Honda HR-V 1.6 i-DTEC Eżekuttiv
Kontenut
L-isem HR-V għandu storja twila mal-Honda. L-ewwel wieħed laqat it-toroq lura fl-1999, u anke dak iż-żmien kien tassew crossover daqshekk popolari, u anke dak iż-żmien kien il-ħuh iż-żgħir tal-CR-V akbar, inkluż l-all-wheel drive li kiseb minnu. ... Tista 'wkoll timmaġinaha bi tliet bibien. L-ewwel karatteristika tal-HR-V il-ġdid, li laqat it-toroq inqas minn għaxar snin wara li qal addiju lill-ewwel, għandha, iżda t-tieni m'għadhiex. Dan lanqas biss huwa sorprendenti peress li l-HR-V kiber pjuttost u jista 'faċilment jitqabbel mal-CR-V oriġinali fid-daqs.
Ukoll ġewwa, iżda mhux pjuttost. Huwa veru li hemm ħafna spazju fis-sedili ta 'wara (ras imwarrba, jista' jkun hemm kompetitur aħjar hawn), iżda l-inġiniera tal-Honda (jew jistgħu jkunu t-tort ta 'dan fil-marketing) kisbu dan b'gimmick irħis iżda mhux ta' suċċess kbir. : l-offset lonġitudinali tas-sedili ta 'quddiem huwa qasir mhux xieraq, li jfisser li għal sewwieqa ogħla wara r-rota mhux biss huwa żgħir ħafna, iżda x'imkien minn 190 ċentimetru (jew saħansitra inqas) huwa wkoll żgħir. Rari jkollna membri anzjani tal-bord editorjali jiġbdu l-istering lejn id-dashboard biex dirgħajhom ma jitgħawġux wisq u għad m’hemmx fejn ipoġġu l-irkopptejn. Huwa tal-mistħija, għaliex anke jekk l-offset lonġitudinali kien madwar 10 pulzieri akbar (bil-maqlub, ovvjament), xorta nistgħu nagħmlu l-istess talbiet dwar il-kamra ta 'wara.
Din il-kwistjoni hija wkoll l-akbar żvantaġġ tal-HR-V, u filwaqt li tista' (jew se) tiskoraġġixxi lis-sewwieqa li huma għoljin wisq, se żżomm lil kulħadd kuntent. Iż-żona ta 'lounging tas-sedil ta' quddiem tista 'tkun ftit itwal (għal appoġġ aħjar tal-koxxa), iżda b'mod ġenerali huma pjuttost komdi u s-sedili huma, kif jixraq crossover, pjaċevoli għolja. Il-gauges quddiem is-sewwieq mhumiex trasparenti biżżejjed, peress li s-sensor tal-veloċità huwa lineari u għalhekk mhux preċiż biżżejjed fil-veloċitajiet tal-belt, u hemm ħafna spazju moħli fiċ-ċentru tiegħu (fejn, pereżempju, display tal-veloċità diġitali jista 'jkun installati). Anke l-miter tal-graff tal-lemin mhux użat biżżejjed minħabba li r-riżoluzzjoni tiegħu hija baxxa wisq u d-dejta li turi tista 'tiġi personalizzata aħjar.
Eżekuttiv ifisser li s-sistema tal-infotainment Honda Connect bi skrin kbir ta’ 17-il ċentimetru (7 pulzieri) (sensittiv għall-mess u tista’ tagħraf ġesti b’ħafna swaba, ovvjament) għandha wkoll navigazzjoni (Garmin) u tmexxi s-sistema operattiva Android fl-isfond 4.0.4 .88 – għad hemm ftit applikazzjonijiet għaliha. Minus żgħir ġie attribwit għal-lieva tal-gearbox manwali b'sitt veloċitajiet, li l-ġilda tagħha hija meħjuta sabiex taħraq il-pala tas-sewwieq. It-trażmissjoni hija waħda mill-aqwa aspetti tal-karozza: f'ħin tajjeb, b'movimenti qosra, preċiżi u pożittivi tal-lieva tax-xift. Il-magna hija kbira wkoll: minkejja li hija "biss" 120 kilowatt (jew XNUMX horsepower), tħoss li hija ħafna aktar b'saħħitha (għal darb'oħra, minħabba l-gearbox) u taħdem tajjeb ukoll fil-veloċitajiet tal-highway. L-unika ħaġa li setgħet kienet aħjar kienet l-insulazzjoni tal-ħoss mhux biss tal-magna, iżda wkoll tal-qiegħ tal-karozza. Jekk twaħħal il-magna għal wisq storbju, allura l-konsum tagħha, ovvjament, ma jistax jitqies bħala minus.
Minħabba l-ħeġġa tiegħu, konna nistennew li l-konsum ikun ogħla, iżda l-karozza tonda normali tagħna spiċċat b'4,4 litri għal kull 100 kilometru, li hija ċifra ta' min ifaħħarha. Il-konsum tal-fjuwil tat-test żied il-mili tal-awtostrada 'l fuq minn sitt mpg, iżda sewwieqa moderati jistgħu faċilment jgħixu b'figura li tibda minn 5...skond x'tip ta' karozza hija) pjuttost preċiża. It-tagħmir għani tal-Eżekuttiv ifisser mhux biss navigazzjoni, iżda wkoll sett tajjeb ta’ għajnuniet elettroniċi għas-sigurtà: l-ibbrejkjar awtomatiku f’veloċitajiet tal-belt huwa standard fuq kollox, u l-Eżekuttiv għandu wkoll twissija ta’ qabel il-ħabta (sensittiva żżejjed), twissija ta’ tluq tal-karreġġjata, u triq. twissija tat-traffiku. sinjal ta’ rikonoxximent u ħafna aktar. Hemm, ovvjament, arja kondizzjonata awtomatika b'żewġ żoni, cruise control u limitatur tal-veloċità. Min-naħa l-oħra, huwa interessanti li, minkejja tagħmir bħal dan, il-protezzjoni tal-kompartiment tal-bagalji hija xejn aktar minn malja mġebbda fuq qafas tal-wajer (u mhux bolster jew xkaffa).
L-ispazju tal-merkanzija jista ', ovvjament, jiġi estiż billi jintwew is-sedili ta' wara, u dan huwa fejn is-sistema tat-tiwi ta 'wara ta' Honda tidħol f'postha. Huwa tassew sempliċi, iżda fl-istess ħin (tul il-qiegħ ċatt tal-but) joffri wkoll il-possibbiltà li sempliċiment tgħolli parti mis-sedil u b'hekk tikseb spazju spazjuż bejn is-sedili ta 'quddiem u ta' wara, li huwa utli biex iġorr oġġetti usa ' . . Fil-qosor, il-Honda HR-V turi li hija karozza interessanti u (sempliċement mhux varjata ħafna) utli li tista’ faċilment isservi bħala l-ewwel karozza tal-familja – imma ovvjament ikollok tgħix mal-prezzijiet tal-Honda. Sfortunatament, ma tqabbilx b'mod favorevoli ħafna mal-kompetituri tagħha. Iżda din hija marda (jew difett) li drajna biha b'din il-marka.
Ritratt ta 'Dusan Lukic: Sasha Kapetanovich
Honda HR-V 1.6 i-DTEC Eżekuttiv
Dejta tal-kaptan
| Prezz tal-mudell bażi: | 24.490 € |
|---|---|
| Spiża tal-mudell tat-test: | 30.490 € |
| Qawwa: | 88kW (120 KM) |
| Garanzija: | Garanzija ġenerali 3 snin jew 100.000 km, assistenza mobbli. |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | NP € |
|---|---|
| Karburant: | 4.400 € |
| Tajers (1) | 1.360 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 10.439 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 2.675 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 6.180 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - immuntat fuq quddiem trasversali - bore u stroke 76,0 × 88,0 mm - spostament 1.597 cm³ - kompressjoni 16:1 - qawwa massima 88 kW (120 hp) f'4.000 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 11,7 m/s – densità tal-qawwa 55,1 kW/l (74,9 hp/l) – torque massimu 300 Nm f'2.000 rpm – 2 overhead camshafts (timing belt)) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni tal-fjuwil common rail - turbocharger tal-egżost - apparat li jkessaħ l-arja taċ-ċarġ. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | drives tal-magna tar-roti ta’ quddiem – trasmissjoni manwali b’6 veloċitajiet – gear ratio I. 3,642 1,884; II. 1,179 siegħa; III. 0,869 siegħa; IV. 0,705; V. 0,592; VI. 3,850 - differenzjali 7,5 - roti 17 J × 215 - 55/17 R 2,02 V, ċirku rolling XNUMX m. |
| Kapaċità: | veloċità massima 192 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 10,0 s - konsum medju tal-fjuwil (ECE) 4,0 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 104 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | crossover – 5 bibien, 5 siġġijiet – korp li jsostni waħdu – sospensjoni waħda ta’ quddiem, saqajn bil-molla tal-weraq, gwidi trasversali bi tliet spike, stabilizzatur – xaft tal-fus ta’ wara, molol bil-kamin, stabilizzatur – brejkijiet tad-diska ta’ quddiem (tkessiħ sfurzat), brejkijiet tad-diska ta’ wara, ABS, brejk tal-ipparkjar elettriku tar-roti ta 'wara (swiċċ bejn is-sedili) - steering wheel b'rack and pinion, power steering elettriku, 2,6 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.324 kg - piż totali permissibbli 1.870 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.400 kg, mingħajr brejk: 500 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 75 kg |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.294 mm - wisa '1.772 mm, b'mirja 2.020 1.605 mm - għoli 2.610 mm - bażi tar-roti 1.535 mm - binarju ta' quddiem 1.540 mm - wara 11,4 mm - tneħħija mill-art XNUMX m. |
| Dimensjonijiet interni: | quddiem lonġitudinali 710-860 mm, wara 940-1.060 mm - wisa 'ta' quddiem 1.460 mm, wara 1.430 mm - għoli tar-ras quddiem 900-950 mm, wara 890 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 510 mm, sedil ta' wara 490 mm - kompartiment tal-bagalji - 431 1.026 l – dijametru tal-manubriju 365 mm – tank tal-karburant 50 l. |
Il-kejl tagħna
| Kundizzjonijiet tal-kejl: T = 6 °C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 42% / Tajers: Kuntatt tax-Xitwa Kontinentali 215/55 R 17 V / Kundizzjoni tal-odometru: 3.650 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,6 snin ( 127 km / h / km) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,3s (IV) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 10,8s (V) |
| konsum tat-test: | 4,4 l / 100km |
| Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard: | 6,7 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 46,1m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 62dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 66dB |
Klassifikazzjoni ġenerali (315/420)
Kieku l-HR-V kienu ftit irħas, ikun ħafna aktar faċli li taħfer żbalji minuri.
Barra (12/15)
It-tarf ta 'quddiem tal-karozza huwa bla dubju Honda, it-tarf ta' wara seta 'kien aktar inventiv skond id-disinjaturi.
Intern (85/140)
It-tarf ta 'quddiem huwa skomdu wisq għal sewwieqa ogħla, iżda hemm ħafna spazju fuq wara u trunk. Il-bankijiet mhumiex trasparenti biżżejjed.
Magna, trasmissjoni (54
/ 40)Il-magna hija vivaċi u ekonomika, u t-trasmissjoni hija sportiva, rapida u preċiża.
Prestazzjoni tas-sewqan (58
/ 95)Huwa diffiċli li tikteb li l-HR-V isuq bħal Civic, iżda madankollu huwa pjuttost komdu u ma jxaqlebx wisq.
Prestazzjoni (29/35)
Fil-prattika, il-magna taħdem ħafna aktar malajr milli n-numri fuq il-karta jwassluk biex tistenna.
Sigurtà (39/45)
Sakemm ma tagħżelx l-aktar verżjoni bażika tal-HR-V, tkun maħżuna sew b'aċċessorji ta 'sikurezza għall-klassi.
Ekonomija (38/50)
Hondas ma jiġux irħas, u l-HR-V mhix eċċezzjoni.
Infaħħru u nirrifjutaw
mutur
Trażmissjoni
spazju lura
prezz
ftit wisq spazju quddiem
