Karatteristiċi tal-Maz 525
Ejja nikkunsidraw il-predeċessur tas-serje BelAZ - MAZ-525.
Il-predeċessur tas-serje BelAZ huwa MAZ-525
Serial dump truck tal-minjieri MAZ-525 (1951-1959 - MAZ-525; 1959-1965 - BelAZ-525). Ir-raġuni għad-dehra ta 'dump truck tal-minjieri ta' 25 tunnellata hija l-ħtieġa għal tagħmir li kapaċi jwassal blokki tal-granit mill-barrieri għall-kostruzzjoni ta 'digi. Il-MAZ-205 li kien jeżisti dak iż-żmien ma kienx adattat għal dan il-għan minħabba l-kapaċità ta 'ġarr baxxa tiegħu. Il-karozza tnaqqset fil-qawwa minn 450 għal 300 hp. Tank tad-diżil ta '12-il ċilindru D-12A. Il-fus ta 'wara, b'differenza mill-fus ta' quddiem, kien imwaħħal b'mod riġidu mal-qafas, mingħajr molol, għalhekk l-ebda sospensjoni ma setgħet tiflaħ it-tagħbijiet ta 'xokk li jseħħu meta jitgħabba trakk dump b'sitt metri kubi ta' ġebel tal-pavimentar (mill-mod).
Biex jassorbi x-xokk tal-merkanzija trasportata, il-qiegħ kien magħmul minn folji doppji tal-azzar b'ġonta tal-ballut bejniethom. It-tagħbija ġiet trasferita direttament lill-qafas permezz ta 'sitt pads tal-gomma. Roti enormi b'dijametru tat-tajer ta '172 ċentimetru servew bħala l-assorbitur ewlieni tax-xokk. Id-dehra tal-karozza għaddiet minn numru ta 'bidliet matul il-produzzjoni tal-massa. Jekk fl-ewwel kampjun il-barnuża tal-magna fil-bażi kienet ugwali għall-wisa 'tal-kabina, allura aktar tard saret idjaq b'mod sinifikanti - biex tiffranka l-metall. Il-filtru taż-żejt-arja ta 'kuntatt, li ma kienx joqgħod taħt il-barnuża, ġie installat l-ewwel fuq ix-xellug, imbagħad fuq il-lemin. L-esperjenza fil-barrieri fit-trab issuġġeriet soluzzjoni: tinstalla żewġ filtri.
Għas-sigurtà tal-mekkaniċi li jagħtu servizz lid-diesel ta’ din il-karozza għolja, l-ewwel ġiet immuntata protezzjoni fuq il-ġnub tal-kappa (fir-ritratt fuq ix-xellug), iżda sena wara ġiet abbandunata. In-numru ta' stiffeners vertikali tal-ġisem inbidel minn sebgħa għal sitta. Il-figurina tal-kromju ta 'bison, li tqiegħed fuq il-barnużi tal-ewwel MAZ-525, aktar tard ġiet maqsuma f'żewġ "boors" - dawn il-baxx-eżenzjonijiet kienu mwaħħla mal-ġnub tal-barnuża, u anke allura mhux dejjem. Illum, l-uniku dump truck ippreservat fir-Russja huwa installat bħala monument ħdejn l-istazzjon tal-enerġija idroelettrika ta 'Krasnoyarsk. Meta l-karozzi ġew prodotti fl-Impjant tal-Karozzi tal-Belarus, il-bison sparixxa mill-barnuża, u minfloku dehru l-iskrizzjonijiet "BelAZ".
Fl-1959, f'Zhodino, sar tentattiv biex jinħoloq sarġ MAZ-525A għall-operat bħala parti minn ferrovija tat-triq b'semi-karru tad-dump BelAZ-5271 tad-disinn tiegħu stess, iddisinjat għal 45 tunnellata ta 'blat jew art. Madankollu, l-esperiment ma kienx inkurunat b'suċċess, u s-semi-karru daħal fil-produzzjoni biss fl-1962 bit-trattur BelAZ-540A aktar qawwi. Sena wara l-bidu tal-produzzjoni tat-trakk ta 'dump tal-minjieri MAZ-525, it-trattur tat-trakk MAZ-E-525D, maħluqa fuq il-bażi tiegħu, ħareġ mill-gradi tal-Impjant tal-Karozzi ta' Minsk. Kien iddisinjat biex jaħdem flimkien ma 'barraxa D-15 189-cc, li seta' jimmaniġġja biss meta jittrasporta merkanzija u jsuq vojta, u meta jimtela l-ġisem, pusher kien imwaħħal mal-ferrovija tat-triq - l-istess MAZ .-. E-525D b'saborra fuq il-fus ta' wara.
Dan kien meħtieġ, peress li l-mili tal-barraxa kien jeħtieġ 600 hp mit-trattur, filwaqt li l-qawwa tal-MAZ kienet biss 300 hp. U madankollu, il-ħtieġa għal pusher f'dan l-istadju ma tistax titqies bħala fattur negattiv, peress li f'termini ta 'konsum tal-fjuwil, is-servizz ta' barraxa b'żewġ magni kien aktar effiċjenti minn wieħed bid-doppju tal-qawwa. Wara kollox, il-puser ħadem mhux b'wieħed, iżda b'diversi scrapers f'daqqa, u iktar ma tkun kbira d-distanza tat-trasport tal-merkanzija, iktar ikun kbir in-numru ta 'scrapers li jimbotta wieħed jista' jieħu, u akbar tkun l-effiċjenza tal-użu tagħhom.
Il-veloċità massima tat-trattur bi barraxa kompletament mgħobbija kienet 28 km/h. Kellha dimensjonijiet ta’ 6730x3210x3400 mm u wheelbase ta’ 4000 mm, li hija 780 mm inqas mid-dump truck li fuqu nbena x-chassis. Direttament wara l-kabina MAZ-E-525D, ġie installat winċ misjuq minn magna u forza ta 'ġbid sa 3500 kilogramma biex jikkontrolla l-barraxa. Fl-1952, grazzi għall-isforzi tal-Istitut tal-Minjieri tal-Akkademja tax-Xjenzi tal-SSR tal-Ukraina, il-Kharkov Trolleybus Depot u s-Soyuznerud Trust, twieled tip ġdid ta 'trasport. Trakkijiet dump elettriċi bir-roti nħolqu fuq ix-chassis tat-trakkijiet dump MAZ-205 u YaAZ-210E, u sentejn wara fuq il-ħamsa u għoxrin tunnellata MAZ-525.
It-trolleybus fuq ix-chassis tat-tlielaq MAZ-525 kien mgħammar b'żewġ muturi elettriċi tat-trolleybus tat-tip DK-202 b'qawwa totali ta '172 kW, ikkontrollati minn kontrollur u erba' pannelli ta 'kuntatt tat-tip TP-18 jew TP-19. Muturi elettriċi jaħdmu wkoll il-power steering u body lift. It-trasferiment tal-enerġija elettrika mill-impjant tal-enerġija għall-muturi elettriċi tal-karozzi sar bl-istess mod bħal trolleybuses konvenzjonali: tul ir-rotta tax-xogħol tagħhom, tpoġġew kejbils li jmissu trakkijiet dump elettriċi b'żewġ arkati tas-saqaf installati fuqhom. . Ix-xogħol tas-sewwieqa fuq magni bħal dawn kien aktar faċli milli fuq trakkijiet dump tradizzjonali.
MAZ-525 dump truck: karatteristiċi tekniċi
L-iżvilupp ta 'wara l-gwerra ta' l-industrija Sovjetika wassal għal żieda qawwija fl-estrazzjoni ta 'minerali, li t-tneħħija tagħhom mill-crankcase ma setgħetx tiġi mmaniġġjata aktar minn trakkijiet dump konvenzjonali. Wara kollox, il-kapaċità ta 'korpi prodotti bil-massa fil-bidu ta' l-ewwel għaxar snin ta 'wara l-gwerra MAZ-205 u YaAZ-210E kienet ta' 3,6 u 8 metri kubi, rispettivament, u l-kapaċità tat-tagħbija ma qabżitx 6 u 10 tunnellati, u l- industrija tal-minjieri meħtieġa dump truck kważi darbtejn akbar minn dawn iċ-ċifri! L-iżvilupp u l-produzzjoni ta 'tali karozza ġew fdati lill-Impjant tal-Karozzi ta' Minsk.
Kompitu diffiċli bħal dan waqa 'fuq l-ispallejn ta' Boris Lvovich Shaposhnik, il-kap futur tal-famuż SKB MAZ, fejn inħolqu trasportaturi tal-missili b'ħafna fusijiet; Sa dak iż-żmien, kien diġà ħadem bħala d-disinjatur ewlieni tal-ewwel ZIS, u mbagħad l-Impjant tal-Karozzi Novosibirsk, li l-kostruzzjoni tiegħu bdiet fl-1945, iżda anke qabel ma kkummissjona ġie trasferit għal dipartiment ieħor. Shaposhnik wasal fl-Impjant tal-Karozzi ta 'Minsk flimkien ma' diversi disinjaturi oħra minn Novosibirsk f'Novembru 1949, ħa l-pożizzjoni ta 'kap tal-uffiċċju tad-disinn tal-impjant (KEO). L-oġġett imsemmi kien il-barriera futura MAZ-525. Għall-industrija domestika tal-karozzi, dan kien tip fundamentalment ġdid ta 'dump truck - xejn bħal dan qatt ma kien prodott f'pajjiżna qabel! U xorta
(kapaċità ta 'tagħbija 25 tunnellata, piż totali 49,5 tunnellata, volum tal-ġisem 14,3 metri kubi), kellha numru ta' soluzzjonijiet tekniċi li kienu progressivi għal dak iż-żmien. Pereżempju, għall-ewwel darba f'pajjiżna, il-MAZ-525 uża power steering u gearboxes planetarji mibnija fil-hubs tar-roti. Magna bi 12-il ċilindru f'forma ta 'V mogħtija minn Barnaul żviluppat 300 hp, il-klaċċ kien double-disc u kkombinat ma' akkoppjar tal-fluwidu li jipproteġi t-trażmissjoni, u d-dijametru tar-roti kważi qabeż l-għoli ta 'adult!
Naturalment, mill-istandards tal-lum, il-kapaċità tal-ġisem tal-ewwel trakk dump tal-minjieri Sovjetiku, il-MAZ-525, mhix impressjonanti: trakkijiet dump konvenzjonali prodotti bħalissa ddisinjati għas-sewqan fit-toroq pubbliċi jġorru madwar l-istess ammont ta 'merkanzija abbord. Mill-istandards ta 'nofs is-seklu li għadda, it-trasferiment ta' aktar minn 14-il "kubu" f'titjira waħda kien meqjus bħala kisba kbira! Għal paragun: dak iż-żmien, l-akbar trakk domestiku ta 'dump ta' awtostrada YAZ-210E kellu volum tal-ġisem ta 'sitt "kubi" inqas.
Ftit wara l-bidu tal-produzzjoni tal-massa fl-1951, saru diversi bidliet fid-dehra tal-barriera: it-trim tar-radjatur semicircular ġie sostitwit b'wieħed rettangolari, il-wisa 'tal-barnuża tnaqqset fejn tgħaqqad mal-kabina, u binarji żgħar tas-sigurtà. ġew installati fuq il-fenders ta’ quddiem u tneħħew. Interessanti li fl-1954, dehret modifika tat-trakk ta’ dump b’żewġ magni tat-trolleybus installati taħt il-kappa b’qawwa totali ta’ 234 hp u pantografu installat fuq is-saqaf tal-kabina. Għalkemm dan l-iżvilupp ma sarx standard, deher rilevanti ħafna: il-magna diesel ta '39 litru tal-mudell standard kienet voracious, anke taħt kundizzjonijiet ideali li tikkonsma 135 litru ta' karburant diesel għal kull 100 km.
B'kollox, aktar minn 1959 MAZ-800 ġew manifatturati fl-Impjant tal-Karozzi ta 'Minsk sal-525, u wara l-produzzjoni tagħhom ġiet imċaqalqa lejn il-belt ta' Zhodino għall-Impjant tal-Karozzi tal-Belarus li għadu kif infetaħ.
Sar BelAZ
L-impjant fejn illum huma prodotti trakkijiet ta 'dump ġganti ma nħoloqx minn imkien: inħoloq fuq il-bażi tal-Impjant Mekkanika ta' Zhodino, li pproduċiet vetturi tat-triq u ta 'rkupru. Ir-riżoluzzjoni tal-Kumitat Ċentrali tas-CPSU u tal-Kunsill tal-Ministri tal-USSR dwar il-bidla ta 'isimha għall-Impjant tal-Karozzi tal-Belarus hija datata 17 ta' April 1958. F'Awwissu, Nikolai Ivanovich Derevyanko, li qabel ħadem bħala deputat direttur ta 'MAZ, sar l-anħabbar tal-kumpanija ffurmata ġdida.
It-tim li mexxa kien inkarigat mhux biss li jistabbilixxi l-produzzjoni mgħaġġla tal-MAZ-525 li kien jeħtieġ il-pajjiż, iżda wkoll li joħloq linja ta 'assemblaġġ għal dan - ħadd fid-dinja qatt ma kien ipproduċa dump truck tal-minjieri bl-użu ta' vettura bħal din qabel.
L-ewwel Zhodino MAZ-525 minn komponenti fornuti minn Minsk ġie mmuntat fl-1 ta 'Novembru, 1958, u dan minkejja l-fatt li ħafna unitajiet ta' tagħmir kienu għadhom ma tħaddmux. Iżda diġà f'Ottubru 1960, wara li ddebugged il-linja tal-conveyor, nediet il-produzzjoni tagħha stess ta 'preses u iwweldjar, u mhaddma wkoll il-produzzjoni ta' komponenti u assemblaġġi ewlenin, l-Impjant tal-Karozzi tal-Belarus ikkunsinna l-elf MAZ-525 lill-klijenti.
L-ewwel trakk dump tal-minjieri domestiku sar il-bażi għall-iżvilupp ta 'tratturi tat-trakkijiet ibbażati fuqha. L-ewwel, fl-1952, deher il-MAZ-E-525D, iddisinjat biex jirmunka barraxa D-15 ta '189-cc, u diġà l-Impjant tal-Karozzi tal-Belarus esperimenta bil-MAZ-525, kapaċi jirmonka semi-karru ta' dump b'fus wieħed. -karru – karru ddisinjat biex jittrasporta sa 40 tunnellata ta’ merkanzija bl-ingrossa. Imma la waħda u lanqas l-oħra ma ntużaw ħafna, prinċipalment minħabba qawwa insuffiċjenti tal-magna (per eżempju, meta timtela l-korp, anke l-barraxa suppost kellha tiġi mbuttata minn karozza li jimbutta, l-istess MAZ-525 b'saborra immuntata fil-qafas) . It-trakk dump bażiku kellu numru ta 'żvantaġġi sinifikanti. L-ewwelnett, hemm disinn żejda, wisq metalliku, trasmissjoni ineffiċjenti, veloċità baxxa u fus ta 'wara mingħajr sospensjoni. Għalhekk, diġà fl-1960, id-disinjaturi tal-Impjant tal-Karozzi tal-Belarus bdew ifasslu trakk dump tal-minjieri BelAZ-540 fundamentalment ġdid, li sar il-fundatur ta 'familja kbira ta' vetturi ġganti Zhodino taħt il-marka BelAZ. Issostitwixxa l-MAZ-525 fuq it-trasportatur, li l-produzzjoni tiegħu twaqqfet fl-1965.
