Ħmar Brave – Fiat Sedici
Fiat Sedici b'all-wheel drive u magna diesel qawwija taħt il-kappa hija karozza estremament versatili. Jaħdem tajjeb fil-belt u fuq dawl off-road. Din il-Fiat żgħira toffri l-kunfidenza u l-libertà ta’ SUV kbir.
Forsi dan il-Fiat oriġinali ma jaħsibx bid-dehra tiegħu (speċjalment bil-fidda), l-intern tiegħu ma jimpressjonax bil-kwalità, u s-sofistikazzjoni ġenerali tagħha tirrivali ma 'par ta' wellington boots. Madankollu, il-versatilità tagħha, l-utilità ta 'kuljum u s-sens speċifiku ta' libertà li toffri ma jistgħux jiġu miċħuda. Meta mqabbel mal-predaturi urbani disinjaturi stylish tal-lum (ara Audi A1, Lancia Ypsilon) jidher qisu ħmar ħelu tal-pakkett. B’ubbidjenza, u xi kultant b’riluttanza, jagħmel dak kollu li toffrilu. Mhux se jiddejjaq isuq f’artijiet mistagħdra diffiċli jew fuq bankina mostruża.
Kif probabilment taf, il-Fiat Sedici hija l-mudell doppju tas-Suzuki SX4 (aktar popolari hawn). Iż-żewġ magni huma r-riżultat tal-kooperazzjoni Taljana-Ġappuniża. It-Taljani ħadu ħsieb l-istil, u l-Ġappuniżi ħadu ħsieb it-teknoloġiji kollha - tara, diviżjoni promettenti tad-dmirijiet. Ħafna Sedici u SX4s huma mmuntati mill-Ungeriżi fil-fabbrika ta 'Esztergom. Fiat Sedici ddebuttat fl-2006 bħala crossover urban. Irċieva ftit lifting fl-2009, iżda b'mod ġenerali ftit inbidel. Għalhekk, fil-fatt, qed nittrattaw disinn li ilu fuq wara tal-għonq għal aktar minn 5 snin.
Mill-ewwel kuntatt, il-Fiat Sedici tagħti l-impressjoni ta’ karozza li taħdem ħafna. Fid-dehra, huwa ċar li l-ħmar tagħna għandu xejriet ta 'grafika x'imkien fis-segment tiegħu. Probabbilment, għal dan il-kliem, id-disinjaturi tal-istudjo Italdesign Giugiaro responsabbli għal Sedici se jitfgħu qattus mejjet fuq it-tapit, iżda ħares biss lejn dawn il-mirja tal-ġenb monstrous - hawn l-istil isegwi l-funzjonalità, m'hemm l-ebda differenza. Bosta inserzjonijiet tal-plastik iswed u rinforzi tal-metall foloz fuq il-bumpers "minfuħin" jixhdu l-aspirazzjonijiet off-road tas-Sedica. Hemm element wieħed interessanti hawnhekk, jiġifieri, it-tieqa ta 'wara b'mod kuraġġuż "miġbud" mal-ġnub tal-karozza (reminixxenti tas-Skoda Yeti). Madankollu, huwa immedjatament ċar li qed nittrattaw ma '"station wagon" żgħir, li ma jibżax mid-deżert, ħofor, ġebel u sewwieq bi stivali tal-gomma maħmuġin. It-tewmin Suzuki SX4 iħossu ħafna aktar ċivilizzat u... insipid. Allura, wasal iż-żmien li tiftaħ Sedichi!
L-interjuri jidher ukoll aktar immirat lejn nies li jaħdmu. L-akbar attrazzjoni hija l-multimedja enormi jgħaqqdu touch screen mal-hard drive integrat, marbuta man-navigazzjoni (għażla għal PLN 9500). Il-Ġappuniżi huma responsabbli għall-intern. Dan huwa tajjeb... u ħażin. Il-ħaġa tajba hija li m'hemm xejn x'tilmenta dwar l-ergonomija u l-ispazju kemm quddiem kif ukoll wara. Il-kwalità tajba hija solida u tista 'tara li l-komponenti kollha se jdumu għal ħafna snin ta' użu iebes. U dan huwa ħażin minħabba li ż-żoni suwed tal-plastik huma iebsa u n-nisġa tagħhom hija diffiċli biex tiġi aċċettata mill-istandards tal-lum. Ħarsa rapida lejn l-iswiċċijiet, pumi u buttuni immedjatament turi li l-aspetti prattiċi huma importanti hawn. Tista 'tixgħel is-sits imsaħħna jew l-arja kondizzjonata (standard) anke waqt li tilbes ingwanti tal-iwweldjar. Sedili komdi jistħoqqilhom tifħir, li jipprovdu pożizzjoni għolja tas-sewqan, li jfisser veduta tajba ħafna mill-kabina. Il-bagoll mhuwiex l-akbar. Bħala standard, aħna nippakkjaw 270 litru ta 'bagalja, u wara li jintwew 'l isfel is-sedbacks ta' wara maqsuma, għandna litru għad-dispożizzjoni tagħna.
L-impressjoni li tittratta karozza purament versatili hija msaħħa min-natura tal-magna li tħaddem il-karozza tat-test tagħna. B'saħħtu għal magna daqshekk żgħira, id-diżil MultiJet ta' 2 litri jħabbar b'leħen għoli l-preżenza tiegħu b'ħabta karatteristika. L-istess unità tista’ tinstab ukoll fl-Opel Insignia, fejn l-iżolament tal-istorbju tagħha jidher li huwa ferm aħjar. Imma jkun hekk, irid imur. U rikeb mill-aqwa. 320 Nm fil-Sedici żgħar (piż 1370 kg) disponibbli minn 1500 rpm jipprovdu kunfidenza fi kwalunkwe sitwazzjoni, u flimkien ma '135 hp. jippermettulek taċċellera għal 100 km / h fi ftit aktar minn sekondi 11. Huwa diesel, għalhekk l-aċċelerazzjoni dinamika teħtieġ xogħol iebes b'gearbox ta 'lieva manwali b'6 veloċità. Madankollu, taħdem b'mod preċiż u tista 'taqleb fil-gerijiet li jmiss b'kunfidenza u tgawdija.
Hekk kif taqbad il-veloċità, tinnota benefiċċju ieħor tas-SUV tal-belt tal-Fiat - il-prestazzjoni tas-sospensjoni. Din hija forsi l-akbar sorpriża f’din il-karozza. Minn barra tħares lejn l-inserzjonijiet tal-plastik, 19cm clearance mill-art, pożizzjoni ta 'sewqan daqshekk għolja, tistenna xi tip ta' ttaffi sloppy u ħafna roll tal-ġisem fil-kantunieri. Imma xejn minn dan. Minkejja ż-żieda fl-art, is-sospensjoni hija sorprendentement soda u tippermettilek li tirkeb b'kunfidenza u malajr. Il-kumdità tbati b'mod minimu, iżda l-preċiżjoni u l-istabbiltà tal-immaniġġjar b'xi mod jiġġustifikaw is-soppressjoni mhux kulturata ta 'inugwaljanzi kbar.
Kemm hu greedy il-ħmar tad-diesel tagħna? Fil-belt, tista 'faċilment tikseb 8-9 l / 100 km. Jekk ma ssuqx fuq l-awtostrada, tikkonsma 7 l / 100 km, u tiflaħ medja ta '7,7 l / 100 km. Kif tistgħu taraw, mhuwiex wisq greedy, anke meta juża l-aktar vantaġġ interessanti tiegħu - plug-in all-wheel drive.
Iva, dan huwa forsi l-aktar element importanti tas-Sedica li saħansitra jiddefinixxi din il-karozza. Il-modi operattivi tas-sewqan huma kkontrollati permezz ta 'buttuna fuq il-mina ċentrali. Għandna l-abbiltà li nsuqu biss bil-fus ta 'quddiem ingaġġat (2WD), ingaġġ awtomatiku tal-fus ta' wara meta tinstab spin tar-rota ta 'quddiem (modalità 4WD AUTO), u għal każijiet speċjali, sewqan permanenti fuq ir-roti kollha (4WD LOCK) b'veloċitajiet sa 60 km/h, meta differenzjali taċ-ċentru msakkra b'distribuzzjoni tat-torque ta' 50:50. Fil-prattika, ħalli l-modalità AUTO mixgħula, tinsa dwar problemi ta 'qabda u gawdi qabda ta' 100%, kemm jekk fuq bankina mxarrba jew toroq tal-ħmieġ. Hija din il-buttuna f'Sediq żgħira li tagħti sens ta' fiduċja fil-karozza tiegħek u l-kunfidenza li se ssalvak minn ħafna problemi. Sensazzjoni magħrufa sew mis-sidien ta’ SUVs kbar.
Ċertament, Fiat (flimkien ma’ Suzuki) għamlu biċċa xogħol tajba fil-bini tas-Sedici. Diffiċli biex tikklassifika, din il-karozza tas-segment B issuq tajjeb, hija mibnija b'mod sod, l-intern tagħha huwa sal-marka, u l-prestazzjoni fit-triq u off-road tagħha hija ogħla mill-medja. Allura, ejja ngħaddu għall-kwistjoni tal-prezz, li fil-biċċa l-kbira ddeterminat il-falliment ta 'idea simili ta' Fiat imsejħa Panda 4 × 4. Il-kampjun tat-test tagħna, fil-verżjoni l-aktar rikka tal-Emotion, kien mgħammar bl-aktar magna qawwija disponibbli fuq l-offerta - fi ftit kliem, huwa fil-quċċata tal-prezz tag. Prezz tal-bidu PLN 79 (bħalissa PLN 990 għall-promozzjoni). Żid ma' dan ftit aċċessorji lussużi (sedili msaħħna, twieqi ikkuluriti) li huma abbord is-Sedici tagħna, u l-prezz jilħaq it-73 elf. zloty. Dak huwa ħafna għal Fiat żgħira. Ukoll, il-verżjoni bażika tibqa 'b'magna tal-gażolina, 990 horsepower u l-ebda drive 98 × 120 għal 4, imma min għandu bżonn ħmar b'diżabilità?
