Honda FR-V 1.7 Kumdità
Kontenut
Imma jekk irrid inġib diversi ġenerazzjonijiet hemmhekk, minbarra mara, ngħidu aħna, żewġt itfal, nanniet, it-trasport isir ħmarillejl veru. Sakemm ma tkunx qed taħseb fuq karozza ta 'sitt postijiet!
Jekk trid karozza ta 'sitt postijiet, diġà hemm ħafna għażliet. Il-vannijiet tal-limousine bi tliet sedili doppji jinkludu r-Renault Grand Scenic, Opel Zafira, Mazda MPV, VW Touran u Ford C-Max. U jistgħu jiġu elenkati. Imma jekk trid sitt postijiet bi tliet siġġijiet f'żewġ ringieli, allura l-għażla tidjieq għal żewġ karozzi: il-Fiat Multiple li ilha stabbilita (tista 'taqra t-test tal-karozza rranġat ftit paġni' l quddiem) u l-Honda l-ġdida. FR-V.
Għalhekk, Honda tidħol fid-dinja tal-vannijiet tal-limousine bi prodott frisk, li, madankollu, immedjatament ikkawża kontroversja qawwija fil-bord editorjali. Mhux ta ’spiss, bħalma jagħmlu n-nies ordinarji, nibdew nikkonvinċu lilna nfusna x’tip ta’ karozza tidher. Xi wħud minna ddikjaraw li konna diġà biddilna l-Hondo FR-V għal Mercedes f'laqgħa qasira fit-triq, filwaqt li oħrajn rawha bħala moviment BMW.
Jekk tħares lejn il-Honda l-ġdida minn naħa għal oħra headlights, issib li jidher qisu xagħar tas-Serje 1 b’imtieħen fuq imnieħru. Naturalment, dan it-tip ta ’bullying ġeneralment ma jmur imkien, imma peress li rarament jiġri fl-uffiċċju editorjali li nattribwixxu l-għamla ta’ karozza lil għamla oħra, staqsejna jekk dan hux tajjeb għall-Honda? Ħarsu mill-qrib wisq lejn il-kompetituri f'termini ta 'disinn, jew rebħu biss billi qabbluh mal-BMW u l-Mercedes? Il-ħin se juri. ...
Imma ilna ma nisimgħu daħk daqskemm inħallu lilna nfusna nsuqu FR-V. Naturalment, x'tip ta 'karozza tieħu meta kellek tieħu diversi karozzi għand in-negozji? FR-V! U meta kont qed nieħu n-nies minn Ljubljana, kulħadd ried jipprova s-sit taċ-ċentru fil-filliera ta 'quddiem. Jekk is-sit speċifikat huwa kkombinat ma 'dawk biswit, allura huwa maħsub biss għat-trasport ta' tifel (għalhekk mhuwiex sorprendenti li l-muntaturi Isofix kienu ddisinjati għal daqs 3 sedili, in-nofs fl-ewwel ringiela u l-aħħar tnejn !), Imma jekk nieħdu vantaġġ sħiħ mill-offset lonġitudinali ta '270 mm. (It-tnejn l-oħra jippermettu 230 mm biss!) Emminni, anke fuq il-194 ċentimetru Sasha qagħdet pjuttost komda bejni u Lucky.
Aħna daħak bil-fatt li stajt nuża l-irkoppa ta 'Sasha bħala appoġġ komdu għall-minkbejn tiegħi, u immaġinajna kif ikun li tieħu tfajla ħelwa ta' saqajha twila bħala anëillari. ... Sbieħ, xi tgħid? Imma s-sit tan-nofs jippermetti ħafna iktar! Tista 'tintewa s-sedil' l isfel għal aktar ħażna, jew tista 'tbaxxi kompletament is-serħ tad-dahar għal mejda b'qiegħ tal-minkeb komdu. L-istess jgħodd għat-tieni tip ta 'sit tan-nofs.
Bħall-ewwel waħda, jista 'jiżżerżaq aktar lonġitudinalment lejn it-tronk b'170 mm, u b'hekk ikollok sedil doppju f'forma ta' V. Utli, xejn, imma allura t-tronk m'għadux 439 litru, u s-sits huma nofs. Huwa veru, madankollu, li l-FR-V jippermetti li s-sits ta 'wara jkunu pożizzjonati fil-qiegħ tal-vettura, li jfisser li b'manuvra sempliċi u mingħajr sforz, ikollok spazju żejjed kompletament ċatt għall-but.
L-intern huwa ddominat mid-daxxbord, li huwa kompromess tad-disinn u se jinbiegħ kemm fl-Ewropa kif ukoll fl-Amerika, bl-iktar soluzzjoni interessanti tkun l-installazzjoni ta 'ger tal-ger u lieva tal-brejk tal-idejn. Jekk ngħidu li bil-gear lever jidher li s-sewwieq kiel wisq spinaċi u dawwar il-gear lever b’id il-leminija qawwija, is-soluzzjoni tal-brejk tal-ipparkjar tfakkarna fl-antik meta konna għadna tlielaq. karozzi. Imma aħna kkawżajna nostalġija biss minħabba l-installazzjoni, mhux l-inkonvenjent, peress li l-kontrolli Honda kollha huma korretti.
Is-sewqan huwa bla waqfien ħafna hekk kif il-gearbox taqleb minn gear għal gear bħall-butir, u l-istering (li Honda ssostni li huwa wieħed mill-aktar modesti u għalhekk aktar sportivi b’raġġ ta’ tidwir ta’ 10 metri) se jappella kemm lill-irġiel kif ukoll lin-nisa. nisa. idejn. U filwaqt li l-Honda tinnota li l-FR-V huwa wieħed mill-vannijiet tal-limousine l-aktar sportivi li hemm, peress li għandu jkun pjaċevoli minħabba l-pożizzjoni baxxa tal-ġisem (li hija evidenti b’mod speċjali fid-dħul u l-ħruġ faċli tiegħu, adattat għall-anzjani!), l-aktar dritta. isteering.u mekkanika tal-magna in ġenerali.Speċjalment il-missirijiet aktar dinamiċi, ma tafdahom.
Il-FR-V għandha x'taqsam ma 'l-isport kemm id-dar tiegħi ħut fit-tank tal-klieb il-baħar. Hemm diversi raġunijiet għal din l-iskoperta, iżda kollox jibda bil-magna. Il-magna ta ’erba’ ċilindri ta ’1 litru tippermettilek li tiċċaqlaq madwar id-dinja b’mod normali u assolutament l-ebda dinamika, allura għat-turbodiesel li jaqbeż is-7 litri (2 Nm f’2 rpm kontra 340 Nm f’2000 rpm, daqs l-offerti ta’ 154 litru magna) stenna sa Ġunju. Il-kaxex tal-gerijiet huma ddisinjati biex ikunu iqsar favur aċċelerazzjoni kemmxejn aħjar, u madankollu jġibu magħhom ħafna dwejjaq: ħoss tal-awtostrada.
Jekk qed issuq b'130 km/siegħa fil-ħames gear fuq l-awtostrada, il-magna diġà tkun qed togħla b'4100 rpm, li tikkawża aktar storbju tal-kabina u għalhekk inqas kumdità (li tinstema'). Il-Honda għandha soluzzjoni - gearbox ta' sitt veloċitajiet li hija ddisinjata kemm għall-verżjonijiet tal-petrol ta' 2 litri kif ukoll għal verżjonijiet turbo-diesel ta' 0 litri, iżda ħames gerijiet għandhom ikunu biżżejjed għall-aktar dgħajfa. Żball, jgħidu fil-maħżen Auto, u rridu s-sitt gear anke f'2 hp. .
U filwaqt li l-FR-V jiddependi fuq ix-chassis CR-V, is-sedan biss għandu bażi tar-rota itwal, il-Honda tistenna 4 stilel fit-test Euro NCAP. Huma jgħidu li s-sikurezza hija importanti, u huwa għalhekk li ġew installati sitt airbags standard sħaħ fil-FR-V, bl-airbag tal-lemin ta ’quddiem jintefaħ għal 133 litru u jipproteġi ż-żewġ passiġġieri tal-lemin fl-istess ħin!
Jiġifieri, l-idil tal-familja jibda mhux fil-postijiet imsemmija fl-introduzzjoni, iżda ħafna qabel, u ċertament fil-karozza. Jekk inkunu skuri u ta ’burdata ħażina fit-triq lejn l-għan mixtieq, kwalunkwe idil jisparixxi, hux?
Alyosha Mrak
Ritratt: Ales Pavletić.
Honda FR-V 1.7 Kumdità
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 20.405,61 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 20.802,04 € |
| Qawwa: | 92kW (125 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Veloċità massima: | 178 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 11,2l / 100km |
| Garanzija: | Garanzija ġenerali 3 snin jew 100.000 km, garanzija kontra s-sadid 6 snin, garanzija tal-verniċ 3 snin. |
| Żejt jinbidel kull | 20.000 km |
| Reviżjoni sistematika | 20.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 361,58 € |
|---|---|
| Karburant: | 9.193,12 € |
| Tajers (1) | 2.670,67 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 14.313,14 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 3.174,76 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 3.668,00 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 33.979,26 0,34 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol - immuntat fuq quddiem trasversali - bore u stroke 75,0 × 94,4 mm - spostament 1668 cm3 - kompressjoni 9,9:1 - qawwa massima 92 kW (125 hp) .) f'6300 rpm - medja veloċità tal-pistun b'qawwa massima 19,8 m / s - qawwa speċifika 55,2 kW / l (75,0 hp / l) - torque massimu 154 Nm f'4800 rpm min - 1 camshaft fir-ras) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni multipoint. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | roti ta' quddiem li jaħdmu bil-magna - trasmissjoni manwali b'5 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,500; II. 1,760 siegħa; III. 1,193 siegħa; IV. 0,942; V. 0,787; 3,461 reverse gear - 4,933 differenzjali - rimmijiet 6J × 15 - 205/55 R 16 H tyres, rolling range 1,91 m - veloċità f'1000 gear f'29,5 rpm XNUMX km / h. |
| Kapaċità: | veloċità massima 182 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 12,3 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 9,8 / 6,8 / 7,9 l / 100 km |
| Trasport u sospensjoni: | sedan - 5 bibien, 6 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol tal-weraq, binarji trasversali, stabilizzatur - sospensjoni waħda ta' wara, żewġ binarji trasversali trijangolari, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem, tkessiħ sfurzat ta' wara diska, brejk mekkaniku tal-ipparkjar fuq ir-roti ta 'wara (lieva taħt il-lieva tal-gerijiet) - steering wheel tar-rack u pinion, power steering, 3,1 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1397 kg - piż totali permissibbli 1890 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 1500 kg, mingħajr brejk 500 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 80 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa’ tal-vettura 1810 mm - binarju ta’ quddiem 1550 mm - binarju ta’ wara 1560 mm - distanza mill-art 10,4 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1560 mm, wara 1530 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 500 mm, sedil ta' wara 470 mm - dijametru tal-manubriju 370 mm - tank tal-karburant 58 l. |
| Kaxxa: | Volum tal-bagoll imkejjel bl-użu ta 'sett standard AM ta' 5 bagalji Samsonite (volum totali 278,5 L): 1 backpack (20 L); 1 × bagalja tal-avjazzjoni (36 l); 2 × bagalja (68,5 l); 1 × bagalja (85,5 l) |
Il-kejl tagħna
| T = 5 ° C / p = 1009 mbar / rel. Sid: 53% / Tajers: Continental ContiWinterContact TS810 M + S) / Qari tal-miter: 5045 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,3 snin ( 126 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 33,4 snin ( 156 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 13,4s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 19,9s |
| Veloċità massima: | 178km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 9,3l / 100km |
| Konsum massimu: | 12,4l / 100km |
| konsum tat-test: | 11,2 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 78,2m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 48,5m |
| Tabella AM: | 42m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 55dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 54dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 64dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 63dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 62dB |
| Storbju b'130 km / h fis-3 ger | 72dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 69dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 68dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
Klassifikazzjoni ġenerali (304/420)
Mhux li ma tħobbx din il-karozza, imma ma tistennax wisq sportività mill-Honda (tixtri Hondo Accord Tourer għal dak) jew wisq kumdità (stenna sakemm it-turbo diesel isir aħjar). Madankollu, huwa speċjali fit-triq!
Barra (13/15)
Karozza xejn speċjali, sabiħa, għalkemm aħna biss ikkompetejna f'tilt, li minnha wiret il-kontorni ewlenin.
Intern (104/140)
Spazjuż, magħmul tajjeb, mgħammar tajjeb, għalkemm kien hemm xi ilmenti dwar l-ergonomija u t-tnixxif ħażin tat-twieqi mxarrbin.
Magna, trasmissjoni (28
/ 40)Il-magna hija affidabbli, iżda mhux l-iktar adattata għal din il-karozza. It-trasmissjoni m'għandhiex is-sitt ger jew il-ħames "itwal".
Prestazzjoni tas-sewqan (82
/ 95)Għalkemm il-vann tal-limousine huwa ddisinjat biex iġorr 6 persuni, xorta huwa ġenetikament Honda. Allura aktar sportiva mill-kompetizzjoni!
Prestazzjoni (19/35)
Stenna t-turbodiesel jekk tiflaħ għalih!
Sigurtà (25/45)
Tagħmir rikk (sitt airbags, ABS, eċċ.), Aħna ma kellniex biss is-sistema ta 'kontroll tal-ġbid tar-roti tas-sewqan.
Ekonomija
Il-konsum tal-fjuwil huwa mistenni li jkun kemmxejn ogħla (aktar piż tal-vettura, inqas spostament tal-magna) u ma titlefx il-bejgħ użat daqs il-kompetituri tiegħek.
Infaħħru u nirrifjutaw
6 siġġijiet, flessibilità ta 'żewġ nofs
abbilità
tagħmir rikk
dħul u ħruġ faċli
pożizzjoni tas-sewqan (sedil qasir wisq)
lieva tal-brejk tal-idejn
installazzjoni ta 'power windows fuq id-daxxbord
volum b’130 km / h
konsum tal-fjuwil
