Honda XL700V TransAlp

• Ara l-video tal-ittestjar

Jidher ċar li kien magħmul esklussivament għas-suq Ewropew, peress li kien iddisinjat u manifatturat fid-dipartiment tal-iżvilupp tal-Honda fil-Kontinent il-Qadim. L-Amerikani mhux se jkunu mdejqa b’dan il-mudell, speċjalment Indjani, li lilhom il-Honda tbigħhom numru kbir ta’ roti li lanqas biss nafu bihom. Din id-darba imiss lill-Ewropa l-antika tajba bil-lista tax-xewqat tagħha. Dan, emminni, kien ta’ ħajja qasira.

Ħallew lilhom infushom jittallbu għal żmien twil ħafna jekk konna xi ftit medji. Madankollu, dak li tara għall-ewwel ikkawża sentimenti mħallta. Naturalment, id-dawl mhux tas-soltu jiġbed l-għajn. Il-forma tagħha hija x'imkien bejn ellissi u ċirku, iżda definittivament hija pożizzjonata vertikalment, kif meħtieġ mill-preċetti tal-moda ta 'żmienna.

Ukoll, probabbilment ħadd, speċjalment motoċiklisti qodma, ma jimpurtahom jekk, pereżempju, użaw kanupew ċirkolari doppju fl-istil tal-karozzi tat-tlielaq qodma Dakar u t-Twin African leġġendarju, iżda sfortunatament irtirat. Imma anke d-dubji tagħna naqsu sal-lum. Meta nħarsu lejn ir-rota kollha kemm hi, nazzardaw niddikjaraw (u nirriskjaw ir-rabja tas-sewwieqa tal-muturi msemmija hawn fuq) li din it-TransAlp hija fil-fatt prodott sabiħ u komprensiv li jilħaq standards moderni ta’ estetika.

U, ovvjament, il-bżonnijiet ta 'kontemporanju urban, mutur li jmur jaħdem madwar il-belt fuq mutur bħal dan kuljum, fi kważi kull temp, u, jekk mixtieq, jagħmel vjaġġ pjaċevoli x'imkien aktar 'il bogħod, fost il-qċaċet tal-muntanji , tul triq istralċ. toroq ta’ passaġġi tal-muntanji sbieħ u bla għadd. TransAlp XL700V hija mgħammra b'dak kollu meħtieġ għal tali ritmu ta 'ħajja.

B'mod partikolari, ħadu ħsieb il-protezzjoni mir-riħ deċenti, li ma jgħejjakx mir-riħ anke wara aktar minn 100 jew 200 kilometru, u protezzjoni minn kundizzjonijiet ħżiena tat-temp (xita, kesħa), jiġifieri l-armatura ajrudinamika konvessa u d-driegħ kbir. gwardjani. fit-tmun.

L-għan tal-Honda kien ċar: li t-TransAlp il-ġdida ssir l-aktar mutur ta’ daqs medju Ewropew versatili u utli. Is-Suzuki Vstrom 650 issaltan hawn f'dawn l-aħħar snin, il-Kawasaki Versys 650 ingħaqdet mal-parti s-sena l-oħra, u issa l-Honda fl-aħħar uriet il-viżjoni tagħha għall-bżonnijiet ta 'nies dinamiċi. Iżda dwar kompetituri żmien ieħor, meta jkollna l-opportunità li nqabbluhom ma 'xulxin.

Ejja nagħtu ħarsa tajba lejn l-oġġetti l-ġodda kollha l-ewwel, minħabba li l-lista hija pjuttost twila. Il-qalb, ovvjament, hija ġdida, akbar fil-volum (680 ċm?), Iżda xorta forma ta 'V; huma żiedu biss injezzjoni elettronika magħha, li konsegwentement għandha kurva ta 'qawwa aġġustata meta mqabbla mal-predeċessur tagħha, speċjalment fil-medda tan-nofs tar-rev fejn il-TransAlp l-antik għoġob jieħu n-nifs ftit waqt ġiri serja.

Biss biex it-triq tħossok aktar pjaċevoli, huma jpoġġu ftit aktar tajers tat-triq, li jaffettwaw ukoll id-daqsijiet tar-roti? 19" quddiem u 17" wara. Ġew magħżula tajers adattati għat-touring enduro. Dan il-progress huwa evidenti ħafna waqt is-sewqan, peress li t-TransAlp hija estremament faċli u manuvrabbli kemm fiċ-ċentri tal-bliet bil-mod kif ukoll fit-toroq tal-kampanja li jduru.

Meta wieħed iqis li l-kelma enduro tintuża aktar għal dekorazzjoni, id-deċiżjoni li jintużaw aktar tajers tat-triq aktar milli tajers off-road kienet l-unika waħda tajba. Kieku TransAlp kellha aktar tajers off-road, tkun qisha tpoġġi SUV fit-tajers tat-tajn "pickled", anke jekk dawk il-karozzi tat-tajn lanqas biss jinxtammu mill-bogħod. Allura huwa l-istess ma 'din il-Honda? Jekk xi ħadd diġà ried isuqha fil-ħmieġ, l-għażla tar-rota tkun aktar dubjuża mill-għażla tat-tajers.

Huwa sempliċiment ma jistax jagħmel mirakli. Il-magna għandha l-limitazzjonijiet tagħha wkoll, u fuq flats itwal sibna ruħna nfittxu għalxejn is-sitt gear f’aktar minn okkażjoni waħda. Ukoll, iva, il-gearbox tista 'wkoll taħdem aktar malajr u, l-aktar importanti, b'mod aktar preċiż, minħabba li l-gear shift iddiżappuntana ftit.

Min-naħa l-oħra, nistgħu nfaħħru l-brejkijiet eċċellenti u l-ABS li kellna bħala aċċessorju. L-ibbrejkjar mhuwiex sportiv, iżda sikur anke fil-kundizzjonijiet tal-aħħar ta 'Novembru, meta jien u Honda akkumulajna kilometri tul l-Awtostrada Adrijatika u parzjalment fil-viċinanza ta' Ljubljana. Il-vjaġġ sar ħafna aktar rilassat. Taf li ABS tajjeb iżommok miexja.

Is-seduta hija wkoll tajba ħafna. Il-passiġġier se jkun jista’ wkoll joqgħod bilqiegħda komdu fis-sedil eċċellenti u kkuttunat b’mod komdu, li jista’ jinżamm fuq il-manki tal-ġnub li joħorġu ‘l barra fil-bagoll żgħir. Is-sedil għandu linji aktar fit-tond u jipprovdi kuntatt sikur mal-art anke għal sewwieqa iqsar. Is-sospensjoni hija wkoll subordinata għall-kumdità, li timmanifesta ruħha bla difetti meta ssuq b'veloċitajiet moderati. L-inġiniera ħasbu wkoll li għoġobna nivvjaġġaw f'pari u żiedu l-abbiltà li naġġustaw il-preload tar-rebbiegħa fuq ix-xokk ta 'wara.

Għalhekk, naħsbu li din hija rota kbira għal min jibda peress li għandha dak kollu li għandek bżonn għal rikba pjaċevoli, rilassata u sigura. Huwa jaħfer l-iżbalji u mhux eżiġenti; u dan jiswa iktar mid-deheb għal xi ħadd li għadu qed jidraw jgħix fuq żewġ roti. Għalhekk għal dawk li jippreferu pass aktar rilassat u rilassat fuq żewġ roti, żgur li mhux se jkunu diżappuntati bil-mutur il-ġdid Honda TransAlp, u nissuġġerixxu li sewwieqa aktar impenjattivi jikkunsidraw il-Varadero jekk ikunu qed ifittxu esperjenza ta’ enduro touring.

Wiċċ imb'wiċċ (Matevz Hribar)

M'għadux jissorprendi li l-Honda ddisinjat it-TransAlp il-ġdida b'mod artab u kalm ħafna. Il-forma taqbel perfettament mal-personalità tas-sewwieqa li hija maħsuba għalihom. Il-magna hija faċli biex topera, stabbli u komda, nixtieq li l-isteering wheel ikun ċentimetru eqreb lejn il-ġisem. Hemm biżżejjed kumdità għal tnejn u anke wieħed b'żewġ ċilindri jista 'jaħdem iebes, iżda sa 3.000 rpm tħawwad ftit meta taċċellera. Fil-qosor, dan huwa żewġ roti tajjeb ħafna għal touring jew vjaġġi qosra ta' jum, anki jekk int ġdid fis-sewqan tal-muturi. Hija ħasra, madankollu, li waqfu jagħtu kas l-affarijiet żgħar li jistgħu jdejqu lill-fannijiet ta 'dan il-manifattur Ġappuniż, magħruf għall-kwalità tiegħu. Is-swiċċijiet huma pjuttost angolari u vintage, il-veduta tal-isteering hija pjuttost kiesħa, u hemm xi weldjaturi li Honda ma tistax tkun kburija bihom.

Honda XL700V TransAlp

Mudell bażi: 7.290 EUR

Prezz bl-ABS (test): 7.890 EUR

magna: żewġ ċilindri f'forma ta 'V, 4-stroke, 680, 2 ċm? , 44.1 kW (59 hp) f'7.750 rpm, 60 Nm f'5.500 rpm, el. injezzjoni tal-fjuwil.

Trażmissjoni: 5-veloċità, trasmissjoni katina.

Qafas, sospensjoni: frejm tal-azzar, furketta klassika fuq quddiem, shock absorber wieħed fuq wara b'rata tar-rebbiegħa aġġustabbli.

Brejkijiet: quddiem 2 diski 256 mm, wara 1 diska 240 mm, ABS.

Tajers: quddiem 100/90 R19, wara 130/80 R17.

Bażi tar-rota: 1.515 mm.

Għoli tas-sedil mill-art: 841 mm.

Tank / konsum tal-karburant: 17 l (istokk 5 litri) / 3, 4 l.

Piż: 214 kg.

Tirrappreżenta u tbiegħ: As Domžale, doo, Blatnica 3A, Trzin, tel.: [phone], www.honda-as.si.

Infaħħru u nirrifjutaw

+ applikabilità wiesgħa

+ tifsira pjaċevoli

+ protezzjoni mir-riħ

+ faċilità ta 'mmaniġġjar

+ kumdità (anke għal tnejn)

+ ergonomija għal nies kbar u żgħar

- tlifna s-sitt gear

- il-kaxxa ma tħobbx tgħaġġel

- ikel irħis

- xi partijiet (speċjalment weldjaturi u xi komponenti) mhumiex sors ta’ kburija għall-isem rinomat Honda

Petr Kavcic, ritratt: Matevz Grybar, Zeljko Puschenik

• Dejta tal-kaptan

  Prezz tal-mudell bażi: € 7.890 XNUMX €

• Informazzjoni teknika

  magna: żewġ ċilindri V-twin, 4-stroke, 680,2 cm³, 44.1 kW (59 hp) f'7.750 rpm, 60 Nm f'5.500 rpm, el. injezzjoni tal-fjuwil.

  Trasferiment tal-enerġija: 5-veloċità, trasmissjoni katina.

  Qafas: frejm tal-azzar, furketta klassika fuq quddiem, shock absorber wieħed fuq wara b'rata tar-rebbiegħa aġġustabbli.

  Brejkijiet: quddiem 2 diski 256 mm, wara 1 diska 240 mm, ABS.

  Tank tal-karburant: 17,5 l (riżerva 3 litri) / 4,5 l.

  Bażi tar-rota: 1.515 mm.

  Piż: 214 kg.