Honda CR-V 1.5 Turbo Executive + Navi // Biżżejjed Bidliet?

Pri honda jgħidu li ma ridux ibiddlu wisq l-ass li bih rebħu l-kampjonat mhux daqshekk famuż matul dawn l-aħħar snin - CR-V kien l-iktar SUV ta 'daqs medju li biegħ l-iktar fid-dinja. Għal suċċess bħal dan, għandhom jiġu rringrazzjati, l-ewwelnett, talli qiesu x-xewqat tax-xerrejja Amerikani, peress li s-CR-V jokkupa wkoll pożizzjoni ta ’tmexxija fis-segment tal-bejgħ tagħha fl-Istati Uniti. Huwa ċar għaliex: diġà fit-tielet u r-raba 'ġenerazzjonijiet, ġiet iffurmata l-orjentazzjoni tal-familja tiegħu. Kien verament spazjuż u fil-fatt għadu daqsxejn jinftiehem fid-daqs, mhux pjuttost żgħir, iżda (speċjalment fis-sens Amerikan) ukoll mhux kbir.

Il-ġenerazzjoni attwali żammet ukoll aġġettivi simili, iffokati primarjament fuq iż-żamma ta 'pożizzjoni ta' tmexxija fost il-konsumaturi Amerikani. Issa kiber ftit u huwa twil 4,6 metri., jiġifieri, seba 'ċentimetri itwal minn qabel, li huwa ħafna usa' (10 ċentimetri, jiġifieri issa 1,855 metru wiesa ') u saħansitra 1,4 ċentimetru itwal mill-predeċessur tiegħu. Għandha wkoll bażi tar-rota itwal ta '3 pulzieri. Iż-żieda fid-daqs kienet immirata prinċipalment biex iżżid il-kabina, li issa hija tant kbira li tista 'tiżdied it-tielet ringiela ta' sedili. Ukoll, it-test CR-V tagħna kien biss ta 'ħames postijiet, allura issa l-utent tiegħu għandu ammont kbir ta' spazju disponibbli kemm għall-passiġġieri fuq wara kif ukoll għal aktar bagalji.

Minħabba ż-żieda fl-ispazju, is-CR-V il-ġdid issa huwa saħansitra aktar immirat lejn klijenti li għandhom bżonn aġġettivi aċċentwati bħall-użabilità, spazjużità, funzjonalità, familja. Il-każ għadda minn tant bidliet li nistgħu nqisuh kompletament ġdid, anke minħabba l-fatt li ħafna partijiet issa huma magħmula minn azzar iktar b’saħħtu, iżda l-verżjoni bażika issa tagħti lill-piżijiet ċenteżmu iktar piż. Is-CR-V ċertament għaddiet minn xi bidliet esterni, iżda jidher li l-Honda ma riditx tagħmel wisq sforz fiha. Id-differenzi fid-dettalji huma pjuttost kbar, iżda l-għamla ġenerali tal-karozza ċertament baqgħet kompletament karatteristika ta 'dan il-mudell. Tista 'ssib ftit bidliet oħra fuq wara. Naturalment, fid-dettalji nsibu bosta novitajiet notevoli, iżda l-aktar importanti huma moħbija taħt il- "qoxra". Dan japplika, pereżempju, għal headlights li huma diġà fil-verżjoni LED (LED), kif ukoll headlights oħra (li s-CR-V diġà joffri bħala Comfort standard!).

Is-sits huma ta 'standard pjuttost għoli, ovvjament, iżda għandu jiġi nnutat li s-sits huma wkoll komdi ħafna, għalkemm Honda tirrimarka li s-CR-V diġà huwa nofs premium u verament m'hemm l-ebda traċċa ta' dak ġewwa. Hawn nindunaw ukoll l-ewwelnett li kienu qed jimmiraw għal użabilità tajba tassew. Għalhekk, il-maniġment diġà jinsab fil-livell tal-kompetituri, m'għadx għandna nfittxu informazzjoni f'postijiet differenti u b'modi differenti milli fil-ġenerazzjoni ta 'qabel. Issa l-kontroll permezz tal-iskrin ċentrali pjuttost kbir huwa diġà pjuttost utli, il-pakkett Elegance diġà għandu apparat għall-konnessjoni ta 'smartphones permezz ta' konnessjonijiet CarPlay jew Android Auto. Ukoll, xi każijiet mhux tas-soltu għadhom ma ġewx abbandunati.

L-utent għad irid "jikkollabora" ma 'l-iskrin ta' l-informazzjoni peress li awtomatikament jitbaxxa.jekk ma nikkonfermawx l-użu tiegħu immedjatament wara li nibdew il-karozza. Għal dawk li jċedu l-ewwel tentattivi tagħhom biex jibdew karozza, hemm xi appoġġ: jiġri mill-aħjar! Iva, int tkun tista 'tibda s-CR-V bi trasmissjoni manwali biss jekk jintlaħqu ftit kundizzjonijiet għall-parteċipazzjoni tas-sewwieq. Iċ-ċavetta naturalment trid tkun fil-lokk, trid tagħfas il-klaċċ u l-brejk (sieq), imma barra minn hekk, trid tirrilaxxa l-brejk elettriku (bl-idejn) qabel tibda, u trid tagħmel dan bir-reqqa, għax din l-operazzjoni tista ' tkun impenjattiv ħafna. Jidher li l-Ġappuniżi għadhom mhumiex konxji li għall-prekawzjonijiet kollha li jinftiehmu, ftit hemm bżonn biex wieħed jaħseb dwar il-paċenzja ta 'l-utent, peress li m'hemm l-ebda raġuni biex tieħu prekawzjonijiet doppji meta tuża l-brejkijiet.

Honda diġà ddedikat numru ta 'assistenti elettroniċi għas-CR-V bażiku. It-tagħmir Honda Sensing jinkludi l-mitigazzjoni tal-kolliżjonijiet, it-tluq tal-karreġġjata u l-għajnuna fit-traċċar, il-cruise control attiv biż-żieda ta ’limiti intelliġenti tal-veloċità u r-rikonoxximent tas-sinjali tat-traffiku. Għal parkeġġ aktar trasparenti, kameras li juru wara u sensuri tal-parkeġġ huma utli. Tagħmir Add-on + Navi huwa milqugħ, iżda s-sistema ta 'navigazzjoni ta' Garmin mhux se tkun sodisfaċenti daqs is-sistema ta 'Google jekk inqabbdu s-sistema ta' infotainment permezz ta 'smartphone, prinċipalment minħabba kuntatt dirett mad-dejta tat-traffiku.

Il-ħames ġenerazzjoni CR-V se tipprovdi lil dawk li sa issa fdaw lill-Honda b’aċċessorji ħafna aktar moderni u spazju akbar għall-passiġġieri u l-bagalji, u jibdlu l-ġenerazzjoni. Ftit inqas għal dawk li qed ifittxu ftit gost jew għal dehra aktar aċċentwata. Il-magna tal-petrol turbocharged ta ’1,5 litri mill-Honda Civic hija diżappuntanti., għal parir serju tax-xerrejja: stenna l-plug-in hybrid, mhux se jkun hemm aktar diżil f'din il-Honda.

CR-V 1.5 VTEC Turbo Elegance Navi (2019)

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	AC Mobile doo
Spiża tal-mudell tat-test:	29.900 €
Prezz tal-mudell bażi bi skonti:	27.900 €
Skont tal-prezz tal-mudell tat-test:	29.900 €
Qawwa:	127kW (173 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	10,2 s
Veloċità massima:	211 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	6,5l / 100km
Garanzija:	Garanzija ġenerali 3 snin jew 100.000 km, 12-il sena għas-sadid, 10 snin għall-korrużjoni tax-xażi, 5 snin għas-sistema tal-egżost.
Reviżjoni sistematika	20.000 km / sena

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali:	1.279 €
Karburant:	7.845 €
Tajers (1)	1.131 €
Telf fil-valur (fi żmien 5 snin):	7.276 €
Assigurazzjoni obbligatorja:	3.480 €
ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO +	6.990 (
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Ixtri	€ 28.001 0,28 (spiża km: XNUMX )

Informazzjoni teknika

magna:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - quddiem trasversali - bore u stroke 73,0 × 89,4 mm - spostament 1.497 cm3 - proporzjon ta 'kompressjoni 10,3:1 - qawwa massima 127 kW (173 hp) f'5.600 rpm - pistun medju veloċità b'qawwa massima 13,6 m/s – densità tal-qawwa 84,8 kW/l (115,4 hp/l) – torque massimu 220 Nm f'1.900-5.000 rpm - 2 camshafts fir-ras (katina) - 4 valvi għal kull ċilindru - fjuwil mhux sekondarju injezzjoni.
Trasferiment tal-enerġija:	roti ta' quddiem li jaħdmu bil-magna - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,642 2,080; II. 1,361 siegħa; III. 1,023 siegħa; IV. 0,829 siegħa; V. 0,686; VI. 4,705 - differenzjali 8,0 - rimmijiet 18 J × 235 - tajers 60/18 R 2,23 H, ċirkonferenza tal-irrumblar XNUMX m.
Trasport u sospensjoni:	crossover - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol coil, cross rails bi tliet spike, bar stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol coil, bar stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), wara brejkijiet tad-diska, ABS, roti ta 'wara tal-brejk tal-ipparkjar elettriku (swiċċ bejn is-sedili) - isteering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,1 dawriet bejn punti estremi.
Quddiesa:	vettura vojta 1.501 kg - piż totali permissibbli 2.150 2.000 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 600 kg, mingħajr brejk: 75 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 211 kg. Prestazzjoni: L-ogħla veloċità 0 km/h – Aċċelerazzjoni 100-9,3 km/h 6,3 s – Konsum medju tal-fjuwil (ECE) 100 l/2 km, emissjonijiet tas-CO143 XNUMX g/km.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.600 mm - wisa '1.854 mm, b'mirja 2.110 1.679 mm - għoli 2.662 mm - bażi tar-roti 1.600 mm - binarju ta' quddiem 1.618 mm - wara 11,9 mm - tneħħija mill-art XNUMX m.
Dimensjonijiet interni:	quddiem lonġitudinali 860-1.080 mm, wara 750-980 mm - wisa 'ta' quddiem 1.510 mm, wara 1.490 mm - għoli tar-ras quddiem 940-1.020 mm, wara 960 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 500 mm, sedil ta' wara 500 mm - kompartiment tal-bagalji - 561 1.756 l – dijametru tal-manubriju 370 mm – tank tal-karburant 57 l.

Il-kejl tagħna

Kundizzjonijiet tal-kejl: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Tajers: Kuntatt Kontinentali tax-Xitwa 235/60 R 18 H / Stat ta 'l-odometru: 8.300 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	10,2s
402m mill-belt:	17,2s
Flessibilità 50-90km / h:	8,4 / 12,9s (IV/V)
Flessibilità 80-120km / h:	11,7 / 14,7s (W./VI.)
Veloċità massima:	211km / h
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	6,5 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	70.1m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	41.2m
Tabella AM:	40m
Storbju b'90 km / h fis-6 ger	59dB
Storbju b'130 km / h fis-6 ger	62dB

Klassifikazzjoni ġenerali (422/600)

• Is-CR-V il-ġdid jidher ftit iktar dgħajjef b’din il-motorizzazzjoni, speċjalment meta wieħed iqis li joffri aktar.
  
  
  spazju u użabilità aħjar mill-ġenerazzjoni preċedenti. Ix-xerrejja serji jkollhom jistennew
  
  
  verżjoni ibrida.

• Kabina u bagoll (74/110)

  Żgur waħda mill-SUVs urbani l-aktar spazjużi. Id-disinn huwa kompletament fl-istil ta 'l-aħħar żewġ ġenerazzjonijiet, għalhekk għandu problemi ta' rikonoxximent.

• Kumdità (87
  
  
  / 115)

  Kumdità adegwata pjuttost fuq ħafna mill-uċuħ tat-triq, ftit problemi żgħar b'ostakli qosra. Magna qawwija b'veloċitajiet għolja.

• Trażmissjoni (49
  
  
  / 80)

  Dan mhux konvinċenti biżżejjed, probabbilment ukoll minħabba l-piż tal-karozza.

• Prestazzjoni tas-sewqan (75
  
  
  / 100)

  Solidu biss jekk is-sewwieq ma jkollu l-ebda għaġġla

• Sigurtà (90/115)

  Aġġeġġi elettroniċi huma diġà disponibbli fil-verżjoni bażika.

• Ekonomija u ambjent (47
  
  
  / 80)

  Anke l-konsum jiddependi fuq kemm is-sewwieq ikun mgħaġġel malajr, il-Honda twiegħed tajjeb
  
  
  ekonomija, iżda s-CR-V b’din il-magna ma jipprovdix dan.

Pjaċir tas-sewqan: 2/5

• Meta s-CR-V ikollu drive aktar qawwi, jista 'jsir aħjar
  
  
  iltaqa ’mar-rivali u traffiku iktar impenjattiv.

Infaħħru u nirrifjutaw

flessibilità u spazjużità

mod imtejjeb ħafna biex tuża s-sistema tal-infotainment – ​​meta mqabbla mal-predeċessur tagħha

tagħmir tad-dawl bit-teknoloġija LED

magna li m'għandhiex saħħa f'termini ta 'piż

konsum tal-fjuwil - jiddependi fuq il-qawwa tal-magna u l-piż tal-ġisem

il-magna tista 'tinxtegħel biss meta jinħeles il-brejk tal-ipparkjar elettriku