Honda Jazz 1.4 i-VTEC Eżekuttiv
Kontenut
F'familja li tingħata Jazz ġdid (f'konformità max-xewqa tal-Honda li tattira aktar klijenti żgħar), jekk dan tal-aħħar ma jħobbx verament l-iżgħar Honda, jista 'jkun li jeħel fil-bidu minħabba li l-Jazz għandu tiegħu (għal darb'oħra bħal Autoshop) test kbir tal-ġenerazzjoni ta 'qabel fl-2002) prezzijiet għoljin ta' ħafna kompetituri aktar affordabbli.
Fil-fatt, it-test Jazz diġà huwa pprezzat fost il-folja tal-metall aktar rispettata għall-klassi tan-nofs iktar baxxa. Honda ċertament mhix kuntenta b'dawn il-linji, iżda jafu tajjeb ħafna li l-Jazz tagħhom jaqbel maż-żoni l-oħra kollha, speċjalment il-verżjoni bażi mgħammra tajjeb.
Għalkemm in-novità kibret b’tul ta ’5 ċentimetri meta mqabbla mal-ġenerazzjoni ta’ qabel, il-koxox tagħha ġie mtawwal b’ħames u eħxen fil-wisa ’, u huwa kompletament ġdid fid-disinn u huwa 5 fil-mija teknikament differenti, jibqa’ veru għall-kunċett tal- it-tieni ġenerazzjoni. ... Bħallikieku l-Ġappuniżi kienu jafu l-qawl li ż-żiemel rebbieħ ma jinbidilx.
Hemm tunnellati ta 'aġġornamenti esterni. Bonit qasir, pjuttost vertikali, bi prattikament l-ebda spazju żejjed taħtu, jingħaqad mal-forma ta 'V tiegħu f'maskra li hija bbażata fuq it-Tip Ċ Ċiviku. Id-dwal ta 'wara huma wkoll ġodda (LED!), F'konformità mal-prinċipji tal-predeċessur wieqaf tagħhom. Meta wieħed jarahom mill-ġenb, it-twieqi fuq il-pilastru A huma viżibbli, u jagħmlu l-Jazz il-ġdid aktar trasparenti minn quddiem, għalkemm m'għandekx tħares lejn it-tarf tal-bonit waqt is-sewqan.
M'għandekx bżonn neċessarjament is-sensuri tal-parkeġġ li kellu t-test Jazz, minħabba li l-każ huwa trasparenti biżżejjed biex jevita problemi ta 'parkeġġ. Jekk il-parti ta 'barra tat-XNUMX ġenerazzjoni Jazz hija miktuba bħala ġdida, allura l-intern huwa mmarkat bħala ġdid. Il-passat u l-interjuri preżenti huma bħal lejl u nhar. Ir-relazzjoni mal-kabina Civica hija notevoli, ħlief li d-daxxbord tal-Jazz huwa inqas futuristiku, għalkemm huwa pjuttost versatili. ... xorta tal-plastik.
Minbarra t-tirqim artab tal-bibien mirqum bir-rota ta ’l-isteering, ger u lievi tal-brejk ta’ l-idejn, u sedili raġonevolment komdi b’qabda tal-ġenb deċenti (quddiem), jippredominaw sintetiċi iebsin, li għallinqas għandhom propjetà ta ’kulur differenti. Minkejja li ttestjaw il-Jazz f'temperaturi baxxi, konna sorpriżi bin-nuqqas ta 'crickets. Irqad jew mort f'postijiet aktar sħan?
Bil-buttuni reminixxenti taċ-Ċiviku u aġġustabbli kemm fl-għoli kif ukoll fil-fond, passiġġier ta 'għoli medju jħossu tajjeb wara r-rota. L-indirettezza tal-mekkaniżmu ta ’l-istering hija ġusta biex tgħaqqad f’manuvra ferrieħa b’raġġ żgħir ta’ dawran ta ’inqas minn għaxar metri (Jazz), filwaqt li s-sensazzjoni tal-pożizzjoni tar-roti ma toħroġx.
Huwa joqgħod iktar baxx minn minivans, u huwa l-istess għoli bħall-predeċessur tiegħu, jisraq ftit millimetri ta 'ħġieġ panoramiku kbir, li, fortunatament għal dawk li jħobbu l-privatezza, għandu wkoll purtiera li tiżżerżaq bl-elettriku. M'hemm l-ebda problema tanġibbli bl-ergonomija.
Għalkemm il-buttuni jinsabu sewwa fuq l-isteering wheel, huma aċċessibbli u loġiċi, il-buttuni biss għat-tiwi u l-aġġustament tal-mirja ta ’wara mhumiex illuminati. (waqt is-sewqan) Il-kompjuter tal-vjaġġ juri l-informazzjoni relevanti kollha, inkluża t-temperatura ta 'barra u l-mili, li dejjem jinsabu fuq il-qoxra tal-wiri tal-informazzjoni.
Piccolors jistgħu jiġu mdejqin biss bit-tħaddim f'direzzjoni waħda tal-kompjuter tal-vjaġġ u xi drabi skrin viżibbli ħażin bi ċwievet verament kbar ta 'radju b'don li jilgħab sew, jaf RDS, MP3, WMA u jgħaqqad ma' apparat estern permezz ta 'USB (xejn notevoli) u AUX. Interface. Diversi slots ta ’kondizzjonatur tal-arja li jaħdem kif suppost, li jaħdem awtomatikament, billi jibda bit-tagħmir eżekuttiv (jiġifieri t-tieni waħda wara xulxin), ma jistgħux jingħalqu, iżda dan ma jinterferix.
Tweġġa 'aktar li l-ebda ħażna ma hija allinjata. L-oġġetti jistgħu jitqiegħdu f'waħda mill-kaxex quddiem il-passiġġier (dik ta 'fuq hija mkessħa, dik t'isfel la għandha illuminazzjoni u lanqas serratura), taħt l-isteering tas-sewwieq (dan l-ispazju, ħoxnin tliet swaba', joħloq periklu li jiżloq taħt il-pedali), fil-mistrieħ tad-dirgħajn, fil-bieb (l-erba ’kollha!), f’fossa għall-ħażna quddiem il-gear lever (fejn il-barriera tipprovdi żewġ postijiet għall-ħażna tax-xorb), ħdejn il-lever tal-brejk tal-idejn (hemm biss ħofor adattat għal chewing gum mhux użat) jew f’foss fit-truf estremi tad-daxxbord (bis-sewwieq u l-passiġġier ta ’quddiem), li oriġinarjament kienu maħsuba għax-xorb (iżda mhux għal kulħadd, Jazz jippreferi jieħu nofs litru), iżda huma se jirkeb quddiem u lura kullimkien minħabba l-wiċċ lixx.
Aħjar, stiva l-affarijiet tiegħek fil-bwiet fuq id-dahar tas-sedili ta 'quddiem, jew forsi fl-aktar kexxun moħbi f'karozzi ta' volum għoli - fil-qiegħ tan-naħa tax-xellug tas-sedil ta 'wara. Għall-ewwel aċċess għal dan il-kexxun, li huwa kbir biżżejjed biex tibla' l-istruzzjonijiet għall-użu (hehe, l-ewwel issib il-ktieb u mbagħad il-kexxun), għandek tuża s-sistema unika ta 'tiwi tal-bank ta' wara Jazz (60/40), immudellata wara l- siġġijiet fiċ-ċinema: b'sedil mgħolli. Dan it-tiwi huwa dak li jagħmel l-omm fil-liġi tiġri l-fjuri blooming, minħabba li l-bieb jiftaħ kważi 90 grad.
Il-bqija tal-bagalji kollha li tista 'taħżen fil-kważi 400 litru (min kien jaħseb li Jazz huwa f'idejn il-klassi tal-golf f'litri?) Jazz trunk, li fil-verżjonijiet mingħajr rota żejda (filler) hija mżejna bi kantina ta '64 litru b'qiegħ doppju.
Wara x-xiri bla heda, il-qalb tas-sid tal-Jazz tħabbat kontra diviżur tal-malja li jippermetti li s-sider jinqasam f'diversi modi. Naturalment, dan huwa faċli biex tiżdied - Honda ssejjaħ dawn is-sedili ta 'wara, li jaqgħu għal qiegħ ċatt immedjatament wara li ċċaqlaq il-lieva, sedili maġiċi. Tistenna aġġustament tad-dahar u aġġustament 'il quddiem/wara minn bank ta' wara bħal dan?
HM. Fiduċja fik li tista 'wkoll tintewa d-dahar tas-sedil tal-passiġġier ta' quddiem (wiċċ irregolari!) U b'hekk tittrasporta oġġetti sa 2 metri twal. It-tmexxija tal-Jazz mhijiex iktar diffiċli milli tingħalaq is-sedili: il-bażi tar-rota tiżdied b'4 millimetri fuq quddiem u 35 millimetri fuq wara għal stabbiltà akbar. Huwa ta ’sodisfazzjon li l-Jazz kollha huma mgħammra bis-sistema ta’ stabilizzazzjoni VSA, erba ’airbags u airbags bħala standard.
Jazz jinbiegħ b'magna petrol ta '1 jew 2 litri. It-tnejn huma titjib: għalf aktar dgħajjef 1, 4 "żwiemel" aktar b'saħħithom, li jilħqu f'90 rpm, li diġà fuq il-karta jwiegħdu spinta. Il-konsolazzjoni tagħna hija li unità aktar qawwija b'teknoloġija aċċettabbli ta 'kontroll tal-valv tħobb iddawwar fil-kamp aħmar, jekk it-trasmissjoni biss tippermettilha.
Fit-toroq tal-belt, din l-unità hija idle ħafifa u estremament kwieta b'lieva ta' shift flessibbli ħafna, u fuq l-awtostradi, titwieled ix-xewqa għas-sitt gear peress li l-magna tinsab fil-ħames gear ta' fuq b'130 km/h.” tirreklama diġà minn 4.000 / min. Jekk tisma 'konsulent li juża vleġeġ ħodor biex jindika meta jkun xieraq li tiċċaqlaq f'termini ta' konsum tal-fjuwil, bażikament tkun qed tmur f'1.500 rpm meta ssuq bil-mod, imma jekk tinjora dan, issib li huwa aħjar li tuża. veloċità ċentrali, għalkemm il-jazz huwa l-aktar enerġetiku - madwar 5.000 rpm.
Li din il-Honda hija waħda mill-inqas sportivi hija kkonfermata mill-bqija tat-teknoloġija li żżomm l-erba 'roti kollha, inkluża l-istruttura tax-chassis. L-shock absorbers iwissu dwar kwalunkwe bidla fil-bażi, biex ma nsemmux il-ħofor u l-ħotob. Tista 'taħseb li qed taqra dwar minivan sportiv, iżda l-inklinazzjoni tal-ġisem tissuġġerixxi skop differenti. Jazz huwa magħmul sempliċement għat-trasport l-iktar konvenjenti minn punt A sa punt B. Ejja niftakru, Honda telaq mill-Formula 1.
Wiċċ imb wiċċ
Dusan Lukic: Il-jazz jibqa ’karozza li ma jimpurtahx minnha. Veru, hemm ħafna spazju ġewwa, speċjalment fuq wara, imma x'jiġri jekk il-moviment lonġitudinali tas-sits ta 'quddiem huwa tant qasir li bilkemm inkun nista' niġi wara r-rota. U huwa veru, il-Jazz jiġi mgħammar bl-ESP bħala standard, imma ma nistgħux insejħulu affordabbli. L-istess tagħmir protettiv (jew aħjar) (u ieħor) huwa offrut ukoll minn kompetituri orħos. Elf sa tnejn Jazz għandhom ikunu orħos u l-aħjar fil-klassi. Għalhekk, jappartjeni għall-griż tan-nofs.
Vinko Kernc: Dan il-Hondo jeħtieġ li jinftiehem li tirrispettah u tħobbha kollha kemm hi, u mhux biss id-dehra tiegħu. Il-trick huwa li l-inġiniera sabu ħafna spazju fil-volum Jazz li wkoll għamlu użu tajjeb. L-aħbar ħażina hija li l-Jazz hija Honda, li bħalissa hija pjuttost sensittiva għall-kriżi, li jfisser prezz inqas attraenti. Madankollu, tibqa’ xi esklussività ta’ din iċ-ċkejkna Honda, għax – għall-inqas – fit-toroq tagħna se jkun hemm ħafna inqas minn ħafna mill-kompetituri tagħha. Il-Jazz tibqa’ karozza li ma tqanqliex. Veru, hemm ħafna spazju ġewwa, speċjalment fuq wara, imma x'jiġri jekk l-ivvjaġġar lonġitudinali tas-sedili ta 'quddiem huwa tant qasir li ma tantx nista' nasal wara r-rota. U huwa veru, il-Jazz diġà jiġi standard bl-ESP, iżda ma nistgħux insejħulu affordabbli. L-istess (jew aħjar) tagħmir protettiv (u ieħor) huwa offrut ukoll minn kompetituri orħos. Minn elf sa tnejn Jazz għandu jkun irħas, u se jkun l-aqwa fil-klassi tiegħu. Għalhekk, tirreferi għal griż medju.
Mitya Reven, ritratt: Ales Pavletić
Honda Jazz 1.4 i-VTEC Eżekuttiv
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 14.490 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 17.763 € |
| Qawwa: | 73kW (99 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 11,4 s |
| Veloċità massima: | 182 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 5,5l / 100km |
| Garanzija: | Garanzija ġenerali 3 snin jew 100.000 km, garanzija mobbli 3 snin, garanzija kontra s-sadid 12-il sena. |
| Reviżjoni sistematika | 20.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 1.024 € |
|---|---|
| Karburant: | 6.533 € |
| Tajers (1) | 1.315 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 2.165 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 1.995 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 18.732 0,19 (spiża km: XNUMX) ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - gażolina - immuntat b'mod trasversali fuq quddiem - bore u stroke 73 × 80 mm - spostament 1.339 ċm? – kompressjoni 10,5:1 – qawwa massima 73 kW (99 hp) f'6.000 rpm – veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 16 m/s – qawwa speċifika 54,5 kW/l (74,1 hp / l) - torque massimu 127 Nm f'4.800 rpm. min - 2 camshafts fir-ras (ċinturin tal-ħin) - 4 valvi għal kull ċilindru. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi r-roti ta 'quddiem - trasmissjoni manwali b'5 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,307; II. 1,750; III. 1,235; IV. 0,948; V. 0,809; - Differenzjali 4,294 - Roti 6J × 16 - Tajers 185/55 R 16 T, ċirkonferenza tal-irrumblar 1,84 m. |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 182 km / h - 0-100 km / h aċċelerazzjoni 11,4 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 6,5 / 4,7 / 5,5 l / 100 km. |
| Trasport u sospensjoni: | limousine - 5 bibien, 5 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur - sospensjoni waħda ta' wara, fus multi-link, molol, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (sfurzati- mkessħa, diski ta 'wara), brejk tal-parkeġġ mekkaniku fuq ir-roti ta' wara (lieva bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.073 kg - piż totali permissibbli 1.500 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.000 kg, mingħajr brejk: 450 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 37 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa 'ta' vettura 1.695 mm, binarju ta 'quddiem 1.480 mm, binarju ta' wara 1.460 mm, distanza mill-art 10,4 m. Dimensjonijiet interni: wisa 'ta' quddiem 1.440 mm, wara 1.410 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 500 mm, sedil ta' wara 460 mm - dijametru tal-istering mm - karburant 365 mm tank 42 l. |
| Dimensjonijiet interni: | Dimensjonijiet interni: wisa 'quddiem 1.440 mm, wara 1.410 mm - tul tas-sedil ta' quddiem 500 mm, sedil ta 'wara 460 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 365 mm - tank tal-karburant 42 l. |
| Kaxxa: | Volum tal-bagoll imkejjel bl-użu ta ’sett standard AM ta’ 5 bagalji Samsonite (volum totali 278,5 L): 5 postijiet: bagalja waħda (2 L), backpack waħda (68,5 L). |
Il-kejl tagħna
| T = -5 ° C / p = 1.102 mbar / rel. vl. = 54% / Tajers: Bridgestone Blizzak LM-25 M + S 185/55 / R 16 T / Stat tal-kilometraġġ: 2.781 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,7 snin ( 134 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 15,7 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 22,8 (V.) p |
| Veloċità massima: | 182km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 7,2l / 100km |
| Konsum massimu: | 8,5l / 100km |
| konsum tat-test: | 7,9 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 83,1m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 44,2m |
| Tabella AM: | 42m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 55dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 64dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 63dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 62dB |
| Storbju b'130 km / h fis-3 ger | 70dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 68dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 67dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 36dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
Klassifikazzjoni ġenerali (319/420)
Il-fatt li l-Jazz mhux se jilħaq nies daqs kemm tixtieq Honda huwa l-aktar minħabba l-prezz għoli tiegħu. Barra minn hekk, hija vettura eċċellenti biex iġġorr passiġġieri u bagalji.
Barra (13/15)
Faħħar il-kwalità ta 'barra u l-opinjoni pożittiva ta' barra.
Intern (100/140)
L-ispazju huwa tajjeb għal din il-klassi, biss minħabba l-moviment qasir tas-sedili, il-kbir se jkun skomdu. Għandna bżonn biss materjali aħjar u kaxex miksija.
Magna, trasmissjoni (54
/ 40)Il-magna hija b'saħħitha biżżejjed għall-bżonnijiet tal-klijenti tal-Jazz. Is-sitt rkaptu, li altrimenti huwa rgħib, huwa nieqes fuq l-awtostrada. Damping fqir tal-karozzerija.
Prestazzjoni tas-sewqan (59
/ 95)Tiftaħ il-bieb, toqgħod bilqiegħda u ssuq mingħajr intopp.
Prestazzjoni (20/35)
L-aċċelerazzjoni fil-ħames ger tkompli u tkompli, l-aċċelerazzjoni hija medja u l-ogħla veloċità hija għolja biżżejjed.
Sigurtà (36/45)
Naturalment, peress li hija karozza żgħira, m'għandhiex is-sistemi kollha disponibbli f'karozzi kbar. L-ESP huwa ta 'min ifaħħru s-serje.
Ekonomija
Dan mhux eżempju ta 'tfaddil jew prezz baxx ta' xiri, bħala medja hija garanzija. Ma jkollokx b'xejn.
Infaħħru u nirrifjutaw
forma proprja
Faċilità ta 'kontrolli
spazjużità u flessibilità (bagoll, bank ta 'wara)
numru ta 'spazji għall-ħażna
flywheel
moviment tal-gear lever
raġġ żgħir tat-tidwir
prezz
gearbox ta ’ħames veloċitajiet biss
mitigazzjoni inqas effettiva
ġewwa tal-plastik
viżibilità tal-apertura tar-radju f'dawl qawwi
kontroll f'direzzjoni waħda tal-kompjuter abbord
l-ebda dwal ta 'sewqan bi nhar
offset lonġitudinali qasir wisq tas-sits ta 'quddiem
