Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport
Il-kombinazzjoni ta ’korp iswed, roti suwed ta’ 18-il pulzier u tajers Bridgestone fid-daqs 225/40 R18 88Y hija tossika, u ma jistax ikun hemm iktar. Huwa bħal li tilgħab fil-fabbrika bl-irfinar, modifiki li jagħmlu karozza diġà sportiva, li ċertament iċ-Ċivika l-ġdida hija, saħansitra aktar attraenti. Allura biss għal dawk li jixtiequ aktar. U, naturalment, huma wkoll lesti li jħallsu għaliha.
Mill-ewwel mument dehrilna li s-Civic il-ġdida hija l-karozza perfetta għal nies speċjali li jħobbu jgħumu barra mill-medja tal-griż, u jħobbu wkoll juruha lil kulħadd.
Allura lanqas ma tissorprendini li kont qed insuq din il-karozza "fuqek" mat-tfal kollha li ssewwew karozzi jew sempliċement min iħobb il-folja tal-metall. U għalhekk, semmiegħa żgħażagħ ta 'mużika qawwija fil-karozza ħafna drabi kienu jarawna għal żmien twil waqt li konna noħorġu mill-intersezzjoni. Jekk trid tkun innutat, innutat u qajjem ammirazzjoni sinċiera, ixtri eżattament Ċiviku bħal dan. Bla dubju l-isparatura perfetta bl-iswed!
Ħlief għat-tagħmir li bih it-test Civic kien mgħobbi fuq il-bejt, ngħidu aħna erba 'airbags, żewġ purtieri ta' l-arja, arja kondizzjonata awtomatika, radju b'CD player, kompjuter tal-vjaġġ, rota tal-ġilda bil-buttuni tar-radju, cruise control, kompjuter tal-vjaġġ, tieqa elettrika lifters. , sensuri tax-xita, sistema TCS li tinxtegħel, sistema ABS u headlights tal-kseno jikkumplimentaw perfettament in-naħa ta 'barra tossika, in-novità ewlenija ta' din il-karozza hija t-turbodiesel modern ta '2 litri b'erba' ċilindri.
Għandek raġun li diġà ttestjajna l-magna (jiġifieri, f'test komparattiv ta 'sedans Accord), iżda huwa interessanti preċiżament f'termini ta' stabbiltà u torque. Sakemm jintroduċu ċ-Civica Type R, kif smajna, kif ukoll it-Type RR tat-tlielaq, it-turbodiesel i-CTDi hija l-aktar karozza li toffri. Mija u tliet kilowatts (jew 140 hp) u torque massimu ta’ 340 Nm huma biss numri li jaqblu mat-tip ta’ atleta li jrid ikun Civic. Jew aħjar!
Wara (jew ħdejn) il-korp tal-aluminju jaħbi sistema tat-tieni ġenerazzjoni Common Rail, turbocharger b'angolu varjabbli u apparat li jkessaħ l-arja taċ-ċarġ, u ovvjament kollox huwa aġġornat b'żewġ camshafts u erba 'valvi fuq kull ċilindru. Allura Honda ħadet ħsieb il-fundar fil-magna, li jinxtamm bħal diesel, allura m'għandekx għalfejn tinkwieta li tiddiżappuntak.
L-ogħla veloċità ta ’205 kilometru fis-siegħa u l-aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 kilometru fis-siegħa f’9 sekondi biss jimpressjonaw ukoll lis-sewwieqa l-aktar impenjattivi, u t-torque għoli jista’ wkoll iġiegħlek tittraskura t-trasmissjoni manwali eċċellenti ta ’sitt veloċitajiet. Imma jekk int vera fan ta 'Hond, tkun tista' tisfrutta kull atomu tal-poter ta 'din il-karozza, tilgħab bil-lieva tal-gerijiet komda u timpenja bis-sħiħ ix-chassis sportiv u l-brejkijiet affidabbli. Jekk tażżarda, iċ-Ċiviku l-ġdid għandu ħafna divertiment sportiv!
Is-sedili sportivi stabbiliti eżatt fuq il-bankina, ambjent diġitali kważi kożmiku fuq id-daxxbord u l-isteering wheel li jimita r-roti tat-tlielaq b'borża ta 'l-arja "minnquxa" (jew rimm konvessi) huma balzmu reali għal min iħobb il-karozzi sportivi u teknoloġiji ta' mmaniġġjar eċċellenti u affidabbli huma garanzija biss li s-Civic il-;did ma (kwa]i qatt ma jiddi]appunk.
Fil-qosor tal-impressjonijiet negattivi, nistgħu ngħidu li konna ftit imdejjaq sempliċement minħabba t-tnedija, li teħtieġ ċavetta fis-serratura tat-tnedija (fuq il-lemin tar-rota tal-isteering) u buttuna li tagħfas (fuq ix-xellug). ), li fl-aħħar mill-aħħar isir tedjanti minħabba l-viżibilità għall-karozza, billi s-silġ għandu biss il-parti ta ’fuq tat-tieqa ta’ wara (li hija separata mill-ispoiler ta ’isfel), u l-konsum tal-fjuwil, li s-sewwieq imsaħħan jgħolli għal 12 tajjeb litri.
F'tali Civic iswed, Will Smith u Tommy Lee Jones jistgħu faċilment jegħlbu l-kreaturi aljeni li jheddu d-dinja. Minħabba l-ispazju relattivament kbir fis-sedili ta 'wara u fit-bagoll (għal dan id-disinn), forsi tista' anki tkun kapaċi ssuq mal-aljeni flimkien?
Alyosha Mrak
Ritratt: Ales Pavletić.
Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 23.326,66 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 25.684,36 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 103kW (140 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 8,4 s |
| Veloċità massima: | 205 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 5,1l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | Magna: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - diżil ta 'injezzjoni diretta - spostament 2204 cm3 - qawwa massima 103 kW (140 hp) f'4000 rpm - torque massimu 340 Nm f'2000 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | roti ta 'quddiem mmexxija mill-magna - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - tajers 225/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 205 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h f'8,4 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 6,6 / 4,3 / 5,1 l / 100 km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1450 kg - piż gross permissibbli 1900 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4250 mm - wisa '1760 mm - għoli 1460 mm. |
| Dimensjonijiet interni: | tank tal-karburant 50 l. |
| Kaxxa: | bagoll 415 litru |
Il-kejl tagħna
| T = 12 ° C / p = 1021 mbar / rel. Sjieda: 66% / Kundizzjoni, km metru: 5760 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 16,5 snin ( 137 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 30,2 snin ( 172 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,4 / 11,4s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 9,0 / 11,8s |
| Veloċità massima: | 205km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 8,6 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 39,6m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
Filwaqt li hemm turbo diesel moħbi f'dan iċ-Ċiviku, ma jiddiżappuntakx bl-isportività tiegħu. Fil-fatt, din hija l-għażla t-tajba sakemm jiġu ppreżentati l-verżjonijiet R!
Infaħħru u nirrifjutaw
pożizzjoni fit-triq
mutur
l-isteering
gearbox ta ’sitt veloċitajiet
spazjużità fis-sits ta 'wara
konsum tal-istampa
tistartja l-magna f'żewġ partijiet
trasparenza għall-magna
