Honda VFR 800FA
Jiġifieri, il-Honda ma tiftaħx orizzonti ġodda hawn kull erba 'snin, kif hija soltu għas-supersport elf jew sitt mija. Sewwieq ta’ mutur li jsuq VFR 800 huwa differenti minn dawk b’stopwatch, disinn ġdid aggressiv u li jgħammex, jew horsepower f’magna aktar ġdida.
Għalhekk, VFR hija waħda mill-aktar muturi kwieti. Mhux daqshekk twil ilu, lanqas biss kellha kompetitur reali. Mill-inqas f’termini ta’ teknoloġija. Il-karatteristika li s-sewwieq jinnota hekk kif jiftaħ il-gass b'mod deċiżiv huwa l-valvi jew il-kontroll tagħhom. Jiġifieri, Honda ħadet id-disinn V-tec tagħha minn muturi għal karozzi.
Dan huwa simili għat-tidwir tat-turbo fuq 7.500 rpm waqt is-sewqan. Minn hum moderat, il-ħoss tal-magna istantanjament jinbidel f'groll ħarxa, u l-VFR 800 litteralment għaġġel 'il quddiem. Ejja ma naħbux il-fatt li għall-ewwel kien meħtieġ li nidraw, imma meta ksibna esperjenza u fiduċja, esperjenzajna ferħ reali meta nixgħel il-gass. Anki għaliex Honda ħolqot mutur li huwa faċli ħafna biex isuqu. Nistgħu biss tort tagħha talli bdiet titħawwad ftit fuq kantunieri twal u b'veloċitajiet ogħla minn 200 km / h, iżda fortunatament, dawn il-vibrazzjonijiet mhumiex inkwetanti jew perikolużi.
Jista’ jkun ideali għall-ivvjaġġar, peress li l-konsum tal-fjuwil tiegħu huwa moderat, ma jgħejjax minn distanzi twal fuq l-awtostrada u, daqstant importanti, jipprovdi kumdità suffiċjenti waqt is-sewqan, kemm jekk naħsbu fl-armi jew fil-warrani. Il-passiġġier se jħossu tajjeb ukoll fuqha, peress li l-footpegs huma baxxi biżżejjed u l-manki għal qabda sigura mhumiex wisq lura.
Jekk int it-tip ta' persuna li tħobb tmur aktar malajr bħala koppja u trid ittaffi l-uġigħ li kieku l-maħbub tiegħek jgħaddi minnu f'supercar, il-VFR hija għażla kbira. Wara kollox, bil-boroż tal-ivvjaġġar tal-ġenb, dan il-mutur jista 'wkoll jidher pulit.
Flimkien ma 'dan kollu, għandu karatteristika sabiħa oħra. Iżomm il-prezz tajjeb ħafna, għax ma tantx hemm sewwieqa tal-muturi li għandhom esperjenza ħażina bih. VFR kiseb il-pożizzjoni u r-reputazzjoni tiegħu matul is-snin fis-suq.
Honda VFR 800FA
Prezz tal-karozza tat-test: 12.090 EUR
magna: Magna ta 'erba' ċilindri 90 °, four-stroke, 781 cm3, 80 kW f'10.500 rpm, 80 Nm f'8.750 rpm, el. injezzjoni tal-fjuwil.
Qafas, sospensjoni: kaxxa tal-aluminju, furketta ta 'quddiem klassika, xokk wieħed kompletament aġġustabbli fuq wara, swingarm wieħed.
Brejkijiet: dijametru tar-rukkell ta 'quddiem huwa 296 mm, id-dijametru tar-rukkell ta' wara huwa 256 mm.
Bażi tar-rota: 1.460 mm.
Tank tal-karburant / konsum għal kull 100 km: 22/5, 3 l.
Għoli tas-sedil mill-art: 805 mm.
Piż niexef: 218 kg.
Il-persuna ta 'kuntatt: www.honda-as.com.
Infaħħru u nirrifjutaw
+ dehra
+ torque f'rpm baxx
+ użabilità
+ daqstant komdu għal żewġ passiġġieri
+ Magna V-tec
+ ħoss tal-magna
– it-toqba fil-kurva tal-qawwa tista 'tkun iżgħar
– kellna aċċessorji tal-kumdità (eż. lievi msaħħna)
Petr Kavchich, ritratt: Matej Memedovich
Dejta tal-kaptan
Spiża tal-mudell tat-test: € 12.090 XNUMX €
Informazzjoni teknika
magna: Magna ta 'erba' ċilindri 90 °, four-stroke, 781 cm3, 80 kW f'10.500 rpm, 80 Nm f'8.750 rpm, el. injezzjoni tal-fjuwil.
Qafas: kaxxa tal-aluminju, furketta ta 'quddiem klassika, xokk wieħed kompletament aġġustabbli fuq wara, swingarm wieħed.
Brejkijiet: dijametru tar-rukkell ta 'quddiem huwa 296 mm, id-dijametru tar-rukkell ta' wara huwa 256 mm.
Tank tal-karburant: 22 / 5,3 l.
Bażi tar-rota: 1.460 mm.
Piż: 218 kg.
