Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K
Dan it-Tale Coupé juri l-approċċ klassiku għad-disinn tal-karozza, billi juża pumi ttestjati fuq il-ħin u jżid il-wirt ta 'tagħmir sinjur ta' Hyundai, il-kwalità tal-bini u l-affidabilità tal-prodott. Iżda anke mingħajr dan, il-coupe jidher sabiħ, u minkejja ftit kompetizzjoni, m'għandux ikun imbarazzanti. Viċi versa!
Trikks ippruvati? Huwa ċar: il-parti ta ’barra u ta’ ġewwa klassika ta ’coupe, magna sportiva b’livell ta’ storbju miżjud b’mod korrispondenti, ġewwa predominantement sewda b’xi dell tal-aluminju u aċċenti ħomor (ħjatat, djamanti fuq is-sedili) u gauges tondi addizzjonali fiċ-ċentru daxxbord. U l-imballaġġ huwa attraenti.
Fadal ftit mistoqsijiet żgħar. Ir-radju, pereżempju, huwa eżempju tajjeb ta 'mmaniġġjar ergonomiku u inadegwatezza fuq barra tal-intern, iżda peress li qed jiġi aġġornat, tista' wkoll "tevitah"; il-pożizzjoni tas-sewqan hija tajba, imma xejn aktar; il-lieva tal-gerijiet titmexxa ftit lura, u l-isteering wheel huwa aġġustabbli biss fl-għoli; dejta dwar it-temperatura ta 'barra hija disponibbli biss billi tagħfas buttuna; il-vuċi tat-tromba ma tikkorrispondix mal-immaġni tal-karozza; ċavetta minn skola antika, u kontroll mill-bogħod jiddendel ħdejha, bħal pendant; u l-miter tat-torque ma tantx jidher, u l-kwistjoni ta 'kif tlaħħaq ma' dan waqt is-sewqan mhix ċara.
Kważi dejjem jirriżulta li t-triq tan-nofs tagħmel l-iktar sens. Anke jekk; Meta tagħżel magna għal dan il-coupe, jagħmel sens li nagħżlu dik li kellna fit-test. Ħlief li m'għandux injezzjoni diretta, huwa prodott ta 'pożizzjoni varjabbli modern ħafna li jirriżulta (għallinqas f'dan il-każ) bħala soluzzjoni kbira waqt is-sewqan; fit-tieni ger, per eżempju, jiġbed tajjeb ħafna minn 1000 rpm u faċilment, anke fir-raba 'ger, jinbidel fi brejk artab f'6600 rpm.
Bis-saħħa ta 'taħlita tajba ta' torque u kurvi ta 'qawwa, dan il-coupe jista' jaffordja biss ħames gerijiet, għalkemm kieku kellu sitta ma ttihx tort. Mill-inqas għal sensazzjoni (anke) aħjar, jew sempliċement biex tnaqqas l-istorbju intern b'veloċitajiet ogħla. Madankollu, l-irkaptu huwa qasir u jkabbar sewwa, allura r-rikba tista 'tkun vivaċi u sportiva. L-ESP li jista 'jinqaleb huwa saħansitra aktar vivaċi.
Torque tajjeb, divertiment għażil u volum huma t-tliet karatteristiċi ta 'din il-magna li fl-aħħar mill-aħħar jikkontribwixxu ħafna għall-esperjenza tas-sewqan ta' karozza sportiva. Dan huwa wkoll il-mertu ta 'pożizzjoni eċċellenti, kważi newtrali fit-triq, iżda peress li din hija coupe (vann) klassika, għandek tkun taf minn qabel li ġġib ukoll xi inkonvenjent: tiltaqa' baxx ħafna fiha, u huwa rakkomandat. li inti toqgħod fuq is-sedil ta' wara biss passiġġier sa metru għoli.
Fis-sits ta ’quddiem, l-ispazju huwa wkoll komparabbli mal-karozzerija klassika tal-karozzi, u l-veduta minn barra, li xort’oħra hija parzjalment limitata (għal darb’oħra minħabba l-forma tal-ġisem), tkun tajba ħafna minħabba wipers tajbin (sa 180 km / h). siegħa) fix-xita. Meta wieħed iqis li t-tronk huwa deċentement kbir, iffurmat tajjeb u terz iżgħar, allura Hyundai bħal din tista 'tiġi immaġinata bħala karozza tal-familja.
Għalhekk, il-klassiċi għadhom ma jistgħux jitħassru, jekk, ovvjament, jiġi implimentat sew fil-prattika. Ftit ilmenti minuri apparti, din il-Hyundai hija għażla tajba ħafna għal dawk li qed ifittxu coupe klassika. M'hemmx wisq x'joffri, iżda dan ma jnaqqasx mill-impressjoni tajba li tagħmel il-coupe.
Vinko Kernc
Ritratt: Sasha Kapetanovich.
Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 18.807,38 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 18.807,38 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 105kW (143 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 9,0 s |
| Veloċità massima: | 208 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 10,9l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1975 cm3 - qawwa massima 105 kW (143 hp) f'6000 rpm - torque massimu 186 Nm f'4500 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna ta 'quddiem bir-rota - trasmissjoni manwali ta' 5 veloċità - tajers 205/55 R 16 H (Avon CR85). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 208 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h f'9,0 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 10,9 / 6,4 / 8,0 l / 100 km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1227 kg - piż gross permissibbli 1740 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4395 mm - wisa '1760 mm - għoli 1330 mm. |
| Dimensjonijiet interni: | tank tal-karburant 55 l. |
| Kaxxa: | 312 |
Il-kejl tagħna
| T = 15 ° C / p = 1010 mbar / rel. Sjieda: 57% / Kundizzjoni, km metru: 6166 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 16,8 snin ( 137 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 30,5 snin ( 171 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 10,0s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 14,5s |
| Veloċità massima: | 204km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 12,9 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 44,1m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
Bi ftit kompetizzjoni, Hyundai Coupé b'din il-magna hija għażla tajba ħafna għal dawk li qed ifittxu mhux biss disinn klassiku, iżda wkoll il-konvenjenza tal-użu ta 'kuljum. Huwa wkoll impressjonat ħafna bl-abbilità eċċellenti.
Infaħħru u nirrifjutaw
dehra
prestazzjoni tal-magna
pożizzjoni fit-triq
switchable ESP
produzzjoni
riċevitur tar-radju
clue
it-tifsira tal-miter tat-torque
konsum fl-insegwiment
