Reviżjoni HSV GTS 2014

Kontenut

Valur
Teknoloġija
Disinn
Sewqan
Verdett

L-HSV GTS saret klassika instantanja. L-aktar karozza ddisinjata, inġinerija u mibnija fl-Awstralja għandha lista ta’ stennija ta’ tliet xhur jew aktar. Jekk jirriżulta li dan il-Commodore huwa tabilħaqq l-aħħar wieħed (li, sfortunatament, huwa probabbli ħafna), allura l-HSV GTS ikun punt ta 'exclamation xieraq.

Diġà ttestjajna l-verżjoni manwali b’sitt veloċitajiet tal-HSV GTS, li s’issa kienet favorita tad-dilettanti, u poġġietha kontra l-aktar sedan sportiv veloċi fid-dinja, il-Mercedes-Benz E63 AMG li jaqla’ fit-toroq. Imma meta ppruvajna l-verżjoni awtomatika b'sitt veloċitajiet tal-HSV GTS, skoprejna karozza kompletament ġdida.

Valur

It-trażmissjoni awtomatika żżid $2500 mal-prezz ta' $92,990 tal-HSV GTS, jiġifieri sa meta tkun imwaħħal fit-traffiku jkun jiswa aktar minn $100,000. Dawn huma flus minfuqa tajjeb. B'sorpriża tagħna, sibna (fannijiet manwali, iduru issa) li l-awtomatiku mhux biss huwa aktar lixx, iżda wkoll jaċċellera aktar malajr mill-verżjoni manwali.

Teknoloġija

Fil-Holden ta' $100,000 tiegħek, ikollok il-karatteristiċi kollha ta' sigurtà u teknoloġija disponibbli mill-aqwa Holden Calais-V u HSV Senator, flimkien ma' magna V6.2 b'saħħitha ta' 8 litri ikkargata, brejkijiet tat-tlielaq u sospensjoni bħal Ferrari. . Partiċelli manjetiċi ċkejkna f'xokk absorbers jikkontrollaw kif is-sospensjoni tirrispondi għall-kundizzjonijiet tat-triq. Is-sewwieq għandu wkoll għażla ta’ tliet modi, minn Comfort sa Sport.

Hemm mapep ta' "traċċa" integrati li jirreġistraw il-prestazzjoni tal-karozza (u l-ħinijiet fuq il-dawra tiegħek) f'kull korsa tat-tiġrijiet fl-Awstralja. L-HSV adatta teknoloġija ta' "torque vectoring" simili għal dik użata fil-Porsche. Tradott, dan ifisser li se żżomm il-karozza pulita meta ddur, billi tapplika l-brejkijiet ħafif kif meħtieġ.

Disinn

Intake ta' l-arja gaping fil-bumper ta' quddiem jipprovdi lill-V8 b'ħafna arja friska. Dan huwa kważi d-doppju ta' dak tal-GTS preċedenti.

Sewqan

HSV jgħid li l-GTS il-ġdid se taċċellera minn 0 għal 100 km/h f'4.4 sekonda. L-aħjar li stajna noħorġu mill-manwal kien ta’ 4.7 sekondi, u ma ħelesx iż-żwiemel. Imbagħad kollega ħa l-GTS awtomatiku lejn l-istrixxa tat-tkaxkir u aċċellerat għal XNUMX. Żgur, il-wiċċ li jwaħħal ta 'linja tal-bidu ta' strixxa tat-tkaxkir jgħin, iżda anke fit-triq, il-verżjoni awtomatika tal-GTS tħossha ħafna aktar bħal ġugarell mill-manwal.

Sorpriża pjaċevoli oħra hija l-kalibrazzjoni tal-bidla awtomatika. Hija bla xkiel daqs karozza lussuża, anke kif tipprova tgħammar bhima salvaġġa. L-unika ħaġa li tista 'titjieb huma l-paddle shifters fuq l-isteering. It-titjib tiegħu forsi m'għandux ikun ta' sorpriża, peress li din il-magna u t-trażmissjoni ġew żviluppati wkoll għal Cadillac ta' prestazzjoni għolja fl-Istati Uniti.

Sadanittant, il-qabda tal-irkejjen u r-rikba mhux maħduma huma eċċellenti minkejja r-roti massivi ta '20 pulzier. Iżda s-sensazzjoni ċentrali tal-power steering elettriku għadha ftit vaga fil-veloċità tal-Freeway u suburbani. B'mod ġenerali huwa pass classy u se jkun tal-mistħija li disinjaturi Awstraljani, inġiniera u ħaddiema tal-fabbrika mhux probabbli li jiksbu kreditu għal tali magna maġika fil-futur. Minflok, se jpoġġu badges fuq oġġetti barranin.

B'dan f'moħħu, mhix sorpriża li d-dilettanti u l-kolletturi qed jaqbdu l-HSV GTS waqt li jkun għadu madwar.