Honda Civic 1.4IS (4V)
L-ewwel Civic kien hatchback żgħir u umli, u allura l-familja ta ’mudelli saret iktar diversa minn ġenerazzjoni għal oħra. Fl-1995, l-għaxar miljun tal-ħames ġenerazzjoni Civic irrumblat il-cassettes, u fl-1996 daħal fis-suq l-ewwel Civic magħmul fl-impjant Ewropew fi Swindon. Illum huma prodotti fil-Ġappun (verżjonijiet bi tliet u erba 'bibien), fl-Istati Uniti (coupes b'żewġ bibien) u fir-Renju Unit (verżjonijiet b'ħames bibien u Aerodeck).
Iċ-ċiviċi jidhru differenti, iżda l-mudelli kollha għandhom l-istess disinn tax-xażi. L-ispeċifikazzjonijiet bażiċi huma l-istess, għalkemm il-mudelli b'żewġ u erba 'bibien għandhom bażi tar-rota iqsar 60mm. Għalhekk, it-test Civic b'erba 'bibien ġej mill-Ġappun.
Id-disinjaturi kellhom il-kompitu li jagħmlu l-interjuri akbar filwaqt li jżommu disinn kompatt. Iċ-Ċiviku l-ġdid huwa kemmxejn iqsar, usa 'u itwal mill-predeċessur tiegħu, iżda għandu iktar spazju ġewwa. Dan jindika disinn kompletament ġdid ta 'din il-karozza, kif jgħidu, minn ġewwa. Huwa kkaratterizzat minn qiegħ ċatt mingħajr projezzjoni ċentrali. Sospensjonijiet ġodda ta 'quddiem u ta' wara u bajja tal-magna aktar kompatta jirriżultaw f'aktar spazju għall-passiġġieri u l-bagalji.
Il-forma tal-Honda Civic il-ġdida hija sedan klassika. Erba’ bibien u bagoll separat, li jfisser aċċess tajjeb għas-sedili kollha min-naħat kollha. M'hemmx lok għal bagalji kbar f'bagoll raġonevolment kbir għax ma jgħaddux mill-bieb, għalkemm wessgħu xi ftit il-ftuħ. U wkoll l-ipproċessar tal-bieb huwa żbaljat, mingħajr kisi. Jidher li l-karozza ma kinitx lesta.
U l-klassiku Ġappuniż nieqes: l-għatu tat-tronk jista 'jinfetaħ biss b'ċavetta jew lieva minn ġewwa. L-istess lieva fuq in-naħa tax-xellug tas-sedil ta ’quddiem tiftaħ ukoll il-bieba tal-mili tal-fjuwil. L-illokkjar ċentrali jaħdem biss fuq il-bieb tax-xufier, u bieb wieħed biss huwa msakkar jew imsakkar fuq il-bieb tal-passiġġier ta 'quddiem. M'hemm l-ebda kondizzjonatur tal-arja, iżda hemm preparazzjoni inkorporata għaliha. Biex tħallas għaliha kważi 300 elf aktar. Huwa stramb ukoll għal karozza Ġappuniża li m'hemm l-ebda arloġġ fuqha. Iżda huwa aħjar mingħajrha milli tkun diffiċli biex taraha, li ħafna drabi narawha.
Min-naħa l-waħda, il-pakkett tal-pakkett huwa għani, iżda min-naħa l-oħra, jidher li hemm xi ħaġa nieqsa. L-ABS bl-EBD huwa standard, hemm żewġ airbags, elettrifikazzjoni tal-erba 'twieqi kollha, power steering. Is-sits ta 'wara għandhom punti ta' twaħħil isofix. Huwa qfil ċentrali, iżda jaħdem biss fuq il-bieb tax-xufier. Pereżempju, illum m'hemm l-ebda kondizzjonatur tal-arja daqshekk popolari. Il-karozza tiswa biżżejjed biex ikollha bħala standard.
Min-naħa l-oħra, iċ-Civic b’erba’ bibien hija karozza sabiħa. Dashboard pjaċevoli iġjeniċi b'buttuni u swiċċijiet komdi, viżibbli tajjeb, loġiċi u aċċessibbli. Ir-radju huwa biss ftit inkwetanti, huwa irħis. L-istrumenti huma ċari u cutely sempliċi, u s-sewqan tal-Honda Civic huwa breeze.
Il-magna tħobb tibda, u karatteristika saħansitra aħjar hija l-pjaċir tal-għażil u l-qawwa. Minkejja l-volum relattivament żgħir, huwa peppy ħafna u veloċi. Mhuwiex wisq greedy lanqas, iżda jagħmel wisq qawwi f'revs għoljin. Il-magna fit-test Civic hija l-iżgħar mit-tnejn offruti. Hija unità moderna tal-ħadid fondut ħafif (blokk u ras) u camshaft wieħed huwa kkontrollat minn erba 'valvi 'l fuq minn kull ċilindru. Meta mqabbel mal-predeċessur tiegħu, għandu l-istess qawwa u torque kemmxejn miżjud, li kisbet b'RPM aktar baxx minn qabel.
Il-gearbox probabbilment huwa wieħed mill-iktar punti dgħajfa taċ-Ċiviku l-ġdid. Għall-inqas, it-test kien sfaċċatament impreċiż, u l-bidla għar-rivers kienet diġà lotterija vera. Fil-fatt, għall-Honda, dan huwa b’xi mod stramb. Il-proporzjonijiet tal-gerijiet jiġu kkalkulati mill-ġdid malajr ħafna, sabiex anke fil-ħames ger, il-magna tibda t-triq kollha, u l-ispeedometer ikun qrib 190. Li kieku ma kienx għall-istorbju qawwi u t-trasmissjoni mhux eżatta, iċ-Ċiviku l-ġdid kien jistħoqqlu ħafna iktar klassifikazzjoni. Speċjalment meta tikkunsidra x-xażi kkontrollata sew, pożizzjoni affidabbli u brejkijiet affidabbli.
Il-Honda Civic b’erba’ bibien hija verżjoni waħda biss offruta, u għalhekk lanqas ma jkollok għalfejn tħares lejha jekk ma togħġbokx. Xi wħud huma sempliċement fl-imħabba ma 'forma bħal din u jistgħu saħansitra jaffordjawha. U fil-Honda, jistgħu joffru dan. Dan huwa kemmxejn veru wkoll.
Igor Puchikhar
RITRATT: Uro П Potoкnik
Honda Civic 1.4IS (4V)
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Spiża tal-mudell tat-test: | 14.029,30 € |
| Qawwa: | 66kW (90 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 11,3 s |
| Veloċità massima: | 185 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 6,4l / 100km |
| Garanzija: | 3 snin jew 100.000 kilometru ta 'garanzija totali, 6 snin ta' garanzija kontra s-sadid |
Spejjeż (kull sena)
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - gażolina - immuntat b'mod trasversali fuq quddiem - bore u stroke 75,0 × 79,0 mm - spostament 1396 cm3 - proporzjon ta 'kompressjoni 10,4:1 - qawwa massima 66 kW (90 hp) s.) fi 5600 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 14,7 m / s - qawwa speċifika 47,3 kW / l (64,3 hp / l) - torque massimu 130 Nm f'4300 rpm / min - crankshaft f'5 bearings - 1 camshaft fir-ras (timing belt) ) - 4 valvi għal kull ċilindru - blokka tal-metall ħafif u ras - injezzjoni multipoint elettronika u tqabbid elettroniku (Honda PGM-FI) - tkessiħ likwidu 4,8 l - żejt tal-magna 3,5 l - batterija 12 V, 45 Ah - alternatur 70 A - katalizzatur varjabbli |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | drives bil-mutur tar-rota ta 'quddiem - klaċċ niexef wieħed - trasmissjoni sinkronizzata b'5 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,142 1,750; II. 1,241 siegħa; III. 0,969 siegħa; IV. 0,805; V. 3,230; reverse 4,411 - differenzjali 5,5 - rimmijiet 14J × 185 - tajers 70/14 R 1,85 (Yokohama Aspec), medda ta 'rolling 1000 m - veloċità f'31,3 gear 125 rpm 70 km / h - spare wheel T15 / 3D ridge Tran 80), limitu tal-veloċità XNUMX km / h |
| Kapaċità: | veloċità massima 185 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 11,3 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 8,2 / 5,4 / 6,4 l / 100 km (petrol bla ċomb, skola elementari 95) |
| Trasport u sospensjoni: | limousine - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilhom infushom - wishbones waħedhom ta 'quddiem, molol tal-weraq, binarji trasversali trijangolari, stabilizzatur - sospensjoni waħda ta' wara, binarji inklinati, binarji ta 'fuq, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet b'ċirkwit doppju, diska ta 'quddiem (diska ta' quddiem) bit-tkessiħ), diska ta 'wara, power steering, ABS, EBD, brejk tal-parkeġġ mekkaniku fuq ir-roti ta' wara (lieva bejn is-sedili) - istering b'rack u pinion, power steering, 2,9 dawriet bejn punti estremi |
| Quddiesa: | vettura vojta 1130 kg - piż totali permissibbli 1620 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 1200 kg, mingħajr brejk 500 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 50 kg |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4458 mm - wisa '1715 mm - għoli 1440 mm - bażi tar-rota 2620 mm - binarju ta' quddiem 1468 mm - wara 1469 mm - distanza minima mill-art 155 mm - raġġ tar-rikba 11,8 m |
| Dimensjonijiet interni: | tul (dashboard għad-dahar tas-sedil ta 'wara) 1680 mm - wisa' (fl-irkopptejn) quddiem 1400 mm, wara 1400 mm - għoli fuq is-sedil ta 'quddiem 950-1000 mm, wara 920 mm - sedil ta' quddiem lonġitudinali 860-1080 mm, sedil ta 'wara 690 - 930 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 510 mm, sedil ta' wara 460 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 380 mm - tank tal-fjuwil 50 l |
| Kaxxa: | normali 450 l |
Il-kejl tagħna
| T = 19 ° C – p = 1018 mbar – otn. vl. = 34% | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 1000m mill-belt: | 33,9 snin ( 152 km / h) |
| Veloċità massima: | 186km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 9,1l / 100km |
| Konsum massimu: | 10,2l / 100km |
| konsum tat-test: | 9,8 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 39,0m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 59dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 58dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
оценка
Kif intqal, il-Civic b'erba 'bibien huwa nattiv għall-Ġappun. Din hija probabbilment ir-raġuni ewlenija għall-prezz għoli. U l-prezz, minbarra l-gearbox, huwa definittivament waħda mir-raġunijiet kontra x-xiri. Inkella, tista 'tkun karozza adatta u sabiħa ħafna.
Infaħħru u nirrifjutaw
magna qawwija
konduttività
spazjużità
il-brejkijiet
gearbox mhux eżatta
prezz
tagħmir insuffiċjenti
