Honda Civic Tourer - station wagon għaż-żgħażagħ fil-qalb

Il-Honda Civic qalet addiju lill-istazzjon wagon meta l-produzzjoni tal-1 ġenerazzjoni twaqqfet. Il-compact Ġappuniż saret karozza mmirata għas-sewwieqa żgħażagħ li japprezzaw l-istil aktar mill-kapaċità tal-merkanzija. It-Tourer il-ġdid se jibdel dik l-immaġni?

Iċ-Civic Tourer jappartjeni għal grupp ta’ karozzi li jidhru ħafna aħjar personalment milli fir-ritratti. Wara ftit jiem bil-karozza, nista’ ngħid li jekk tħobb iċ-Civic b’ħames bibien, tħobb it-Tourer. Sena ilu, wara li rajt il-galleriji uffiċjali, jien ma kontx, biex ngħiduha ħafif, fan ta’ dan l-istation wagon. Issa nasal għall-konklużjoni li din hija waħda mill-aktar karozzi stilistikament interessanti fis-suq.

L-ewwelnett, it-tarf ta 'quddiem jibda relattivament baxx u l-ġisem kollu jidher qisu feles. Il-fascia ta 'quddiem hija diġà familjari mill-hatchback - lottijiet ta' plastik iswed fil-forma ta 'l-ittra "Y" flimkien ma' headlights distintivi li jikkoinċidu mal-fenders definiti b'mod ċar. Minn barra, iċ-Civic jidher tajjeb - il-pumi tal-bibien ta 'wara jinsabu fil-pilastru C, bħal kompatt ta' ħames bibien, u dan kollu huwa enfasizzat minn titkemmex impressjonanti. Ma nistax nifhem għaliex intuża plastik skur għall-arkati tar-roti. Għandha Tourer tixbah vettura għal kull terren? L-akbar eċċitament huwa kkawżat mid-dwal ta 'wara li jestendu lil hinn mill-kontorni tal-ġisem. Ukoll, jekk l-istil ta 'din il-karozza normalment jissejjaħ "UFO", huwa diffiċli li wieħed jistenna linja klassika Ġermaniża. Iċ-Civic Tourer jeħtieġ li jispikka.

Il-karrozzerija tal-istazzjon wagon ġiegħel it-tul jiżdied b'235 millimetru meta mqabbel mal-hatchback. Il-wisa 'u l-bażi tar-rota jibqgħu l-istess (jiġifieri, huma 1770 u 2595 millimetri, rispettivament). Iżda kien preċiżament li jiġġebbed il-karozza b’aktar minn 23 ċentimetru li ffranka 624 litru spazju għall-bagalji. U dak huwa ħafna. Bħala paragun, il-Peugeot 308 SW jew, pereżempju, l-Skoda Octavia Combi joffru 14-il litru inqas. L-istivar tal-bagalji huwa ffaċilitat minn limitu baxx ta 'tagħbija ta' 565 millimetru. Wara li jintwew is-sedili nġibu 1668 litru.

Bis-saħħa tas-sistema Magic Seats, nistgħu mhux biss jintwew id-dahar tas-sufan f'wiċċ ċatt, iżda wkoll ngħollu s-sedili, u mbagħad ikollna pjuttost ħafna spazju fil-karozza kollha. Għadu ma spiċċax! Taħt l-art tat-tronk hemm kompartiment tal-ħażna b'volum ta '117 litru. Din il-mossa ġiegħlitni nabbanduna l-ispare tire. Honda toffri biss kit ta' tiswija.

Diġà nafu l-intern mill-hatchback - ma sar l-ebda titjib sinifikanti. Dan ifisser li l-kwalità tal-materjali u t-twaħħil tagħhom jistgħu jiġu kklassifikati biss bħala A plus. Għal nies bilqiegħda fis-sits ta’ Civic għall-ewwel darba, id-dehra tal-kabina tista’ tidher xi ftit stramba. Ladarba nkunu bilqiegħda, ingħannqu l-console taċ-ċentru u l-pannelli wesgħin tal-bibien. It-takometru jinsab fit-tubu quddiem is-sewwieq, u l-veloċità hija murija b'mod diġitali eżatt fuq l-isteering wheel żgħir li joqgħod perfettament fl-idejn. Fil-qrib hemm il-kompjuter abbord. Apprezzajt id-disinn interjuri wara li saq ftit metri biss. Inħobbu fi mument.

Madankollu, dan ma jfissirx li m'hemm xejn ġewwa x'taqbad miegħu. L-ewwelnett, is-sedil tas-sewwieq huwa għoli wisq. Dan minħabba l-preżenza ta’ tank tal-fjuwil taħt l-art tal-karozza. M'hemm l-ebda aġġustament ta 'appoġġ lumbari - din l-għażla hija disponibbli biss fl-ogħla konfigurazzjoni "Eżekuttiv". Barra minn hekk, il-kompjuter abbord huwa kkontrollat ​​mill-isteering wheel, iżda s-sistema tiegħu ma tistax tissejjaħ l-aktar intuwittivi fid-dinja. Kelli problema simili biż-żarmar tal-elettronika f'"CRV" ittestjat qabel. Allura l-Civic għandu jirkeb bla xkiel. Sfortunatament, mhuwiex.

Tank tal-fjuwil taħt l-art jieħu wkoll spazju għar-riġlejn ta' wara. Il-kamra disponibbli għall-irkoppa hija kważi l-istess bħal f'hatchback, li jfisser li n-nies iqsar ikunu kuntenti, iżda dawk ogħla minn 185 ċentimetru se jkollhom jaħdmu ftit biex isibu pożizzjoni komda għal vjaġġi itwal. Għandhom armrest b'żewġ holders tat-tazza (iżda, b'mod sorprendenti, fi station wagon ta 'din il-kapaċità, ma nistgħux nittrasportaw skis mingħajr ma jintwew is-sedili). In-nuqqas ta’ ventijiet tal-arja kondizzjonata fit-tieni ringiela ta’ sedili huwa xokkanti.

Il-Ġappuniżi ma jħassrux lix-xerrejja f'termini ta 'magni disponibbli. Hemm żewġ (!) unitajiet minn fejn jagħżlu: petrol 1.8 i-VTEC u diesel 1.6 i-DTEC. L-ewwel magna dehret taħt il-kappa tal-karozza tat-test. Jipproduċi 142 horsepower f'6500 rpm u 174 Nm f'4300 rpm, b'qawwa mibgħuta lill-bankina permezz ta' trasmissjoni manwali b'sitt veloċitajiet.

Meta bdejt iċ-Civic, l-ewwel ħaġa li ġibditli l-attenzjoni kienet purr baxx. Il-ħoss b’xi mod fakkarni f’Hondas qodma affumikati minn “żgħażagħ rrabjati.” Il-murmur iqanqlek biex tiċċekkja kontinwament kif ir-raba 'filliera taġixxi taħt il-barnuża bl-ogħla veloċitajiet. Biex nimxu b'mod dinamiku, ser ikollna ddawwar il-magna kważi l-ħin kollu. Taħt 4500 rpm, l-unità ma turix ħafna rieda li taċċellera (wara li tixgħel il-mod ECON hija saħansitra agħar). Biex taqbeż, trid tnaqqas sa żewġ gerijiet.

Il-kapaċitajiet tal-karozza ma jispikkaw bl-ebda mod meta mqabbla mal-kompetituri tagħha, minħabba li l-magna 1.8 tipprovdi "mijiet" f'madwar 10 sekondi. F'kundizzjonijiet urbani, b'unità ta 'enerġija li tiżen madwar 1350 kilogramma, il-karozza tkun ikkuntentata b'9 litri ta' gażolina għal kull mitt kilometru, u fit-triq għandna niksbu konsum ta 'fjuwil ta' 6,5 litri.

Filwaqt li l-prestazzjoni mhux ser iġġibkom għarkopptejk, it-Tourer joffri lis-sewwieq doża soda ta 'gost. Dan huwa dovut, pereżempju, għall-vjaġġ qasir tal-lieva tal-ger. Is-sospensjoni wkoll ta’ min ifaħħar. Minkejja s-setup tar-raġġ tat-torsjoni fuq wara, iċ-Civic huwa pjaċevoli u jżomm it-triq tajjeb. Is-sistema ta 'l-istering twassal ħafna informazzjoni, u f'sitwazzjonijiet estremi l-karozza hija sorprendentement prevedibbli. L-uniku żvantaġġ (iżda din hija kelma qawwija wisq) huwa roll żgħir tal-ġisem. Il-Ġappuniżi rrealizzaw li l- station wagon ikun jaqbel lin-nies li mhux dejjem iridu jidħlu f'dawra fuq it-tarf tal-qabda. Għalhekk, irnexxielna nipprovdu livell ta 'kumdità pjuttost tajjeb għal karozza li, għal diversi ġenerazzjonijiet, ilha tipprova tikkultiva l-immaġni sportiva tagħha, wara kollox.

Nistgħu nixtru Honda Civic Tourer għal 79 zloty (il-prezzijiet għall-hatchback jibdew minn madwar 400 zloty). Nistgħu nagħżlu minn 66 għażliet ta’ tagħmir: Kumdità, Sport, Stil ta’ Ħajja u Eżekuttiv. Il-karozza ttestjata (Sport) tiswa PLN 500. Għal dan l-ammont niksbu, fost affarijiet oħra, arja kondizzjonata awtomatika b’żewġ żoni, roti ta’ pulzieri, dwal LED ta’ bi nhar jew, pereżempju, cruise control. Dak li huwa importanti huwa li l-manifattur ma pprovda l-ebda possibbiltà li jippersonalizza l-karozza billi jixtri aċċessorji. Meta nixtru Tourer, nagħżlu biss it-tagħmir, xejn aktar.

Il-235 millimetru addizzjonali ppermettew għal zokk tassew kbir. Madankollu, nasal għall-konklużjoni li l-Civic Tourer huwa biss turija ta 'kapaċitajiet u stratega ta' kummerċjalizzazzjoni ta 'suċċess. Il-bażi tar-roti mhux mibdula hija riflessa fil-passiġġieri ta 'wara, u l-ġlieda għal aktar litri ġiegħlet is-sagrifiċċju ta' rota żejda għall-kompartiment tal-ingwanti ta '117-il litru. Naturalment, il-Honda li ttestjajna mhix karozza ħażina. Iżda l-uniċi li ma jirbħux klijenti huma dawk li għandhom aktar... station wagon.