Husaberg FE 450/570
Mhux hekk interessanti? Sal-bieraħ, konna kontinwament nisimgħu kemm huwa importanti ċentru tal-gravità baxx. Niżżluha, niżżluha, issa l-magna għandha ċentru tal-gravità aktar baxx u ġeneralment hija aħjar mill-predeċessur tagħha. X'tgħid dwar il-fatt li tqajjem il-punt ċentrali tal-mases fil-Husaberg il-ġdid? Għaliex?
L-ispjegazzjoni hija sempliċi: riedu jċaqalqu l-mases li jduru eqreb lejn iċ-ċentru tal-gravità, u din il-massa li ddur massima fil-magna hija x-xaft prinċipali. Issa jinsab fuq il-gearbox, aktar milli quddiemha, bħal fid-disinn klassiku tal-motoċikletta. 10 ċentimetri ogħla u 16-il ċentimetru lura mill-magna Husaberg tas-sena l-oħra.
Jekk għadek ma tafx għaliex dawn l-ulċeri jaffaxxinawk, neħħi l-"feltru" mir-rota, dawwarha, aqbadha biż-żewġ idejn u ċċaqlaqha lejn ix-xellug u l-lemin. Tħoss reżistenza f'idejk, li ma tistax tingħad dwar rota wieqfa, u iktar ma tkun kbira d-distanza (lieva) għall-fus, iktar ikun diffiċli biex tiċċaqlaq. Barra minn hekk, żiedu l-għoli taħt il-magna, u għamilha aktar faċli għall-FE l-ġdida biex tinnaviga blat u siġar waqgħu.
L-elettronika ta 'l-injezzjoni Keihin b'toqba ta' 42mm huma wkoll ġodda. L-unità tal-injezzjoni u l-filtru tal-arja jinsabu 'l fuq mill-unità, x'imkien taħt il-ġebel tas-sewwieq. Biex tbiddel il-filtru, għandek bżonn biss tneħħi s-sedil billi tagħfas il-lieva, u minħabba l-issettjar għoli, il-Husaberg jista 'jiġi f'ilma aktar profond.
L-aħwa l-ġodda tal-enduro iebes m'għadx għandhom starter tas-sieq, ovvjament minħabba l-prodott ta 'telf ta' piż. Huwa preżunt li l-unità b'volum ta 'ħidma ta' 450 ċentimetru kubu se tiżen 31 kilogramma, u l-akbar waħda hija nofs kilogramma itqal. Il-magna għandha żejt lubrikanti wieħed biss, filtru wieħed u żewġ pompi.
Bl-għajnuna tal-elettronika ta 'kontroll, nistgħu nagħżlu bejn 10 karatteristiċi differenti, li tlieta minnhom huma stabbiliti bħala standard (bidu, standard u professjonali), u "mappings" oħra jistgħu jiġu pprogrammati minn utenti esiġenti.
Madankollu, dan mhux it-tmiem ta 'l-innovazzjonijiet fl-apparat. Ħares lejn ir-ritratt b’wara mqaxxra, fejn in-naħa ta’ wara tal-mutur tistrieħ fuq plastik minflok metall. Sistema simili kienet użata minn KTM (li, inċidentalment, hija proprjetarja ta' Husaberg) fuq il-mudelli 690 enduro u SMC, filwaqt li l-Husaberg ma kellux tank tal-karburant tal-plastik.
It-toqba tar-riforniment tibqa 'fil-post l-antik, ħlief li t-tank huwa ddisinjat sabiex il-biċċa l-kbira tal-fjuwil ikun taħt is-sedil, li jkun qrib iċ-ċentru tal-gravità tal-motoċikletta kemm jista' jkun. U x'inhu minħabba din il-konċentrazzjoni kollha ta 'massa madwar ix-xaft ogħla?
Ferħ wieħed biss! Għall-ewwel impressjoni pożittiva, huwa biżżejjed li ssuq ftit għexieren ta 'metri madwar il-qasam, u tħoss li l-FE l-ġdida hija estremament faċli biex topera. Meta rkib f'pożizzjoni wieqfa, huwa faċilment ikkontrollat mir-riġlejn, jiġifieri jittrasferixxi l-piż lis-saqajn. Jidħol f'kantuniera mingħajr eżitazzjoni u, grazzi għall-magna estremament reattivi fil-medda ta 'rev aktar baxxi, jaħfer meta rridu naċċelleraw f'ger għoli wisq. B'mod partikolari, f'termini ta 'torque, it-trattur għandu mudell aktar qawwi, li huwa sorprendentement mhux aggressiv u qawwi. Litteralment jiġbed mill-idle (ittestjat meta jibda minn ravine fuq inżul wieqfa) u, skont is-sid tal-mudell tas-sena l-oħra, jidħol inqas fuq ir-rota ta 'wara, minkejja r-riżerva ta' enerġija enormi.
Għall-enduros inqas reattivi, xorta nirrakkomandaw il-magna 450cc.
Is-sospensjoni fuq iż-żewġ mudelli taħdem tajjeb ħafna f'termini ta 'tagħmir u setups standard, u r-rota wkoll tħossha tajba fuq il-binarji meta ssuq malajr fuq ħofor, li huwa wkoll imfaħħar mill-qafas b'saħħtu. Minħabba t-tank tal-karburant idjaq bejn ir-riġlejn, m'għadux bħala "goff", li kien wieħed mill-iżvantaġġi ewlenin ta 'Bergs preċedenti. Ta' min ifaħħarha wkoll l-idea li l-ittri u l-grafika m'għadhomx imwaħħla mal-plastik, iżda intaljati, u li l-FE tiġi standard b'slaleb mitħun u lieva tal-klaċċ li tintrabat meta tinżel.
Meta jien u Mikha konna qed nirritornaw minn preżentazzjoni fis-Slovakkja 'l bogħod, iddiskutejna għal żmien twil x'nista' nikteb dwar il-"kritika" f'dan il-Husaberg. Ok, prezz. Minħabba l-ammont għoli f’euro li jitolbu u l-ammont limitat, nixtiequ wkoll niżguraw li l-kuluri isfar-blu ma jmorrux wisq fil-kulur kaboċċa-oranġjo, li jista’ jseħħ b’reazzjoni tajba mill-bidu. sewwieqa tat-test.
Ukoll, il-manku tal-plastik goff taħt is-sedil ma kienx komdu ħafna, għax meta r-rota trid tiġi mċaqalqa bl-idejn, il-fender ta 'wara jiġi utli. Micha innifsu jixtieq sospensjoni aktar b'saħħitha, iżda rridu nkunu nafu li mhuwiex pjuttost sewwieq tal-Ħadd. Għal ħafna mill-prodotti, il-White Power fuq din ir-rota hija aktar minn biżżejjed.
Is-subien minn Husaberg jixirqilhom li jiġu mfaħħra. L-ewwelnett, għax kellhom il-kuraġġ jiżviluppaw xi ħaġa ġdida, u t-tieni, għax il-pakkett kollu jaħdem! Aħna rridu tassew li l-ġodda jkunu jistgħu juru lilhom infushom fit-test annwali tal-prestazzjoni tagħna għaliex inħossu li jista 'jseħħ bidla fil-quċċata.
Wiċċ imb wiċċ. ...
Miha Špindler: Inħobb il-mod kif Husaberg isuq il-motocross track. Il-FE 550 tiegħi tal-2008 hija aktar diffiċli biex timmaniġġjaha fuq il-binarju u mhux daqshekk stabbli, għalkemm tajt is-sospensjoni. Magna ġdida ta’ 450 cc Ara Jiġbed sew fl-inqas rpms, iżda ma jdurx wisq. Jogħġobni l-magna 570cc aktar qawwija saħansitra aħjar. qbiż ikun professjonali. l-applikazzjoni kienet teħtieġ xi xogħol. X'aktarx l-istaġun li ġej se nkun qed nirkib mudell ta' 450cc, intejjeb is-sospensjoni u nibdel l-exhaust b'sistema ta' exhaust Akrapovic.
Informazzjoni teknika
Husaberg FE450: 8.990 EUR
Husaberg FE570: 9.290 EUR
magna: ċilindru wieħed, four-stroke, 449 (3) ċm? , injezzjoni tal-karburant elettroniku
Qawwa massima: eż.
Torque massimu: eż.
Trasferiment tal-enerġija: Trażmissjoni b'6-veloċità, katina.
Qafas: kromju-molibdenu, gaġġa doppja.
Brejkijiet: coil ta 'quddiem? 260mm, coil ta 'wara? 220 mm.
Sospensjoni: furketta teleskopika maqluba ta 'quddiem aġġustabbli? 48mm, vjaġġ ta '300mm, xokk wieħed aġġustabbli fuq wara, vjaġġ ta' 335mm.
Tajers: quddiem 90 / 90-21, wara 140 / 80-18.
Għoli tas-sedil mill-art: 985 mm.
Tank tal-karburant: 8, 5 l.
Bażi tar-rota: 1.475 mm.
Piż: 114 (114) kg.
Bejgħ: Axle, doo, Ljubljanska cesta 5, Koper, 05/6632377, www.axle.si.
Infaħħru u nirrifjutaw
+ innovazzjoni
+ mutur flessibbli u qawwi
+ brejkijiet
+ sospensjoni
+ ħeffa
– prezz
Matevž Hribar, ritratt: Viktor Balaz, Jan Matula, fabbrika
