Harley-Davidson Electra Glyde Standard
Test Drive MOTO

Harley-Davidson Electra Glyde Standard

26.05.2022 /

Biss huma verament iħobbu lil Harley, u dawn huma muturi speċjali għal nies speċjali ħafna. Minkejja s-seklu li għadu kemm ġie ċċelebrat, Harley għadha qed tħabbat bil-pass kalm tal-V-twin tagħha u qatt ma kellha suċċess daqs kemm kellha matul l-aħħar għaxar snin. Iċ-ċifri tal-bejgħ fl-Istati Uniti, li huma s-superpotenza vera tal-muturi, huma oerhört għoljin. Għaliex dan huwa hekk jidher ċar meta nħarsu lejn toroq Amerikani, li huma ġeneralment aktar ċatti mill-istralċ, u nikkunsidraw il-limiti stretti tal-veloċità.

Harley Davidson Electra Glide huwa mutur iddisinjat għal toroq bħal dawn u rikba assolutament kalma u rilassata. L-aħjar huwa li tirkeb f'pari fi triq ta' pajjiż romantika b'veloċitajiet bejn 60 u 90 km / h. L-esaġerazzjoni b'mutur ta' 344 kilo (jiġifieri, piż xott) hija vendetta, u ibbrejkjar f'daqqa u reazzjonijiet ta' malajr jarmu r-rota minn fuq. stat ta 'ekwilibriju bi ngħas. Li ma kienx maħsub għat-tlielaq deher ċar meta ġbidna l-lieva tal-brejk ta’ quddiem. Ukoll, iva, id-distanza tal-ibbrejkjar hija twila, adattata għall-piż u d-disinn tal-motoċikletta.

Din l-Harley hija touring bike u hija konvinċenti f'dan ir-rwol. Għal sewwieqa aktar paċenzja u mimlija adrenalina, għandhom Harley V-Rod jew Sportster. L-Electra Glide tiftaħar sedil artab u komdu, pedali kbar, protezzjoni tajba ħafna mir-riħ tan-naħa ta’ fuq tal-ġisem (jonfoħ iebes fuq is-saqajn) u pożizzjoni tas-sewqan komda ħafna. Wara li qal dan, aħna umilment nagħtu parir li jekk m'intix għoli, għandek tqis ieħor mill-firxa rikka ta 'dawn ir-roti leġġendarji.

It-tidwir ta 'kruha tqila (il-ħoss huwa tipiku ta' Harley b'bass profond ta 'żewġ ċilindri) jieħu ħafna saħħa u ħila. Madankollu, meta wieħed iħares lejn il-prezz, malajr jidher ċar li anke din in-naħa mhix għal kulħadd. Fl-Amerika, inti tista 'tgawdi għal 4 miljun tolar.

Harley-Davidson Electra Glyde Standard

Prezz tal-karozza tat-test: 4.320.000 SIT.

Informazzjoni teknika

magna: 4-stroke, żewġ ċilindri, imkessaħ bl-arja. 1.450 cm3, 117 Nm f'3.500 rpm, injezzjoni tal-karburant elettroniku, el. tnedija

Trasferiment tal-enerġija: Gearbox ta ’6 veloċitajiet, ċinturin tat-timing

Sospensjoni: furketta teleskopika klassika fuq quddiem, shock absorber idrawliku doppju fuq wara

Tajers: quddiem MT90B16 72H, wara MU85B16 77H

Brejkijiet: quddiem 2 coils, lura 1 coil

Bażi tar-rota: 1.612, 9 mm

Għoli tas-sedil mill-art: 779, 8 mm

Tank tal-karburant: 18, 9 l

Piż niexef: 344 kg

Rappreżentant: Klassi, dd Group, Zaloška 171 Ljubljana (01/54 84)

Infaħħru u nirrifjutaw

+ miegħu se ssir parti mil-leġġenda

+ mutur għal irġiel reali

+ il-kromju għandu tleqq speċjali

+ kumdità, vibrazzjonijiet pjaċevoli

- kwalità tar-rikba

- piż

– brejkijiet

Petr Kavchich

Ritratt: Ales Pavletić.

  • Informazzjoni teknika

    magna: 4-stroke, żewġ ċilindri, imkessaħ bl-arja. 1.450 cm3, 117 Nm f'3.500 rpm, injezzjoni tal-karburant elettroniku, el. tnedija

    Trasferiment tal-enerġija: Gearbox ta ’6 veloċitajiet, ċinturin tat-timing

    Brejkijiet: quddiem 2 coils, lura 1 coil

    Sospensjoni: furketta teleskopika klassika fuq quddiem, shock absorber idrawliku doppju fuq wara

    Tank tal-karburant: 18,9

    Bażi tar-rota: 1.612,9 mm

    Piż: 344 kg

Żid kumment