Il-Holden Ute EV se jkun "irħis jew saħansitra orħos" daqs il-kompetituri tiegħu li jaħdmu bil-fjuwil.

Il-kap tal-kapijiet ta' GM tefa' aktar dawl fuq il-karozza elettrika li jmiss tal-marka li se tikkompeti mar-Rivian R1T (fir-ritratt)

Eżekuttiv tal-GM tefa’ aktar dawl fuq il-pjanijiet tal-karozzi elettriċi tal-marka, u qal li l-ewwel pickup EV tagħha se jkun daqstant irħis jew saħansitra orħos mir-rivali tiegħu li jaħdmu bil-fjuwil, iżda mhux inqas kapaċi.

Dawn huma kliem il-president tal-GM u eks direttur maniġerjali ta’ Holden Mark Reuss, li qal lil Bloomberg li l-kumpanija hija ffukata fuq is-soluzzjoni tal-isfidi ewlenin li qed jiffaċċjaw il-vetturi elettriċi.

Il-kummenti tiegħu segwew dawk li saru f’konferenza dwar it-trasport fil-Belt ta’ New York fejn qal li firxa ta’ vetturi elettriċi GM tkun ibbażata fuq il-pjattaforma tal-Awtonomija tal-marka. Reuss ikkonferma li GM se tbigħ trakkijiet elettriċi mill-2024 biex tikkompeti ma 'trakkijiet elettriċi minn Tesla, Rivian u Ford.

Jekk GM ute se tagħmel triqtu lejn l-Awstralja bħala Holden għad irid jara, peress li l-fergħa lokali tad-ditta tgħid li l-kronoloġija mogħtija mis-Sur Reuss hija 'l bogħod wisq biex tikkummenta dwarha.

Fi kwalunkwe każ, għad fadal xi jsir, jgħid Reuss. Dan japplika mhux l-inqas għall-iċċarġjar ultra-veloċi, li jista 'jiddegrada l-kundizzjoni taċ-ċelloli tal-batterija, u għall-infrastruttura tal-iċċarġjar b'mod ġenerali.

Forsi l-aktar importanti, madankollu, Reuss jgħid li l-vettura elettrika ta 'GM se jkollha "parità tal-ispiża jew inqas" meta mqabbla mal-lineup tradizzjonali tal-pickup tal-marka.

"Jekk tħares lejn pickups elettriċi tal-batterija, għandek issolvi ftit problemi," jgħid. “L-ewwel, il-ħin tal-iċċarġjar. Int trid tkun kapaċi twaqqa 'l-kisi tal-jone tal-litju li jiġri meta npoġġu ħafna enerġija f'ċellula tal-batterija, u huwa għalhekk li l-industrija qed taħdem fuq dan, "jgħid.

"Irid tkun kapaċi jkollok struttura ta 'ċarġ relattivament artab. Fi kliem ieħor, kieku kellna infrastruttura għall-iċċarġjar ta 'vetturi elettriċi simili għall-gażolina.

“It-tielet, iridu jkunu parità fl-ispejjeż jew inqas. Ħadd mhu se jħallas aktar għal pickup truck tal-elettriku tal-batterija għax-xogħol jew għall-użu bażiku, għalhekk trid issib l-ispiża eżatta ta 'ċellula."

F’dik li tidher li hija daqqa ta’ ħarta lejn il-kompetituri ewlenin ta’ Tesla u Rivian, Reuss jgħid li filwaqt li xi prodotti jistgħu jmorru malajr jew ikunu kapaċi li jmorru barra t-triq, il-karozza elettrika ta’ GM se tkun vera workhorse, kapaċi timmarka l-kaxxi kollha. up it-trakk irid.

"Wara kollox, ħafna nies qed jagħmlu l-flus minnhom, u huma relattivament irħas biex imexxu," jgħid.

“Fl-aħħar tal-ġurnata, il-klijent irid jixtri xi ħaġa għalja, għalhekk irid ikollu kapaċità ta’ rmonk u dak kollu li jagħmel pickup truck l-istandard biex juża xi ħaġa biex jaqla’ l-għajxien.

“Din hija l-aktar parti voluminuża tas-segment tal-pickup. Ħafna nies se jagħmlu trakkijiet li huma aktar fil-lussu jew segment high-end. Jistgħu jkunu kbar off-road, jew jistgħu jkunu veloċi jew jimmaniġġjaw tajjeb.

“Imma meta niġu biex jittrasportaw l-affarijiet b'mod affidabbli fuq distanzi twal, huwa verament diffiċli. Nixtieq inkun naf eżatt meta dan jiġri, imma ma nafx.”