Test drive UAZ Patriot kontra Mitsubishi Pajero

Hemm differenza fil-prezz bejn l-UAZ Patriot u Mitsubishi Pajero, iżda l-istess nies jixtru SUVs. Għandhom bżonnijiet konservattivi simili: sajd, kaċċa, karozza spazjuża u passabbli...

Hemm differenza fil-prezz bejn l-UAZ Patriot u Mitsubishi Pajero, iżda l-istess nies jixtru SUVs. Għandhom bżonnijiet konservattivi simili: sajd, kaċċa, karozza spazjuża u passabbli. Huwa biss li xi wħud huma inqas ixxurtjati, filwaqt li oħrajn huma aktar ixxurtjati. Fl-isfond taż-żieda fil-prezzijiet għall-karozzi barranin, ħafna bdew jagħtu preferenza lil dawk domestiċi - Patriot issa huwa wieħed mill-ftit mudelli li l-bejgħ tagħhom qed jikber.

Huma kważi l-istess età: il-produzzjoni tal-UAZ Patriot bdiet fl-2005, u l-Mitsubishi Pajero fl-2006. Ottika b'kantunieri mfassla bil-moda, girlandi ta 'LEDs fil-fanali ta' quddiem, gradilja tar-radjatur ġdida u bampers imwaħħla mal-ġisem, ġewwa bi plastik artab u sistema multimedjali - wara l-aġġornament, l-UAZ Patriot deher ferm iżgħar. Fi kwalunkwe każ, issa mhux daqshekk notevoli li korp b'forom fit-tond u tinja fil-fond tul il-ħajt tal-ġenb kollu nġibed lura fid-disgħinijiet. Patriot baqgħet SUV qafas klassiku b'sospensjoni kompletament dipendenti. Barra minn hekk, l-UAZ żamm is-sospensjoni ta 'wara tar-rebbiegħa u s-sospensjoni ta' quddiem tar-rebbiegħa. Il-modi ta 'trażmissjoni issa huma attivati ​​minn puck newfangled minflok lieva. Madankollu, all-wheel drive għadu sempliċi part-time b'tarf ta 'quddiem konness b'mod riġidu. Vjaġġi twal fuq art iebsa u asfalt mhumiex rakkomandati.

Diversi aġġornamenti minuri naqsu milli jibdlu l-espressjoni tal-Briks tal-Pajero. Ġeneralment jidher aktar sempliċi milli fil-fatt hu. Taħt il-korp kwadru, fit-teorija, għandu jkun hemm qafas tat-tip sellum u taħtu mill-inqas pont kontinwu wieħed. Iżda mill-aħħar tielet ġenerazzjoni, is-SUV Ġappuniż m'għandu la waħda u lanqas l-oħra. Il-korp għandu qafas integrat, u s-sospensjonijiet huma kompletament indipendenti. Lieva arkajka fuq il-mina ċentrali taqleb il-modi ta 'trażmissjoni Super Select II pjuttost avvanzata. Għandu differenzjali taċ-ċentru li jippermettilek li tiċċaqlaq bil-fus ta 'quddiem imqabbad fuq uċuħ iebsin, lock bejn ir-roti ta' wara, u biex tiffranka l-fjuwil tista 'tħalli s-sewqan biss lejn il-fus ta' wara.

L-għoli enormi ta’ żewġ metri tal-Patriot jagħmilha tidher dejqa b’mod sproporzjonat. Madankollu, huwa superjuri għall- "Ġappuniż" f'termini ta 'wisa' ta 'ġewwa, u minħabba l-bażi tar-roti iqsar, huwa kemmxejn inferjuri fit-tul massimu tat-tronk. Il-qligħ fl-għoli tas-saqaf mhuwiex sinifikanti daqs kemm jista' jidher meta jitqabblu SUVs esternament. Il-livell tal-art tal-Patriot huwa ogħla minħabba l-qafas li għaddej taħtu, għalhekk, li tidħol fil-karozza mhix faċli daqs li tidħol fil-Pajero mingħajr frame.

Il-pożizzjoni bilqiegħda fiż-żewġ SUVs hija għolja u m'hemm l-ebda problemi bil-viżibilità. Is-sedil tal-Patriot huwa viċin wisq tal-bieb, iżda huwa komdu biżżejjed biex jiflaħ mijiet ta’ kilometri wara r-rota. L-abitabilità tal-kompartiment ta 'wara hija tajba - hemm ħafna spazju, u l-mikroklima fil-Patriot hija kkontrollata minn heater b'fann addizzjonali u sedili msaħħna. Pajero għandu unità ta 'kontroll tal-klima separata li tippermettilek tibdel it-temperatura u l-qawwa tal-fluss tal-arja.

F'SUV Ġappuniż, id-dahar tas-sedil ta 'wara jista' jintewa lura biex jifforma irmiġġ. Biex it-tagħbija tkun aktar faċli, is-sufan jista 'jintlewa u jitqiegħed vertikalment. It-trasformazzjoni ta 'l-UAZ mhix maħsuba daqshekk bir-reqqa: id-dahar tas-sedil ta' karozzi ġodda jinsabu biss 'il quddiem u jiffurmaw differenza żgħira fl-għoli mal-art tat-tronk. Biex tqatta 'l-lejl fil-karozza, ser ikollok tiżvolġi s-sedili ta' quddiem, u ddawwar il-pumi tad-dahar tad-dahar il-ġodda aġġustabbli mingħajr pass għal żmien twil.

Il-karattru tal-magna tal-gażolina Patriot huwa uniku. Sorpriża bit-trazzjoni tad-diżil mill-qiegħ nett u l-vibrazzjonijiet tad-diżil. Huwa jieħu ħafna sforz biex tistalla. Fl-ewwel gear, is-SUV jitkaxkar mingħajr ma żżid il-gass, u fuq l-asfalt tista 'faċilment titbiegħed mit-tieni. Il-magna ma tħobbx iddur u wara 3 elf dawra tinbidel notevolment qarsa, filwaqt li l-aptit tal-fjuwil tagħha jikber. Is-sewqan b'veloċità ta '120 km/h huwa skomdu minħabba l-magna storbjuża u settings speċifiċi tas-sospensjoni. L-UAZ huwa eżiġenti bla mistenni fuq il-kwalità tal-wiċċ tat-triq - fuq ir-ruts irrumblati l-SUV jitriegħed bil-biża 'minn naħa għall-oħra u trid taqbadha fuq kapriċċ - l-isteering huwa kompletament insensittiv b'devjazzjonijiet żgħar. Din l-imġieba tal-karozza tieħu ftit biex jidraw.

Taħt il-barnuża tal-Pajero hemm magna V6 ta 'tliet litri tal-iskola l-antika bi blokka tal-ħadid fondut, li kienet installata fuq SUVs tat-tieni ġenerazzjoni. Bil-"mekkanika" hija disponibbli biss fil-konfigurazzjoni bażika; f'verżjonijiet oħra hemm "awtomatiku" mhux ikkontestat ta '5 veloċità. Bħall-magna patrijottika 3MZ, il-Pajero sitt kapaċi jaħdem fuq gażolina 92-octane - dan huwa vantaġġ kbir fir-reġjuni. "Ġappuniż" huwa aktar dinamiku minn UAZ, iżda minkejja karatteristiċi tajbin tal-passaport, l-aċċelerazzjoni ta 'karkassa ta' żewġ tunnellati mhix faċli għall-magna - biex tilħaq 100 km / h, teħtieġ 13,6 sekondi. U l-Pajero lanqas ma jissejjaħ standard fl-immaniġġjar. Huwa wkoll nervuż fuq ir-ruts, iżda b'mod ġenerali huwa jżomm il-linja dritta tajjeb. Is-sospensjoni hija ratba u għalhekk il-karozza tinxtegħel b'mod notevoli meta ddur.

Fuq l-awtostrada, jekk tħaddem bir-reqqa l-pedala tal-gass fil-każ ta 'Mitsubishi u tibdel il-gerijiet aktar kmieni fil-każ ta' UAZ, il-konsum jista 'jitbaxxa taħt it-12-il litru għal kull 100 kilometru. F'ġamm tat-traffiku, in-numri fuq l-iskrin tal-kompjuter abbord jibdew jikbru quddiem għajnejk.

Ir-reklam jgħid li l-Patriot ġie aġġornat għall-belt. Madankollu, f’kompetizzjoni ma’ Pajero, id-dixxiplini urbani u tal-asfalt mhumiex importanti daqs il-kompetizzjoni off-road. Pajero huwa kemmxejn superjuri għal Patriot fil-parametri ġeometriċi kollha. L-unika differenza hija li l-angolu tat-tluq kien fqir minħabba l-overhang twil ta 'wara. Id-distanza mill-art tal-passaport tal-"Ġappuniżi" hija 235 millimetru. Bl-installazzjoni tal-protezzjoni tal-azzar, it-tneħħija titnaqqas b'ċentimetru ieħor, u l-armi tas-sospensjoni jispiċċaw ftit ċentimetri aktar baxxi.

It-tneħħija minima mill-art tal-Patriot ta '210 mm m'għandhiex tkun qarrieqa - din hija d-distanza mill-art għall-housings differenzjali, u għall-housings tal-fus għadha ħmistax-il ċentimetru. Il-qafas, il-kaxxa tat-trasferiment, it-tank tal-gass u l-crankcase tal-magna jinsabu f'għoli li kważi ma jistax jintlaħaq għal ġebel u zkuk. Pajero huwa aktar vulnerabbli f'dan is-sens, peress li l-qiegħ tiegħu huwa rranġat aktar strett. Barra minn hekk, il-Patriot, bil-fusien kontinwi tiegħu, għandu spazju barra mill-art mhux mibdul. Jekk tkun ittantat bin-numri, allura l-Pajero għandu jsegwi l-għarqbejn tal-UAZ faċilment, iżda fir-realtà, kull tant żmien huwa notevoli ppressat mal-art mill-protezzjoni tal-crankcase. Barra minn hekk, is-SUV Ġappuniż bis-sospensjoni indipendenti komda tiegħu huwa pjuttost faċli biex jitbandal - għalhekk għandek bżonn tuża l-pedali b'attenzjoni kbira u tibni rotta b'kawtela. L-UAZ jieħu f'idejh b'forza bruta, torque enormi f'ger baxx u sospensjoni impenetrabbli. Fl-ewwel veloċità mnaqqsa, titkaxkar fuq il-muntanji litteralment waqt idle. Iżda fil-każ tal-Patriot, it-tattika tal-pounce taħdem b'mod aktar effettiv: pedali stretti ma jippermettux li taġixxi b'mod delikat.

L-ivvjaġġar tas-sospensjoni tal-Patriot huwa sinifikament akbar minn dak tal-Pajer, għalhekk, meta mdendla b'mod dijagonali, aktar tard irid ineħħi r-roti mill-art u jsuq ogħla. Imma mhux kollox hu daqshekk sempliċi: Pajero jitkaxkar bil-mod biex ma jolqotx l-għolja bil-bumper miżbugħ mill-isbaħ. L-ewwel, b'simulazzjoni elettronika ta 'serraturi, gdim ir-roti sospiżi bil-brejkijiet, u mbagħad b'differenzjali ta' wara msakkra. L-UAZ, wara li qabad id-djagonali, jieqaf taħt l-għajta traġika tat-trasmissjoni u jilħaq l-għoli meħud mill-Pajero biss minn bidu ta 'ġirja. Barra minn hekk, wara li laħaq l-ogħla punt, jieqaf, idawwar bla sahha r-roti li tilfu l-qabda tagħhom, u l-"Ġappuniż" jipprova jeħel mal-aħħar u jitkaxkru.

Iżda Patriot jaqsam għadira b'qiegħ iswed u viskuż ħafna waħdu - l-avversarju tiegħu kien imwaqqaf fl-avviċinamenti stess, livella t-tajn bil-protezzjoni tal-crankcase. Iżda l-UAZ jista 'biss jegħleb l-ostaklu f'ger baxx; fil-modalità 4H, lanqas biss laħaq in-nofs tal-puddle - kellu joħroġ billi jixxengel, bil-maqlub.

Ġlied bejn ġellieda ta’ livell ugwali kultant ma jkunx spettakolari u drammatiku daqs duell bejn champion u underdog li f’daqqa waħda offra reżistenza serja. Ir-rebħa fuq l-asfalt marret għand Pajero, iżda off-road ma kinitx daqshekk konvinċenti. U jekk f'Ulyanovsk jiddeċiedu li jtejbu l-immaniġġjar tal-Patriot, allura ċertament se jnaqqas id-distakk fil-punti għall-minimu, għax sal-2017 mhux se jagħmlu bidliet kbar fid-disinn tal-Pajero. Sadanittant, il-Mitsubishi Pajero Sport se jinbidel lil hinn mir-rikonoxximent fir-rebbiegħa u se jakkwista l-elettronika, il-Land Rover Defender u l-UAZ Hunter se jħallu s-suq, u d-destin tal-Great Wall Ċiniż u SUVs Haval għadu mhux ċar.

Permezz tal-isforzi tan-negozjanti uffiċjali, Patriot jista 'jiġi aġġornat għal livell serju ħafna. Per eżempju, għammarha bi inter-rota awto-blokk - tip kamin "Quaif" jew bi preload. Jew tinstalla serratura sfurzata b'attivazzjoni elettrika jew pnewmatika. Il-konċessjoni Tekhinkom qalet li l-prezz finali jiddependi fuq it-talbiet tal-klijent u l-kapaċitajiet finanzjarji. Barra minn hekk, in-negozjanti joffru wkoll miżuri biex itejbu l-immaniġġjar tas-SUV: jarmaw lill-Patriot b'umidifikatur tal-istering, ibiddlu l-angoli tal-king pins, u jinstallaw king pin assemblaġġi b'roller bearings jew inforor tal-bronż. U milli jidher, jagħmlu flus tajjeb minnha. Pereżempju, serraturi se jiswew $ 400- $ 1, umidifikatur tal-istering - $ 201- $ 173, unitajiet tal-pern $ 226- $ 226. Barra minn hekk, tista 'tisħos l-intern u dekorazzjoniha b'inserzjonijiet ta' injam naturali - $320. għal kull sett.

 

Il-vantaġġ ewlieni tas-SUV Russu huwa l-prezz baxx tiegħu, li jippermettilek tonfoq ħafna flus fuq il-modifika tiegħu. Patriot huwa bħal karattru bażi f'logħba tal-kompjuter. It-tagħmir tal-fabbrika pjuttost jagħti d-direzzjoni li fiha l-immaġinazzjoni tas-sid se timxi: jew għażla bil-ġilda u l-mużika, jew b'tyres tas-snien u zokk expeditionary. Fi kwalunkwe każ, SUV mgħammra b'mod sħiħ jiswa inqas minn $ 13, u l-ammont finali ta 'rfinar addizzjonali se jkun inqas minn dak li l-Pajero il-ġdid huwa offrut bħalissa (minn $ 482 għal $ 25).