Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: attakkanti ċentrali

Il-klassi tan-nofs qed tikber kontinwament - kemm litteralment kif ukoll figurattivament. L-akbar f'dan is-segment s'issa hija Skoda Great, iżda l-mudell Ċek se jkun kapaċi jegħleb lid-donatur tat-teknoloġija tiegħu VW Passat u l-Honda Accord ġdid fjamant?

"Ħafna storbju għal xejn" huwa qal mill-isbaħ dwar każijiet fejn xi ħadd jagħmel wegħdiet kbar mingħajr lanqas biss iżommhom. Madankollu, Skoda Superb mhix l-inkarnazzjoni ta 'dan l-għerf, għall-kuntrarju - għalkemm fil-fatt hija l-akbar klassi tan-nofs f'termini ta' dimensjonijiet esterni u interni, il-mudell ma jiffantax bla bżonn. U l-verità hija li din il-karozza tassew għandha xi ħaġa li tiftaħar fil-bqija - ejja nibdew bil-kompartiment tal-merkanzija sa 1670 litru, pereżempju. Dan l-indikatur jaqbeż b'mod sinifikanti l-ġenerazzjoni l-ġdida ta 'Honda Accord, kif ukoll qarib mill-qrib tat-tħassib VW - Passat, li ilu stabbilixxa ruħu bħala punt ta' referenza fis-segment tiegħu. U filwaqt li ż-żewġ kompetituri huma sedans klassiċi, is-Superb tagħti lis-sidien tagħha l-privileġġ li jkollhom għatu ta 'wara enormi (mingħajr ma tikkomprometti l-linja rappreżentattiva tagħha).

Ċatt bi tliet kmamar

Fil-fatt, li tuża din il-ħolqien speċjali Ċeka teħtieġ ftit sforz żejjed min-naħa tiegħek. Mingħajrhom, l-għatu tat-trunk jinfetaħ bil-mod klassiku, karatteristika kemm tal-Passat kif ukoll tal-Accord. Il-trick reali jista 'jidher biss wara li twettaq proċedura impenjattiva: l-ewwel trid tagħfas buttuna żgħira moħbija fuq il-lemin fil-pannell prinċipali. Imbagħad stenna li l-muturi elettriċi jagħmlu xogħolhom u tiftaħ il-quċċata tal-"ħames bieb". Meta t-tielet dawl tal-brejk jieqaf jteptep, l-hekk imsejjaħ Twindoor jista 'jinfetaħ billi tuża l-buttuna prinċipali. Prestazzjoni tassew impressjonanti - minħabba l-istil, ma tistax tassumi li din il-karozza għandha tali proprjetà. Bla dubju, it-tagħbija mill-għatu enormi hija ħafna aktar faċli u konvenjenti. L-unika mistoqsija li fadal hija għaliex din l-għażla li tiftaħ it-tronk mhix standard, minflok din l-istennija tedjanti. Inkella, meta tneħħi l-qoxra ta 'fuq it-tronk, is-Superb tippermetti li anke oġġetti għoljin u b'forma mhux konvenzjonali jiġu mċaqalqa bla xkiel. F'Accord u Passat, minkejja l-preżenza ta 'sedili ta' wara li jintwew, l-għażliet tal-bagalji jibqgħu ħafna aktar modesti. Barra minn hekk, il-volum tal-merkanzija tal-Honda huwa madwar 100 litru inqas u fl-istess ħin aktar diffiċli biex jiġi aċċessat. Taħt il-qoxra ta 'wara tal-mudell Ġappuniż, issib mazz sħiħ ta' jingħalaq, sporġenzi u dents - fl-iktar parti dejqa tal-kanna, il-wisa 'hija biss nofs metru.

U jekk f'termini ta 'volum ta' merkanzija Superb jista 'jingħad li qiegħed quddiem il-kompetituri tiegħu bis-sider, allura f'termini ta' spazju ħieles għall-passiġġieri, id-differenzi jsiru kardinali. Jekk trid sedil fis-sedili ta ’wara komparabbli ma’ dak ta ’Skoda, ikollok tfittex karozza fiż-żewġ kategoriji ta’ hawn fuq. Fil-fatt, il-kejl tagħna juri li ser ikollok tordna l-Mercedes S-Class fil-verżjoni tal-bażi tar-rota estiża, li tagħti iktar spazju għar-riġlejn mis-Superb. Barra minn hekk, bibien kbar jipprovdu aċċess estremament konvenjenti għaż-żona ta 'bilqiegħda attraenti.

Fit-triq

Il-Passat, li huwa ħames ċentimetri iqsar mill-bażi tar-rota, għandu wkoll spazju biżżejjed għar-riġlejn għall-passiġġieri ta ’wara. Imma s-sentiment ta 'hena mhuwiex daqshekk qawwi hawn. Fir-rigward tal-Accord, filwaqt li għandha bażi tar-rota identika għall-Passat, il-karozza Ġappuniża toffri kamra ta 'wara pjuttost modesta u s-sits infushom huma miksija ftit u mqiegħda baxxi wisq. Anki s-sedili ta 'quddiem għandhom ħafna spazju, iżda d-daxxbord dominanti u l-console ċentrali b'saħħtu jagħmlu s-sewwieq u l-passiġġier ftit skomdi. Is-sedili jipprovdu appoġġ laterali eċċellenti għall-ġisem, iżda s-serħan tad-dahar t'isfel huma ftit skomdi għal vjaġġi twal.

Is-sospensjoni komda tal-Honda tikseb punti kontra Skoda u VW b'immaniġġjar bla xkiel ta' ħotob qosra u li jaqtgħu bħal għatu tat-tappieri jew cross joints. Meta jkunu qed isuqu fuq l-awtostrada, iż-żewġ mudelli Ewropej huma stabbli b'mod meraviljuż, iżda juru wkoll daqsxejn ta 'rikba kunfidenti. Fiċ-ċirkostanzi l-oħra kollha, madankollu, ix-chassis tagħhom huwa ħafna aktar ibbilanċjat minn dak tal-Accord - speċjalment bil-profil tat-triq immewġin, il-Honda għandha tendenza li titħawwad.

Superb u Passat huma wkoll aktar ibbilanċjati f’termini ta’ mġiba fit-triq. Peress li teknikament huma kważi tewmin, huwa naturali li d-differenzi bejniethom huma aktar ta 'sfumatura. Iż-żewġ karozzi spontanjament isegwu l-kmandi tal-isteering, u l-mases u d-daqsijiet tagħhom kważi ma jinħassx. Madankollu, il-Passat għandha karattru kemmxejn aktar dinamiku - ir-reazzjonijiet tagħha huma saħansitra aktar diretti u sportivi minn dawk tas-Superb. Għal darb'oħra, il-kontroll elettromekkaniku tal-Grupp VW wera li huwa wieħed mis-sistemi l-aktar avvanzati fil-klassi tan-nofs. Is-sistema ta 'l-isteering tal-Honda, li taħdem fuq l-istess prinċipju, hija pjaċevoli diretta, iżda hija nieqsa minn feedback perfett fit-triq fil-modalità medja, u s-sewwieq ħafna drabi jkollu jagħmel aġġustamenti addizzjonali għat-trajettorja fil-kantunieri b'bidla fid-direzzjoni. Meta ddur b'veloċitajiet ogħla, l-Accord franchement jibda jonqos u jiżżerżaq fuq it-tanġent ta 'barra mal-kantuniera, u l-preżenza ta' ħotob tkompli taggrava din it-tendenza. Filwaqt li l-intervent tal-ESP fi Skoda u VW huwa rari u tant sottili li normalment jista’ jiġi nnutat biss b’dawl ta’ twissija li jteptep fuq dashboard, l-anġlu kustodju elettroniku tal-Accord jixgħel f’sitwazzjonijiet ħafna iktar ħfief u jkompli jaħdem b’mod attiv anke wara li jingħeleb f’mument ta’ riskju.

1.8 bi mili sfurzat jew 2 litri ta 'atmosfera

L-aħwa fit-tħassib huma qabel il-Honda b'ħafna modi oħra. Kejl dinamiku juri differenzi sinifikanti, għalkemm fuq il-karta l-Honda hija biss erba’ horsepower aktar dgħajfa. Hemm spjegazzjoni loġika għal dan – is-Superb u l-Passat huma mħaddma minn magna turbo ta’ 1,8 litri rfinata li żgur hija waħda mill-aqwa fil-kategorija tagħha. B'torque massimu solidu ta '250 Nm f'1500 rpm impressjonanti, l-unità tagħti trazzjoni qawwija u uniformi. L-aċċelerazzjoni sseħħ immedjatament wara l-aċċelerazzjoni (inkluż f'ċerti sitwazzjonijiet, bħall-ħruġ ta 'kantunieri stretti), mingħajr lanqas ħjiel ta' riflessjoni, kif aħna mdorrijin niltaqgħu magħhom fil-biċċa l-kbira tal-bozoz. Barra minn hekk, il-magna moderna tal-petrol tgħaqqad trazzjoni affidabbli ma 'immaniġġjar tajjeb u rkejjen faċli.

Sfortunatament, il-magna aspirata b'mod naturali taħt il-barnuża tal-Accord tista 'tiftaħar biss b'dan tal-aħħar - tipika tal-marka, malajr u b'entużjażmu tikseb momentum. Iżda b'192Nm modest f'4100rpm, il-qawwa tal-ġbid tagħha hija pjuttost bil-mod, u minkejja li għandha proporzjonijiet tal-ger iqsar, ir-riżultati tat-test tal-elastiċità jħossuhom medjokri meta mqabbla mal-avversarji tagħha. L-akustika tal-magna ta’ żewġ litri hija mrażżna, għalkemm il-vuċi tagħha ssir aktar ċara maż-żieda fil-veloċità. Madankollu, il-Honda ikkumpensat fil-biċċa l-kbira għall-konsum impressjonanti ta’ fjuwil baxx tagħha, bil-mudell tagħha jikkonsma madwar litru kull 100 kilometru inqas mill-avversarji tagħha.

U r-rebbieħ huwa ...

Is-Superb il-ġdid rebaħ il-flieħi f’dan it-test u tela’ fil-quċċata tal-aħħar skaluna tas-sellum, u għeleb anke lill-kontroparti prestiġjuża tagħha fit-teknoloġija. Fil-fatt, dan mhux sorprendenti - il-karozza għandha l-istess vantaġġi bħall-Passat (ż-żamma tat-triq eċċellenti, kumdità tajba, kwalità solida), żvantaġġi simili, bħal riżultati fqir tal-ibbrejkjar fuq uċuħ irregolari (μ-split). Barra minn hekk, Skoda hija mgħammra ħafna aħjar u irħas biex tinżamm minn VW, u interjuri kbira hija kwistjoni separata. Din id-darba, il-Accord m'għandu l-ebda ċans kontra duo Ewropew daqshekk b'saħħtu - li huwa prinċipalment dovut għal imġieba ta 'sewqan aktar diżarmonika u elastiċità dgħajfa tal-magna.

test: Hermann-Josef Stapen

Ritratt: Karl-Heinz Augustine

Evalwazzjoni

1. Skoda Superb 1.8 TSI - 489 punt

Superb joffri taħlita notevoli ta 'spazju ta' ġewwa ġeneruż, funzjonalità maħsub, sewqan armonjuż, immaniġġjar bilanċjat u kumdità eċċellenti tas-sewqan - kollha bi prezz tajjeb.

2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 punt

Apparti l-intern kemmxejn idjaq, b'idea waħda ta 'mġieba sportiva fit-triq u prestazzjoni dinamika aħjar, il-Passat huwa kważi identiku għas-Superb. Madankollu, b'tagħmir standard fqir, huwa għali wisq.

3. Honda Accord 2.0 – 433 punt

Il-konsum baxx ta 'fjuwil, tagħmir standard li jaħli u prezz tax-xiri favorevoli huma sfortunatament insuffiċjenti għall-Ftehim biex jegħleb it-tħassib dwar il-flessibilità tal-magna u l-imġieba fit-triq.

dettalji tekniċi

1. Skoda Superb 1.8 TSI - 489 punt	2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 punt	3. Honda Accord 2.0 – 433 punt
Volum tax-xogħol	-	-	-
Power	160 k. Minn. f'5000 rpm	160 k. Minn. f'5000 rpm	156 k. Minn. f'6300 rpm
Massimu torque	-	-	-
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	8,7 s	8,3 s	9,8 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	39 m	39 m	39 m
Ogħla veloċità	220 km / h	220 km / h	215 km / h
Konsum medju karburant fit-test	9,9 l.	9,8 l	9,1 l
Prezz Bażi	41 lev	49 lev	50 lev

dar " Artikoli " Blanks » Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: attakkanti ċentrali