Honda Silver Wing 600
Il-vapur tal-kruċieri Honda huwa ġustament imsejjaħ Gold Wing minn bosta, u bħalissa l-akbar scooter prodott minn din il-fabbrika jissejjaħ Silver Wing. Kif jissuġġerixxi l-isem, joffri kumdità u lussu bla xkiel. Il-mistoqsija hija jekk ir-referenza għall-metall prezzjuż fit-titlu hijiex grassa jew ġustifikata.
Id-disinn tal-iskuter klassiku jpoġġi l-Silver Wing f'ċentri tal-bliet iffullati, li huwa ferm oppost għaliha peress li tista 'tagħmel ħafna iktar. Tħobb id-dinamika tat-toroq tal-pajjiż li jduru u tħossha tajba fl-awtostrada. Dan l-iskuter huwa kbir fid-daqs u b'kumdità kbira. Bis-saħħa tad-dimensjonijiet tiegħu, is-sedil b'żewġ saffi għandu aktar minn biżżejjed spazju għal sedil tas-sewwieq u tal-passiġġier tassew komdu u rilassanti, kif ukoll ħafna spazju fil-kompartiment tal-bagalji mdawwal taħt is-sedil.
Żewġ kxaxen tal-ġnub quddiem ix-xufier, li jinfetħu b'imbuttament sempliċi, huma ddisinjati għal affarijiet żgħar tad-dar, li, sfortunatament, ma jistgħux ikunu mingħajr illum, u fuq in-naħa tal-lemin ta 'l-għatu tal-kexxun huwa wkoll mgħammar b'lokk ta' kwalità għolja . Għall-kumdità u l-faċilità tal-użu fiċ-ċirkostanzi kollha, il-plastik huwa wkoll miżbugħ bi protezzjoni tar-riħ eċċezzjonali, li tipproteġi lis-sewwieq mhux biss mir-riħ iżda wkoll mill-qtar tax-xita.
L-istands tal-ġenb u taċ-ċentru huma tagħmir standard, li jeħtieġ aktar pressjoni tas-saqajn. Il-mirja li juru wara huma infinitament aġġustabbli, iżda meta mqabbla ma 'daqsijiet oħra ta' skuter, jistgħu jkunu kemmxejn akbar favur aktar trasparenza ta 'l-avvenimenti wara dahar is-sewwieq. Irridu nfaħħru l-kwalità tal-materjali u l-abbilità eċċellenti jew, fil-każ ta 'partijiet tal-plastik, il-kompożizzjoni preċiża.
Il-qalba tal-Silver Wing hija magna ta '50 valvi ta' XNUMX ċilindri, in-line, imkessħa bl-ilma b'injezzjoni elettronika avvanzata tal-fjuwil, biżżejjed biex twassal XNUMX horsepower.
Biżżejjed biex litteralment taqbeż barra minn postha, biżżejjed biex il-labra tal-ispeedometer tilħaq il-marka 180, u biżżejjed biex ma nindunawx verament is-sistema kontra ż-żlieq fuq asfalt imxarrab u jiżloq. Is-sewwieq dejjem għandu tal-anqas il-poter li jakkumpanja anke lill-aktar muturi dinamiċi fi vjaġġ mingħajr problemi. F'dawriet aktar mgħaġġla, l-iskuter isir ftit kwiet, iżda dejjem ubbidjentement isegwi d-direzzjoni maħsuba. Is-sospensjoni hija aġġustabbli, la wisq ratba u lanqas iebsa wisq. Il-brejkijiet affidabbli huma mgħammra wkoll b'sistema ta 'ibbrejkjar doppju bl-ABS, u l-brejk tal-ipparkjar li jinżamm fl-idejn jiżgura parkeġġ sigur fuq inklinazzjoni.
Allura, meta niġu għall-lussu fuq żewġ roti, id-deheb Honda huwa għal mutur kompletament differenti, filwaqt li skuter huwa għall-fidda. Assolutament korretta. Imma ejja nkunu onesti, skuter sempliċement ma jistax jiswa aktar mill-fidda.
Prezz tal-karozza tat-test: 8.750 ewro
magna: 2-ċilindru in-line, 4-stroke, imkessaħ bl-ilma, 582 cc? ...
Qawwa / torque massima: 37 kW (50 km) f'7.000 rpm, 54 Nm f'5.500 rpm.
Trasferiment tal-enerġija: variomat, klaċċ awtomatiku.
Qafas: pajp ta 'l-azzar.
Sospens: furketta teleskopika ta 'quddiem ta' 41mm, xokk doppju ta 'wara b'tensjoni aġġustabbli tar-rebbiegħa.
Brejkijiet: quddiem 1 x diska 256 mm, kalipers bi tliet pistuni, diska ta 'wara 1 x 240, kaliper b'żewġ pistuni ABS.
Tajers: quddiem 120/80 R14, wara 150/70 R13.
Għoli tas-sedil: 740 mm.
Piż: 229, 6 kg.
Karburant: gażolina bla ċomb, 16-il litru.
Rappreżentant: AS Domžale Motocenter, doo, Blatnica 3a, Trzin, 01 / 562-33-33, www.honda-as.com.
Infaħħru u nirrifjutaw
+ versatilità
+ konsum tal-fjuwil
+ sistema tal-ibbrejkjar
+ kxaxen spazjużi fit-tmun u spazju taħt is-sit
+ protezzjoni effettiva mir-riħ
- m'hemm l-ebda swiċċ biex jixgħel is-sinjali kollha tad-dawran
– manki msaħħna mhumiex standard
– is-sedil jista’ jittella’ biss biċ-ċavetta
Matyazh Tomazic, ritratt:? Grega Gulin
