sinjur fl-i20, li jqajjem ukoll is-sentiment li trid tesperjenza minn ġewwa.
Għal dan ser ikollok tħallas madwar elf ewro meta mqabbel mat-tagħmir Comfort (huwa inkluż fit-tagħmir standard ta 'din il-magna), iżda minbarra l-aċċessorji bażiċi ta' sigurtà (ABS, EBD, ISOFIX, erba 'airbags, żewġ airbags tal-purtieri ġewwa) u kumdità (arja kondizzjonata, radju, CD u MP3 player, mirja elettriċi u twieqi ta ’quddiem ...) offruti fil-pakkett Life bażiku (i20 1.2 DOHC), imsaħħna bl-elettriku u li jintwew mirja ta’ barra, dwal taċ-ċpar, ġilda fuq l-isteering rota u gear lever, konnessjoni USB (tagħmir Comfort), kompjuter abbord, allarm, power windows għat-twieqi ta 'wara, buttuni ta' l-isteering, trim intern u gradilja chrome (Comfort +), flimkien ma 'ESP, sitt kelliema minflok erba', awtomatiċi arja kondizzjonata u roti ħfief ta ’15-il pulzier.
Jekk fejn, allura fl-aħħar jidher li l-i20 tipiku Korean jibqa 'biss fuq il-lista ta' aċċessorji. Dan huwa sempliċement qasir meta mqabbel mal-kompetizzjoni. Dan jinkludi soprataxxi għal żebgħa metallika jew minerali, tapizzerija kkulurita jew tal-ġilda, saqaf tax-xemx tal-enerġija, sensuri tal-parkeġġ, sistema ta ’navigazzjoni (Garmin), xtilliera tas-saqaf, trasmissjoni awtomatika, sistema ta’ monitoraġġ tal-pressjoni tat-tajers, twapet tal-lastku u roti tal-aluminju.
Iżda għandu jittieħed għal dejjem fl-aħjar. L-ewwelnett, għaliex kull ħaġa oħra hija diġà inkluża fil-pakketti tat-tagħmir, u t-tieni, minħabba li s-soprataxxa huma oerhört affordabbli. L-aktar waħda li tiswa ħafna hi t-tapizzerija tal-ġilda, li għaliha Hyundai titlob 650 ewro.
Matevž Koroshec, ritratt:? Ales Pavletić
Hyundai i20 1.4 CVVT Style
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 9.990 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 12.661 € |
| Qawwa: | 75kW (101 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Veloċità massima: | 180 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 6,0l / 100km |
| Garanzija: | Garanzija ġenerali 3 snin, garanzija kontra s-sadid 10 snin. |
| Reviżjoni sistematika | 20.000 km. |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 722 € |
|---|---|
| Karburant: | 8.686 € |
| Tajers (1) | 652 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 2.130 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 2.580 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 18.350 0,18 (spiża km: XNUMX) ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - gażolina - immuntat trasversali quddiem - dijametru taċ-ċilindru u stroke tal-pistun 77 × 74,9 mm - spostament 1.396 ċm? – kompressjoni 10,5:1 – qawwa massima 74 kW (101 hp) f'5.500 rpm – veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 13,7 m/s – qawwa speċifika 53 kW/l (72,1 hp / l) - torque massimu 137 Nm f'4.200 hp min - 2 camshafts fir-ras (katina) - 4 valvi għal kull ċilindru. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi r-roti ta 'quddiem - trasmissjoni manwali b'5 veloċità - proporzjon tal-ger I. 3,62; II. 1,96; III. 1,29; IV. 1,04; V. 0,85; - Differenzjali 3,83 - Roti 5,5J × 15 - Tajers 185/60 R 15 H, ċirkonferenza tal-irrumblar 1,82 m. |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 180 km / h - 0-100 km / h aċċelerazzjoni 11,6 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 7,6 / 5,0 / 6,0 l / 100 km. |
| Trasport u sospensjoni: | limousine - 5 bibien, 5 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni individwali ta 'quddiem, saqajn bil-molla, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur - xaft tal-fus ta' wara, molol, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta' wara, ABS, roti tal-brejkijiet mekkaniċi ta 'wara (lieva bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,75 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.202 kg - piż totali permissibbli 1.565 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.000 kg, mingħajr brejk: 450 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 70 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa 'tal-vettura 1.710 mm, binarju ta' quddiem 1.505 mm, binarju ta 'wara 1.503 mm, distanza mill-art 10,4 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1.400 mm, wara 1.380 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 510 mm, sedil ta' wara 490 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 370 mm - tank tal-fjuwil 45 l. |
| Kaxxa: | Volum ta 'bagoll imkejjel b'sett AM standard ta' 5 bagalji Samsonite (278,5 L total): 5 postijiet: 1 bagalja ta 'ajruplan (36 L), 1 bagalja (85,5 L), 1 backpack (20 L). |
Il-kejl tagħna
| T = 17 ° C / p = 1.193 mbar / rel. vl. = 28% / Tajers: Hankook Optimo K415 185/60 / R 15 H / Stat tal-kilometraġġ: 1.470 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,2 snin ( 124 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 14,0 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 21,8 (V.) p |
| Veloċità massima: | 180km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 7,5l / 100km |
| Konsum massimu: | 9,3l / 100km |
| konsum tat-test: | 8,6 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 65,5m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 40,4m |
| Tabella AM: | 39m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 54dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 53dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 52dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 60dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 59dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 66dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 64dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 36dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
Klassifikazzjoni ġenerali (305/420)
Għal kważi kull mudell ġdid li jiġi mal-conveyors Hyundai, ġeneralment niktbu li għamel progress meta mqabbel ma 'dak ta' qabel. Iżda minn dan kollu, l-i20 tidher li hija l-iktar waħda fidila. Il-karozza mhux biss għandha forma isbaħ u teknoloġija mtejba, iżda wkoll aktar sigurtà u kumdità. Allura l-unika mistoqsija hija jekk tħobbx l-immaġni tiegħu.
Barra (12/15)
Il-linji gwida l-ġodda tad-disinn ta 'Hyundai diġà ġew imħabbra għall-i10 u l-i30, u l-i20 jikkonfermahom biss. L-abbilità hija eżemplari.
Intern (84/140)
Hemm ħafna spazju fuq quddiem, ftit inqas fuq wara, plastik iebes huwa ta 'tħassib, u t-tagħmir rikk disponibbli għal prezz raġonevoli huwa serħan il-moħħ.
Magna, trasmissjoni (53
/ 40)L-i20 hija ġdida fjamanta f'dak li għandu x'jaqsam mat-teknoloġija. Bqajna partikolarment sorpriżi bil-gearbox, li tjiebet b'mod ċar.
Prestazzjoni tas-sewqan (56
/ 95)B'bażi ta 'rota itwal u binarji usa', id-dinamika tas-sewqan hija (kważi) kompletament komparabbli ma 'kompetituri Ewropej.
Prestazzjoni (20/35)
Għalkemm il-magna tinsab fin-nofs tal-offerta, tissodisfa għal kollox il-ħtiġijiet tal-i20. Anke meta trid ftit iktar mingħandu.
Sigurtà (41/45)
Ħafna mill-aċċessorji huma diġà offruti bħala standard, l-ESP huwa disponibbli bi spiża addizzjonali u huwa standard fuq l-iktar sett ta 'tagħmir għali.
Ekonomija
Avvanzi teknoloġiċi u tad-disinn ovvjament ifissru wkoll punt ta 'prezz ogħla, iżda l-i20 għadu meqjus bħala raġonevoli.
Infaħħru u nirrifjutaw
disinn u progress tekniku
eqreb lejn il-klijenti Ewropej
l-isteering
pakketti ta 'tagħmir sinjuri
għażla tal-magna
aċċessorji disponibbli
magna b'saħħitha biżżejjed
progress fid-disinn tal-gerboks
ħoss b'veloċità għolja
plastik iebes ġewwa
sedil fuq il-bank ta ’wara
qadd għoli quddiem
b'informazzjoni (pre) mgħobbija. iskrin
numru ta 'postijiet ta' ħażna fuq wara
