Reviżjoni tal-2021 Honda HR-V: RS

Mhux se tkun tista' tagħżel Honda HR-V 2021 minn mudell 2020 jew 2019 minn barra. Le, xorta jidher identiku għall-mudell aġġornat maħruġ fl-aħħar tal-2018.

Iżda l-SUV żgħir tal-Honda għadda minn bidliet kbar. Huwa ġewwa. U dan japplika għall-touch screen. Se naslu għal dan dalwaqt, iżda l-ewwel irridu nħarsu lejn is-suq li fih jikkompeti l-HR-V.

Jikkompeti kontra l-VW T-Cross - tista' tara kif taħdem fil-paragun tagħna hawn - u tikkompeti wkoll kontra n-Nissan Juke il-ġdid kollu, il-Kia Seltos li għadha ġdida ħafna, u s-Skoda Karoq li għadha kif ġiet aġġornata. . Dawn il-vetturi kollha huma jew mudelli ta' ġenerazzjoni ġdida jew jinsabu fi żmien ftit snin mit-tnedija lokali tagħhom.

Honda XP-V? Ukoll, huwa ddebutta hawn lura fl-2014. Allura huwa antik. Bħal, antik ħafna għal SUV żgħir. L-uniċi karozzi eqdem minnha fis-segment tagħhom huma n-Nissan Qashqai u Mitsubishi ASX.

Dan ifisser li jibda jħoss l-età tiegħu. Għandu dan l-aħħar aġġornament, li jżid xi teknoloġija żagħżugħa mal-pakkett, il-botox li għandu bżonn bħalissa? Kompli aqra biex issir taf.

Honda HR-V 2020: RS
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	1.8L
Tip ta 'karburant	Petrol regolari bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	6.7l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$27,100

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 7/10

Il-prezzijiet għall-firxa HR-V kollha tal-2021 għolew — kull mudell jiswa mill-inqas $500 aktar mill-mudell tal-2020 li jissostitwixxi.

Il-bozoz ta 'quddiem LED b'dwal ta' sewqan bi nhar LED, dwal taċ-ċpar LED u dwal ta 'wara LED huma standard fuq l-RS.

Hemm erba' għażliet oħra minn fejn jagħżlu: VTi (MSRP $25,490 - sa $500); VTi-S (MSRP $ 29,140 $ 1150 - sa $ 32,490); RS (MSRP $500 - sa $35,740); VTi-LX (prezz bl-imnut suġġerit $ 1150K - sa $ XNUMX).

Tista 'taqra r-reviżjoni preċedenti tagħna jekk trid lista dettaljata ta' tagħmir standard madwar il-lineup kollu tal-Honda HR-V, iżda l-RS hija l-għażla li din ir-reviżjoni tiffoka fuqha, allura ejja naraw x'jkollok għal flusek. 

L-RS għandha pakkett ta’ stil uniku b’roti tal-liga ta’ 18-il pulzier (aktar dwar dak hawn taħt), kif ukoll bozoz ta’ quddiem LED standard b’dwal LED ta’ matul il-ġurnata, dwal taċ-ċpar LED, dwal ta’ wara LED, dħul mingħajr ċavetta b’buttuna tal-bidu, ħġieġ ta’ privatezza ta’ wara, badges. RS, wipers awtomatiċi li jħossu x-xita u fanali ta' quddiem awtomatiċi. 

L-intern fih sedili mirqum bil-ġilda b’sedili ta’ quddiem aġġustabbli manwalment, sedili ta’ quddiem imsaħħna, kontroll tal-klima b’żona waħda, steering imgeżwer bil-ġilda bi paddles, headlining iswed, pedali sportivi u - verżjoni RS biss - istering proporzjon varjabbli. Aktar dwar dan fis-sezzjoni tas-sewqan.

Il-bidla kbira għall-HR-V 2021 hija sistema ta’ infotainment touchscreen ta’ 7.0 pulzieri.

Il-bidla kbira fl-HR-V 2021 hija s-sistema ta 'infotainment touchscreen ta' 7.0 pulzieri, li hija l-istess daqs ta 'qabel iżda ma toffrix lis-sidien teknoloġija li tirrifletti l-ismartphones. Dan ifisser li jkollok Apple CarPlay u Android Auto, minkejja li s-sat nav eżistenti tneħħa. U fil-VTi-S, RS, u VTi-LX, xorta jkollok is-sistema tal-kameras blind-spot LaneWatch ta' Honda. Tgħallem aktar dwar l-abilitazzjoni tas-sigurtà u l-iżvantaġġi fit-taqsima hawn taħt.

Il-kuluri (jew kuluri) huma importanti għalik? Sfortunatament, m'għandniex l-għażliet sbieħ ħodor, vjola u kannella li għandhom swieq oħra. U l-aħbar tajba dwar l-għażla taż-żebgħa hija li l-ebda kulur ma jiswik flus żejda. 

Hemm pjuttost ftit minn fejn jagħżlu, inklużi: Passion Red Pearlescent, Brilliant Sporty Blue Metallic, Taffeta White (VTi biss), Platinum White Pearlescent, Lunar Silver Metallic (kif muri hawn), Modern Steel Grey Metallic, u Crystal Black Metallic ( mhux disponibbli fuq VTi). Ixtri mudell RS? Tista 'tagħżel Phoenix Orange Pearlescent, iżda din id-dell mhix disponibbli fl-ebda grad ieħor.

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 8/10

Il-Honda HR-V hija l-aktar SUV kompatt maħsub li tista' tixtri. Tiskanta kemm l-inġiniera rnexxielhom joħorġu minn karozza ta’ dan id-daqs.

Id-dimensjonijiet huma 4360 mm twal (b'bażi ​​tar-rota ta '2610 mm), 1790 mm wiesgħa u 1605 mm għoli.

Id-dimensjonijiet huma 4360mm twal (fuq bażi tar-rota ta '2610mm), 1790mm wiesgħa u 1605mm għoli, u jqiegħduha fil-quċċata tas-segment "SUV żgħir" flimkien ma' bħal Qashqai u ASX. Iżda jegħleb dawk it-tnejn u aktar meta niġu għall-ispazju tal-kabina. Ser nerġgħu lura għal aktar dettalji fit-taqsima li jmiss, imma taf biss li hemm aktar minn dak li tistenna.

Dehra HR-V? Ukoll, qed jibda jidher ftit datat, u din mhix sorpriża wara seba 'snin fis-suq.

L-HR-V qed jibda jidher daqsxejn datat wara seba 'snin fis-suq. 

Il-logħba ċertament mxiet malajr fi żminijiet riċenti, b'xi kompetituri joffru disinji aktar strambi u distintivi - bħat-Toyota C-HR u l-Yaris Cross li ġejja, biex ma nsemmux karozzi bħall-Hyundai Kona u n-Nissan Juke il-ġdid. .

Imma jekk tħobb l-HR-V u l-RS tickles il-kurżità tiegħek, huwa għaliex huwa daqsxejn differenti mill-bqija tal-lineup.

L-RS tikseb kit tal-ġisem b'aċċenti suwed madwar l-arkati tar-roti, bampers t'isfel ta 'quddiem u ta' wara, dbielet tal-ġenb u brieret tal-mera. Is-sezzjoni taħt il-gradilja "black chrome" għandha nisġa tax-xehda, flimkien ma 'mankijiet tal-bibien ta' quddiem tal-kromju skur, trim tal-pjanċa tal-liċenzja ta 'wara tal-kromju skur, u rikeb fuq l-akbar roti fil-pakkett HR-V - roti ta' 18-il pulzier b'Dunlop Enasave 225 gomma/ 50/18.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 9/10

Kif imsemmi hawn fuq, l-HR-V hija magna prammatika. Jekk int it-tip ta 'persuna li tħobb l-idea ta' dar ċkejkna, int tħobb l-HR-V. 

Dan għaliex il-ġisem żgħir tiegħu fih ħafna abbiltajiet intelliġenti. Jiġifieri, bażikament, is-Seats Magic ta 'wara 60:40. Huma kważi bħal sħaħar, li jippermettulek tgħolli l-bażijiet tas-sedil f'dik id-diviżjoni jew flimkien, filwaqt li d-dahar tas-sedil jista 'wkoll jintrema 'l isfel, u jipprovdi ammont kbir ta' spazju għall-ħażna jekk għandek oġġetti itwal x'iġorru.

Qed nitkellem dwar 1462L (VDA) bis-sedili ta 'wara mitwija 'l isfel, jew il-437L (VDA) li għadu eċċellenti għall-klassi tiegħu bis-sedili ta' wara fil-pożizzjoni wieqfa, massima reclined. Din il-figura hija fil-livell tal-ixkaffa tal-pakketti, għalkemm l-għatu standard tat-tronk huwa fil-fatt diviżorju tal-malji li jintwew. Jekk meħtieġ, tista 'tordna għatu addizzjonali tat-trunk iebes għaż-żona tal-merkanzija.

Il-but takkomoda faċilment it-tlieta CarsGuide bagalji (124 l, 95 l u 36 l) bis-sedili f’posthom, u verament kien hemm wisq spazju. Meta wieħed jitkellem dwar l-ispare, hemm spare tire taħt l-art tal-but biex tiffranka l-ispazju. 

Tabilħaqq, it-trunk u s-sedil ta' wara tal-HR-V huma għaliex qed tixtri din il-karozza. Huwa oerhört prattiku u spazjuż ħafna. Fir-ringiela ta’ wara, bis-sedil tas-sewwieq imwaqqaf għall-fitness tiegħi (jien 182 ċm jew 6'0"), kelli spazju biżżejjed biex noqgħod għal sigħat. Hemm ħafna spazju għall-irkopptejn, sieq, u spazju għall-ispallejn, u filwaqt li hemm ħafna spazju għar-ras, dawk li huma ogħla se jkollhom jiżguraw li rashom tidħol jew toħroġ mill-karozza, peress li l-linja tas-saqaf tinżel xi ftit.

Il-kumditajiet ta’ wara jinkludu bwiet tal-karti doppji u bwiet tal-bibien b’forma stramba li huma diffiċli biex jitwaħħal flixkun fihom. M'hemm l-ebda armrest taċ-ċentru jew detenturi tat-tazza, iżda hemm detentur tal-flixkun quddiem is-sedil ta 'wara tan-nofs, li huwa wkoll fejn issib żbokk ta' 12-il volt, iżda sfortunatament l-ebda port USB, kif ħafna kompetituri issa joffru.

Il-materjali huma tassew sbieħ, bi trim ikkuttunat fuq il-bibien u minkbejn ikkuttunati, li kollha jagħmlu s-sedil ta 'wara tal-HR-V iħossuhom daqsxejn aktar speċjali mill-biċċa l-kbira tal-kompetituri.

Quddiem, id-disinn tad-dashboard għadda t-test taż-żmien, għalkemm anke bl-iskrin tal-midja l-ġdid mhuwiex modern daqs ħafna mill-kompetituri tiegħu. L-iskrin innifsu huwa mqiegħed f'angolu kemxejn fard, li fisser li s-sewqan bil-lejl rat riflessjoni fuq il-windskrin ħdejn il-mera ta 'wara.

Is-sedili ta’ wara tal-HR-V iħossuhom daqsxejn aktar speċjali mill-biċċa l-kbira tar-rivali.

L-iskrin innifsu mhuwiex ukoll l-aħjar kwalità. Il-wiri huwa strambament fuzzy u mhux daqshekk għoli daqs, ngħidu aħna, l-iskrin tal-VW T-Cross. Jidher daqsxejn maħsul kif tistgħu taraw fl-immaġini. 

Il-menus fuq l-iskrin huma pjuttost faċli biex jitgħallmu, iżda n-nuqqas ta 'pum tal-volum għal aġġustamenti ta' malajr huwa tedjanti. Ukoll, ma tistax tibdel is-settings tal-ħoss (bass, treble, equalizer, eċċ.) Meta l-smartphone ikun konness permezz tal-USB. Dan għandu jsir meta ma tkunx konness ma 'netwerk, li jfisser li inti tista' tkun qed tistabbilixxi l-għażliet ħżiena għal dak li tispiċċa tisma '.

Hemm bwiet tal-bibien adattati għal detenturi ta 'fliexken u detenturi ta' tazzi f'saffi ċentrali, kif ukoll basket żgħir miksi fuq il-console taċ-ċentru.

Huwa tedjanti. U taf x'iktar kien tedjanti? Li l-iskrin tal-karozza tat-test tagħna ma nbidilx għall-modalità Android Auto meta ddaħħalna telefon Android. Ippruvajna diversi drabi imma ma stajniex inġibuha taħdem.

Allura filwaqt li żżid skrin ġdid taġġorna l-HR-V f'termini ta 'teknoloġija ta' riflessjoni tat-telefon, inti probabilment tista 'tagħmel aħjar billi tagħżel unità ewlenija wara l-bejgħ u tinstallaha. Kieku kellek tixtri HR-V użat u tagħmel dan, int tiffranka flus kbar ukoll. 

Il-kabina hija inkella pjuttost tajba fuq quddiem, bi bwiet tal-bibien biex joqogħdu detenturi tal-fliexken, detenturi tat-tazza f'saffi ċentrali (li jistgħu jinbidlu f'kontenituri tal-fliexken jekk meħtieġ), u bin żgħir u magħluq fuq il-console taċ-ċentru. M'hemm l-ebda spazju quddiem is-selettur tal-gerijiet għat-telefon jew il-kartiera tiegħek, iżda hemm xkaffa taħt is-selettur li hija daqsxejn barra mill-vista u mill-moħħ u li tidħol f'purse purse. 

Il-kabina tal-pilota hija pjuttost tajba fuq quddiem.

Hemm ukoll portijiet USB - wieħed għall-iskrin (fortunatament, l-iskrin l-antik kellu port USB, li minħabba fih il-kejbil ma tħabbilx), l-ieħor għall-apparati tal-iċċarġjar mill-ġdid. Hemm ukoll żbokk ta '12 volt.

Il-wiri ta 'sewwieq diġitali monokromu pixelated m'għandux speedometer diġitali, u huwa biss element ieħor li jmur mal-kabina tal-pilota tal-HR-V. Imma jekk tista 'tinjora dawk l-affarijiet żgħar, din hija karozza prattika ħafna.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 6/10

M'hemm l-ebda aħbar hawn. Hija l-istess magna petrol ta’ erba’ ċilindri ta’ 1.8 litri b’105 kW (f’6500 rpm) u 172 Nm ta’ torque (f’4300 rpm). Dawn in-numri huma baxxi għall-klassi.

Il-magna hija mqabbda ma 'trasmissjoni awtomatika kontinwament varjabbli (CVT) u hija sewqan tar-roti ta' quddiem (FWD/2WD). Swieq oħra qed jiksbu manwal ta 'sitt veloċitajiet, u hemm mudelli kollha tar-roti (AWD) madwar id-dinja, iżda qatt ma kienu disponibbli hawn.

Għadha l-istess magna tal-petrol ta’ erba’ ċilindri ta’ 1.8 litri.

M'hemm l-ebda mudell ibridu lanqas, minkejja li huwa offrut mad-dinja kollha. Madankollu, m'hemm l-ebda mudell plug-in ibridu jew elettriku f'din il-ġenerazzjoni.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 8/10

Il-konsum tal-fjuwil tal-firxa HR-V ivarja minn 6.6 l/100 km sa 6.9 l/100 km skont il-varjant. Il-konsum tal-fjuwil ikkombinat uffiċjali għall-Honda HR-V RS huwa 6.7 litri kull 100 kilometru. 

Fit-test, rajt ritorn ta' 7.4L/100km, li huwa konformi ma' Honda HR-V RS fit-tul li kelli għal sitt xhur. Huwa deċenti.

Il-konsum tal-fjuwil tal-firxa HR-V ivarja minn 6.6 l/100 km sa 6.9 l/100 km skont il-varjant.

Il-kapaċità tat-tank tal-fjuwil hija ta '50 litru, li hija pjuttost ħafna għal karozza ta' dan id-daqs. Il-firxa teoretika għal tank sħiħ hija ta' 675 km ibbażata fuq l-esperjenza attwali tiegħi tal-konsum tal-fjuwil.

X'inhi li ssuq? 7/10

Allura tixtri l-mudell RS għax suppost tkun aktar pjaċevoli. Jidher il-parti, u l-badges RS u r-roti ta '18-il pulzier ifissru li huwa daqsxejn aktar popolari mill-bqija tal-lineup HR-V.

Sfortunatament, fil-biċċa l-kbira, dan huwa każ ta 'duħħan u mirja. 

Il-magna ta’ 1.8 litri u s-CVT mhix l-aktar kombinazzjoni pjaċevoli, u t-trażmissjoni – filwaqt li toffri qawwa biżżejjed għal karozza ta’ dan id-daqs li tiżen 1294kg relattivament ħafif f’RS spec – fil-fatt hija pjuttost boring.

Tista 'tpoġġi l-gearbox f'"S" għall-modalità "sport" u dan ikun ifisser li se jdur ftit aktar diffiċli u jżomm il-momentum tiegħu f'revs ogħla. Imma tassew, mhux daqshekk sportiv. Tista 'wkoll tieħu l-affarijiet f'idejk stess billi tuża l-paddles, iżda anke dik mhix bidla "reali" peress li s-CVT jista' slur bejn "xifts".

L-istering huwa l-aktar parti divertenti tar-riċetta.

Fil-veloċitajiet tal-belt fil-belt, l-unità tal-enerġija hija fl-ordni. Biss tajjeb - mhux pjaċevoli. Fit-triq miftuħa, tibqa l-istess. Hemm biżżejjed qawwa biex taqbeż it-traffiku li jiċċaqlaq aktar bil-mod, għalkemm mhux probabbli li jitħajjarek biex timbotta l-limiti.

istering, madankollu. Din hija l-aktar parti interessanti tar-riċetta. Honda waħħlet l-HR-V RS b'rack ta 'l-istering ta' proporzjon varjabbli li sempliċement jagħmilha tirrispondi ftit aktar malajr u tħossok aktar qawwi meta tibdel id-direzzjoni.

L-istering innifsu mhuwiex kumpless żżejjed f'termini ta 'sensazzjoni ta' l-istering, iżda huwa malajr biex jirrispondi u kantunieri tajjeb biżżejjed. It-tajers Dunlop jipprovdu trazzjoni raġonevolment tajba, u hija karozza pjuttost ibbilanċjata tajjeb fil-kantunieri.

Is-sospensjoni ma nbidlitx bejn l-HR-Vs "regolari" u l-mudell RS, għalkemm dawk ir-roti kbar ta 'liga u tajers ta' profil baxx jistgħu jagħmlu r-rikba daqsxejn bumpy u bumpy, speċjalment fuq il-fus ta 'quddiem fuq ħotob. 

Meta l-wiċċ ta 'taħt ikun lixx, ir-rikba hija pjuttost aċċettabbli. Huwa biss li meta tolqot post li jaqtgħu jew tarf li jaqtgħu, l-affarijiet isiru ftit diżgustanti. U f'żoni b'sejjieħ kbir, il-penetrazzjoni tal-istorbju tat-toroq hija wkoll notevoli - mhux deafening, iżda ċertament mhux daqshekk kwiet daqs fuq freeways tal-konkrit.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

5 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 6/10

Il-Honda HR-V irċeviet il-klassifikazzjoni tas-sikurezza massima ta 'ħames stilel ANCAP lura fl-2015, iżda ż-żminijiet inbidlu pjuttost ftit minn dakinhar f'termini ta' aspettattivi għat-teknoloġija tas-sikurezza f'vetturi ġodda.

Għalhekk, HR-V huwa f'ħafna modi inferjuri għall-kompetituri tiegħu. Ċertament, għandha sistema ta’ bbrejkjar awtomatiku ta’ emerġenza (AEB) b’veloċità baxxa li taħdem b’veloċitajiet bejn 5 u 32 km/h, iżda ma tiskoprix persuni mexjin jew ċiklisti.

M'hemm ukoll l-ebda assistenza għaż-żamma tal-karreġġjata, l-ebda monitoraġġ tradizzjonali tal-post blind (mudelli minn VTi-S u 'l fuq għandhom is-sistema tal-kameras LaneWatch ta' Honda stess għan-naħa tal-passiġġier), l-ebda twissija ta' traffiku inkroċjat fuq wara, l-ebda AEB fuq wara, u l-ebda kontroll tal-kruċieri adattiv. .

Fl-2015, l-HR-V irċieva l-klassifikazzjoni tas-sikurezza massima ta 'ħames stilel ANCAP, iżda ż-żminijiet inbidlu u ma jaqax mill-kompetituri tiegħu f'ħafna modi.

Fuq il-VTi-LX top-of-the-line ikollok raġġi għolja awtomatiċi, twissija ta 'ħruġ tal-karreġġjata u twissija ta' ħabta 'l quddiem, imma ma nifhimx għaliex il-Honda ma ġabitx din it-teknoloġija għall-varjanti l-oħra biex tal-inqas tagħti l-HR -V sparatura. fil-gradi aktar baxxi. 

L-HR-Vs kollha għandhom kamera ta 'wara, u VTi-S u aktar għandhom ukoll sensuri ta' parkeġġ fuq wara. Il-VTi-LX iżid ukoll sensuri ta 'parkeġġ ta' quddiem.

Fejn issir il-Honda HR-V? Huwa magħmul fit-Tajlandja.

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 7/10

Il-Honda HR-V għandha pjan ta' garanzija ta' kilometraġġ illimitat ta' ħames snin li huwa mqabbad ma' pjan ta' servizz ta' 10 snin u bi prezz limitat. 

L-intervalli tas-servizz huma ssettjati għal 12-il xahar/10,000 km, għalhekk jekk issuq ħafna, jista 'jkollok bżonn li l-karozza tiegħek tkun isservisjata aktar minn darba fis-sena. Mill-inqas, l-ispiża tal-manutenzjoni hija baxxa u medja ta '$ 310 fis-sena għall-ewwel tliet snin.

B'differenza minn xi kompetituri, Honda għadha ma toffrix pjan ta 'servizz ta' qabel ix-xiri, għalhekk ma tistax tinkludi biss l-ispiża tas-sjieda fil-ħlas tal-karozza tiegħek ta 'kull xahar.

Il-marka wkoll ma toffrix assistenza fit-triq b'xejn bħalma jagħmlu ħafna oħrajn. Tista’ tiksibha bħala parti mill-għażla Premium Roadside Assist, li hija inkluża fil-Pjan ta’ Garanzija Estiża tal-Valur Miżjud (seba’ snin/kilometraġġ bla limitu).

Verdett

Jekk trid SUV żgħir li jippakkja ħafna spazju, allura l-Honda HR-V hija l-aħjar għażla fis-suq. Ma jistax jiġi megħlub għall-prattiċità ġenerali f'żona żgħira. 

Imma tassew qed tibda tibqa’ lura mir-rivali tagħha f’termini ta’ sigurtà, eċċellenza tal-magna, u qed tibda tħossha qodma minn ġewwa wkoll. Iva, l-iskrin il-ġdid taha daqqa ta’ merħba fid-driegħ, iżda l-HR-V jeħtieġ aktar minn lifting tal-wiċċ biex jibqa’ rilevanti fost lista li tidher bla tarf ta’ nies ġodda impressjonanti fil-klassi.