Harley Davidson Vrsca V-Rod
Issa filgħodu. Erbgħin sena wara l-avveniment deskritt. Jiena fil-Kalifornja. Fuq l-awtostrada fit-tramuntana ta 'Los Angeles. F’nofs kolonna mġebbda. Fuq Harley. Le, le, m’iniex ma’ Angela – imdawwar b’ġurnalisti sħabi. Iżda l-immaġinazzjoni hawnhekk hija qrib ħafna tar-realtà. Mela meta tkun f’banda ma’ Hel... Ah, biżżejjed. Ix-xemx li qed titla’ tiddi fid-dawl tal-kromju tal-Harleys hekk kif indaqqu l-karozzi tal-passat fi triqitna lejn il-Muntanji San Gabriel. U f’għajnejn is-sewwieqa, aħna verament nidhru qishom anġli.
Harley Davidson ilha mifruda mill-immaġni tal-mutur ta 'guys ħżiena u guys ħżiena. U hawn f’Kalifornja dak kien il-każ, allura l-grupp tagħna ta ’ġurnalisti li jilbsu ġgieget tal-ġilda jistgħu faċilment jiġu żbaljati ma’ grupp ta ’muturi estremisti. Imma ħej, l-irkib fi grupp għadu pjaċir, speċjalment f'karozza tal-għaġeb daqs ġdida.
Jiena nsuq Harley V-Rod. Lgħabt l-aktar miegħu dakinhar filgħodu. I waqa 'wara l-grupp, u mbagħad laħħaq magħha. Għal darb'oħra, it-tieni darba għadni kemm ħadt pjaċir bir-rikba u dħalt fis-sensazzjonijiet edonisti. B’idejja fuq l-isteering tal-V-bar il-ġdida u saqajja kważi mġebbda, suppost stajt naffordja li noħlom.
Hekk hu, Harley Davidson għamel xi muturi tal-għaġeb fil-passat, iżda mhux bħall-V-Rod il-ġdid. L-Amerikani jqisu l-V-Rod, skond il-Mudell K, li ra d-dawl tal-ġurnata lura fl-1951, bħala l-iktar mudell importanti tagħhom. Xi tip ta 'ġebla tal-fruntiera.
Filwaqt li l-Yankees huma magħrufa li jħobbu jesaġeraw (l-impjant probabbilment ma kienx ifalli minħabba l-falliment tal-Harley il-ġdida, li kien jiġri fix-XNUMXs kieku fallew bil-magna Evolution), l-istqarrija tindika l- importanza. mudell ġdid. Nemmen li anke Arlen Ness innifsu ma kienx ikun mistħi bil-ġilda ta 'l-aluminju u headlights imqassra, tarf ta' wara abbundanti, roti mimlija u mutur magħmul sew.
Il-qafas fih qalb tal-mutur li tħabbat b'mod differenti minn dawk li aħna mdorrijin bihom b'magni Milwaukee b'żewġ ċilindri. 1130 cc, V-twin bi tmien valvi mkessħa bil-likwidu u 115 horsepower hija d-deskrizzjoni tas-serje ġdida, iddisinjata b'mod aktar radikali u b'saħħitha ta 'din il-leġġenda Amerikana. Il-magna nnifisha ilha magħrufa għal xi żmien, peress li tidher bħall-qalba tal-magna li ssuq il-karozza tat-tiġrija Harley VR1000 fis-Serje Superbike Amerikana.
Fl-iżvelar tal-V-Rod imħares ħafna, in-nies f’Harley stqarrew magħna li għandha l-qalba ta ’superbike, xbieha tad-drawwa u r-ruħ ta’ cruiser.
Harley ma nafux
F'Harley, huma definittivament se jużaw l-indikazzjonijiet tad-disinn frisk tal-V-Rod il-ġdid. L-aluminju u l-kromju jippredominaw. V-Rod hija waħda minn dawk il-magni fejn nammira l-linja u l-finitura tal-qafas, il-kurvi tal-pajpijiet tal-egżost, il-headlight mhux tas-soltu jew id-dettalji lesti perfettament fuq id-dashboard. Dan huwa viżibbli b'mod ċar mis-sedil baxx u b'tarġa.
It-tank tal-karburant f'forma ta 'qatra jixbah it-tank tal-BSA Gold Star, iżda mhux reali, peress li l-kamra tal-filtru tal-arja hija moħbija taħtu. It-tank tal-karburant attwali joqgħod taħt is-sit u jżomm 15-il litru ta 'karburant relattivament modest. L-ispazjar tar-roti huwa 1713 millimetru enormi, 75 millimetru aktar mill-Fat Boy, per eżempju. Il-pożizzjoni tas-sewwieq hija tipika ta 'cruiser, bir-rota ta' l-istering 'il fuq u' l isfel u s-saqajn tas-saqajn quddiem il-blokka tal-magna.
Meta jibda l-karozza, jidher ċar għalija li din mhix il-Harley li naf. Il-magna V imkessħa bil-likwidu ta ’60 grad bit-tikketta Revolution hija irqaq u fuq kollox mekkanikament aktar kwieta mill-blokka klassika ta’ 45 grad Harley. Il-ħoss mit-tailpipes, imqabbel f’sistema ta ’tnejn waħda, huwa b’saħħtu u jissodisfa lill-gourmets b’vuċi speċifika anke fil-verżjoni standard. Madankollu, jekk ir-rota hija mgħammra b'kitt ta 'Screamin' Eagle, allura huwa l-ħoss ta 'qliezet li jinqerdu.
Li tagħfas il-lieva tat-throttle waqt is-sewqan ifisser li hemm ir-riskju li l-V-bar twaħħalk mas-sit. Min-naħa l-oħra, it-tajers ta ’wara Dunlop iqassru l-ħajja fuq l-ixkaffa billi jħallu marka ħoxna fuq il-bankina. Imbagħad l-aħħar premonizzjonijiet jisparixxu u jisparixxu d-dubji. Il-magna massiva tiġbed bla xkiel u b'reazzjoni eċċellenti għall-injezzjoni tal-fjuwil matul il-firxa operattiva kollha mingħajr problemi billi tiġbed bħal lokomottiva, anke b'veloċitajiet baxxi u 80 kilometru fis-siegħa.
Grupp ta’ ġurnalisti nġabru qabel ittestjaw ir-rota biex issir taf jekk l-Harley il-ġdida kinitx verament xi ħaġa speċjali. Iżda l-ġranet tat-test kienu differenti minn dak li aħna mdorrijin bihom f'Harley. Kienu jaħdmu bin-nar biżżejjed, saħansitra tħallew naħarqu r-roti ta’ wara u nippruvaw il-limitu tal-kapaċità tal-Harley fuq ir-runway – b’veloċità massima ta’ 220 kilometru fis-siegħa. Wara t-testijiet, konna kunfidenti fil-bidliet.
It-tħaddim bla xkiel tal-magna huwa żgurat minn xaft tal-ibbilanċjar, u, ovvjament, il-vibrazzjonijiet mhumiex kompletament imtaffija - huma biss biżżejjed biex jagħmlu l-każ interessanti u mhux allarmanti. Fl-istess ħin, tista 'taħseb ix-xogħol eċċellenti li sar, li huwa r-riżultat tal-isforzi tal-inġiniera tal-Harley Development Center u l-impjegati Porsche involuti fil-proġett. L-uniku ilment tiegħi kien li l-gearbox kienet tqila wisq, u sibt it-tweġiba li 50 fil-mija tal-molol użati fir-roti tat-test huma kbar wisq u li l-roti tal-produzzjoni żgur li mhux se jkollhom din il-problema.
Id-dejta hija impressjonanti
Il-V-Rod ffaċċjat sfida vera meta ddurna fuq triq tal-muntanji magħmula minn taħlita ta ’dawriet. Sorprendentement, Harley kienet immaniġġabbli hemm ukoll. Anke b'veloċitajiet baxxi, biddiltha pjuttost faċilment, u għalhekk kont diġà qed tobrox l-asfalt bis-saqajn tas-saqajn. Dak kollu li ngħid, għandi nenfasizza l-qafas solidu u riġidu tiegħu, u nfaħħar għas-sospensjoni: huwa artab biżżejjed biex ikun komdu, iżda iebes biżżejjed fl-istess ħin. Il-passiġġier biss li jċanfar il-ħofor fis-sedili umli u l-imsiemer tad-driegħ swing għandu xi problemi b’dan.
Storja speċjali hija l-immaniġġjar tal-mutur, li ċertament huwa uniku. Hemmhekk, fit-triq tal-muntanji, il-Harley ħass bħal ħuta fl-ilma, għalhekk ir-rikba bil-V-bar kien ta 'pjaċir, minkejja li l-furketta ta' quddiem hija f'38 ° u l-antenat tiegħu ta '99mm huwa relattivament qasir. Fl-istess ħin, ta’ min isemmi l-biżgħat ta’ xi kollegi li sostnew li l-mutur fid-dawra kultant ġibed mal-art. Ma ġralix minkejja li ppruvajt tliet V-wheels differenti. Lanqas ma kien hemm problemi bil-brejkijiet. Bla dubju l-par ta’ brejkijiet ta’ kaliper b’erba’ bar huma tajbin ħafna, kif ukoll it-tajers radjali goffi D207 li qabdu b’mod konvinċenti mal-bankina ta’ Kalifornja.
Minħabba l-pożizzjoni tawwalija tas-sewwieq, l-idea ta 'lqugħ tal-but tat-titanju bħala aċċessorju tista' tkun xierqa. Dan diġà huwa ħafna, peress li jkopri sa 75 element: mill-windskrin sad-dahar għall-passiġġier u l-bagalji.
Il-firxa ta 'tagħmir ċertament tagħmel il-ħajja aktar faċli għal sidien ġodda ta' Harley, li jkollhom inaqqsu madwar l-istess ammont għal V-Rod ġdid kif ikollhom inaqqsu għall-aktar mudelli Big Twin li jiswew ħafna flus. Harley Davidson bdiet tilgħab logħba differenti bl-introduzzjoni ta 'mutur ġdid imkessaħ bil-likwidu b'karattru hekk mibdul radikalment.
Harley Davidson Vrsca V-Rod
mutur imkessaħ bil-likwidu, 2 ċilindri V 60 grad
Valvi DOHC, 8
Volum 1130 ċentimetri kubi
Tħaffir u moviment mm × 100 72
kompressjoni 11, 3: 1 injezzjoni tal-fjuwil elettroniku
Aqbad multi-plate fil-banju taż-żejt
Trasmissjoni tal-qawwa 6 gerijiet
Qawwa massima 84 kW (5 HP) @ 115 rpm
Torque massimu 100 Nm f’7.000 rpm
Sospensjoni (quddiem) Frieket fissi f 49 mm, stroke 100 mm
Sospensjoni (wara) Par ta 'shock absorbers, vjaġġ ta' 60mm
Brejkijiet (quddiem) 2 irkiekel f 292 mm, kaliper ta '4 pistuni
Brejkijiet (wara) diska f 292 mm, kalibru b'4 pistuni
Ir-rota 'l quddiem 3.00 × 19
Tajer (quddiem) 120/70 - 19 Dunlop D 207 radjali
Daħħal ir-rota 5.50 × 18
Faxxa elastika (staqsi) 180/55 - 18 Dunlop D 207 radjali
Bħal qafas / antenati tar-ras 39/99 mm
Il-bażi tar-roti 1713 mm
Għoli tas-sedil mill-art 660 mm
Tank tal-karburant 15 litru XNUMX
Piż (niexef) 320 kg
Tintroduċi u tbiegħ
Bejjiegħ: Klassi dd Grupp, Zaloška 171, (01/54 84 789), Ljubljana
Roland Brown
RITRATT: Oli Tennent u Jason Critchell
