Husqvarna мотокросс и эндуро 2007

Это похоже на мотоциклы эндуро. Им приходится выдерживать целый день усилий, лазать по склонам, которые должны логически цепляться, удары по камням, скрытые ловушки, падения, скатывание по крутым склонам, прохождение через глубокую воду… и все равно работать в конце дня. В гонке на первенство мира их заменяют только изношенные шины и фильтр. Их тоже не стирают. Выносливость здесь эквивалентна производительности.

Husqvarna, легендарный бренд, специализирующийся на внедорожных мотоциклах и выигравший 67 мировых титулов за свою XNUMX-летнюю историю, делает ставку на долговечность своих агрегатов и других качественных компонентов. Их особенность заключается в том, что модели эндуро уже в стандартной комплектации оснащены алюминиевым рулем эндуро, защитой рук и защитой двигателя. Husqvarna также является единственной компанией в отрасли, предлагающей двухлетнюю гарантию на модели эндуро. Для этого нужны «яйца» и очень хороший продукт.

Для моделей эндуро, где вы найдете два двухтактных (125 и 250) под лейблом WR и три четырехтактных под лейблом TE (250, 450, 510), изменения для 2007 модельного года минимальны из-за протестированных дизайн, только точная настройка инструмента.

Улучшения сразу заметны в подвеске, поскольку колеса теперь имеют еще лучший контакт с землей (Husqvarna славится хорошим сцеплением задней шины с дорогой даже в самых экстремальных условиях движения). Снаружи заметен только новый цвет пластика, который теперь стал красно-черно-белым из-за положительной общественной критики по примеру прошлогодних кроссовых моделей и тех знаменитых Husqvarnas XNUMX-х годов, когда они правили. трассы для мотокросса по всему миру.

Линия мотокросса поражает тем фактом, что итальянцы твердо убеждены в том, что переход от двигателя 85cc к специальному кроссоверу 125cc идеально подходит для молодых гонщиков мотокросса.

Почему особенный? Потому что он был заведен и очень хорошо сбалансирован подвеской, где больше всего выделяется последний, окрашенный в золото, амортизатор Öhlins. Вилки Marzocchi остались впереди, но они были значительно улучшены по сравнению с моделью 2006 года. В остальном вся линейка TC уже в стандартной комплектации оснащена задним амортизатором Öhlins, который является уникальным в мире мотокросса.

По общему признанию, четырехтактные кроссоверы немного тяжелее, чем у японских конкурентов, и из-за (на сегодняшний день) негабаритного агрегата вероятность того, что он врезается в него, намного ниже. Поршень четырехтактных двигателей Husqvarna для беговых лыж меняется каждые 40 часов, а у японских двигателей для беговых лыж – каждые 10–15 часов. Поэтому стоимость обслуживания и время простоя Husqvarna непропорционально ниже и удобнее для среднего водителя.

Это может ничего не значить для лучших профессиональных гонщиков мотокросса, потому что они ломают свои двигатели после каждой гонки, но гонщики-любители, конечно, этого не делают, так что на данный момент это отличный выбор для них.

Для требовательных профессионалов Husqvarna уже тестирует совершенно новый четырехтактный агрегат объемом 250 куб. См с двойным распределительным валом в головке и радиальными клапанами (как в MV Agusta). Двигатель, который, скорее всего, уже будет иметь систему впрыска топлива с электронным управлением, раскручивается до 15.000 30 об / мин и способен развивать на мотоцикле от 37 до 2008 «лошадиных сил». Ожидается, что свет серийного производства увидит свет в 2007 году, до которого еще далеко, но теперь вы можете утешиться тем, что цены на модели XNUMX года практически не изменились.

Novosti CR 125, WR 125/250, TC 250/450/510, TE 250/450/510

Сочетание цветов в моделях WR и TE (эндуро) такое же, как в моделях CR и TC (кросс), то есть красный-черный-белый.

Более ощутимые ручки с тиснением Husqvarna.

Новый чехол для сиденья с логотипом Husqvarna.

Палитра для мотокросса оснащена окрашенными в черный цвет ободами Excel для более агрессивного вида.

CR 125, главный вал и камера сгорания (головка) были модифицированы для уменьшения инерции двигателя и улучшения управляемости. Вторая передача укорачивается для лучшего запуска. Выхлопная система была изменена за счет доработок двигателя и увеличения мощности. В силе три всасывающих лопасти.