Honda CRF 1000 L Africa Twin

Ftit snin ilu kelli x-xorti nsuq Africa Twin antik b’magna twin cylinder ta’ 750cc. Ara, li tassew impressjonatni. Għax, bħala dilettant tal-muturi enduro u motocross, ma stajtx nemmen li rota daqshekk kbira setgħet tinstaq daqshekk enduro, jiġifieri ħafif, bi proporzjonijiet perfetti għal riding komdu jew saħansitra sportiv fuq toroq tal-ġebel imfarrak.

Allura, biex naslu fil-punt: l-ewwel Africa Twin kienet l-ewwel u qabel kollox mutur enduro kbir u komdu li tista’ rikba għax-xogħol kuljum, fi tmiem il-ġimgħa tħawwad lir-rajah mal-ħbieb, u fuq btala fis-sajf, mgħobbija sal- xifer u bir-rota. l-aktar wieħed għali huwa wara. Fuq kollox, tista 'tieħu dan il-mutur fuq avventura reali, fejn it-toroq pavimentati huma lussu, fejn l-istil ta' ħajja modern għadu ma ħassarx it-tbissima minn fomm in-nies. Qatt ma ninsa l-istorja li Miran Stanovnik qalli dwar kif il-kollega tiegħu mir-Russja beda d-Dakar b'Africa Twin purament ta 'produzzjoni fl-ewwel Dakar tiegħu, u mbagħad ġie kkoreġut u "invitat".

Jekk il-Honda kienet waħda minn tal-ewwel li qabdet ix-xejra għal roti tat-turing enduro kbar (minbarra BMW u Yamaha), kienet ukoll l-ewwel waħda li tkessaħ u, fl-2002, tefa dan l-isem popolari ħafna fl-Ewropa. Ħafna nies għadhom ma jifhmux dan, iżda xi ħadd fil-quċċata tal-ġerarkija tal-Honda darba spjegali: "Honda hija manifattur globali, u l-Ewropa hija verament parti żgħira ħafna minn dak is-suq globali." Morr, iżda ċar. Ukoll, issa huwa ovvjament imissna!

Sadanittant, wasal iż-żmien meta l-Varadero aktar b'saħħtu, akbar u komdu ħa postha, iżda ma baqax ħafna komuni mal-ġene ġenetiku Endura. Il-crosstourer huwa saħansitra iżgħar. Naddaf asfalt, karozza!

Għalhekk il-messaġġ li l-Africa Twin il-ġdid iġorr data ġenetika, li l-essenza tagħha ta 'kollox, il-qalb, il-biċċa, hija ta' importanza kbira! Dak kollu li bassru huwa minnu. Huwa bħal bilqiegħda f'magna tal-ħin u jaqbeż mill-XNUMXs sal-preżent, kollha waqt li tkun bilqiegħda fuq Africa Twin. Sadanittant, hemm żewġ deċennji ta 'progress, teknoloġiji ġodda li jieħdu kollox għal livell ġdid, ogħla.

Onestament! 20 sena ilu kont temmen li tkun qed issuq mutur bi brejkijiet ABS u kontroll taż-żlieq tar-roti ta 'wara li jgħinek tibqa' sigur fuq żewġ roti fi tliet livelli differenti fi kwalunkwe sitwazzjoni, temp, temperatura, jiġri x'jiġri. tip ta' hamrija taht ir-roti? Biex inkun onest, ngħid: le, imma fejn, tiġġennx, li jkollna dak kollu li hemm fil-karozzi. Dan m'għandi bżonn xejn, għad għandi sensazzjoni ta' "gass" u nibbrejkja eżattament b'żewġ swaba', u m'għandix bżonn dak kollu li jġib biss liri żejda.

Ukoll, jidher li għandna kollox issa. U taf xiex, jogħġobni, jogħġobni. Diġà ppruvajt mazz sħiħ ta 'elettronika aħjar, tajba jew top of the line fuq żewġ roti u kull ma nista' ngħid huwa li ninsab ħerqana għal dak li jġib għada. Għadu tajjeb għar-ruħ li tieħu xi ħaġa mingħajr l-għajnuna tal-elettronika. Madankollu, għal dan għandna żewġ għażliet: issuq il-magna l-antika mingħajrha jew sempliċement itfiha. Naturalment, fuq il-Honda Africa Twin tista’ sempliċiment itfi s-sistemi elettroniċi kollha u l-velu, bħallikieku qed tiġri wara crossover li għandu ftit inqas minn 100 żiemel. Um, ovvjament, iva, naf dan, għaliex din hija xi ħaġa magħrufa minn qabel.

Għalija personalment, il-qofol ta 'din l-ewwel laqgħa mar-"reġina" l-ġdida Afrikana kien meta driftna mill-isbaħ minn tarf għal tarf tat-triq tal-ġebel imfarrak tkebbib bejn l-għelieqi. Ħasra li ma kienx fl-Afrika, għax allura verament kont inħossni qisni fis-sema. Imma l-ħaġa miġnun dwar dan kollu huwa li dan kollu huwa sigur għax l-elettronika tgħin ħafna. Believe me, fl-ewwel test esklussiva int mhux se DARE to overdo it. Jekk ma temmnix, ngħidlek mill-inqas żewġ raġunijiet: l-ewwel hija li dejjem inħobb nirritorna muturi bla ħsara, u t-tieni raġuni hija li hemm ftit wisq Afrikani ġodda, minħabba l-influss tad-domanda madwar l-Ewropa. , xi diffikultajiet, peress li x-xerrej li jmiss se jitħalla mingħajr mutur. Għalhekk, għal kundizzjonijiet tat-temp normali, fuq asfalt niexef jew żrar, nirrakkomanda li tnaqqas il-kontroll taż-żlieq tar-rota ta 'wara (TC) b'żewġ livelli meta mqabbel mal-programm standard u sikur ħafna 3, u l-kombinazzjoni hija ideali. Jekk meħtieġ, tista 'titfi l-ABS, iżda fuq ġebla mgħaffeġ lanqas kelli għalfejn itfih. Kont nitfiha biss jekk inkun qed insuq fuq uċuħ verament jiżolqu, bħal tajn jew ramel maħlul xi mkien fuq il-kosta Taljana tal-Adrijatiku jew tas-Saħara.

Il-brejkijiet jaħdmu tajjeb. Il-kalipers radjali b'erba' pistons u par diski tal-brejkijiet ta' 310mm jagħmlu xogħolhom tajjeb. Għal deċelerazzjoni speċifika, qabda b'saba waħda hija biżżejjed, bħal fuq muturi off-road jew supercars.

Is-sospensjoni, flimkien ma 'tajers enduro veri (jiġifieri 21 pulzier fuq quddiem u 18-il pulzier fuq wara), ukoll tagħmel xogħol tajjeb ħafna biex jassorbi l-ħotob assoċjati ma' toroq mhux maħduma. Kieku l-korsa tal-motocross kienet aktar niexfa matul dan l-ewwel test, kont nittestja kemm setgħet taqbeż sew. Minħabba li kollox, il-qafas tal-azzar, ir-roti u ovvjament is-sospensjoni, ġej minn karozza tat-tiġrija tal-motocross reali fis-CRF 450 R. Is-sospensjoni ta 'quddiem hija aġġustabbli għal kollox u għandha tkun kapaċi timmaniġġja t-tagħbijiet itqal li jiġu mal-inżul wara żmien twil. jaqbżu. . Ix-xokk ta 'wara joffri aġġustament ta' preload tar-rebbiegħa idrawliku.

Madankollu, peress li din mhix magna tat-tiġrija tal-motocross u ftit li xejn għandha x'taqsam ma 'tradizzjoni jew rekwiżiti oħra ta' durabilità, il-qafas jibqa 'l-azzar.

Is-sovrastruttura kollha hija magħmula minn plastik ikkulurit (bħal mudelli ta 'motocross), li jfisser li l-kulur ma jitqaxxarx l-ewwel darba li twaqqa, u aktar importanti, kollox jibqa' fi stil minimalista. M'hemm xejn superfluwu fl-Africa Twin, u dak kollu li għandek bżonn qiegħed hemm!

Nemmen li ħafna għarfien, ħin fuq ir-riċerka, ttestjar mal-fornituri tpoġġew f'mutur komplut bħal dan. Għax jekk xi sentenza ta' dan l-ewwel test hija importanti, hija din: fl-Africa Twin il-ġdida ma sibtx soluzzjoni waħda irħas li turi li se nagħmlu kompromess meta tagħmel il-produzzjoni ftit ewro orħos. Dubju ieħor dwar jekk 95 horsepower kinux biżżejjed skont l-istandards tal-lum tneħħa meta ħassejt kemm jista’ jaċċellera malajr kemm fit-triq kif ukoll fuq iż-żrar. Madankollu, naħseb li għal mutur bħal dan anke veloċità massima ta 'ftit aktar minn 200 kilometru fis-siegħa hija pjuttost biżżejjed. B'dan il-mudell, Honda għamlet pass kbir, tassew kbir 'il quddiem fil-kwalità tal-komponenti u l-manifattura. Kollox fuq ir-rota jidher u jaħdem biex jibqa’ hemm għal dejjem. Trust me, ladarba inti tipprova dak li huwa simili li jkollok xi gwardji tal-idejn tal-plastik serji fit-tmun, it-tip li huma wkoll adattati għat-tlielaq, jew tentattiv irħis ta 'ikkupjar, jidher ċar li huma serji.

Wara l-eżempju tal-mudelli MX, l-isteering wheel kollu kien immuntat fuq berings tal-gomma sabiex il-vibrazzjonijiet ma ġewx trażmessi lill-idejn tas-sewwieq.

Il-kumdità hija f'livell għoli ħafna, u hawn xi ħadd fil-Ġappun kellu jikseb PhD fl-ergonomija tal-muturi u l-kumdità tas-sedili. Il-kelma "perfetta" hija fil-fatt l-aktar mod rapidu u konċiż biex tiddeskrivi kif tħossok meta tpoġġi fuq l-Africa Twin. Is-sedil bħala standard jista 'jiġi installat f'żewġ għoli mill-art - 850 jew 870 millimetru. B'tagħmir fakultattiv għandhom ukoll l-għażla li jitnaqqsu għal 820 jew estiżi għal 900 millimetru! Ukoll, din hija diġà bħal karozza tat-tlielaq għal Dakar, sedil trasversali ċatt ikun jaqbel perfettament. Yep, darba oħra, b'aktar tajers "picky".

Is-sedil huwa wieqaf u rilassat, b'sens tajjeb ħafna ta 'kontroll meta taqbad il-pumi wesgħin. L-istrumenti quddiemi jidhru ftit spazjali mal-ewwel daqqa t'għajn, imma malajr drajthom. Jista 'jkun hemm aktar buttuni fuq il-manubri milli fuq muturi Ġermaniżi, iżda mod kif tara dejta varji jew modi operattivi elettroniċi (TC u ABS) jista' jinstab malajr ħafna, mingħajr struzzjonijiet speċjali. Fil-fatt, m'hemm xejn ikkumplikat, u hemm biżżejjed dejta minn liema ger qed issuq fuq l-odometer u l-kilometraġġ totali, il-konsum attwali tal-fjuwil, it-temperatura tal-arja u t-temperatura tal-magna.

Allura m'għandekx għalfejn tinkwieta dwar il-kumdità fit-triq. B’tank tal-fjuwil ta’ 18,8 litru, il-Honda twiegħed sa 400 kilometru ta’ indipendenza, li hija kbira. Huwa wkoll sbieħ kemm huwa ergonomiku. Qatt ma jfixkel li toqgħod bilqiegħda jew bilwieqfa, ma toħloqx pożizzjoni mhux naturali tar-riġlejn jew pożizzjoni tal-irkoppa waqt is-sewqan, u taħdem tajjeb mal-windbreaks kollha. Allura, b'windskrin akbar u aġġornament ieħor tal-plastik. Saħansitra żguraw li l-arja sħuna mill-magna jew mir-radjatur ma tidħolx fis-sewwieq fis-sajf.

Matul il-laqgħa qasira tiegħi mal-Africa Twin il-ġdida, irnexxieli nikseb l-ewwel konsum tal-fjuwil tiegħi, filwaqt li sewqan dinamiku, li kien jinkludi wkoll xi pass mgħaġġel fuq awtostradi u toroq tal-ġebel imfarrak, kien ta' 5,6 litri għal kull 100 kilometru. Madankollu, konsum aktar preċiż b'aktar kejl meta wasal iż-żmien għal test tassew itwal.

Wara dak li ppruvajt, jien ftit iqsar u aktar malajr nammetti li ninsab eċċitat. Dan huwa mutur li ma jidħol f'ebda kategorija, la f'termini ta' volum jew kunċett. Madankollu, wara dak li esperjenzajt, nistaqsi kif ħadd ma seta’ jiftakar dan qabel?

28 sena wara l-ewwel Africa Twin, reġgħet twieldet biex tkompli t-tradizzjoni.