Honda CB500 u l-ispeċifikazzjonijiet tal-magna tagħha - għaliex is-CB500 hija daqshekk speċjali?

Fl-1996, il-mudell Honda twieled bil-magna CB500 f'arranġament ta 'żewġ ċilindri wara xulxin. Irriżulta li huwa estremament durabbli, ekonomiku u wassal prestazzjoni deċenti ħafna irrispettivament mill-għażliet tal-enerġija.

Magna CB500 u speċifikazzjonijiet

Nibdew bin-numri li jaħdmu l-aħjar fuq l-immaġinazzjoni. Kif kienet differenti l-Honda CB500? Mill-mument tal-produzzjoni, il-magna b'żewġ ċilindri 499 cc kienet tidher. Il-qawwa massima kienet tiddependi fuq il-verżjoni u kienet tvarja minn 35 sa 58 hp. Is-sewqan iġġenerat qawwa massima f'9.500 rpm. It-torque massimu huwa 47 Nm fi 8.000 rpm. Dan id-disinn kien jinkludi tkessiħ likwidu li kien utli għal sewqan b'veloċità baxxa b'mod liberu. Id-distribuzzjoni tal-gass hija bbażata fuq żewġ xaftijiet b'tappets tradizzjonali u erba 'valvi għal kull ċilindru.

Katina ta 'żmien soda kienet responsabbli għall-ispinta ta' dawn l-elementi. Il-gearbox kienet ibbażata fuq 6 veloċitajiet u klaċċ xott. L-enerġija mill-magna CB500 intbagħtet lir-rota ta 'wara, ovvjament, permezz ta' katina tradizzjonali. Dan id-disinn ipprovda prestazzjoni deċenti ħafna. L-aktar verżjoni qawwija aċċellerat għal 180 km / h, u l-ewwel mitt kien possibbli f'4,7 sekondi. Il-konsum tal-fjuwil ma kienx eċċessiv - 4,5-5 litri għal kull 100 km kien pjuttost realistiku fuq binarju kalm. Barra minn hekk, l-aġġustament tal-ispazji tal-valvi kull 20-24 elf kilometru u l-bdil taż-żejt kull 12-il elf kilometru għamlu spejjeż ta 'manutenzjoni ridiculously baxxi.

Għaliex inħobbu l-Honda CB500?

B'mod sorprendenti, mal-ewwel daqqa t'għajn, il-Honda CB500 ma tikkawżax ħafna emozzjoni. Biss nude ordinarju li ma jaħsibx bl-istil tiegħu. Madankollu, din mhix l-aktar ħaġa importanti fiha. Id-disinjaturi Honda kellhom l-għan li joħolqu l-aktar mutur funzjonali u durabbli tal-klassi XNUMX. U kien, bla dubju, perfett. Grazzi għall-ħeffa tagħha (170 kg niexef), il-qawwa tal-magna CB500 hija biżżejjed għal rikba dinamika. Fiż-żmien tal-premiere, dan iż-żewġ roti kien relattivament irħis biex jinxtara, mhux għali biex jinżamm u mhux wisq problematiku. Kien għalhekk li ġara li għadha tintuża sal-lum fiċ-ċentri tat-taħriġ tas-sewwieqa.

Il-Honda CB500 għandha xi vantaġġi?

Huwa veru li l-magna CB500 hija waħda mill-akbar punti ta' saħħa tad-disinn tal-bidu tas-seklu. Barra minn hekk, id-disinn sempliċi u s-sospensjoni relattivament komda jippermettu vjaġġar komdu. Naturalment, mhux kulħadd huwa fl-istess livell għoli. Inizjalment, il-manifattur installat it-tanbur tal-brejk fuq ir-rota ta 'wara. Erba 'snin wara r-rilaxx tal-mutur, il-brejk ġie sostitwit bi brejk tad-diska. Barra minn hekk, iċ-ċaqliq għal ger ogħla mhux dejjem intuwittiv, jeħtieġ aktar attenzjoni u ħinijiet ta 'shift pjuttost twal.

Dan il-mudell mhuwiex iddisinjat biex jegħleb malajr ħotob. Molol jista 'jkollhom tendenza li sag, speċjalment f'veloċitajiet għolja u tagħbijiet tqal. Ukoll, m'għandekx tinkeb b'din ir-rota, minħabba li s-sospensjoni tagħha sempliċement ma tippermettix riding kompetittiv bħal dan. Hija rota perfettament normali. Il-magna CB500 tagħtiha aktar qawwa u tagħti impressjoni ġenerali pożittiva.

Ta 'min jixtri Honda "Ħares" - sommarju

Cebeerka għadha proposta interessanti kemm għal dawk li jibdew kif ukoll għal rikkieba b'aktar esperjenza. Anke jekk ilu fis-suq għal aktar minn 20 sena, id-disinn tiegħu għadu jispira kunfidenza. Dan jista' jiġi evidenzjat minn kontroll editorjali. Meta tkejjel id-dimensjonijiet taċ-ċilindri wara ġirja ta '50.000 km, il-parametri kienu għadhom fabbrika. Jekk tiltaqa’ ma’ biċċa mħejjija sew, toqgħodx lura! Din ir-rota se tieħdok kullimkien!