Ħarsa ġenerali tal-HSV Clubsport auto 2013
Fortunatament, HSV raw l-iżball tal-modi tagħhom f'nofs is-sena li għaddiet u reġgħu introduċew il-'Entry-level' ClubSport, jew Clubbie kif huwa magħruf b'affezzjoni.
Il-bogans li ssarrfu jħobbu din il-karozza, li f'ċerti ċrieki għandha status kważi leġġendarju. Żgur, l-R8 u l-GTS huma 'aħjar', iżda l-Clubbie huwa Holden sħun għan-'nies kollha', bħalma huwa l-ute Maloo, li rritorna wkoll is-sena l-oħra.
L-HSV imxiet b'mod ineżorabbli 'l fuq fl-iskala, bil-firxa tagħha toqrob il-mitt elf marka. Hija 'l bogħod mill-HSVs oriġinali ta' 25 sena ilu, li essenzjalment kienu Commodores b'magni aktar qawwija, roti akbar u sospensjoni aktar iebsa.
Valur
Li jibda minn $ 64,990, il-ClubSport il-ġdid tikseb roti tal-liga tal-Pentagon HSV ta '20 pulzier, li jżidu ma' lista diġà impressjonanti ta 'karatteristiċi standard; sospensjoni sportiva/touring, ESC b'mod ta' kompetizzjoni, pakkett ta' brejkijiet b'erba' pistuni, navigazzjoni bis-satellita, assistenza għall-park ta' wara u kamera tar-rivers.
Kellha wkoll karatteristiċi oħra friski bħall-kontroll tal-klima b'żona doppja, Bluetooth imtejjeb, u sedil tas-sewwieq b'erba' direzzjonijiet aġġustabbli.
Disinn
Aħna nħobb il-mod kif tidher ġewwa u barra, u t-tagħmir standard huwa ġeneruż. Is-sedili huma kbar, hemm ħafna informazzjoni lura lis-sewwieq, u l-EDI huwa eċċellenti. Heck, anke għandu trunk deċenti u spazju għar-riġlejn tas-sedil ta 'wara.
Teknoloġija
Karatteristiċi standard fuq il-Clubbie (u l-Maloo) jinkludu l-magna HSV 6.2 litri OHV LS3 Gen 4 V8, li tipproduċi 317kW ta 'qawwa u 550Nm ta' torque. Trażmissjoni manwali b'sitt veloċitajiet hija standard, filwaqt li awtomatika b'sitt veloċitajiet fakultattiva hija elfejn aktar.
Aħna nagħżlu l-awtomatiku kuljum minħabba li joffri shifts malajr 'il fuq u' l isfel fil-medda iżda jitlef il-paddle shifters.
ClubSport essenzjalment jinkludi l-karatteristiċi ewlenin kollha tal-R8 tas-sena l-oħra, bl-eċċezzjoni tal-Enhanced Driver Interface (EDI) tal-HSV, li se tkun disponibbli bħala għażla tal-fabbrika.
Il-karozza awtomatika li saqna kienet mgħammra b’sistema ta’ exhaust bimodali u EDI biex iżżid element żejjed ta’ pjaċir fis-sewqan ma’ dan is-sedan V8 kbir u qawwi.
Jikkonsma ammont allarmanti ta 'fjuwil, li jvarja minn medja għal għoli għal kull 100km, u huwa premium ukoll. Madankollu, ħafna minn dawn il-karozzi se jkunu ffinanzjati permezz ta’ kumpaniji, allura min jimpurtah.
Sewqan
B'1800kg hija karozza kbira u tqila, iżda xorta kapaċi tlaħħaq 0-100km/h f'madwar XNUMX sekonda. Ixgħel il-modalità kompetittiva u tassew tħoss il-qawwa ta' Clubbie imbottak fis-siġġu tiegħek.
Jiddejjaq, jgħaqqad warajh, jerfa’ mnieħru u jgħajjat biex iwaqqaf l-arloġġ f’ħin aktar minn deċenti għal kruha daqshekk kbira. Iżda f'dan il-każ, huwa ftit mħassra mis-sospensjoni u l-istering artab żżejjed, li setgħu pprovdew ftit aktar sensazzjoni. Aħna naħsbu li l-brejkijiet fakultattivi ta 'sitt pistuni għandhom ikunu standard, għalkemm l-erba' pistuni installati jimmaniġġjaw it-triq pjuttost tajjeb. Issegwi l-Clubbie u ssib ruħek tispiċċa mingħajr brejkijiet qabel ma tispiċċa l-ewwel dawra.
Filwaqt li l-egżost bimodali jinstema' tajjeb waqt idle, huwa kwiet wisq meta ssuq, b'differenza mill-biċċa l-kbira tas-sedans sportivi V8 Ewropej li jitjiebu aktar ma ssuqhom. Tista 'tolqot il-Clubbie pjuttost iebes fuq triq imdawwar, limitata mill-piż tagħha u, f'dan il-każ, sospensjoni ratba.
Verdett
Dan il-mudell għandu jiġi sostitwit aktar tard din is-sena meta l-firxa HSV F tolqot il-linji ta’ produzzjoni, possibilment b’magna ta’ 400kW flimkien ma’ V6.2 ta’ 8 litri supercharged. Issa se terġa’ tkun xi ħaġa differenti.
