Reviżjoni tal-Honda CR-V 2021

Il-Honda CR-V ilha favorita fl-uffiċċji tal-CarsGuide, iżda dejjem kien hemm twissija żgħira mdendla fuq il-lineup ta 'SUV midsize - kollox niżel għal nuqqas ta' teknoloġija ta 'sikurezza attiva.

Bil-facelift tal-Honda CR-V tal-2021 kemmxejn solvut, din ir-reviżjoni se tkopri l-bidliet li saru, mill-espansjoni tas-sett Honda Sensing ta’ teknoloġiji ta’ sikurezza għall-bidliet fl-istil ġewwa. u joħroġ għall-formazzjoni aġġornata. 

Fl-aħħar, se nippruvaw niġbru fil-qosor jekk l-aġġornament tal-linja tal-Honda CR-V tal-2021 ġabx dan il-mudell lura f’kompetizzjoni mas-Subaru Forester, il-Mazda CX-5, il-VW Tiguan u t-Toyota RAV4. 

Il-linja tal-Honda CR-V tal-2021 mhix wisq differenti minn dik ta' qabel, iżda hemm xi bidliet kbar. Fir-ritratt huwa l-VTi LX AWD.

Honda CR-V 2021: VTI LX (awd) 5 Siġġijiet
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	1.5 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol regolari bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	7.4l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$41,000

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 7/10

Bħala parti mill-firxa tal-mudelli aġġornata tal-2021, is-CR-V irċieva għadd ta’ bidliet fl-isem, iżda għadu disponibbli f’seba’ varjanti, li jvarjaw minn ħames sa seba’ sedili, b’sewqan tar-roti ta’ quddiem (2WD) jew b’sewqan tar-roti kollha ( AWD). Il-prezzijiet għal mudelli portabbli għolew minn $ 2200 għal $ 4500—aqra l-istorja tal-prezzijiet oriġinali tagħna biex tara għaliex.

Kicking off-lineup huwa l-Vi, li jibqa 'l-uniku mudell fil-lineup mingħajr magna turbo (kwalunkwe CR-V b'VTi fl-isem jindika turbocharging), u huwa wkoll l-uniku CR-V mingħajr teknoloġija ta' sigurtà Honda Sensing. lux. Aktar dwar dan fit-taqsima tas-sigurtà hawn taħt.

Il-prezzijiet murija hawn huma Prezz tal-Lista tal-Manifattur, magħruf ukoll bħala MSRP, RRP jew MLP, u ma jinkludux l-ispejjeż tal-ivvjaġġar. Mur tixtri, nafu li se jkun hemm roħs mat-tluq. 

Il-mudell Vi jiswa $30,490 flimkien mal-ispejjeż tat-triq (MSRP), li jiswa aktar mill-mudell ta’ qabel il-lifting, iżda din il-verżjoni, b’roti tal-liga ta’ 17 pulzieri u trim tas-sedil tad-drapp, issa tiġi b’touchscreen ta’ 7.0 pulzieri. sistema b’Apple CarPlay u Android Auto, kif ukoll kontroll tal-klima b’żewġ żoni. Din il-verżjoni għandha wkoll telefon Bluetooth u streaming awdjo, 2 portijiet USB, cluster ta 'strumenti diġitali b'speedometer diġitali, u sistema tal-ħoss b'erba' kelliema. Għandha bozoz ta 'quddiem aloġeni u dwal LED ta' bi nhar flimkien ma 'dwal ta' denb LED. Hemm ukoll installata kamera ta 'wara.

Il-CR-V għandu Apple Carplay u Android Auto.

Żieda sal-VTi għal $ 33,490 MSRP u ikollok il-magna turbocharged (dettalji hawn taħt), flimkien ma 'dħul mingħajr ċavetta u bidu bi buttuna, erba' kelliema addizzjonali (għal total ta 'tmienja), 2 portijiet USB addizzjonali (erba' biss). , għatu tal-bagoll, trim tal-egżost, kontroll tal-kruċiera adattiv u suite ta 'sikurezza attiva Honda Sensing (dettalji hawn taħt).

Il-CR-V għandu dħul mingħajr ċavetta u bidu bi buttuna. Fir-ritratt huwa l-VTi LX AWD.

Il-VTi 7 huwa ġdid għall-firxa u huwa essenzjalment verżjoni aktar ekonomika tal-VTi-E7 l-antik, li bħalissa jiswa $ 35,490 MSRP. B'paragun, il-VTi-E7 qabel kien jidher trim tal-ġilda, sedil tas-sewwieq li jista' jiġi aġġustat bil-qawwa u roti tal-liga ta' 18 pulzieri. Il-VTi 7 il-ġdid jiswa $1000 aktar mill-karozza l-antika u m’għandux dawk il-karatteristiċi kollha (issa trim tad-drapp, roti ta’ 17 pulzieri, aġġustament manwali tas-sedil) iżda għandu l-kit tas-sigurtà. Iżżid sedili tat-tielet ringiela b'ventijiet ta 'l-arja, flimkien ma' żewġ holders addizzjonali tat-tazza u airbag tal-purtieri, kif ukoll ganċijiet ta 'l-irbit ta' fuq tat-tielet ringiela fl-art tat-trunk. Madankollu, jitlef il-purtiera tal-merkanzija.

Il-mudell li jmiss fis-siġra tal-prezzijiet huwa l-VTi X, li jissostitwixxi l-VTi-S. Din l-offerta ta’ $35,990 (MSRP) iżżid teknoloġija ta’ sigurtà u tailgate mingħajr idejn, kif ukoll headlights awtomatiċi, headlights awtomatiċi ta’ raġġ għoli, steering wheel imgeżwer bil-ġilda, u minn dan il-grad ikollok is-sistema ta’ kameras tal-ġenb LaneWatch ta’ Honda minflok is-sistema tradizzjonali. sistema ta 'monitoraġġ tal-post blind u navigazzjoni GPS Garmin integrata. Huwa l-ewwel grad fil-lineup biex tikseb roti ta '18 pulzieri, flimkien ma' sensuri standard ta 'parkeġġ ta' wara kif ukoll sensuri ta 'parkeġġ ta' quddiem.

Il-VTI L7 hija mgħammra b'sunroof tal-ħġieġ panoramiku kbir. Fir-ritratt huwa l-VTi LX AWD.

Il-VTi L AWD huwa l-ewwel pass fil-firxa kollha tar-roti. Essenzjalment tissostitwixxi l-għażla preċedenti tagħna, il-VTi-S AWD, iżda tiswa aktar. Il-VTi L AWD tiswa $40,490 (MSRP) iżda żżid diversi goodies fuq mudelli hawn taħt, inklużi trim tas-sedil tal-ġilda, sedil tas-sewwieq li jista 'jaġġusta l-enerġija b'żewġ settings tal-memorja, u sedili ta' quddiem imsaħħna.

Il-VTi L7 ($ 43,490 MSRP) jeħles mill-all-wheel drive iżda jikseb it-tielet ringiela ta 'sedili, flimkien mal-għalf tajjeb imsemmi fil-VTi L, flimkien ma' ħġieġ ta 'privatezza, sunroof tal-ħġieġ panoramiku kbir, bozoz ta' quddiem LED u dwal taċ-ċpar LED. Ċarġer tal-telefon mingħajr fili. Jiġi wkoll wipers awtomatiċi u linji tas-saqaf, kif ukoll paddle shifters fuq l-isteering. 

Il-VTi LX AWD tal-ogħla firxa hija proposta pjuttost prezzjuża għal $47,490 MSRP. Fil-fatt, dak huwa $3200 aktar minn qabel. Huwa ta 'ħames sedili u fuq il-VTi L7 iżid oġġetti bħal mirja tal-bibien imsaħħna, twieqi awtomatiċi 'l fuq/'l isfel għall-erba' bibien kollha, mera ta 'wara li tibaxxa awtomatikament, sedil tal-passiġġier ta' quddiem aġġustabbli elettrikament, pum tal-ger imgeżwer bil-ġilda, DAB diġitali. radju u roti tal-liga ta '19 pulzieri.

Il-VTi LX AWD isuqu fuq roti tal-liga ta’ 19-il pulzier.

Tajjeb li ngħidu li l-klassifikazzjonijiet huma pjuttost konfużi, iżda fortunatament Honda ma tiċċarġjax żejda għall-kuluri disponibbli fil-lineup CR-V. Żewġ sfumaturi ġodda huma disponibbli - Ignite Red metallic u Cosmic Blue metallic - u l-għażla offerta tvarja skont il-grad. 

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 8/10

Il-bidliet fl-istil huma pjuttost minimi meta mqabbla mal-mudell ta 'qabel il-lifting tal-wiċċ. Ukoll, dan huwa ċertament il-każ jekk tagħti ħarsa lejn il-Honda CR-V tal-2021.

Imma ħares aktar mill-qrib u tirrealizza li fil-fatt kien hemm pjuttost ftit nicks u jingħalaq hawn u hemm, bl-effett ġenerali jkun sottili iżda utli f'termini ta 'titjib viżwali.

Il-CR-V tiftaħar titjib viżwali sottili iżda utli. Fir-ritratt huwa l-VTi LX AWD.

It-tarf ta 'quddiem jieħu disinn tal-bumper ġdid li kważi qisu hemm mustache tal-fidda fil-qiegħ tal-bamper u fuqu hemm ukoll gradilja ġdida msewwija fuq quddiem.

Fil-profil, tinnota d-disinji l-ġodda tar-roti tal-liga - li jvarjaw minn 17s fuq il-karozza bażi sa 19s fuq il-verżjoni top-spec - iżda inkella l-vista tal-ġenb hija simili ħafna, ħlief għal daqsxejn ta 'trim fil-qiegħ. bibien.

Hemm gradilja ġdida blacked-out fuq quddiem.

Fuq wara, hemm bidliet żgħar simili għall-bamper biż-żieda ta 'aċċenti tal-fascia aktar baxxi, u issa hemm bozoz ta' wara ikkuluriti aktar skur u tailgate chrome skur. Mudelli VTi jiksbu wkoll tailpipes ġodda li jidhru ftit aktar solidi minn qabel.

M'hemmx ħafna bidliet kbar ġewwa, imma dan mhux ħażin wisq. L-intern tas-CR-V dejjem kien wieħed mill-aktar prattiċi fil-klassi tiegħu, u dan żgur ma nbidilx b'dan l-aġġornament. Iċċekkja r-ritratti ta 'ġewwa hawn taħt biex tara għalik innifsek. 

In-naħa ta' wara għandha bidliet minuri simili fil-bumper.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 9/10

Waħda mir-raġunijiet ewlenin li dejjem konna dilettanti tal-Honda CR-V tal-ġenerazzjoni attwali hawn fuq CarsGuide hija l-interjuri prattiku tagħha. Dan huwa forsi l-aħjar SUV ta 'daqs medju għall-familji żgħażagħ f'din il-parti tas-suq.

Dan għaliex jagħti prijorità lill-ispazju u l-kumdità, il-prattiċità u l-konvenjenza tal-kabina fuq affarijiet bħall-eċċitament u l-fattur naqra. 

Naturalment, hemm problema żgħira ma 'dan - rivali bħall-RAV4 juru li inti tista' tagħmel iż-żewġ affarijiet sew. Iżda l-CR-V huwa pjaċevoli u magħżul tajjeb f'termini ta 'prattiċità. Din hija tassew għażla prammatika f'din il-parti tas-suq.

Quddiem hemm sezzjoni għaqlija tal-console taċ-ċentru li ġiet ikkunsidrata mill-ġdid għal dan l-aġġornament u issa għandha portijiet tal-USB li huma aktar faċli biex jiġu aċċessati u, fuq trims mgħammra bihom, ċarġer tat-telefon mingħajr fili. Għad hemm detenturi ta 'tazza ta' daqs tajjeb u sezzjoni ta 'trej li tista' titneħħa li tippermettilek tippersonalizza l-ħażna tal-console eżatt kif għandek bżonnha - ara kemm nidħol hemm fil-video ta 'hawn fuq.

Honda tpoġġi primjum fuq l-ispazju u l-kumdità, il-prattiċità u l-konvenjenza interna. Fir-ritratt huwa l-VTi LX AWD.

Hemm ukoll bwiet tal-bibien ta 'daqs tajjeb b'kontenituri tal-fliexken u kaxxa tal-ingwanti deċenti. Huwa maħsub ħafna u l-materjali huma tajbin ukoll - il-mudell VTi LX I saq kellu soft-touch trim fuq il-bibien u dashboard, u s-sedili tal-ġilda huma komdi u aġġustabbli tajjeb. Stajt ukoll CR-V b'tapizzerija tad-drapp u l-kwalità hija dejjem mill-aqwa.

L-iżvantaġġi jiġu fid-dipartiment "oooh". Is-CR-V għad għandu skrin żgħir ta’ infotainment ta’ 7.0 pulzieri – xi rivali għandhom wirjiet ferm akbar – u filwaqt li għandu Apple CarPlay u Android Auto, kif ukoll pum tal-volum, għadu kemmxejn fidgety f’termini ta’ tħaddim. U minn żmien għal żmien huwa wkoll bil-mod biex tirrispondi.

Barra minn hekk, għalkemm hemm buttuna tal-klima u buttuna tal-veloċità tal-fann, kif ukoll dials għall-aġġustament tat-temperatura, xorta trid tgħaddi mill-iskrin biex tikkontrolla jekk l-arja kondizzjonata hijiex mixgħula jew mitfija, kif ukoll liema ventilazzjoni hija attiva. Stramba. 

Hemm trick verament pulita fis-sedil ta 'wara. Il-bibien jiftħu kważi 90 grad, jiġifieri l-ġenituri li jgħabbu lit-tfal tagħhom fis-siġġijiet tat-tfal se jkunu jistgħu jaċċessaw ir-ringiela ta 'wara ħafna aktar faċli minn xi kompetituri (qegħdin inħarsu lejk, Sur RAV4, bil-bibien tiegħek biċ-ċappetti dejqa). Tabilħaqq, il-fetħiet huma enormi, li jfisser li l-aċċess huwa pjuttost faċli għal nies ta 'kull età.

U s-sedil fit-tieni ringiela huwa eċċellenti wkoll. Għal xi ħadd għoli tiegħi (182cm/6ft 0in), hemm ħafna spazju biex ipoġġu wara s-sedil tas-sewwieq tiegħi b'biżżejjed spazju għall-irkoppa, is-sieq u l-ispalla biex inkun komdu. L-unika ħaġa dubjuża hija headroom jekk tieħu CR-V b'saqaf tax-xemx, u anke allura mhux terribbli.

L-ispazju fit-tieni ringiela huwa eċċellenti. Fir-ritratt huwa l-VTi LX AWD.

Jekk għandek it-tfal, is-sedili ta 'barra għandhom punti ta' ankrar tas-sit tat-tfal ISOFIX u tliet punti ta 'ankrar ta' l-irbit ta 'fuq, iżda b'differenza mill-biċċa l-kbira tal-kompetituri, dawn huma attwalment mmuntati mas-saqaf 'il fuq mill-but aktar milli fuq wara tas-sedil tat-tieni ringiela. Agħżel seba' sedili u jkollok l-istess problema, iżda s-sedili tat-tielet ringiela jżidu par ta 'punti ta' rbit ta 'fuq immuntati fl-art tal-but ta' wara. 

Is-sedili ta 'barra għandhom punti ta' ankraġġ tas-sits tat-tfal ISOFIX.

Verżjonijiet ta' seba' passiġġieri tas-CR-V għandhom sedili tat-tieni ringiela li jiżżerżqu għal spazju għar-ras saħansitra aktar strett. CR-Vs b'ħames sedili għandhom it-tieni ringiela 60:40 split-folding. Il-mudelli kollha għandhom armrest li jintwew 'l isfel u cupholders fit-tieni filliera, kif ukoll bwiet tal-bibien kbar biżżejjed għal fliexken kbar u bwiet tal-mapep fuq id-dahar tas-sedili ta' quddiem.

Jekk tagħżel il-CR-V bi tliet ringieli, ikollok ventijiet tal-arja ta 'wara u holders tat-tazzi. Fir-ritratt huwa l-VTi L7.

Ittestjajt CR-V b'seba' sedili qabel il-facelift u sibt li l-ispazju fit-tielet ringiela huwa aħjar li jitħalla għal passiġġieri iżgħar. Jekk tagħżel il-CR-V ta 'tliet ringieli, ikollok ukoll ventijiet ta' l-arja ta 'wara u holders tat-tazzi.

Ikseb seba' sedili u t-tliet ringieli ta' sedili qed jintużaw, hemm 150 litru (VDA) ta' spazju għall-boot. Fir-ritratt huwa l-VTi L7.

Il-volum tal-bagoll offrut fuq il-CR-V jiddependi wkoll fuq il-konfigurazzjoni tas-sedili. Jekk tagħżel ħames sedili bħall-mudell VTi LX, ikollok 522 litru ta’ volum tal-merkanzija (VDA). Ikseb seba’ sedili u hemm 50 litru inqas spazju għall-boot b’ħames siġġijiet (472 litru VDA), filwaqt li bit-tliet ringieli ta’ sedili kollha użati hemm 150 litru ta’ boot space (VDA). 

Il-mudell VTi LX għandu volum ta 'merkanzija ta' 522 litru (VDA).

Jekk dak mhux biżżejjed spazju għall-merkanzija—u mhux se titlaq bis-seba’ siġġijiet kollha—tista’ tkun trid tikkunsidra katalgu ta’ aċċessorji għal poġġamani tas-saqaf, xtillieri tas-saqaf, jew kaxxa tal-merkanzija tas-saqaf.

Il-volum tal-bagoll offrut fuq is-CR-V ivarja skont il-konfigurazzjoni tas-sedili. Fir-ritratt huwa VTi LX AWD b'ħames postijiet.

Fortunatament, is-CR-Vs kollha jiġu b'spare tire ta' liga ta' daqs sħiħ moħbi taħt l-art tal-but.

Is-CR-Vs kollha jiġu b'spare tire ta' liga ta' daqs sħiħ taħt l-art tal-but.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 7/10

Hemm żewġ magni disponibbli fil-linja Honda CR-V, waħda li tħaddem il-mudell bażi Vi u l-oħra li tħaddem il-mudelli kollha li jkollhom il-badge VTi. 

Il-magna tal-Vi hija magna petrol ta’ erba’ ċilindri ta’ 2.0 litri li tipproduċi 113kW (f’6500rpm) u 189Nm ta’ torque (f’4300rpm). It-trażmissjoni għall-Vi hija trażmissjoni awtomatika kontinwament varjabbli (CVT) u drive ta' quddiem biss (2WD/FWD).

Il-mudelli VTi fil-firxa huma mgħammra b'magna turbo. Skont il-Honda, dak it-“T” issa tirrappreżenta fid-dinja CR-V. 

Il-mudelli VTi fil-firxa huma mgħammra b'magna turbo. Fir-ritratt huwa l-VTi LX AWD.

Din il-magna hija unità turbo-petrol ta’ erba’ ċilindri ta’ 1.5 litri li tipproduċi 140kW (f’5600rpm) u 240Nm ta’ torque (2000 sa 5000rpm). Huwa disponibbli bi trasmissjoni awtomatika CVT u għażla ta 'FWD/2WD jew all-wheel drive (AWD).

Jekk trid verżjoni diżil, ibrida jew ibrida plug-in tas-CR-V, int xortih. Hemm ukoll l-ebda mudell EV/Elettriku. Dan kollu dwar il-gażolina hawn. 

Il-kapaċità ta 'rmonk għall-CR-V hija ta' 600kg għal karrijiet mhux ibbrejkjati, filwaqt li l-kapaċità ta 'rmonk ibbrejkjat hija ta' 1000kg għal verżjonijiet ta 'seba' sedili u 1500kg għal mudelli ta 'ħames sedili.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

L-ekonomija tal-fjuwil magħquda tvarja skont liema mudell tal-linja CR-V tagħżel.

Il-magna ta' 2.0 litri aspirata b'mod naturali tal-Vi hija għatxana ħafna, u tikkonsma 7.6 litri għal kull 100 kilometru.

Il-konsum tal-fjuwil tal-magna VTi ivarja skont il-mudell, is-sedil u t-trażmissjoni (2WD jew AWD). Il-VTi FWD entry-level jikkonsma 7.0L/100km mitluba, filwaqt li l-VTi 7, VTi X u VTi L7 jikkunsmaw 7.3L/100km, u l-VTi L AWD u VTi LX AWD jitolbu 7.4L/100km.

Il-mudelli CR-V kollha jiġu b’tank tal-fjuwil ta’ 57 litru. Fir-ritratt huwa l-VTi LX AWD.

Meta ttestjaw il-mudell top-of-the-line VTi LX AWD - fil-belt, awtostrada u sewqan fit-toroq miftuħa - rajna konsum tal-fjuwil fil-pompa ta '10.3L/100km. 

Il-mudelli CR-V kollha jiġu b’tank tal-fjuwil ta’ 57 litru. Anke mudelli turbocharged jistgħu jaħdmu fuq gażolina bla ċomb regolari 91 octane.

Anke mudelli turbocharged jistgħu jaħdmu b'petrol bla ċomb regolari ta' ottan 91. Fir-ritratt jidher il-VTi LX AWD.

X'inhi li ssuq? 8/10

Tajjeb għall-iskop. Dan jiġbor fil-qosor l-esperjenza tas-sewqan tal-Honda CR-V tal-2021, li hija bla bċejjeċ karozza tal-familja u ssuq bħal karozza tal-familja għandha.

Jiġifieri, mhuwiex daqshekk eċċitanti jew qawwi daqs xi rivali. Jekk qed tfittex thrills tas-sewqan, forsi lanqas biss trid tfittex f'dan is-segment, għall-inqas mhux f'dan il-punt tal-prezz. Imma jien ngħid dan: B'mod ġenerali, is-CR-V joffri esperjenza ta' sewqan kompetittiva ta' SUV ta' daqs medju jekk tapprezza l-kumdità u l-faċilità ġenerali tas-sewqan.

Is-CR-V issuq bħal karozza tal-familja għandha. Fir-ritratt huwa l-VTi LX AWD.

Il-magna turbo CR-V tipprovdi qawwa ta 'ġbid deċenti fuq firxa wiesgħa ta' rpm, u filwaqt li ħafna drabi nikkritikaw it-trażmissjonijiet awtomatiċi CVT, is-sistema awtomatika użata hawn tagħmel użu tajjeb mill-medda tat-torque tal-magna turbo, li jfisser li taċċellera pjuttost bla xkiel u tirrispondi pjuttost malajr. meta tpoġġi saqajk isfel. Ftit li xejn hemm dewmien biex tiffaċċja meta tiġri aktar malajr, iżda tniedi pjuttost tajjeb minn bidu wieqaf.

Il-magna turbo tas-CR-V tipprovdi qawwa ta 'ġbid deċenti fuq firxa wiesgħa ta' rev. Fir-ritratt huwa l-VTi L AWD.

Il-magna hija ftit storbjuża taħt aċċelerazzjoni iebsa, iżda b'mod ġenerali s-CR-V hija kwieta, raffinata u pjaċevoli - m'hemmx wisq storbju tat-triq (anki fuq ir-roti VTi LX AWD ta' 19-il pulzier) u r-roar tar-riħ huwa minimu, wisq. 

B'mod ġenerali, il-CR-V huwa kwiet, raffinat u pjaċevoli. Fir-ritratt huwa l-VTi L7.

L-istering fis-CR-V dejjem kien xi ħaġa speċjali - għandu azzjoni malajr ħafna, huwa peżat tajjeb u jipprovdi preċiżjoni tajba mingħajr ma neċessarjament jagħti lis-sewwieq ħafna sensazzjoni jew feedback. Dan huwa tajjeb ħafna meta tkun qed tipparkja għax tieħu ftit sforz biex iddawwar ir-rota.

L-istering huwa eċċellenti meta tipparkja. Fir-ritratt huwa l-VTi LX AWD.

Kien hemm bidliet fis-sospensjoni tal-Honda CR-V tal-2021, iżda ser tkun diffiċli biex tqabbelhom - xorta rikba bil-kumdità u kważi qatt ma titqalleb minħabba ħotob (truf li jaqtgħu biss f'veloċitajiet aktar baxxi jikkawżaw xi tfixkil, u dan huwa bbażat fuq il-VTi LX drive AWD b’roti kbar ta’ 19-il pulzier u tajers ta’ profil baxx Michelin Latitude Sport 255/55/19).

Is-sospensjoni hija ssettjata għal irtubija bħala prijorità. Fir-ritratt huwa VTi X.

Taħsibx ħażin - is-sospensjoni hija rranġata biex tkun ratba bħala prijorità, għalhekk hemm roll tal-ġisem biex tiffaċċja fil-kantunieri. Għax-xerrejja tal-familja, l-esperjenza tas-sewqan hija tajba, għalkemm dawk li qed ifittxu gost tas-sewqan jistgħu jkunu f'qagħda aħjar meta wieħed iqis it-Tiguan jew RAV4.

Esplora l-Honda CR-V fi 3D.

Iċċekkja l-CR-V għal avventura għall-ikkampjar.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

5 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 7/10

Il-Honda CR-V ingħatat klassifikazzjoni tat-test tal-ħabta ANCAP ta' ħames stilel fl-2017, iżda minħabba l-bidliet mgħaġġla fil-protokolli ta' sorveljanza tas-sikurezza, illum mhux se tikseb dan - anke b'adozzjoni akbar tal-suite tas-sigurtà Honda Sensing. dawk.

Mudelli li jibdew bil-varjant VTi issa jiġu mgħammra bil-Honda Sensing suite ta 'teknoloġiji ta' sigurtà attiva. Preċedentement, mudelli b'ħames sedili b'roti kollha drive biss kienu eliġibbli għal din it-teknoloġija, iżda issa kien hemm xi livell ta 'demokratizzazzjoni tal-ispeċifikazzjoni tas-sikurezza, b'mudelli 2WD u CR-V b'seba' sedili issa qed jirċievu t-teknoloġija. 

Il-Honda CR-V tal-2017 irċeviet klassifikazzjoni tat-test tal-ħabta ANCAP ta’ ħames stilel.

Il-mudelli kollha CR-V b'VTi fl-isem issa għandhom Twissija ta' Ħabtiet 'il quddiem (FCW) b'Sistema ta' Ibbrejkjar ta' Mitigazzjoni ta' Ħabtiet (CMBS), li tgħaqqad f'forma ta' bbrejkjar awtonomu ta' emerġenza (AEB) li topera b'veloċitajiet ogħla minn 5 km/siegħa u tista' jiskopru nies mexjin L-istess. Il-Lane Keeping Assist (LKA) tista' tgħinek iżżommok fiċ-ċentru tal-karreġġjata tiegħek billi tuża kamera biex timmonitorja l-marki tat-toroq - taħdem b'veloċitajiet minn 72 km/h sa 180 km/h. Hemm ukoll sistema ta’ Lane Departure Warning (LDW) li tista’ tivvibra r-rota tal-isteering jekk taħseb li qed titlaq mill-karreġġjata tiegħek qabel ma tmexxi l-karozza lura (bil-mod) u tapplika l-brejkijiet – taħdem bl-istess veloċitajiet bħas-sistema LKA.

Hemm ukoll il-kontroll tal-kruċiera adattivi, li jaħdem minn 30 sa 180 km/h, iżda taħt it-30 km/h is-sistema ta’ Segwi b’Veloċità Baxxa tal-kumpanija taċċellera u tibbrejkja filwaqt li żżomm distanza sigura. Madankollu, mhux se jerġa 'jibda awtomatikament jekk tieqaf kompletament.

Filwaqt li l-lista ta 'tagħmir tas-sikurezza hija titjib għall-lineup CR-V b'mod aktar wiesa', dan l-aġġornament għadu jħalliha lura ħafna fit-teknoloġija tas-sikurezza li twassal għall-klassi. Mhijiex iddisinjata biex tiskopri ċ-ċiklisti, u m'għandhiex sistema tradizzjonali ta' monitoraġġ tal-post blind - minflok, xi mudelli biss fil-firxa jiġu bis-sistema tal-kameras LaneWatch (VTi X u ogħla), li sempliċement mhix tajba daqs sistema ta' blind spot vera. . M'hemm l-ebda allert ta' traffiku inkroċjat fuq wara jew AEB ta' wara. M'hemm l-ebda kamera surround/360 grad fl-ebda klassi.

Dan l-aġġornament għadu lura ħafna wara t-teknoloġija tas-sigurtà tal-aqwa fil-klassi. Fir-ritratt huwa VTi X.

Il-fatt li l-Honda ma ħaditx l-opportunità li tinstalla karatteristiċi ta' sigurtà fuq il-lineup kollu ta' CR-V huwa baffing u diżappuntanti. Kont tant viċin, Honda Awstralja. Hekk qrib. 

Mill-inqas is-CR-V għandu ħafna airbags (purtieri ta 'quddiem doppji, naħa ta' quddiem u tul sħiħ), u iva, mudelli ta 'seba' sedili wkoll jiksbu kopertura xierqa ta 'airbag tat-tielet ringiela.

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 7/10

Il-Honda CR-V tiġi flimkien mal-garanzija tal-marka ta 'ħames snin/kilometraġġ bla limitu, li hija ugwali għall-kors fis-segment.

Hemm għażla li testendi l-pjan ta 'garanzija għal seba' snin, li tinkludi wkoll assistenza fit-triq matul dan il-perjodu, iżda trid tħallas għaliha. Mhux jekk tixtri Kia jew SsangYong.

Il-marka tiġi b'garanzija ta 'ħames snin/kilometri bla limitu. Fir-ritratt huwa l-VTi LX AWD.

Honda titlob lis-sidien biex jagħtu servizz lill-vetturi tagħhom kull 12-il xahar/10,000km, li huwa iqsar minn ħafna kompetituri (kull sena jew 15,000km). Iżda l-ispiża tas-servizz hija baxxa għal $312 għal kull żjara għall-ewwel 10 sena/100,000 km - innota biss li dan ma jinkludix xi konsumabbli. 

Inkwetat dwar kwistjonijiet Honda CR-V - kemm jekk tkun affidabilità, kwistjonijiet, ilmenti, kwistjonijiet ta 'trasmissjoni jew kwistjonijiet tal-magna? Mur fil-paġna tal-problemi tal-Honda CR-V tagħna.

Verdett

Il-linja aġġornata tal-Honda CR-V hija ċertament titjib fuq il-mudell li tissostitwixxi, peress li ż-żieda fl-adozzjoni tat-teknoloġija tas-sikurezza tagħmilha għażla aktar vijabbli għal aktar klijenti potenzjali.

Iżda l-fatt hu li l-aġġornament tal-Honda CR-V tal-2021 għadu ma jagħmilx biżżejjed biex itejjeb il-karatteristiċi tas-sikurezza tal-SUV midsize, u ħafna kompetituri tejbuh b'ħafna modi. U jekk int xerrej tal-familja, is-sigurtà hija definittivament tal-akbar importanza, hux? Ukoll, jekk dak hu inti, forsi agħti ħarsa lejn il-kompetituri msemmija hawn fuq - it-Toyota RAV4, Mazda CX-5, VW Tiguan u Subaru Forester - li kollha huma aħjar mill-CR-V b'xi mod jew ieħor.

Kemm jekk taħsibx li għandek bżonn dawk il-karatteristiċi ta' sikurezza żejda, jew jekk int sempliċement fan tad-disinn interjuri prattiku u maħsub tas-CR-V, żgur li hemm xi ħaġa xi tgħid dwar il-verżjoni tal-2021 fuq mudelli preċedenti. U f’din il-firxa ngħid li l-għażla tkun il-VTi 7 jekk għandek bżonn tliet ringieli, jew il-VTi għal dawk li għandhom bżonn biss ħames siġġijiet.