Hyundai Accent 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K
Kontenut
Għalhekk, Accent ilu fis-suq għal 12-il sena. Iżda aktar minn hekk, hija ċifra interessanti li turi kemm ġenerazzjonijiet ta 'Accents daħlu fis-suq illum. Dawk minnkom li jafu ċ-ċiklu tal-ħajja tal-mudelli Ewropej - bħala medja jdum seba' snin - loġikament jikkonkludu u jgħidu li tnejn. Hekk kif il-mudelli Asjatiċi jixjieħu aktar malajr, xi wħud iżidu wieħed aktar u jgħidu tlieta.
X'inhu veru? Waħda! Iva, taqrah sew. Ġenerazzjoni waħda waħda. Il-bidliet kollha li rajna fl-Accents kienu biss "restyling". U dan jgħodd ukoll għal dawk it-tnejn mill-1999 u l-2003 li ħadu ħsieb id-disinn il-ġdid tal-mudelli kollha offruti. Mhux għall-aħħar waħda. L-Accent il-ġdid huwa ġdid fjamant. U għalkemm wara dak li qrajt fil- paragrafu taʼ qabel, inti probabilment ma tazzardax attribwixxih lilu. Il-forma hija tassew ġdida, iżda bil-forom ġodda, dik ta’ qabel u l-mudell ta’ quddiemha laqtu wkoll it-toroq, u rriżulta li kienu ġew irranġati biss. Allura kif temmen li hija karozza ġdida? Għażla waħda hija li wieħed jidħol fid-dejta teknika. Huma juru li l-Accent il-ġdid huwa itwal (b'6 ċentimetri), usa' (b'5 ċentimetri) u ogħla (b'1 ċentimetru).
Tajjeb, imma dan mhux biżżejjed. Il-fatt li dan huwa mudell ġdid huwa ġeneralment indikat mill-bażi tar-rota. Kemm tkejjel? Eżattament żewġ metri u nofs, li huma sitt ċentimetri aktar minn qabel. Allura Accent huwa verament ġdid. Madankollu, l-aktar ħaġa inkoraġġanti dwar dan hija li ma żdiedx b'pulzieri fuq quddiem jew fuq wara, iżda bejn il-fusien, li jagħti ħjiel ċar għal ġewwa aktar spazjuż. Biċċa informazzjoni oħra titkellem favur il-kumdità tal-passiġġieri. Ejja nerġgħu lura għall-kejl. Ejja ninjoraw il-kwistjoni tal-wisa ' - iż-żieda tal-wisa' b'ċentimetru ma tistax taffettwa ħafna l-benessri tal-passiġġieri - iżda l-informazzjoni dwar l-għoli hija aktar serħan il-moħħ. L-Accent il-ġdid huwa għoli kważi metru u nofs, u tinduna bih, jekk mhux aktar kmieni, waqt li tidħol u toħroġ komda mill-karozza, liema anzjani japprezzaw b'mod speċjali, u wkoll meta tkun bilqiegħda ġewwa. M'hemmx nuqqas ta' spazju. Anke fuq il-bank ta 'wara, dan huwa biżżejjed. Jekk żewġ adulti fid-dahar - it-tielet se joqgħod ħafna agħar minħabba l-parti tan-nofs konvessa tad-dahar - ma jkunx hemm spazju biżżejjed, allura jkun fiż-żona tar-riġel. Għalhekk, l-Accent il-ġdid, bl-erba’ metri u kwart tajbin tiegħu, huwa soluzzjoni xierqa, speċjalment għal familja żgħira b’żewġt itfal. Saħansitra aħjar għal ftit pensjonanti.
Fil-fatt, il-karozzi b’erba’ bibien ilhom li m’għadhomx moda fl-Ewropa. Saħansitra iżgħar f'din il-klassi tad-daqs. U peress li ż-żgħażagħ qed jinvestu xi ħaġa fiha, jippreferu jirrikorru għal verżjonijiet ta 'limousines, anke jekk biss bi tliet bibien. Il-limousine titħalla f'idejn l-anzjani, li naħlef bl-utilità tagħha. Bieb żejda fuq il-ġnub u għatu fuq wara huma biss vantaġġ meta żewġ koppji jiltaqgħu flimkien fi vjaġġ tal-Ħadd. U dawn l-erba’ passiġġieri se jieħdu gost ukoll jammiraw l-intern tal-Accent il-ġdid.
Dan għamel ħafna progress meta mqabbel ma’ dak ta’ qabel. Issa huwa b'żewġ kuluri - kien iswed u griż fuq il-karozza tat-test - is-sedili huma miksija b'drapp ta 'kwalità b'disinn diskret, l-isteering wheel u l-pum tas-shift mhumiex imgeżwer fil-ġilda iżda tħossok tajjeb, il-plastik huwa aħjar minnek' d jistennew, gauges u dwal ta 'twissija mhumiex fil-moda, iżda huma sfumati sew bi nhar, imdawwal tajjeb u trasparenti bil-lejl, u l-akbar sorpriża ta' l-Accent il-ġdid tistenniek fil-console taċ-ċentru. Is-sofistikazzjoni li biha jirrispondu s-swiċċijiet hemmhekk se jkun diffiċli li ssibha anke f'karozzi li huma bosta drabi aktar għaljin minn dan l-Accent.
Fost l-aktar aċċessorji importanti fuq il-lista tat-tagħmir GL / TOP-K (dan huwa l-uniku tagħmir offrut) issib ABS u airbags għas-sewwieq u l-passiġġier ta ’quddiem (dan jista’ jinbidel), li jiżżerżaq bl-elettriku mill-erba ’twieqi kollha fil-bieb, F'kompjuter abbord li installa buttuna ta 'kmand ftit skomda (li tinsab fil-qiegħ tal-qafas tad-daxxbord), qfil ċentrali, u affarijiet bħal lievi biex tiftaħ it-tank tal-karburant u l-għatu tal-but minn ġewwa. Allura dak kollu li għandek bżonn. Anzi, il-maġġoranza.
Għall-inqas, mirja ta ’barra aġġustabbli bl-elettriku huma mistennija mill-aktar sinjuri Accent, dwal tal-qari (wieħed biss disponibbli bil-lejl biex idawwal il-kamra), sedili aħjar (speċjalment fejn jidħlu pilastri) u dak li sar l-istandard fost il-karozzi Ewropej. ., anke fl-aktar mudelli bażiċi, iżda xorta mhux fl-Accent. Issettjar tal-fabbrika tar-radju tal-karozza. U mhux għax ikun aħjar, iżda biss għax dan huwa kif il-manifatturi jbeżżgħu l-ħallelin.
M'għandux ikun hemm problemi speċjali bil-bagalji. Minħabba d-daqs tiegħu, l-Accent b'erba 'bibien għandu zokk pjuttost kbir fuq wara. Il-fabbrika titlob ċifra ta ’352 litru, aħna npoġġu kollox fiha, ħlief għal kaxxa tat-test ta’ daqs medju, u t-tronk jista ’wkoll jiġi espandut. Imma tlaħħaqx it-tamiet tiegħek. Id-dahar biss huwa maqsum u mitwi, li jfisser tarġa jew qiegħ irregolari u, bħala riżultat, fetħa ferm iżgħar.
Mela ħares lejn l-Aċċent ta ’ħames bibien bħalma tagħmel bħal kull sedan. Mill-inqas fejn tidħol il-faċilità ta 'użu tagħha. Meta tibda l-kelma dwar il-prestazzjoni tas-sewqan, naqqas iċ-ċentimetri nieqsa għal ħames metri (jekk tassoċja l-kelma limousine ma 'karozzi twal ħames metri jew aktar), u għandek "sewwieq" solidu ħafna. Ma jistax jaħbi l-fatt li għandu temperament Korean, allura għadu jibilgħu ħotob aktar artab minn "Ewropej" u jgħawweġ aktar fil-kantunieri.
Imma wara l-eżempju tagħhom, huwa ġabar fil-qosor ħafna affarijiet oħra. Uħud huma tajbin u oħrajn huma ħżiena. Dawk ħżiena jirreferu għas-servo tal-isteering, li huwa artab wisq u ftit li xejn komunikattiv biex is-sewwieq ikun jaf verament x'inhu għaddej taħt ir-roti ta 'quddiem. It-turbodiesel ta 'litru għandu bla dubju jiżdied mal-parti ta' fuq. Mill-mod, il-fatt li l-Accent huwa ġdid huwa wkoll indikat b'mod ċar mill-firxa tal-magna, li tinkludi magni ġodda ta '1, 5 u 1 litri (din tal-aħħar mhix offruta), kif ukoll magna diesel kompletament ġdida.
Jekk tiftakar, l-Accent preċedenti kien mgħammar b’magna kbira ta’ tliet ċilindri. Issa hija magna ta 'erba' ċilindri b'ħafna aktar qawwa (qabel 60, issa 81 kW) u aktar torque (qabel 181, issa 235 Nm) disponibbli għas-sewwieq f'firxa operattiva estremament wiesgħa (minn 1.900 sa 2.750). rpm). U fiduċja fija, din il-magna hija waħda oħra minn dawk l-affarijiet li ssorprendina daqskemm id-diffikultà li nimbuttaw il-buttuni fuq iċ-ċentru console. Dejjem hemm biżżejjed qawwa u torque, aktar minn biżżejjed għal sewwieq kalm.
Il-gearbox mhix perfetta, iżda hija aħjar milli aħna mdorrijin biha fuq Accents. Brejkijiet u ABS jagħmlu xogħolhom b'mod affidabbli. Ukoll minħabba tajers tax-xitwa Avon Ice Touring mhux standard. U jekk inti interessat li tonfoq, aħna nafdawk ukoll hekk. Bħala medja, huwa "xorob" minn 6, 9 sa 8 litri ta 'karburant tad-diżil, li jiddependi kemmxejn fuq l-istil tas-sewqan tagħna.
Allura, bħala riżultat, l-Aċċent il-ġdid sar saħansitra aktar Ewropew, li juri mhux biss il-progress tiegħu, iżda wkoll il-prezz, li diġà laħaq kompletament l-eqreb kompetituri tiegħu.
Matevž Koroshec
Aċċent Hyundai 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 11.682,52 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 12.217,16 € |
| Qawwa: | 81kW (110 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 11,5 s |
| Veloċità massima: | 180 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 4,6l / 100km |
| Garanzija: | Garanzija ġenerali 3 snin jew 100.000 km, garanzija kontra s-sadid 6-il sena, garanzija tal-verniċ 3 snin |
| Żejt jinbidel kull | fi 15.000 km |
| Reviżjoni sistematika | fi 15.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 353,33 € |
|---|---|
| Karburant: | 7.310,47 € |
| Tajers (1) | 590,69 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 7.511,27 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 3.067,10 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 1.852,78 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 21.892,51 2,19 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - diesel - immuntat fuq quddiem trasversalment - bore u stroke 75,0 × 84,5 mm - spostament 1493 cm3 - kompressjoni 17,8:1 - qawwa massima 81 kW (110 hp .) f'4000 rpm - pistun medju veloċità b'qawwa massima 11,3 m / s - qawwa speċifika 54,3 kW / l (73,7 hp / l) - torque massimu 235 Nm f'1900-2750 RPM - Camshafts overhead doppji (timing belt, katina) - 4 valvi għal kull ċilindru - Common rail dirett injezzjoni - Turbocharger ta 'l-exhaust ta' ġeometrija varjabbli, pressjoni ta 'ċarġ pożittiv ta' 1.6 bar - Aftercooler. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | Trażmissjoni tal-qawwa: magni front wheel drives - trażmissjoni manwali b'5 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,615 1,962; II. 1,257; III. 0,905 sigħat; IV. 0,702; v. 3,583; reverse 3,706 - differenzjali 5,5 - rimmijiet 14 J × 185 - tajers 65/14 R 1,80 T, medda ta 'rolling 1000 m - veloċità f'gerijiet 41,5 f'XNUMX rpm XNUMX km / h. |
| Kapaċità: | veloċità massima 180 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 11,5 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 5,6 / 4,0 / 4,6 l / 100 km |
| Trasport u sospensjoni: | sedan - 4 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, cross rails trijangolari - xaft tal-fus ta' wara, molol coil, shock absorbers tal-gass - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), brejkijiet tad-diska ta' wara (tkessiħ sfurzat) , ABS, brejk mekkaniku ta 'parkeġġ fuq ir-roti ta' wara (lieva bejn is-sedili) - istering b'rack u pinion, power steering elettriku, 3,1 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1133 kg - piż totali permissibbli 1580 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 1100, mingħajr brejk 453 - tagħbija permissibbli tas-saqaf 100 kg |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa’ tal-vettura 1695 mm - binarju ta’ quddiem 1470 mm - binarju ta’ wara 1460 mm - distanza mill-art 10,2 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1410 mm, wara 1400 - tul tas-sedil ta 'quddiem 450 mm, sedil ta' wara 430 mm - dijametru tal-manubriju 370 mm - tank tal-karburant 45 l. |
| Kaxxa: | Volum ta 'bagoll imkejjel bl-użu ta' sett AM standard ta '5 bagalji Samsonite (278,5 L total): 1 backpack (20 L), 1 bagalja ta' ajruplan (36 L), 1 bagalja (68,5 L), 1 bagalja (85,5, XNUMX l) |
Il-kejl tagħna
| (T = 12 ° C / p = 1027 mbar / 57% rel. / Tajers: Avon Ice Touring 185/65 R 14 T / Qari tal-miter: 2827 km) | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,6 snin ( 130 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 31,9 snin ( 164 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 9,4s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 15,2s |
| Veloċità massima: | 180km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 6,9l / 100km |
| Konsum massimu: | 8,2l / 100km |
| konsum tat-test: | 7,8 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 45,7m |
| Tabella AM: | 43m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 55dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 57dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 65dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 63dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 62dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 70dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 68dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 37dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
Klassifikazzjoni ġenerali (261/420)
Probabbilment l-akbar problema bl-Aċċent ta ’erba’ bibien fuq l-art tagħna se tkun il-forma. Limousines f'din il-klassi ta 'karozzi ilhom li waqfu jattiraw. Madankollu, huwa veru li Hyundai qed issir aktar solida kull sena. U dan il-progress jidher ukoll f'Accent.
Barra (10/15)
Verżjoni b’erba’ bibien mhux se tiġbed l-għajn f’din il-klassi, iżda l-Accent hija karozza li tista’ tikkonvinċi bil-kwalità tagħha.
Intern (92/140)
L-intern b'żewġ kuluri huwa pjaċevoli, is-swiċċijiet fuq il-console huma ogħla mill-medja, hemm biżżejjed spazju fuq quddiem, ir-riġel jista 'jispiċċa fuq wara.
Magna, trasmissjoni (29
/ 40)Id-diżil huwa ekonomiku, b'aġilità u qawwi, id-drivetrain huwa medju, imma aħjar milli aħna mdorrijin bih b'Aċċenti.
Prestazzjoni tas-sewqan (50
/ 95)Is-sospensjoni hija rranġata għall-kumdità tar-rikba fuq l-isportività. Dan huwa kkonfermat ukoll mir-roti ta '14-il pulzier u tajers ta' produzzjoni medja biss.
Prestazzjoni (27/35)
Il-magna hija bla dubju waħda mill-isbaħ affarijiet dwar l-Aċċent. Diżil u fuq kollox qawwi. Huwa verament ma spiċċax mill-poter.
Sigurtà (30/45)
Is-sigurtà bażika hija garantita. Dan ifisser żewġ airbags, ABS, EBD, ċinturini li jissikkaw waħedhom u ISOFIX.
Ekonomija
Il-magna hija ekonomika. Huwa veru, madankollu, li l-Accent imnieħer għall-imnieħer m'għadux karozza rħisa. Il-valur fis-suq tal-karozzi użati jista 'jkun ukoll kawża ta' tħassib.
