Test Honda X-ADV - Test fit-triq

Ma ’Integra honda ħolqu t-triq tan-nofs perfetta bejn muturi u skuters, u ġabu ż-żewġ dinjiet flimkien u ħadu l-aħjar mit-tnejn.

Illum, fl-2017, il-marka Ġappuniża qed terġa 'tafferma l-viżjoni tagħha għall-futur, forsi aktar minn kwalunkwe marka oħra, billi tniediX-ADV, "Sinteżi brillanti ta 'stil SUV, il-prattiċità ta’ maxi-scooter u l-kwalitajiet dinamiċi ta’ mutur.” Fil-fatt, m'għandu l-ebda kompetituri, għax m'hemm l-ebda mezz ekwivalenti: hu, fil-fatt, ħoloq segment ġdid. "Il-kunċett ta 'żvilupp għal X-ADV kien sempliċi: 'Pjaċir!' ".

Ridna noħolqu rota li ħasset l-ispirtu intrinsiku tal-avventura. Aħna wkoll konna nafu li kellu jkun verament prattiku għall-ivvjaġġar ta 'kuljum u jkollu l-karatteristiċi kollha li jagħmlu l-ħajja aktar faċli għar-rikkieb. Fl-aħħarnett, fi tmiem il-ġimgħa, kellha tinbidel fir-rota perfetta biex titbiegħed mir-rutina.

Dan kollu fi stil ġdid, esklussiv u eċċitanti,” stqarr is-Sur Kenichi Misaki, Kap ta’ Proġetti Maġġuri (LPL) X-ADV. IN Honda X-ADV ġdida tasal għand bejjiegħa fil-jiem li ġejjin f'erba 'kuluri (Diġitali Metallika tal-Fidda, Matt Bullet Silver, Pearl Glare White u Victory Red) bi prezzijiet minn 11.490 евро, b’set-top box b’xejn (sal-aħħar ta ’Frar biss) u man-navigatur Tom Tom Vio b’xejn għall-ewwel elf klijent. Ippruvajt fit-toroq ta 'Sardinja, billi alternajt asfalt u off-road ħafif biex niskopri vantaġġi u żvantaġġi. 

Honda X-ADV, kif isir

Il Honda X-ADV ġdida twieled fuq il-bażi ta ’Integra. Jidher qafas ġdid magħmul minn tubi ta 'l-azzar b'saħħithom ħafna, iddisinjati biex jgħaqqdu l-aħjar il-kapaċitajiet dinamiċi ta' roti ta 'kull terren mal-prattiċità u l-kumdità tipiċi ta' skuters maxi.

L 'fl-imħarbat jimmanifesta ruħu fil-preżenza ta 'manubriju sub-bikoniku ta' l-aluminju, lqugħ ta 'l-idejn, strumenti vertikali ta' l-istall ta 'rally u, fuq kollox, sospensjonijiet Ivvjaġġar twil: furketta maqluba ta '41mm bi vjaġġ ta' 154mm, preload aġġustabbli u idrawlika, filwaqt li mono Pro-Link għandu vjaġġ ta '150mm u preload aġġustabbli.

Jien ukoll jien roti bil-kbir, 17” quddiem u wara ta '15-il pulzier mgħottija b'tajers mixgħula / mitfija u hemm sistema ta' ibbrejkjar maxi-enduro: fuq quddiem insibu diski li jżommu f'wiċċ l-ilma ta '310mm b'kalipri radjali Nissin b'4 pistuni b'ABS b'żewġ kanali, b'diska waħda ta' 240mm fuq wara .

La prattiċità tipika ta 'skuters maxi minflok, joqgħod f'kompartiment taħt is-sarġ (21 litru) li jista 'jakkomoda elmu magħluq b'sokit ta' 12V biex iċċarġja smartphone, windskrin aġġustabbli f'ħames pożizzjonijiet, f'bozoz ta 'quddiem LED sħaħ, fil-brejk tal-parkeġġ, f'sedil wiesa' u komdu (fost l-aċċessorji - għata ta 'fuq b'serħan tad-dahar għall-passiġġier) u fuq il-pilastru B.

U speċjalment fl Ċavetta Intelliġenti Standard: Soluzzjoni tal-manifattura tal-karozzi li tippermettilek li tixgħel il-vettura u taċċessa l-kompartiment ta 'taħt is-sit mingħajr il-ħtieġa ta' ċavetta, sempliċement billi tħalli r-remote fil-but tiegħek.

Minflok, il-magna hija t-tewmin parallel diġà magħruf ta ' 745 cc Ara Integra u NC750 Euro4 ta ’55 hp f'6.250 rpm u 68 Nm b'4.750 rpm, kapaċi, grazzi wkoll għall-injezzjoni elettronika Honda PGM-FI, biex tiggarantixxi konsum medju taċ-ċiklu ta '27,5 km / l.

Huwa kkombinat ma 'gearbox klaċċ doppju DCT (Kaxxa tal-gerijiet b'żewġ klaċċijiet), li fuq ix-X-ADV tippermetti użu akbar ta 'gerijiet baxxi wkoll fil-modalità D (Drive), filwaqt li l-mod sportiv huwa dejjem aġġustabbli fi tliet livelli, u l-mod manwali, li jista' jiġi kkontrollat ​​permezz tal-konvenjenti paddle shifters fuq l-isteering wheel.

Il-piż totali b'tank sħiħ tal-gażolina (tank 13,1 l) huwa 238 kg, u l-għoli tas-sarġ mill-art huwa 820 mm. 

Honda X-ADV waqt li ssuq fit-triq

Huwa komdu daqs scooter, imma jsuq kif ukoll mutur, u jippermetti wkoll xi pjaċir off-road: mhux se jkun korsa tal-bagħal, ovvjament, imma għallinqas tħallik taqsam triq sabiħa. - traċċa tat-triq - drift b'entużjażmu bħal tifel fuq il-karozzini - li jkun impossibbli għal kwalunkwe scooter fis-suq.

Is-sedil huwa komdu, wiesa 'u artab, is-sarġ ma jgħajjirx anke wara ħafna kilometri. IN mina ċentrali huwa impressjonanti u jġiegħlek iżżomm saqajk 'il bogħod minn xulxin. IN isteering wiesgħa (dan huwa l-mudell Africa Twin) jagħti sens ta 'sengħa impressjonanti. It-total ta '238 kg (b'tank mimli petrol) jista' jinħass biss waqt li tkun wieqaf, speċjalment jekk int qasir.

Iżda hekk kif l-ewwel ger ikun ingaġġat (bis-saba 'l-leminija tiegħek) u t-throttle tiddawwar, jibda l-X-ADVdestrezza diżarmantihuwa bilanċjat u oerhört sempliċi. Irrombla x-xalpa. IN mutur huwa lest mill-ewwel.

L-ispinta hija b'saħħitha, pjaċevoli, lineari u qatt ma tintimida: verament, dwar kemm issuq tajjeb Jien ridt xi jerġa 'jibda ripetutament. IN ibdel id-DCTinstallat bl-ewwel 5 gerijiet iqsar minn 5%, kull darba li jiġi kkonfermat li dan huwa verament punt qawwi (u esklussiv) tal-marka Honda. Għandu loġika tax-xogħol impekkabbli.

Fil-modalità Drive, tappoġġja ċ-ċaqliq b’veloċità medja jew baxxa, u fil-modalità Sport (bi tliet livelli S1, S2 u S3) tippermetti lill-magna teżerċita l-qawwa sħiħa tagħha qabel ma tibdel għall-irkaptu li jmiss, li jiggarantixxi wkoll ibbrejkjar eċċellenti tal-magna.

U fi kwalunkwe każ, fi kwalunkwe ħin, tista 'tintervjeni manwalment permezz ta' l-istering paddle shifters, filwaqt li jekk tagħżel li ssuq biss b'mod manwali, tista 'tissettja DCT għal MT, u l-pointer u s-saba' tax-xellug biss jiddeċiedu. għall-bidla.

Kont sorpriż ukoll b’mod pożittiv imġieba dinamika. X-ADV huwa tond ħafna fis-sewqan, jinżel f'kantuniera (anke iebsa ħafna) mingħajr qatt "jolqot kurva" u jippermettilek ukoll tagħmel aġġustamenti għall-kurva sħiħa mingħajr ma tkun frustrat wisq. L-għamara hija ratba iżda mhux ratba: perfetta għall-belt, għall-cobblestones, għall-fosos, għall off-road ħafif u fl-istess ħin għall-iktar sewqan sportiv barra l-ħitan tal-belt.

L-ibbrejkjar huwa wkoll qawwi u effiċjenti. Il-protezzjoni offruta windskrin aġġustabbli kontroll manwali (mill-waqfien) huwa wkoll adattat għall-ogħla rikkieba u jagħmel ix-X-ADV ideali għal vjaġġi twal anke fit-triq. It-tagħmir il-ġdid huwa sabiħ u jinftiehem.

konklużjonijiet

Biex inkun onest, naħseb li b'mod ġenerali, minħabba d-disinn modern u l-proġett assolutament innovattiv u ta 'suċċess in ġenerali, il-prezz tax-xiri ta' 11.450 € huwa pjuttost ġustifikat. Aħna qed nitkellmu dwar vettura li biha tista 'tassew tagħmel kollox bil-faċilità, filwaqt li tibqa' komda u tgawdi ċertu livell ta 'kumdità. Barra minn hekk, b'kaxxa ta 'fuq u żewġ basktijiet tal-ġenb (dalwaqt ikunu disponibbli bħala aċċessorji) fi stil ta' avventura perfett, ix-X-ADV isir mutur (jew SUV, jew skuter off-road, isejħilha kulma tixtieq) li tista 'tlugħ magħha , distanzi medji u twal, mingħajr biża 'li tintefa t-triq li twassal għall-bajja ....

ħwejjeġ

Elmu: Kabuto

Ġakketta: Dainese D-BLIZZARD D-DRY

Difensur tad-dahar: Daines Manis

Jeans: Dainese Bonneville

Boots: Dainese Nighthawk

Ingwanti: Tempesta Dainese