Honda Accord Type-S - distrazzjoni mid-dinja

Hawnhekk, fejn jien, temp sabiħ jiġri ta’ spiss daqs il-qbil u l-unanimità fid-deputy chairs fi Triq Wiejska. Is-smewwiet ċari jidhru rari daqs il-pinna ta’ delfini li jaqbeż minn oċean li jaqbeż u mċappsa... Madankollu, smewwiet imsaħħab u xita kważi kuljum itqal jew qawwija huma ppremjati bis-skiet.

Silenzju veru. Waħda li fiha persuna tista’ verament tisma’ ħsibijiet iħabbtu bejn iċ-ċelloli tan-nervituri, tħoss qabżiet ta’ impulsi bejn is-sinapsi, tħoss it-taħbit ta’ qalbha stess u jaqbad il-ħoss tad-demm li jiċċirkola fil-vini bejniethom.

Huwa sabiħ, hux. U hemm xi ħaġa oħra dwar dan is-silenzju li jaffaxxinani kważi kull darba li nesperjenzah. Purità u perfezzjoni tal-ħsejjes. Ħsejjes li jilħquk aktar malajr minn għajnejk jistgħu jaqbdu s-sors tagħhom.

Smajtha l-ewwel. Kien għadu 'l bogħod, ma rajtux, imma diġà kont naf li nixtieq. Imxi mal-kosta tal-Atlantiku, jisimgħu l-ħoss tal-mewġ u l-ħoss ġej mill-bogħod, twieldu u mietu mijiet ta’ ideat fl-istess ħin dwar liema karozza kien ġej dan il-ħoss minn taħt il-kappa. Kont naf li nixtieq din il-karozza - impossibbli li ma tħobbx karozza li twelled noti bħal dawn. Rajtha – Honda, jew aħjar Honda Accord Type S. Meta waqfet fil-parkeġġ, mort għand is-sid bla tlaqliq u staqsejt jekk jiddejjaqx jekk inħares lejn il-karozza. Barra minn hekk, Mark, sid ta’ karozza b’passjoni għall-marka Ġappuniża, mhux biss qalli l-istorja ta’ din il-karozza partikolari, iżda żied ukoll l-għarfien tiegħi b’esperjenza empirika indimentikabbli waqt sewqan ta’ nofs siegħa tul it-toroq imdawra tat-Tramuntana. -Il-Punent tal-Iskozja. Biex inkun onest, lanqas stajt insuq din il-karozza għal sekonda, imma naħseb li sibt aktar mill-flair Honda fis-sedil tal-passiġġier.

0,26. Ippreżentat Accord, prodott fil-perjodu mill-2002 sal-2008, tiftaħar tali koeffiċjent aerodinamiku drag Cx, li fi kwalunkwe każ huwa wieħed mill-aqwa riżultati fil-klassi tiegħu. Iżda l-valur Cx baxx mhuwiex l-uniku attribut tal-mudell prestiġjuż tat-tħassib Ġappuniż.

Magna ta’ 2.4 litri b’inqas minn 200 hp, fl-opinjoni tiegħi, tagħti biżżejjed emozzjoni. Ħafna nies jgħidu 192 hp, għax dik hija l-qawwa tal-Accord Type S, hija "biss" 192 hp. U qabel il-maġika "200" ftit, ċertament, ftit, iżda xorta mhux biżżejjed.

Madankollu, l-aktar li jġibni fuq din il-karozza huwa l-istil, li huwa 'l bogħod milli clichéd. Aggressiv, kuraġġuż u 'l bogħod milli modest. Kollox, litteralment kull ħaġa żgħira, jidher li jinġieb għall-perfezzjoni. Minn fanali ta’ quddiem ikkuluriti jgħajtu, gradilja chrome kuraġġuża, intaljar sottili fuq il-bonnet, linja tal-ġenb rqiqa u dinamika, u finitura b’roti sbieħ tal-aluminju. Kollox dwar din il-karozza jidher perfett.

Id-disinn ta 'ġewwa huwa wkoll mhux differenti ħafna mill-verżjoni standard, mgħammra bl-istess magna. Ukoll, forsi ħlief għal aċċessorji sottili. Liema? Pereżempju, it-tapizzerija tas-sedil, mirquma bil-ġilda u Alcantara, hija kompożizzjoni mhux tas-soltu, iżda b'suċċess bla mistenni. B'xi mod jew ieħor, il-profil stess tas-siġġijiet huwa l-kwintessenza tal-motto tal-marka - il-Qawwa tal-ħolm - anke l-affarijiet ideali jistgħu jintlaħqu, jekk biss ikun biżżejjed li trid u biżżejjed biex tistinka għaliha. L-aċċenti tal-fibra tal-karbonju fuq id-dashboard suppost jidhru sportivi, iżda sfortunatament jispiċċaw jinxtammu bħal junk. Steering wheel bi tliet spike li mhux biss jidher aggressiv, iżda wkoll jidħol f’id is-sewwieq bħal żebgħa ħamra għal Ferrari sportiva.

L-arloġġ innifsu u l-konfigurazzjoni tiegħu mhumiex l-aktar sofistikati. Forsi ma jkunux boring, imma żgur ma jidnubx b’innovazzjonijiet stravaganti. Id-dawl ta 'wara abjad ma jgħejja l-għajnejn u mil-lat ta' funzjonalità strettament jaħdem bla dubju tajjeb, iżda t-tqassim huwa wkoll daqsxejn fil-kuntest tal-kisbiet tal-marka bis-simbolu massiv tal-ittra "H" fuq il-barnuża. Honda pjuttost insistiet fuq il-kulur aħmar aggressiv tal-arloġġi tal-karozzi sportivi tagħha. Sadanittant, fil-każ ta’ dan l-Accorda Type S, intgħażlet strateġija kompletament differenti. Forsi l-Accord Type S huwa atleta għall-missier tal-familja?

It-30 minuta li kelli nqatta’ fis-sit tal-passiġġier ta’ din il-karozza taw tweġibiet għal ħafna mistoqsijiet. L-ewwelnett, ma stennejtx li l-fiżika kienet se tkun ikkaġunata hekk. Kif? Ukoll, id-disinn tas-sospensjoni b'ħafna links mhux biss b'mod effettiv u imperċettibbli jtaffi l-irregolaritajiet tal-wiċċ, iżda wkoll iebes biżżejjed biex iħabbat il-karozza mill-binarju mixtieq jeħtieġ ħafna sforz. Meta nagħmlu dawriet stretti b'veloċitajiet ferm ogħla minn dawk issuġġeriti fuq sinjali ta 'twissija, għad għandna t-twemmin li kollox huwa taħt kontroll. Anke sewwieqa li huma skomdi fir-rwol ta’ passiġġieri, bħali, m’għandhom jesperjenzaw l-ebda skumdità – is-sospensjoni tagħti sens kbir ta’ sigurtà.

U issa l-magna: atmosferika, DOHC, sittax-il valv, inqas minn 2.4 litri. Il-ħoss tiegħu wara l-pass 3.5 elf km. rpm tagħti goosebumps. Il-gearbox b'sitt veloċitajiet hija ħafifa u preċiża, li tinkoraġġixxi bidliet frekwenti tal-gerijiet. Madankollu, kemm jien u Mark ħadna l-aktar pjaċir bl-użu biss tal-ewwel tliet gerijiet. Għaliex? Minħabba li l-ħoss ta 'l-unità li taħdem fil-parti ta' fuq tat-takometru jaġixxi fuq il-kuxjenza tal-bniedem bħal droga - taf li se tispiċċa ħażin (fid-dispenser), imma xorta ċedi, għax hija aktar b'saħħitha milli suppost.

B’xi mod jew ieħor, il-ħsejjes li jagħmlu 192 KM mhumiex kollox – l-ispinta li timxi id f’id magħhom hija wkoll importanti. Id-dejta tat-test, li aħna ma ċċekkjajniex minħabba nuqqas ta 'ħin, turi inqas minn 8 sekondi għal 100 km/h u veloċità massima ta' kważi 230 km/h. Lanqas ma ttestjajna, iżda l-esperjenza fiżika tgħidilna li n-numri fuq il-karta ma jigdbux. Bilqiegħda f'siġġu li jaqbel perfettament mal-ġisem, inħossu l-forza li biha l-karozza tigdem f'asfalt irregolari. Spag tal-għaġeb. Barra minn hekk, it-torque ta '223 Nm huwa disponibbli f'4.5 elf rpm ma jħalli l-ebda illużjoni - karozza f'idejn ħżiena tista' tkun perikoluża ħafna.

Jixtieq kważi 200 hp ma jistax jiġi sottovalutat. Anke hekk, is-sorpriża nbidel f'fehim sħiħ - konsum medju ta 'fjuwil ta' 10 litri b'rikba dinamika ħafna huwa riżultat tajjeb mhux mistenni f'termini tal-kapaċitajiet tal-karozza. Meta l-pedala tal-aċċeleratur tiġi mmaniġġjata b'mod iebes ħafna, il-kompjuter juri valuri b'"2" quddiem mingħajr problemi. Madankollu, skont Mark, il-karozza medja tikkuntenta bi 8 - 9 litri għal kull 100 km.

Ħaġa oħra hija l-għoli tal-ħajja. Iva, il-magna rarament teħtieġ intervent speċjalizzat, imma jekk tagħmel hekk, il-kont jista 'jagħmel qalbek tħabbat aktar malajr. Speċjalment jekk niddeċiedu li nsewwu fi stazzjon ta 'servizz awtorizzat - il-prezzijiet għal xi partijiet jistgħu idejqu anki l-aktar fannijiet ardenti tal-marka.

30 minuta verament mhux biżżejjed. Dan huwa madwar kemm għandek bżonn biex tagħmel casserole ta 'zucchini, basal u bacon. Din id-darba se jeħodna ftit jew wisq ħin biex nippreparaw soppa tat-tadam sempliċi. F'nofs siegħa, b'pass komdu, nistgħu nimxu 3000 m. Mi 30 minuta kien biżżejjed biex inħobbu ma 'karozza oħra - Honda Accord. Honda Accord Tip S.