Honda CR-V 1.6 i-DTEC - SUV biex tiġġieled ... bit-taxxi
Il-CR-V 1.6 i-DTEC turbodiesel se jitnieda fix-showrooms tal-Honda f'Settembru. Il-ħila li tipproteġi lilek innifsek minn rata ogħla tad-dazju tas-sisa hija importanti, iżda mhux l-uniku vantaġġ ta 'karozza. Il-verżjoni l-ġdida tas-SUV popolari hija wkoll ekonomika u divertenti biex issuq.
L-ewwel ġenerazzjoni tal-vettura ta 'utilità Honda CR-V iddebuttat fl-1995. Il-manifattur għamilna nistennew żmien twil biex jordnaw karozza b'magna diesel. Il-magna 2.2 i-CTDi dehret fl-2004 – imbagħad il-karriera tat-tieni ħarġa tal-Honda CR-V kienet qed tintemm bil-mod. It-tielet ġenerazzjoni tal-SUV Ġappuniż kienet disponibbli b'magna diesel mill-bidu nett.
Minkejja dan, il-Honda baqgħet pass wara l-kompetituri tagħha. Il-paletta ma kellhiex verżjoni estremament ekonomika, li, minbarra li tnaqqas l-ispejjeż tal-fjuwil, tevita taxxi ogħla. Il-wasla tiegħu tħabbret fl-aħħar tal-2012. F’dak iż-żmien, Honda bdiet il-bejgħ tal-CR-V il-ġdid, u toffri lill-klijenti verżjoni petrol 2.0 i-VTEC (155 hp, 192 Nm) u verżjoni diesel 2.2 i-DTEC (150 hp, 350 Nm). Għal dawk l-aktar ekonomiċi, ħejjejna l-verżjoni 1.6 i-DTEC (120 hp, 300 Nm).
SUV kbir b’magna ta’ 1,6 litri li tipproduċi 120 hp. iqajjem xi tħassib. Karozza bħal din se tkun dinamika biżżejjed? Jirriżulta li dan huwa minnu. 300 Nm flimkien ma 'gearbox magħżul tajjeb jiżgura prestazzjoni tajba. Honda CR-V 1.6 i-DTEC taċċellera għal "mijiet" fi 11,2 sekondi u għandha veloċità massima ta '182 km/h. Il-valuri mhux se jħabbtuk għarkopptejk, imma ftakar li din hija verżjoni għal sewwieqa li qed ifittxu tfaddil aktar milli kontinwament jagħfas l-għaraq mill-karozzi tagħhom.
Il-magna tibda taħdem b'2000 rpm. Il-kompjuter abbord jirrakkomanda upshifting mhux aktar tard minn 2500 rpm. Dan normalment jagħmel sens, għalkemm ta’ min jipprova jnaqqas il-veloċità qabel ma taqbeż jew titla’ għoljiet aktar wieqfa. Il-CR-V se jibda jaċċellera b'mod aktar effiċjenti. Magħrufa minn SUVs rivali, mhux se nħossu l-ebda injezzjoni ovvja ta 'qawwa motriċi - il-magna l-ġdida ta' Honda tagħti qawwa bla xkiel ħafna. Il-kabina hija kwieta sa 3000 rpm. F'revs ogħla it-turbodiesel isir jinstema ', iżda anke allura ma jsirx intrużiv.
L-interjuri tal-verżjonijiet 1.6 i-DTEC u 2.2 i-DTEC huma identiċi. L-intern jibqa 'pjaċir għall-għajn u funzjonali, u l-kompartiment tal-bagalji, b'kapaċità ta' 589-1669 litru, huwa mexxej tas-segment. L-ergonomija ma tikkawża l-ebda riżervi, għalkemm it-tagħlim tal-post tal-buttuni fuq l-isteering u t-tħaddim tal-kompjuter abbord se jieħu ftit minuti. Hemm aktar minn biżżejjed spazju għall-passiġġieri. Anke fit-tieni ringiela, il-wisa' konsiderevoli tal-kabina u l-art ċatta jfissru li lanqas tliet persuni m'għandhomx jilmentaw minn xi skumdità.
Woe għal dawk li jiddeċiedu li jagħrfu l-verżjoni aktar dgħajfa mid-dehra tagħha. Il-manifattur lanqas biss azzarda jwaħħal pjanċa tal-isem li tinforma dwar il-qawwa tal-magna. Il-ġisem, madankollu, jaħbi numru kbir ta 'bidliet. L-inġiniera tal-Honda mhux biss reġgħu ħawlu l-magna. Id-dimensjonijiet iżgħar tal-attwatur għamluha possibbli li tiġi ottimizzata l-pożizzjoni tiegħu. Min-naħa l-oħra, il-piż eħfef tal-magna għamilha possibbli li jitnaqqas id-daqs tad-diski tal-brejk u tinbidel l-ebusija tal-molol, shock absorbers, wishbones ta 'wara u stabilizzatur. Modifiki tas-sospensjoni flimkien ma' distribuzzjoni aħjar tal-piż tejbu l-prestazzjoni tat-triq tal-Honda CR-V. Il-karozza tirreaġixxi b’mod aktar spontanju għall-kmandi mogħtija mill-isteering, ma tixxarrabx meta ddur u tibqa’ newtrali għal żmien twil anke waqt is-sewqan dinamiku.
Ir-rappreżentanti tal-Honda ammettew onestament li s-settings tas-sospensjoni l-ġodda tejbu l-kwalità tar-rikba għad-detriment ta 'deterjorament żgħir fid-damping ta' ħotob qosra. Il-Honda SUV wera l-aqwa naħa tiegħu waqt l-ewwel test drives qrib Praga. Ix-chassis tiegħu jibqa' kwiet u jassorbi l-ħotob b'mod effettiv. Il-passiġġieri jipperċepixxu b'mod ċar biss l-aktar difetti serji tal-wiċċ. Il-karozzi disponibbli għall-ittestjar ġew installati fuq roti ta’ 18-il pulzier. Fis-snin sebgħin bażi, is-soppressjoni tal-inugwaljanzi kienet tkun ftit aħjar.
Il-Honda CR-V bil-magna 1.6 i-DTEC se tkun offruta biss b’sewqan tar-roti ta’ quddiem. Ħafna jqisu SUV mingħajr all-wheel drive bħala proposta stramba. Ir-rispons tal-klijenti huwa importanti, iżda r-relazzjoni bejn il-provvista u d-domanda hija saħansitra aktar importanti. L-analiżi tal-Honda turi li 55% tal-bejgħ Ewropew ta’ SUV huma vetturi diesel b’all-wheel drive. Tmienja fil-mija oħra ġejja mill-gażolina kollha tar-roti. SUVs b'magni tal-gażolina u front-wheel drive għandhom l-istess sehem fl-istruttura tal-bejgħ. Id-29% neqsin huma turbodiesels ta' front-wheel drive. L-interess fihom beda jikber malajr fl-2009. Għalhekk huwa ċar li anke xerrejja SUV qed ifittxu li jiffrankaw il-flus matul il-kriżi.
Fil-każ tal-Honda CR-V 1.6 i-DTEC se jkun hemm ħafna minnhom. Il-magna hija verament ekonomika. Il-manifattur jippretendi 4,5 l/100 km fiċ-ċiklu kombinat. Ma konniex kapaċi niksbu riżultat daqshekk tajjeb, iżda meta nsuqu b'mod attiv fuq toroq istralċ, il-karozza kkunsmat 6-7 l/100km. Meta tuża l-pedala tal-gass bla xkiel, il-kompjuter irrapporta 5 l/100 km.
Id-dejta tal-omologazzjoni turi li l-verżjoni l-ġdida tal-Honda CR-V temetti 119 g CO2/km. Xi pajjiżi jippremjaw dan ir-riżultat bi ħlasijiet baxxi għall-operat tal-vetturi. L-iffrankar jista 'jkun sinifikanti. Fir-Renju Unit, l-utenti tal-karozzi li jarmu inqas minn 130g CO2/km huma eżenti mit-taxxa. B'131g CO2/km jew aktar, mill-inqas £125 fis-sena jridu jitħallsu fit-teżor tal-gvern. Fil-Polonja, it-taxxi ma jiddependux fuq l-ammont jew il-kompożizzjoni tal-gassijiet tal-egżost. Il-karozzi kienu soġġetti għal taxxi tas-sisa, li l-ammont tagħhom jiddependi mid-daqs tal-magna. Fil-każ tal-CR-V 2.2 i-DTEC huwa 18,6%. Il-fjuwil tad-diżil ġdid se jkun soġġett għal taxxa tas-sisa ta’ 3,1%, li għandha tagħmilha aktar faċli għall-importaturi biex jikkalkulaw prezz favorevoli.
Il-Honda CR-V bil-magna 1.6 i-DTEC se tasal fix-showrooms Pollakki f’Settembru. Irridu nistennew ukoll il-listi tal-prezzijiet. Kull ma trid tagħmel hu li żżomm subgħajk qasmu għal offerta kbira. Iċ-Civic bit-turbodiesel 1.6 i-DTEC, sfortunatament, irriżulta li kien wieħed mill-aktar karozzi għaljin fis-segment C.
