Honda CB125F - prattiku u ekonomiku

Fit-toroq Pollakki jidhru aktar u aktar żewġ roti b’magni 125cc. Waħda mill-aktar proposti interessanti hija l-Honda CB125F il-ġdida, li tgħaqqad dehra attraenti, abbilità deċenti u fl-istess ħin prezz affordabbli.

Fannijiet Honda m'għandhomx għalfejn jintroduċu l-CBF 125. Il-prattiku żewġ roti ilu fuq l-offerta tal-kumpanija għal snin. Ġie ppreparat CBF ġdid għall-istaġun attwali. L-appartenenza tat-tagħmir għal-linja ta 'muturi ġodda (CB500F, CB650F) hija enfasizzata mill-isem mibdul - CB125F. Wieħed jista 'jargumenta għal żmien twil jekk in-novità hix fil-fatt l-iżgħar SV, jew dik b'żewġ binarji offruta s'issa wara modernizzazzjoni profonda.

Madankollu, m’hemmx dubju li l-Honda ħadet dan il-proġett bis-serjetà. Ħadem fuq il-magna, bidlet il-qafas, il-forma tar-rimmijiet, il-forma u d-daqs tal-farings, id-dwal, id-dawran tas-sinjali, il-bank, il-footpegs, il-katina tal-katina, u anke l-kulur tal-molol tas-sospensjoni ta 'wara.

It-titjib kumpless kellu impatt pożittiv fuq id-dehra tal-mutur. Is-CB125F m'għadux jidher qisu b'żewġ roti tal-baġit li kien iddisinjat għall-klijenti fil-Lvant Imbiegħed. Ottikament, huwa eqreb lejn is-CB500F u CB650F imsemmija. Dawk b'qalb iżgħar se japprezzaw ukoll l-evitar ta 'skemi ta' żebgħa diskreta. Is-CB125F isfar jgħajjat ​​għandu xi ħaġa li jekk jogħġbok.

Fil-kabina tal-pilota, għandek issib speedometer, takometru, gauge tal-fjuwil, odometer ta 'kuljum, u anke wirja tal-ger magħżul bħalissa. Ħasra li m'hemmx post anke għall-aktar arloġġi sempliċi.

Id-disinjaturi tas-CB125F abbandunaw ir-roti ta '125 pulzier użati fis-CBF17 favur it-"tmintax". Napprezzawhom meta niffaċċjaw il-ħtieġa li negħlbu triq mħawda jew ħmieġ. F'kundizzjonijiet bħal dawn, is-CB125F huwa sorprendentement komdu - is-settings tas-sospensjoni artab ukoll jagħtu l-frott.

M'għandekx għalfejn tinkwieta dwar il-kundizzjoni tal-qiegħ tal-manifold tal-egżost. It-tneħħija mill-art hija aktar minn 160 mm. Meta tipprova ssuq malajr fuq l-asfalt, is-sospensjoni ta 'quddiem tgħaddas wara li tagħfas il-brejk. Jibqa 'jgħix ma' dan, peress li l-preload tar-rebbiegħa jista 'jiġi aġġustat biss minn wara.

Semmejna li l-inġiniera taw ħarsa aktar mill-qrib lejn il-powertrain. Għandna 10,6 hp disponibbli. f'7750 rpm u 10,2 Nm f'6250 rpm. Ftit iżgħar mill-Honda CBF 125.

0,7 HP u 1 Nm huma ddisinjati biex itejbu l-prestazzjoni f'veloċitajiet baxxi u medji. Se napprezzaw l-ewwel nett fit-traffiku tal-belt. Il-bidu bla xkiel isir aktar faċli u l-gerijiet ogħla jistgħu jiġu mċaqalqa aktar malajr. Il-mekkaniżmu tal-għażla tal-irkaptu huwa preċiż u sieket. Il-lieva tal-klaċċ, min-naħa tagħha, tipprovdi reżistenza simbolika, sabiex anki sewqan fit-tul fit-traffiku huwa impossibbli fil-keffa ta 'idejk.

Hija ħasra li għadna m'għandniex il-proporzjon tal-gerijiet tal-125 gear. CBF għandu l-għan li jkun mutur versatili. Is-Sitta se tnaqqas il-konsum tal-fjuwil u ttejjeb il-kumdità tas-sewqan fuq awtostradi nazzjonali u express. Alternattiva tkun li jittawlu l-gerijiet.

Skont l-ispeċifikazzjoni attwali, is-CB125F taċċellera b'mod effiċjenti għal 70 km / h, u fuq ir-rotta żżomm mingħajr sforz "cruising" 90 km / h. F'kundizzjonijiet favorevoli, it-teknika taċċellera għal 110-120 km / h. Madankollu, b'veloċità massima, il-labra tat-takometru tilħaq it-tmiem tal-iskala. Fuq medda twila ta 'żmien, drive bħal dan mhux se jibbenefika l-magna. Barra minn hekk, huwa mkessaħ biss bl-arja, li jagħmilha diffiċli li tinżamm l-aħjar temperatura tal-unità tas-sewqan taħt tagħbija tqila.

Anke b'sewqan intensiv, il-konsum tal-fjuwil ma jaqbiżx il-limitu ta '3 l / 100 km. Taħt kundizzjonijiet operattivi tipiċi, il-magna tikkonsma 2,1-2,4 l / 100 km, li, flimkien ma 'tank ta' 13-il litru, tiggarantixxi firxa impressjonanti. Skont l-istil tas-sewqan, l-istazzjonijiet tal-petrol iridu jissejħu kull 400-500 km.

B'piż tal-bankina ta '128 kg, tajers dojoq u pożizzjoni tas-sewqan wieqfa, il-Honda CB125F hija faċli biex timmaniġġaha. M'hemm l-ebda problemi bil-manuvrar, kif ukoll bl-issettjar tal-mutur fil-kantunieri. Is-sufan jogħla 775 mm 'il fuq mit-triq, u għalhekk anke nies qosra jistgħu jibqgħu fuq saqajhom. Madankollu, dan huwa xenarju estrem. Is-CB125F huwa estremament b'aġilità, u anki li jonqos għall-veloċità li biha naqbżu karozzi mwaħħla fit-traffiku ma tarmihx.

Il-bank spazjuż u l-pożizzjoni tal-irkib wieqfa jissuġġerixxu li r-rota se tagħti prova tal-valur tagħha fuq karozzini itwal ukoll. Madankollu, mhuwiex. Waqt is-sewqan aktar mgħaġġel, jistgħu jinħassu buffuri tal-arja. Il-farings żgħar tal-ġenb ma jiddevjawx il-fluss tal-arja mill-irkopptejn u s-saqajn. Il-barnuża fuq l-indikaturi hija wkoll ineffettiva. Irkib mingħajr ilbies tal-muturi fi ġranet kesħin żgur mhux se jkun komdu.

Honda CB125F kien ipprezzat PLN 10. Din hija waħda mill-orħos 900s fil-paletta tal-grupp taħt il-badge tal-ġwienaħ l-aħmar. It-teknika ma tikkawżax emozzjonijiet speċjali, iżda hija mfassla tajjeb, faċli biex topera u ekonomika. Kull min għandu liċenzja tas-sewwieq tal-kategorija B għal mill-inqas tliet snin u jixtieq jaqleb għal żewġ roti għandu jkun kuntent.